El piloto de planeador regimiento era un británico fuerzas aerotransportadas unidad de la Segunda Guerra Mundial , que fue responsable de la tripulación del ejército británico 's planeadores militares y vio acción en el teatro europeo en apoyo de las operaciones aerotransportadas aliadas. Establecido en 1942, el regimiento se disolvió en 1957.
Regimiento de piloto de planeador | |
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Activo | 21 de diciembre de 1941-1 de septiembre de 1957 |
País | Reino Unido |
Rama | Armada británica |
Tipo | Aviación del ejército |
Papel | Transporte aéreo e infantería aerotransportada |
Tamaño | Brigada |
Parte de | Army Air Corps 1942-1949 Piloto de planeador y cuerpo de paracaidistas (1949-1957) |
Lema (s) | Nihil est Impossibilis "Nada es imposible" |
Compromisos | Operación Freshman Operación Turquía Buzzard Operación Ladbroke Operación Fustian Captura del canal Caen y puentes del río Orne Operación Tonga Operación Market Garden Operación Varsity Operación Dragoon |
Comandantes | |
Coronel Comandante | El Rt Hon Alan Francis (Brooke), primer vizconde de Alanbrooke , KG (1942-) |
Insignias | |
Emblema de las fuerzas aerotransportadas británicas |
Formación
El ejército alemán fue uno de los pioneros en el uso de formaciones aerotransportadas, llevando a cabo varias operaciones aéreas con éxito durante la Batalla de Francia en 1940, incluida la Batalla de Fort Eben-Emael . [1] Impresionados por el éxito de las operaciones aerotransportadas alemanas, los gobiernos aliados decidieron formar sus propias formaciones aerotransportadas. [2] Esta decisión eventualmente conduciría a la creación de dos divisiones aerotransportadas británicas, así como varias unidades más pequeñas. [3] El establecimiento aerotransportado británico comenzó a desarrollarse el 22 de junio de 1940, cuando el primer ministro del Reino Unido , Winston Churchill , ordenó a la Oficina de Guerra en un memorando que investigara la posibilidad de crear un cuerpo de 5.000 tropas paracaidistas. [4]
El 21 de junio de 1941, se formó el Central Landing Establishment en el aeródromo de Ringway cerca de Manchester ; aunque tenía la tarea principalmente de entrenar tropas paracaidistas, también estaba dirigido a investigar las posibilidades de usar planeadores para transportar tropas a la batalla. [5] [6] Se había decidido que la Royal Air Force y el Ejército cooperarían en la formación del establecimiento aerotransportado. Al líder de escuadrón Louis Strange y al comandante JF Rock se les encomendó la tarea de reunir a los posibles pilotos de planeadores y formar una unidad de planeadores; esto se logró mediante la búsqueda de miembros de las fuerzas armadas que tuvieran experiencia en planeadores voladores antes de la guerra, o que estuvieran interesados en aprender a hacerlo. [6]
Los dos oficiales y su unidad recién formada recibieron cuatro bombarderos Armstrong Whitworth Whitley obsoletos y un pequeño número de biplanos Tiger Moth y Avro 504 , con fines de remolque. Por esta época, la Oficina de Guerra y el Ministerio del Aire comenzaron a elaborar especificaciones para varios tipos de planeadores militares que utilizaría la unidad. Los planeadores resultantes fueron el General Aircraft Hotspur , el General Aircraft Hamilcar , el Airspeed Horsa y el Slingsby Hengist . Sin embargo, estos diseños tomarían algún tiempo para ser implementados y producidos y, por el momento, la incipiente unidad se vio obligada a improvisar. [7]
Se formó un Escuadrón de Entrenamiento de Planeadores y los primeros vuelos de prueba se realizaron utilizando aviones ligeros Swallow a los que se les quitaron las hélices para simular las características de vuelo de un planeador; fueron remolcados por los Whitley utilizando cuerdas de remolque de diferente número y longitud con fines de experimentación. [8] Se hicieron llamamientos en todo el Reino Unido para que se donaran planeadores civiles al escuadrón, y los primeros cuatro llegaron en agosto de 1941; tres de ellos habían sido fabricados en la Alemania de antes de la guerra. Pronto se donaron varios más, y estos se pusieron en práctica con instructores de entrenamiento, pilotos de planeadores y equipos de tierra recién formados. Los accidentes fueron bastante frecuentes en estos primeros meses, principalmente debido a que las cuerdas de remolque de cáñamo se rompieron durante el vuelo; estos problemas solo se resolvieron con la introducción de cables de remolque de nailon importados de los EE . UU . [8] La primera demostración de las habilidades del escuadrón tuvo lugar el 26 de septiembre, cuando el príncipe George, duque de Kent, presenció una demostración de las capacidades del incipiente establecimiento aerotransportado: se realizaron cuatro lanzamientos en paracaídas y luego dos planeadores fueron remolcados por aviones civiles. [9] Esto fue seguido el 26 de octubre por un ejercicio nocturno realizado por el escuadrón, con dos Avro 504 remolcando cuatro planeadores, y el 13 de diciembre se remolcaron cinco planeadores a Tatton Park , donde aterrizaron junto a dieciséis paracaidistas lanzados desde dos bombarderos Whitley. . [10] [11]
Había una cierta atmósfera despreocupada en el escuadrón en los primeros meses de su existencia; los nuevos reclutas no estaban obligados a pasar un examen médico para unirse al escuadrón, y atrajo a varios hombres aventureros y apasionados por volar, incluido un sargento que había volado un Messerschmitt durante la Guerra Civil española . [12] Estos primeros pilotos habían sido voluntarios reclutados de todas las ramas de las fuerzas armadas, principalmente del Ejército, pero cuando el escuadrón comenzó a realizar ejercicios de entrenamiento, estallaron discusiones entre la RAF y el Ejército sobre los pilotos. [13] En opinión de la RAF, los planeadores eran aviones y, por lo tanto, estaban bajo su jurisdicción y debían ser controlados por ellos; el Ejército argumentó que, dado que los pilotos de planeadores posteriormente lucharían junto a las tropas que habían transportado, deberían estar bajo el control del Ejército. [12] Después de mucho debate, se negoció un compromiso entre los dos servicios: los pilotos serían reclutados del Ejército pero serían entrenados por la RAF. [12]
Se buscaron voluntarios del Ejército y tuvieron que pasar por los procedimientos de selección de la RAF antes de ingresar al entrenamiento. Una vez calificados como pilotos de aviones ligeros después de un curso de 12 semanas, se les dio más capacitación en planeadores: otro curso de 12 semanas para calificar en el General Aircraft Hotspur. Después de un tiempo, irían a una Unidad de Conversión de Planeadores Pesados para un curso de seis semanas para que estuvieran calificados para el Airspeed Horsa. [14]
Formaciones superiores
En 1942, el Regimiento de Pilotos de Planeadores pasó a estar bajo un cuerpo administrativo recién formado, el Cuerpo Aéreo del Ejército, junto con el Regimiento de Paracaidistas y el Servicio Aéreo Especial en tiempos de guerra , y los escuadrones del Puesto de Observación Aérea de la Artillería Real . En 1949, la AAC se disolvió y el regimiento formó parte del Cuerpo de Pilotos de Planeadores y Paracaidistas. En 1957, el Regimiento de Pilotos de Planeadores y los escuadrones del Puesto de Observación Aérea de la Artillería Real se fusionaron para formar el actual Cuerpo Aéreo del Ejército .
Asociación Regimental
Los veteranos del regimiento fueron representados por la Asociación Regimental de Pilotos de Planeadores. La asociación publicó una revista titulada "El Águila", operó un fondo benévolo y organizó peregrinaciones a lugares donde el regimiento había luchado, particularmente Normandía y Arnhem. Debido a la disminución del número de veteranos y la falta de apoyo externo, los miembros de la asociación votaron a favor de reducirla. Cerró el 31 de diciembre de 2016.
Los familiares de los veteranos, a los que anteriormente se les había permitido unirse a la asociación como miembros asociados, se reunieron para formar una sociedad civil llamada The Glider Pilot Regiment Society, que se inauguró oficialmente el 1 de enero de 2017 con la aprobación de un gran número de veteranos. El objetivo de la sociedad es preservar y promover la herencia del Regimiento de Pilotos de Planeadores a través de la educación y el compromiso y crear una red para que los veteranos del Regimiento de Pilotos de Planeadores y sus familias se relacionen entre sí. La sociedad produce una revista titulada "Glider Pilot's Notes", organiza viajes para veteranos y organiza eventos cada año para marcar aniversarios clave relacionados con la historia del regimiento. [15]
Honores de batalla
El regimiento recibió los siguientes honores de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial: [16]
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Ver también
- El Regimiento de Paracaidistas : la otra infantería aerotransportada del Reino Unido
- Confianza del planeador de asalto
Referencias
Notas
- ^ Flanagan, pág. 6.
- ^ Harclerode, pág. 197.
- ^ Harclerode, pág. 107.
- ^ Otway, pág. 21
- ^ Otway, págs. 28, 29
- ↑ a b Smith, pág. 7
- ^ Smith, págs. 7-8
- ↑ a b Smith, pág. 8
- ^ Smith, pág. 9
- ^ Smith, págs. 9-10
- ^ Lynch, pág. 31
- ↑ a b c Lynch, pág. 32
- ↑ Smith, p. 10
- ^ "Sociedad del regimiento de piloto de planeador" . planeadorregimiento piloto .
- ^ "Sociedad del regimiento de piloto de planeador" . Sociedad del Regimiento de Pilotos de Planeador . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
- ^ "archivo de regimientos.org, regimiento de piloto de planeador" . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2005 . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
Bibliografía
- Dank, Milton (1977). The Glider Gang: una historia de testigos presenciales del combate de planeadores de la Segunda Guerra Mundial . Cassel. ISBN 0-304-30014-4.
- Dover, Major Victor (1981). Los generales del cielo . Cassell. ISBN 0-304-30480-8.
- Flint, Keith (2006). Armadura aerotransportada: Tetrarca, Locust, Amílcar y el 6º Regimiento Blindado de Reconocimiento Aerotransportado 1938-1950 . ISBN de Helion & Company Ltd. 1-874622-37-X.
- Harclerode, Peter (2005). Alas de guerra: guerra aerotransportada 1918-1945 . Weidenfeld y Nicolson. ISBN 0-304-36730-3.
- Lloyd, Alan (1982). Los planeadores: la historia de los planeadores de combate de Gran Bretaña y los hombres que los volaron . Corgi. ISBN 0-552-12167-3.
- Lynch, Tim (2008). Cielos silenciosos: planeadores en guerra 1939–1945 . Barnsley: Pen & Sword Military. ISBN 0-7503-0633-5.
- Otway, teniente coronel TBH (1990). La Segunda Guerra Mundial 1939-1945 Ejército - Fuerzas Aerotransportadas . Museo Imperial de la Guerra. ISBN 0-901627-57-7.
- Saunders, Hilary St. George (1972). La boina roja: la historia del regimiento de paracaidistas 1940-1945 . ISBN de White Lion Publishers Ltd. 0-85617-823-3.
- Smith, Claude (1992). Historia del Regimiento de Pilotos de Planeador . Pluma y espada de aviación. ISBN 1-84415-626-5.
enlaces externos
- Regimiento de piloto de planeador
- The Assault Glider Trust