No. 2 Service Flying Training School (No. 2 SFTS) fue una escuela de entrenamiento de vuelo de la Royal Australian Air Force (RAAF) que operó durante la Segunda Guerra Mundial. Se formó en julio de 1940, bajo el mando del comandante de ala Frederick Scherger . Responsable de la instrucción intermedia y avanzada de los pilotos bajo el Empire Air Training Scheme (EATS), la escuela tenía su sede en RAAF Station Forest Hill cerca de Wagga Wagga , Nueva Gales del Sur, y operaba aviones CAC Wirraway y Avro Anson . Los Ansons se retiraron gradualmente en julio de 1941 y la escuela se convirtió en una unidad totalmente integrada por Wirraway. En 1942, la RAAF dividió el personal y el equipo del SFTS No. 2 entreEscuelas de entrenamiento de vuelo de servicio nº 5 y 7 en Uranquinty y Deniliquin , respectivamente. El SFTS No. 2 se disolvió en abril, y las instalaciones base asumidas por el Depósito de Aeronaves No. 5.
No. 2 Escuela de formación de vuelo de servicio RAAF | |
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Activo | 1940–42 |
Lealtad | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Entrenamiento de vuelo intermedio / avanzado |
Parte de | Grupo de entrenamiento No. 2 |
Guarnición / HQ | Estación RAAF Forest Hill |
Apodo (s) | "Campo de concentración de Scherger" |
Comandantes | |
Comandantes notables | Frederick Scherger (1940–41) Charles Eaton (1941–42) |
Historia
El entrenamiento de la tripulación aérea de la RAAF se expandió dramáticamente luego del estallido de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta a la participación de Australia en el Empire Air Training Scheme (EATS). La instalación de entrenamiento de vuelo de antes de la guerra de la Fuerza Aérea, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en RAAF Station Point Cook , Victoria, fue suplantada en 1940-41 por doce Escuelas de Entrenamiento de Vuelo Elemental (EFTS), ocho Escuelas de Entrenamiento de Vuelo de Servicio (SFTS), y Escuela Central de Vuelo (CFS). [1] [2] Si bien CFS produjo nuevos instructores de vuelo , el EFTS proporcionó entrenamiento básico a los posibles pilotos que, si tenían éxito, pasarían al SFTS para recibir instrucción adicional que se enfocaba en vuelo operacional (o de "servicio"). [1] [3] El curso en SFTS consistía típicamente en dos cursos, intermedio y avanzado, e incluía técnicas como vuelo por instrumentos, vuelo nocturno, acrobacia aérea avanzada, vuelo en formación, bombardeo en picado y artillería aérea. [1] [4] La duración total del entrenamiento varió durante la guerra a medida que la demanda de tripulantes aumentaba y disminuía. Inicialmente con una duración de 16 semanas, el curso se redujo a 10 semanas (que incluían 75 horas de vuelo) en octubre de 1940. Un año después se aumentó a 12 semanas (incluidas 100 horas de vuelo), y nuevamente a 16 semanas dos meses después. . Continuó aumentando después de esto, alcanzando un máximo de 28 semanas en junio de 1944. [4]
La Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 2 (SFTS No. 2) se formó en la estación RAAF Forest Hill , cerca de Wagga Wagga , Nueva Gales del Sur, el 1 de julio de 1940, y quedó bajo el control del Grupo de Entrenamiento No. 2 . Junto con la escuela de entrenamiento de vuelo de servicio No. 5 y la posterior escuela de entrenamiento de vuelo básico No. 1 , en la vecina estación RAAF Uranquinty , el SFTS No. 2 fue una de las llamadas "Escuelas de entrenamiento de vuelo de Wagga", que en conjunto graduaron a más de 3.000 pilotos en las décadas de 1940 y 1950. [5] [6] El oficial al mando inaugural de la unidad fue el Comandante de Ala (posteriormente Capitán de Grupo) Frederick Scherger , cuya estricta disciplina y ascendencia alemana le valieron rápidamente a su establecimiento el apodo de "Campo de concentración de Scherger". [7] [8] Scherger también se desempeñó como comandante de la estación. [9] Uno de los instructores de la escuela fue el oficial de vuelo Bill Newton , que más tarde recibió la Cruz Victoria por bombardeos en Nueva Guinea. [10]
Forest Hill era una nueva base aérea, y las carreteras y los edificios aún estaban en construcción cuando comenzó su primer curso de entrenamiento de vuelo con Avro Ansons el 29 de julio de 1940. [5] [11] Uno de los Ansons se estrelló en agosto, matando a su instructor y un estudiante. Más tarde ese mes comenzó el segundo curso de vuelo, en CAC Wirraways . Luego, la escuela se reorganizó en escuadrones inicial y avanzado. [5] El 29 de septiembre, dos Ansons chocaron en el aire y quedaron atrapados juntos. Ambos navegantes rescataron, para ser seguidos poco después por el piloto herido de la aeronave inferior. El piloto del Anson superior, sin embargo, descubrió que podía controlar el avión entrelazado usando sus alerones y flaps , junto con la potencia del motor del Anson debajo. Luego logró hacer un aterrizaje de emergencia exitoso en un prado cerca de la ciudad de Brocklesby . [5] [12]
Se informó que el SFTS No. 2 había alcanzado su dotación nominal de 1.100 efectivos, incluidos 160 estudiantes, en octubre de 1940. [13] En ese momento se decía que se estaban realizando hasta 2.000 vuelos por mes, 150 de ellos por la noche, con instructores que completen hasta 90 horas de vuelo por semana. [14] La escuela se sometió a una reorganización adicional en febrero de 1941 con el establecimiento del Escuadrón Intermedio; los estudiantes exitosos de esta unidad recibieron sus alas antes de pasar al Escuadrón Avanzado. Otra nueva unidad, el Escuadrón de Mantenimiento, se formó en marzo. A partir de este momento, el SFTS No. 2 eliminó gradualmente sus Ansons, ya que el entrenamiento de aviones monomotor y multimotor se dividió por orden de la RAAF Air Board . A finales de julio, sólo Wirraways estaban en funcionamiento, y su número llegó a 96. [5] Un Wirraway se estrelló durante un vuelo de entrenamiento con instrumentos el 29 de agosto, matando a ambos pilotos. [15] En octubre, Scherger fue destinado a hacerse cargo de la Estación de la RAAF en Darwin , Territorio del Norte, del Capitán del Grupo Charles "Moth" Eaton , quien a su vez asumió el mando del No. 2 SFTS. [16] [17] Al igual que Scherger, Eaton también se desempeñó como comandante de la estación de Forest Hill. [9]
Tras el estallido de la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941, los Wirraways de la escuela se clasificaron como aviones de Segunda Línea (Reserva) en la defensa de Australia, mientras que la base fue fortificada con sacos de arena, trincheras y pozos de armas . [5] [18] El 1 de enero de 1942, el Escuadrón Nº 60 se estableció en Forest Hill a partir de aviones y personal Nº 2 del SFTS. [19] Equipada con 18 Wirraways, la unidad formó parte de la expansión del ejército australiano en respuesta al rápido avance japonés en el primer mes de la Guerra del Pacífico. [9] [20] Un contingente de 68 WAAAF también comenzó a llegar a Forest Hill en enero. [5]
Posteriormente, la Air Board racionalizó las instalaciones de EATS en el sur de Nueva Gales del Sur, dividiendo el personal y la aeronave del SFTS nº 2 entre las escuelas de formación de vuelo de servicio nº 5 y 7 en las cercanas estaciones de la RAAF Uranquinty y Deniliquin , respectivamente. [5] Eaton permaneció al mando de la escuela hasta poco antes de su disolución el 3 de abril de 1942. El número 2 del SFTS había sufrido un total de cuatro accidentes graves en Ansons y once en Wirraways, lo que provocó la muerte de tres instructores y cuatro estudiantes. De unos 600 participantes, poco más de 550 pilotos se graduaron de la escuela, [5] entre ellos Clive Caldwell , que más tarde se convertiría en el principal as de combate de la guerra de Australia , y futuro primer ministro John Gorton . [8] [21] El Escuadrón No. 60 también fue disuelto el 3 de abril, luego de una breve carrera durante la cual sus actividades se habían limitado a ejercicios de entrenamiento. [19] Las instalaciones de la base fueron asumidas por No. 5 Aircraft Depot, responsable del mantenimiento de los fuselajes, motores y otros equipos de la RAAF. [22]
Notas
- ↑ a b c Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 67–70
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 111
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 97
- ↑ a b Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 109
- ^ a b c d e f g h i Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana, Vol. 8 , págs. 102-103
- ^ Eaton, Mark (21 de noviembre de 2002). "Los hijos de Empire recordados" . Noticias de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ^ "Promociones anunciadas" . El Sydney Morning Herald . Sydney: Biblioteca Nacional de Australia . 14 de septiembre de 1940. p. 16 . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ↑ a b Alexander, Clive Caldwell , págs. 12-13
- ^ a b c Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana, vol. 1 , págs.164-167
- ^ Weate, Bill Newton VC , págs. 19-22
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 56
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , págs. 82-83
- ^ "Segunda escuela de formación de vuelo" . Portland Guardian . Portland, Victoria: Biblioteca Nacional de Australia. 28 de octubre de 1940. p. 4 . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ "Local y general" . Geraldton Guardian y Express . Geraldton, Australia Occidental: Biblioteca Nacional de Australia. 8 de octubre de 1940. p. 2 . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ Accidente de Wirraway A20-251 de 2 SFTS en Archivos Nacionales de Australia . Consultado el 4 de junio de 2012.
- ^ Stephens, Real Fuerza Aérea Australiana , p. 136
- ^ Eaton, Charles en Diccionario australiano de biografía . Consultado el 20 de febrero de 2011.
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , págs. 234-238
- ^ a b Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana, Vol. 2 , pág. 39
- ↑ Eather, Flying Squadrons of the Australian Defence Force , p. 81
- ↑ Odgers, Mr Double Seven , págs. 13-15
- ^ Coulthard-Clark, Desde cero , p. 29
Referencias
- Alexander, Kristen (2006). Clive Caldwell: Air Ace . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin . ISBN 1-74114-705-0.
- Coulthard-Clark, Chris (1997). Desde cero: la formación del personal técnico de tierra de la RAAF, 1948-1993 . Canberra: Centro de estudios de la energía aérea de la RAAF. ISBN 0-642-26509-7.
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones Voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
- Gillison, Douglas (1962). Australia en la Guerra de 1939-1945: Serie Tres (Aire) Volumen I - Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 . Canberra: Australian War Memorial . OCLC 2000369 .
- Odgers, George (2008). Señor doble siete . Canberra: Centro de desarrollo de energía aérea. ISBN 978-1-920800-30-7.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 1: Introducción, Bases, Organizaciones de apoyo . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42792-2.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 2: Unidades de combate . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42794-9.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 8: Unidades de entrenamiento . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42800-7.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4.
- Weate, Mark (1999). Bill Newton VC: La corta vida de un héroe de la RAAF . Loftus, Nueva Gales del Sur: Publicaciones de Historia Militar de Australia. ISBN 1-876439-78-5.
Otras lecturas
- Ilbery, Peter (2002). Incubar una Fuerza Aérea: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty y Wagga-Wagga . Maryborough, Queensland: libros Banner. ISBN 1-875593-24-1.