Félix Stowe F.3
El Felixstowe F.3 fue un hidroavión británico de la Primera Guerra Mundial , sucesor del Felixstowe F.2 diseñado por el teniente comandante John Cyril Porte RN en la estación aérea naval Felixstowe .
En febrero de 1917, voló el primer prototipo del Felixstowe F.3. Este fue un desarrollo más grande y pesado del Felixstowe F.2A , propulsado por dos motores Sunbeam Cossack de 320 hp (239 kW) . [1] Siguieron grandes pedidos, con el avión de producción propulsado por Rolls-Royce Eagles . El tamaño más grande del F.3 le dio un mayor alcance y una mayor carga de bombas que el F2, pero menor velocidad y agilidad. Aproximadamente 100 Felixstowe F.3 se produjeron antes del final de la guerra, incluidos 18 construidos por la Unidad de Construcción de Astillero en Malta. [2]
El F.3 más grande, que era menos popular entre sus tripulaciones que el F.2A más maniobrable, sirvió tanto en el Mediterráneo como en el Mar del Norte .
En 1920, la Canadian Air Board patrocinó un proyecto para realizar el primer vuelo Trans-Canada para determinar la viabilidad de dichos vuelos para el futuro correo aéreo y el servicio de pasajeros. El tramo de Rivière du Loup a Winnipeg fue volado por el teniente coronel Leckie y el comandante Hobbs en un Felixstowe F.3. Seis F.3 sirvieron en la Fuerza Aérea Canadiense/Junta Aérea entre 1921 y 1923. [3]
El 22 de marzo de 1921, un hidroavión Felixstowe F.3 de la aviación naval portuguesa , tripulado por los aviadores navales Sacadura Cabral y Ortins de Bettencourt, el navegante naval Gago Coutinho y el mecánico de aviación Roger Soubiran, realizó el primer vuelo entre Portugal continental y Madeira . .
