El Escuadrón No. 4 , a veces escrito como el Escuadrón No. IV , de la Royal Air Force opera el BAE Hawk T2 en el rol de entrenamiento de RAF Valley . [2]
Escuadrón No. IV | |
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Activo | 16 de septiembre de 1912 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 20 de septiembre de 1919 ( RAF ) de abril de 1920 - presente |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Escuadrón de entrenamiento de vuelo |
Papel | Entrenamiento avanzado de vuelo en jet rápido |
Parte de | No. 4 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF |
Estación de casa | RAF Valley |
Lema (s) | In futurum videre ( latín para ' ver en el futuro ' ) [1] |
Aeronave | BAE Systems Hawk T2 |
Honores de batalla |
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Insignias | |
Escuadrón insignia heráldica | Un sol en esplendor dividido por curva por un relámpago. Aprobado por el rey Eduardo VIII en mayo de 1936. El sol segmentado rojo y negro sugiere operaciones las 24 horas, mientras que el relámpago es una referencia al uso temprano de la telefonía inalámbrica por parte de la unidad para la cooperación de artillería. |
Redondel de escuadrón |
Historia
Formación y Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 4 se formó en Farnborough en 1912 como parte del Royal Flying Corps . Operando una mezcla variada de aviones, incluidos los primeros BE2 de Royal Aircraft Factory y los biplanos Breguet , se trasladó rápidamente a Netheravon, donde permaneció hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial . Los aviones más útiles de su inventario se enviaron a Francia bajo el mando del Mayor GH Rayleigh el 16 de agosto de 1914, para realizar reconocimientos en apoyo de la Fuerza Expedicionaria Británica . El 19 de agosto, el teniente GW Mapplebeck voló la primera misión del escuadrón sobre Francia, un vuelo de reconocimiento en busca de caballería alemana en las cercanías de Gembloux , Bélgica . Otros aviones permanecieron en Inglaterra para realizar patrullas anti-Zeppelin. [3] [4] [5]
El contingente en Francia fue reforzado el 20 de septiembre por el personal que se había quedado en Inglaterra, formando C Flight, equipado con Maurice Farman "Shorthorns" . Se concentró en el papel de reconocimiento, estandarizándose en el BE2 en 1916. En la Batalla del Somme , el 4 Escuadrón voló patrullas de contacto para rastrear la posición de las tropas que avanzaban a bajo nivel, además de misiones de reconocimiento y observación de artillería más regulares. Se volvió a equipar con la Royal Aircraft Factory RE8 en junio de 1917, a tiempo para participar en la Batalla de Messines y la Batalla de Passchendaele . Durante este período, William Robinson Clarke , el primer piloto negro en servir para Gran Bretaña, voló para el escuadrón. Permaneció equipado con el RE8 hasta que el Armisticio con Alemania el 11 de noviembre de 1918 puso fin a los combates. [6] El escuadrón regresó al Reino Unido en febrero de 1919, disolviéndose en septiembre de ese año. [3]
Entre las guerras
No 4 Squadron reformado el 30 de abril de 1920 en Farnborough, equipado con Bristol F.2 Fighters . Parte del escuadrón se trasladó a Aldergrove cerca de Belfast en noviembre de 1920 como resultado de la Guerra de Independencia de Irlanda , trasladándose al Aeródromo de Baldonnel cerca de Dublín en mayo de 1921, antes de reunirse con el resto del escuadrón en Farnborough en enero de 1922. [3] [5 ] [7] El Escuadrón se desplegó en portaaviones de la Royal Navy cuando navegaron a Turquía en el HMS Ark Royal y Argus durante la crisis de Chanak en agosto de 1922, regresando a Farnborough en septiembre de 1923. Cuando estalló la Huelga General de 1926 , el Escuadrón No. 4 se utilizaron aviones para patrullar las líneas ferroviarias para disuadir el sabotaje. [5] [8]
En octubre de 1929, los viejos Bristol Fighters fueron reemplazados por un nuevo avión Armstrong Whitworth Atlas , diseñado específicamente para el papel de cooperación del ejército del escuadrón, mientras que estos a su vez fueron reemplazados por Hawker Audaxes en diciembre de 1931. [5] [9] [10 ] En febrero de 1937 se trasladó de Farnborough a RAF Odiham , pronto reequipado con el Hawker Hector , un derivado más poderoso del Audax. En enero de 1939, descartó sus biplanos Hector en favor del nuevo monoplano Westland Lysander . [11]
Segunda Guerra Mundial
Poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, el escuadrón se trasladó a Francia como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica . Tras la invasión alemana de Francia y los Países Bajos el 10 de mayo de 1940, el 4 Escuadrón se vio obligado con frecuencia a cambiar de base por la aproximación de los ejércitos alemanes que avanzaban, y se retiró al Reino Unido el 24 de mayo. [7] Las pérdidas habían sido grandes, con 18 tripulantes muertos, mientras que el 60% de la tripulación de tierra se perdió. [5] Continuó en el papel de patrulla costera y rescate aéreo-marítimo mientras se entrenaba para su papel principal de cooperación con el Ejército después de regresar al Reino Unido. [9]
En 1942, el Escuadrón cambió su misión de la función de cooperación del Ejército, donde operaría aviones de bajo rendimiento desde pistas de aterrizaje cercanas a la línea del frente, a la de combate de reconocimiento, recibiendo los más modernos Curtiss Tomahawk y North American Mustang. , pronto se instaló en el Mustang, volando vuelos de reconocimiento y ataque de bajo nivel contra objetivos en el continente. En agosto de 1943, se unió a 2 Tactical Air Force en apoyo de la invasión planificada de Europa, cambiando a la misión de reconocimiento puro en enero y reemplazando sus Mustangs con Mosquito PR.XVI y Spitfire PR.XIs . Descartó sus mosquitos en junio, se trasladó a Francia en agosto y complementó brevemente sus Spitfires con algunos tifones Hawker para reconocimiento de bajo nivel. Conservó sus Spitfires en el Día VE , trasladándose a Celle en Alemania para llevar a cabo operaciones de reconocimiento en apoyo del Ejército de Ocupación británico hasta que se disolvió el 31 de agosto de 1945. [3] [5] [12]
Operaciones de posguerra
El escuadrón se reformó al día siguiente al renumerar el Escuadrón 605 , un escuadrón de bombarderos ligeros equipado con Mosquitos con base en Volkel en los Países Bajos. Se volvió a equipar con cazabombarderos vampiros de Havilland en julio de 1950, reemplazándolos con Sabres norteamericanos en octubre de 1953. Los Sabres fueron descartados a favor del Hawker Hunter en julio de 1955, reteniéndolos hasta que el escuadrón se disolvió en RAF Jever el 31 Diciembre de 1960. [5] [11]
Una vez más, el escuadrón no permaneció inactivo por mucho tiempo, ya que se reformó el 1 de enero de 1961 al renumerar al Escuadrón No. 79 de la RAF , volando Hunter FR.10 en el papel de reconocimiento de bajo nivel. Se volvió a equipar con el Hawker-Siddeley Harrier en 1970, y los voló por primera vez desde RAF Wildenrath en Alemania Occidental. Se trasladó a RAF Gütersloh en 1977. [5] [11]
El escuadrón operó el Harrier hasta la retirada final del tipo, recibiendo numerosas actualizaciones y nuevas versiones a lo largo de los años. En abril de 1999, el escuadrón abandonó Alemania para trasladarse a RAF Cottesmore . [5]
El 31 de marzo de 2010, el Escuadrón No. 4 se disolvió y reformó como el Escuadrón No. 4 (Reserva) en RAF Wittering , reemplazando al Escuadrón No. 20 (R) como la Unidad de Conversión Operacional Harrier . [13] Como resultado de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 , el escuadrón se disolvió en enero de 2011, [14] solo para reformarse el 24 de noviembre de 2011, cuando el Escuadrón No. 19 (R) , operando el BAE Hawk T2 desde RAF Valley en el rol de entrenamiento de armas tácticas, fue renumerado. [2]
En marzo de 2020, se otorgó al escuadrón el derecho a adornar un honor de batalla en el estandarte de su escuadrón , reconociendo su papel en Bosnia durante 1995. [15]
Operado por aeronaves
Las aeronaves operadas han incluido: [16]
- Breguet Tipo III [17]
- Biplano Cody V
- Avro 500
- Farman MF.11
- Voisin III [18]
- Morane-Saulnier H [19]
- Bristol Scout
- Martinsyde S.1
- Caudron G.III
- Fábrica Real de Aeronaves BE2
- Real Fábrica de Aeronaves RE8
- Luchador Bristol F.2
- Atlas de Armstrong Whitworth
- Hawker Audax
- Héctor Hawker
- Westland Lysander
- Curtiss Tomahawk
- Mustang norteamericano
- Mosquito de Havilland
- Spitfire de Supermarine
- vampiro de havilland
- Sable norteamericano
- Hawker Hunter
- Hawker Siddeley Harrier GR.1 GR.3 T.4
- BAE Harrier II GR5, T12, GR7 GR7A GR9
- BAE Hawk T2
Oficiales al mando
Los oficiales al mando han incluido: [20] [21]
Nombre | Cita programada |
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Mayor GH Raleigh | Septiembre 1912 |
Mayor HRP Reynolds | 20 de enero de 1915 |
Mayor CAH Longcroft | 29 de enero de 1915 |
Mayor FF Waldron | 21 de julio de 1915 |
Mayor GE Todd | 29 de septiembre de 1915 |
Mayor VA Barrington-Kennett | 17 de febrero de 1916 |
Mayor TWC Carthew | 13 de marzo de 1916 |
Mayor L. Jenkins | 20 de septiembre de 1916 |
Mayor RE Saul | 2 de diciembre de 1917 |
Mayor HB Prior | 6 de enero de 1919 |
Líder de escuadrón CHB Blount | 30 de marzo de 1920 |
Líder de escuadrón JC Slessor | 4 de abril de 1925 |
Líder de escuadrón NH Bottomley | 15 de octubre de 1928 |
Líder de escuadrón CEH Medhurst | 6 de enero de 1930 |
Líder de escuadrón SP Simpson | 3 de enero de 1931 |
Líder de escuadrón FMF Oeste | 4 de octubre de 1933 |
Líder de escuadrón EJK McCloughry | 16 de enero de 1936 |
Líder de escuadrón GH Loughman | 10 de mayo de 1937 |
Líder de escuadrón JOB MacGregor | 11 de enero de 1938 |
Líder de escuadrón GP Charles | 6 de agosto de 1939 |
Líder de escuadrón PL Donkin | 7 de septiembre de 1940 |
Comandante de ala GP Charles | 11 de septiembre de 1940 |
Líder de escuadrón JF Maffett | 29 de octubre de 1940 |
Comandante de ala PHR Saunders | 9 de diciembre de 1940 |
Comandante de ala GP Charles | 17 de febrero de 1941 |
Comandante de ala PHR Saunders | 1 de junio de 1941 |
Comandante de ala GE Macdonald | 29 de octubre de 1942 |
Líder de escuadrón RHD Rigall | 15 de marzo de 1943 |
Teniente de vuelo AS Baker | 17 de diciembre de 1943 |
Líder de escuadrón RJ Hardiman | 27 de diciembre de 1943 |
Líder de escuadrón W. Shepherd | 15 de mayo de 1944 |
Líder de escuadrón CD Harris-St. John | 21 de mayo de 1945 |
Corcho Wing Commander MPC | 20 de septiembre de 1945 |
Comandante de ala RL Jones | 15 de mayo de 1946 |
Líder de escuadrón B. Everton-Jones | 15 de noviembre de 1947 |
Líder de escuadrón CPN Newman | 14 de septiembre de 1949 |
Líder de escuadrón PGK Williamson | 9 de marzo de 1951 |
Líder de escuadrón PW Gilpin | 7 de agosto de 1953 |
Líder de escuadrón JR Chapman | 5 de diciembre de 1955 |
Líder de escuadrón TJ McElhaw | 2 de septiembre de 1957 |
Líder de escuadrón RJ Spires | Febrero de 1959 |
Líder de escuadrón RJT Buchanan | 30 de diciembre de 1960 |
Líder de escuadrón RJ Bannard | 7 de noviembre de 1961 |
Líder de escuadrón WJ Milner | Diciembre de 1963 |
Líder de escuadrón EJE Smith | Noviembre de 1964 |
Líder de escuadrón AJ Hopkins | 7 de junio de 1967 |
Comandante de ala IK McKee | 1 de junio de 1970 |
Wing Commander LAB Baker | 28 de agosto de 1972 |
Wing Commander DPJ Melaniphy | 28 de octubre de 1974 |
Comandante de ala AJ Chaplin | 17 de marzo de 1977 |
Comandante de ala ICH Dick | 11 de mayo de 1979 |
Comandante de ala KG Holland | 27 de noviembre de 1981 |
Líder de escuadrón PR Webb | 29 de junio de 1982 |
Comandante de ala AJM McKeon | 31 de agosto de 1982 |
Comandante de ala PV Harris | 24 de mayo de 1985 |
Comandante de ala RW Gault | 20 de noviembre de 1987 |
Wing Commander MGF Blanco | 11 de mayo de 1990 |
Comandante de ala DA Haward | 16 de diciembre de 1991 |
Comandante de ala CH Moran | 8 de abril de 1994 |
Comandante de ala AS Kirkpatrick | 25 de mayo de 1996 |
Comandante de ala KB McCann | 26 de noviembre de 1998 |
Comandante de ala AJQ Suddards | 9 de abril de 2001 |
Comandante de ala A. Oferta | 21 de octubre de 2003 |
Comandante de ala IW Duguid | 17 de marzo de 2006 |
Comandante de ala H. Smyth | 1 de septiembre de 2008 |
Comandante de ala LS Taylor | 1 de abril de 2010 |
Comandante de ala SP Jessett | Junio de 2010 |
Comandante de ala R. Caine | Julio de 2017 |
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Citas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 108 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ a b "Renacimiento del IV Escuadrón Royal Air Force" . www.raf.mod.uk . RAF. 24 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 26 de diciembre de 2011 .
- ↑ a b c d Ashworth, 1989, p. 32.
- ^ Yoxall 1950, págs. 255-256.
- ^ a b c d e f g h yo "4 Escuadrón" . www.raf.mod.uk . Real Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ Yoxall 1950, págs. 256-258.
- ↑ a b Yoxall, 1950, p. 258.
- ^ Yoxall 1950, págs. 258-259.
- ↑ a b Yoxall, 1950, p. 259.
- ^ Halley 1980, p. 22.
- ↑ a b c Halley, 1980, págs. 22-23.
- ^ Yoxall 1950, págs. 261-262.
- ^ "IV en 20 va una vez" . Air International . 1 de abril de 2010. Archivado desde el original el 17 de junio de 2011 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ↑ Air of Authority: Squadron Histories 1-5 Archivado el 1 de septiembre de 2014 en Wayback Machine.
- ^ "Escuadrones de la RAF reciben honores de batalla de Su Majestad la Reina" . Real Fuerza Aérea . 24 de marzo de 2020 . Consultado el 25 de marzo de 2020 .
- ^ Halley 1980, p. 23.
- ^ Bruce 1982, p. 147.
- ^ Bruce 1982, p.610.
- ^ Bruce 1982, p. 288.
- ^ Yoxall, John (23 de febrero de 1950). "Escuadrón 4 de la RAF: la historia de una de nuestras unidades más famosas" . Vuelo . LVII (2148): 256 . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ "Oficiales al mando de escuadrón" . Fourfax: Asociación de Escuadrones No. IV (AC) . 19 de abril de 2010 . Consultado el 25 de julio de 2015 .
Bibliografía
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- Bruce, JM Los aviones del Royal Flying Corps (ala militar) . Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge, Reino Unido: Air Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9 .
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, Wing Commander CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Lewis, Peter. Historias de escuadrones: RFC, RNAS y RAF, 1912–59 . Londres: Putnam, 1959.
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- Rawlings, John DR Coastal, escuadrones especiales y de apoyo de la RAF y sus aeronaves . Londres: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, John DR Fighter Squadrons de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nueva edición de 1976, reimpresa en 1978). ISBN 0-354-01028-X .
- Yoxall, John. "Escuadrón 4 de la RAF: la historia de una de nuestras unidades más famosas" . Flight , 23 de febrero de 1953, págs. 255–262.
enlaces externos
Medios relacionados con el Escuadrón No. 4 de la RAF en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Museo de la Royal Air Force Laarbruch-Weeze
- Asociación IV Sqn