La Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 5 (No. 5 SFTS) fue una unidad de entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que operó durante la Segunda Guerra Mundial. Fue una de las ocho Escuelas de entrenamiento de vuelo de servicio establecidas por la RAAF para proporcionar instrucción de vuelo intermedia y avanzada a nuevos pilotos como parte de la contribución de Australia al Plan de entrenamiento de Empire Air . No. 5 SFTS se formó en la estación RAAF Uranquinty , Nueva Gales del Sur, en octubre de 1941, y se disolvió en febrero de 1946. Su personal y equipo se emplearon para restablecer la escuela de entrenamiento de vuelo No. 1 , que se transfirió a la estación RAAF Point Cook., Victoria, al año siguiente. La Unidad de Cuidado y Mantenimiento Uranquinty también se formó a partir de las instalaciones del No. 5 SFTS, para cuidar los aviones excedentes en la base antes de su eliminación, y se disolvió en diciembre de 1948.
No. 5 Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio RAAF | |
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Activo | 1941-1946 |
Lealtad | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Entrenamiento de vuelo intermedio / avanzado |
Parte de | Grupo de entrenamiento No. 2 |
Guarnición / HQ | Estación de la RAAF Uranquinty |
Comandantes | |
Comandantes notables | Leon Lachal (mayo-agosto de 1942) [1] Allan Walters (junio-julio de 1943) [1] |
Historia
El entrenamiento de la tripulación aérea de la RAAF se expandió dramáticamente luego del estallido de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta a la participación de Australia en el Empire Air Training Scheme (EATS). La instalación de entrenamiento de vuelo de antes de la guerra de la Fuerza Aérea, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en RAAF Station Point Cook , Victoria, fue suplantada en 1940-41 por doce Escuelas de Entrenamiento de Vuelo Elemental (EFTS), ocho Escuelas de Entrenamiento de Vuelo de Servicio (SFTS), y la Escuela Central de Vuelo (CFS). [2] [3] Si bien CFS produjo nuevos instructores de vuelo , el EFTS proporcionó entrenamiento básico a los posibles pilotos que, si tenían éxito, pasarían a un SFTS para recibir instrucción adicional que se centrara en técnicas de vuelo operacionales (o de "servicio"). [2] [4]
El curso en SFTS consistía típicamente en dos cursos, intermedio y avanzado, e incluía técnicas tales como vuelo por instrumentos, vuelo nocturno, acrobacias aéreas avanzadas, vuelo en formación, bombardeo en picado y artillería aérea. [2] [5] La duración total del entrenamiento varió durante la guerra a medida que fluctuaba la demanda de tripulación. Inicialmente duró 16 semanas, el curso se redujo a 10 semanas (que incluían 75 horas de vuelo) en octubre de 1940. Un año más tarde se aumentó a 12 semanas (incluidas 100 horas de vuelo), y nuevamente a 16 semanas dos meses después. . Continuó aumentando después de esto, alcanzando un máximo de 28 semanas en junio de 1944. [5]
La Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 5 (No. 5 SFTS) se formó en la Estación RAAF Uranquinty , Nueva Gales del Sur, en octubre de 1941, y quedó bajo el control del Grupo de Entrenamiento No. 2 . Junto con la escuela de entrenamiento de vuelo de servicio No. 2 en la cercana estación RAAF de Forest Hill , y la posterior escuela de entrenamiento de vuelo básico No. 1 en Uranquinty, la SFTS No. 5 fue una de las llamadas "Escuelas de entrenamiento de vuelo de Wagga", que en conjunto se graduaron más de 3.000 pilotos en las décadas de 1940 y 1950. [6] [7] El oficial al mando inaugural de la unidad fue el capitán de grupo Ulex Ewart, un graduado del Royal Military College, Duntroon , que había sido adscrito a la Fuerza Aérea y aprendió a volar en el primer curso de cadetes en el N ° 1 de entrenamiento de vuelo. Escuela en 1923. [1] [8] En el momento de su formación, el No. 5 SFTS tenía una fuerza de 792 personas, responsable de la formación de unos 200 pilotos. [1] Uno de sus instructores originales fue el oficial de vuelo Bill Newton , quien más tarde recibió la Cruz Victoria por bombardeos en Nueva Guinea . [9] Tras el estallido de la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941, los entrenadores monomotor CAC Wirraway de la escuela fueron clasificados como aviones de Segunda Línea (Reserva) en la defensa de Australia. [10]
El No. 5 SFTS comenzó el entrenamiento de vuelo en febrero de 1942 usando 28 Wirraways. La unidad creció durante los dos años siguientes y, a principios de 1944, operaba 128 Wirraways, dos de Havilland DH.84 Dragons , dos de Havilland Moth Minors y un CAC Wackett . Por lo general, graduaba un curso de pilotos cada mes, [1] aunque la tasa de desperdicio a veces excedía el 40%. [11] Entre sus graduados estaba Len Waters , el primer aviador militar aborigen australiano , y el único que sirvió como piloto de combate en la RAAF durante la Segunda Guerra Mundial. [2] [12] Como centro de entrenamiento, el No. 5 SFTS sufría regularmente accidentes aéreos. [1] Cuarenta y dos de sus estudiantes murieron durante la guerra, un promedio de alrededor de uno por mes. [11] En diciembre de 1943 ocurrió un incidente en el que participaron pilotos más experimentados en la escuela, cuando los ases Clive Caldwell y John Waddy , entonces instructores de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 en Mildura , casi chocan cuando se cruzan durante una exhibición de acrobacias aéreas sobre el base. [13]
El No. 5 SFTS alcanzó una dotación de unos 2.000 efectivos durante la guerra y graduó a 1.515 pilotos. [14] [15] La tasa de vuelos realizados en la escuela disminuyó durante 1945 y, en noviembre, sus aviones se estaban preparando para su almacenamiento. En febrero de 1946, el No. 5 SFTS se disolvió y su personal y equipo se utilizaron para restablecer la Escuela de entrenamiento de vuelo No. 1 (No. 1 FTS), que había operado durante la guerra como Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio No. 1 antes de su disolución. en 1944. Al FTS No. 1 se le asignaron 55 Wirraways, dos de Havilland Tiger Moth y un Avro Anson , aunque en el caso de que volara poco antes de trasladarse a Point Cook en agosto de 1947. [1] [16] Desmovilización de posguerra vio el establecimiento de varias Unidades de Cuidado y Mantenimiento (UMC) de la RAAF, que eran responsables del mantenimiento del equipo sobrante antes de su eliminación. [17] No. 5 SFTS generó la Unidad de Cuidado y Mantenimiento Uranquinty para cuidar de los aviones almacenados en la base. Estos fueron subastados en noviembre de 1948 y CMU Uranquinty se disolvió el mes siguiente. [1]
Legado
Después de la salida del FTS No. 1 en 1947, no se realizaron vuelos en Uranquinty hasta 1951, cuando la recién formada Escuela de Entrenamiento Básico de Vuelo No. 1 (No. 1 BFTS) heredó las instalaciones de la base. El No. 1 BFTS se transfirió a Point Cook en 1958, momento en el que se cerró Uranquinty. [14] [18] Las unidades de la RAAF que operaban en la base formaron una conexión cercana con la comunidad local. [1] En 1999, se erigió un monumento al No. 5 SFTS en Wirraway Park, Uranquinty. Un panel adicional al monumento fue inaugurado en septiembre de 2002 por el Gobernador General de Australia , Peter Hollingworth ; las actuaciones incluyeron una exhibición aérea de un Pilatus PC-9 del equipo acrobático Roulettes , y la llegada de un Wirraway del Museo de Aviación de Temora , la primera vez en 45 años que uno de estos entrenadores había aterrizado en Uranquinty. [6]
Notas
- ^ a b c d e f g h i Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 107-108
- ↑ a b c d Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 67–70
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 111
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 97
- ↑ a b Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 109
- ↑ a b Eaton, Mark (21 de noviembre de 2002). "Los hijos de Empire recordados" . Noticias de la Fuerza Aérea . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 102-103
- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , págs. 120, 192
- ^ Weate, Bill Newton VC , págs. 19-22
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , págs. 234-238
- ^ a b "Una guerra diferente: australianos en Bomber Command" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ "Magia Negra" . Guerra de Australia 1939-1945 . Archivado desde el original el 7 de abril de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ↑ Alexander, Clive Caldwell: Air Ace , p. 156
- ^ a b "Uranquinty" . Museo RAAF . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ "Escuela de aire Uranquinty" . Narandera Argus y Riverina Advertiser . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia . 5 de marzo de 1946. p. 4 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 38–39
- ^ Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 174-175
- ^ Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 199-200
Referencias
- Alexander, Kristen (2006). Clive Caldwell: Air Ace . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin . ISBN 1-74114-705-0.
- Coulthard-Clark, Chris (1991). El tercer hermano: la Real Fuerza Aérea Australiana 1921-1939 . North Sydney: Allen y Unwin. ISBN 0-04-442307-1.
- Gillison, Douglas (1962). Australia en la Guerra de 1939-1945: Serie Tres (Aire) Volumen I - Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 . Canberra: Australian War Memorial . OCLC 2000369 .
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 8: Unidades de entrenamiento . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia . ISBN 0-644-42800-7.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4.
- Weate, Mark (1999). Bill Newton VC: La corta vida de un héroe de la RAAF . Loftus, Nueva Gales del Sur: Publicaciones de Historia Militar de Australia. ISBN 1-876439-78-5.
Otras lecturas
- Ilbery, Peter (1999). Empire Airmen Strike Back: The Empire Air Training Scheme y 5SFTS, Uranquinty . Maryborough, Queensland: Banner Books. ISBN 1-875593-20-9.
- Ilbery, Peter (2002). Incubar una Fuerza Aérea: 2 SFTS, 5 SFTS, 1 BFTS Uranquinty y Wagga-Wagga . Maryborough, Queensland: Banner Books. ISBN 1-875593-24-1.