El escuadrón número 58 era un escuadrón de la Royal Air Force .
Escuadrón No. 58 | |
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Activo | 8 de junio de 1916 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 1 de febrero de 1920 ( RAF ) 1 de abril de 1924 - 25 de mayo de 1945 1 de octubre de 1946 - 1 de septiembre de 1970 1 de agosto de 1973 - 4 de junio de 1976 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Latín : Alis nocturnis ("Sobre las alas de la noche") [1] |
Honores de batalla | Frente occidental, 1918: Somme, 1918: Hindenburg Line: Francia y países bajos, 1940: Atlántico, 1939-45: Noruega 1940: Fortaleza Europa, 1940-41: Ruhr, 1940-41: Berlín, 1940-41: Puertos alemanes, 1940-41: Puertos de Vizcaya, 1941-42: Vizcaya 1942-44: Ártico, 1942-43: Normandía, 1944: Báltico 1944-45: |
Comandantes | |
Comandantes notables | "Bombardero" Harris |
Insignias | |
Escuadrón insignia heráldica | En una rama un búho. |
Códigos de escuadrón | BW (noviembre de 1938 - septiembre de 1939) GE (septiembre de 1939 - abril de 1943) BY (abril de 1943 - mayo de 1945) OT (octubre de 1946 - octubre de 1951) |
Historia
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 58 se formó por primera vez en Cramlington , Northumberland , el 8 de junio de 1916 como un escuadrón del Royal Flying Corps a partir de un núcleo separado del Escuadrón 36 de Home Defense , equipado con aviones Royal Aircraft Factory BE2c y BE2e y sirviendo como un avanzado unidad de formación. [2]
El escuadrón se convirtió en Royal Aircraft Factory FE2bs en el papel de bombardeo nocturno en Dover en diciembre de 1917 y se preparó para el despliegue en el extranjero, se trasladó a Francia el 10 de enero de 1918 y realizó su primera misión operativa, un bombardeo en un aeródromo en Rumbeke en la noche. del 2/3 de febrero de 1918. [2] [3] El escuadrón atacó objetivos de carreteras y ferrocarriles alemanes durante la ofensiva de primavera alemana en marzo-abril de 1918 para interrumpir el avance alemán. [4] En agosto de 1918, el escuadrón realizó misiones de bombardeo nocturno en apoyo de la ofensiva aliada en la Segunda Batalla de Bapaume . [5] En septiembre de 1918, el escuadrón reemplazó sus FE2 con el Handley Page O / 400 bimotor mucho más grande , aunque su aeródromo en Alquines no era ideal para el bombardero grande, ya que tenía superficies de operación deficientes y aproximaciones incómodas. Voló su primera misión con el O / 400 la noche del 20 al 21 de septiembre y descartó sus últimos FE2 el 3 de octubre. [6] Al final de la Primera Guerra Mundial, el escuadrón había arrojado 247 toneladas de bombas y disparado más de 400.000 rondas de municiones mientras atacaba objetivos terrestres. [7] En 1919, el escuadrón se trasladó a Egipto, y el movimiento se completó el 2 de julio. [8] Comenzó a reequiparse con bombarderos Vickers Vimy , pero fue renumerado como el Escuadrón No. 70 antes de deshacerse de todos sus O / 400. [9]
Entre las guerras
El Escuadrón 58 fue reformado el 1 de abril de 1924 como una unidad de bombarderos pesados equipada con el Vimy en RAF Worthy Down en tareas de entrenamiento. A partir de diciembre de 1924, reemplazó sus Vimys con bombarderos Vickers Virginia y en 1925 fue comandado por el líder de escuadrón Arthur Harris , más tarde mariscal del aire "Bomber" Harris. [10] El escuadrón, todavía equipado con el Virginia, se trasladó a RAF Upper Heyford el 13 de enero de 1936 ya RAF Driffield el 31 de agosto de ese año. [11] Finalmente, comenzaron a tomarse medidas para reemplazar sus obsoletos biplanos Virginia en febrero de 1937 cuando recibió algunos Avro Ansons para preparar a sus tripulaciones para monoplanos más modernos con trenes de aterrizaje retráctiles. Se trasladó a RAF Boscombe Down el 24 de marzo de 1937 y comenzó a reequiparse con Armstrong Whitworth Whitleys en octubre de ese año (aunque la escasez de Whitleys hizo que recibiera temporalmente algunos Handley Page Heyfords en abril de 1939. [2] [10]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 58 Escuadrón tenía su base en RAF Linton-on-Ouse volando bombarderos Whitley como parte del Grupo No. 4 de la RAF en el Comando de Bombarderos de la RAF , volando su primera misión de la guerra, una incursión de folletos en el Ruhr , en la noche del 3/4 de septiembre de 1939. [12] Desde octubre de 1939 hasta febrero de 1940 tuvo su base en la RAF Boscombe Down adjunta al Comando Costero que realizaba patrullas de escolta de convoyes. [2] El escuadrón luego regresó en febrero de 1940 a Linton-on-Ouse como parte del Comando de Bombarderos y permaneció allí durante los siguientes dos años, emprendiendo su primer bombardeo en la noche del 18 al 19 de abril de 1940, cuando tres Whitley partieron. para atacar el aeródromo de Fornebu , Oslo , con uno abortando y dos atacando al objetivo. [2] [13] En abril de 1942, [a] el escuadrón se transfirió al Comando Costero . [14] El escuadrón realizó un total de 1.757 incursiones en 227 operaciones (219 bombardeos y 8 folletos) durante su tiempo en Bomber Command, perdiendo 49 aviones en operaciones. [15]
El escuadrón tenía su base en RAF St Eval y voló patrullas antisubmarinas sobre los enfoques occidentales como parte del Grupo Nº 19 de la RAF . [9] [14] [16] El 23 de junio de 1942, un Whitley del 58 Escuadrón atacó al submarino alemán U-753 en el Golfo de Vizcaya , dañando gravemente el submarino. [17] A finales de agosto de 1942, el escuadrón se trasladó a RAF Stornoway en las islas occidentales . [11] El 15 de septiembre de 1942, un 58 Escuadrón Whitley hundió el submarino alemán U-261 cerca del Rosemary Bankwest de Escocia. [18] En diciembre de 1942, el escuadrón se trasladó a RAF Holmsley South en Hampshire , convirtiéndose en Handley Page Halifax en enero de 1943. [14]
El 11 de mayo de 1943, un Halifax del Escuadrón 58 vio al submarino alemán U-528 en el Golfo de Vizcaya y lo atacó con cargas de profundidad. Posteriormente, el submarino fue atacado por el balandro Fleetwood y se hundió, y el Halifax y el Fleetwood se acreditaron conjuntamente con el hundimiento del U-Boat. [19] El 15 de mayo, otro 58 Escuadrón Halifax atrapó un U-Boat en la superficie en el Golfo de Vizcaya, hundiendo el U-266 . [20]
En octubre de 1944, el escuadrón pasó de las tareas antisubmarinas a las tareas antibuque y llevó a cabo ataques contra la navegación alemana frente a las costas de Noruega. Se disolvió el 25 de mayo de 1945.
Operaciones de posguerra
En octubre de 1946, el Escuadrón No. 58 se reformó en RAF Benson en el papel de reconocimiento fotográfico, principalmente operando Mosquitos. En marzo de 1953, el escuadrón se trasladó a RAF Wyton operando Mosquitos. A finales de 1953, el escuadrón fue reequipado con el English Electric Canberra PR.3 . En 1953/54, los Canberra hicieron un vuelo récord desde Wyton a Nueva Zelanda a través de Egipto, India y Singapur, completando el viaje en 24 horas. Dos aviones también hicieron el viaje a EE. UU. Para la celebración del 50 aniversario del vuelo del hermano Wright. Estos fueron reemplazados por Canberra PR.7 en 1955, que participaron en las pruebas de la bomba de hidrógeno Operation Grapple en la Isla de Navidad en el Pacífico, y también fueron desplegados a Honduras Británica para enfrentar la amenaza de Guatemala de sobrevolar el país durante una visita oficial de Princess. Margaret . [21]
El Radar Reconnaissance Flight se creó separando un elemento del escuadrón el 1 de octubre de 1951 mientras que en Benson utilizó Lincolns, Hastings y Victors hasta que se disolvió el 1 de noviembre de 1963 en Gaydon [22]
Durante la crisis de Suez , el avance del Escuadrón No. 58 se desplegó en la RAF Akrotiri , Chipre. El 6 de noviembre de 1956, Canberra PR.7 WH799 partió de Akrotiri para sobrevolar Siria para evaluar la acumulación de equipo soviético en el país. Mientras estaba sobre Siria, WH799 fue interceptado y derribado por un Gloster Meteor de la Fuerza Aérea Siria , matando al navegante mientras los pilotos se expulsaron y aterrizaron de manera segura en el Líbano. A partir de 2021, este fue el último avión de la RAF derribado en un combate aire-aire enemigo. [23] [24]
El escuadrón se disolvió el 30 de septiembre de 1970. Fue reformado en RAF Wittering en 1973 como una unidad de entrenamiento de ataque terrestre equipada con Hawker Hunters antes de ser finalmente disuelto en 1976.
Referencias
- ↑ Halley afirma que la transferencia se produjo el 8 de abril, mientras que Rawlings afirma el 5 de abril. [9] [14]
Citas
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 9 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ↑ a b c d e Halley , 1980 , págs. 95–96
- ^ Moyes 1964 , págs.89, 91
- ^ Jones 1934 , págs. 328–329, 336, 340, 350, 372, 385, 387
- ^ Jones 1937 , págs. 476, 479, 488
- ^ Bowyer 1992 , págs. 80-81
- ^ Moyes 1964 , p. 89
- ^ Bowyer 1992 , págs. 108-109
- ↑ a b c Halley , 1980 , p. 95
- ↑ a b Moyes , 1964 , págs. 89–90
- ↑ a b Halley , 1980 , p. 96
- ^ Moyes 1964 , págs.89, 91, 337
- ^ Moyes 1964 , p. 91
- ↑ a b c d Rawlings , 1982 , p. 75
- ^ Ward 2012 , p. 154
- ^ Richards y Saunders , 1954 , p. 379
- ^ Blair los cazadores 2000 , p. 581
- ^ Blair el Cazado 2000 , p. 32
- ^ Blair el Cazado 2000 , p. 289
- ^ Blair el Cazado 2000 , p. 292
- ^ "Página 58 Sqn Aircrew" . Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
- ^ Lago 1999 , p. 159.
- ^ "Accidente English Electric Canberra PR.7 WH799, 06 de noviembre de 1956" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Eason, Gary (2 de agosto de 2016). "El derribo del Whisky Hotel 799" . aircombat.co.uk . Consultado el 2 de abril de 2021 .
Bibliografía
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- Blair, Clay (2000). Guerra de submarinos de Hitler: los perseguidos, 1942-1945 . Nueva York: Biblioteca moderna. ISBN 0-679-64033-9.
- Bowyer, Chaz (1992). Bombarderos Handley Page de la Primera Guerra Mundial . Bourne End, Reino Unido: Aston Publishing. ISBN 0-946627-68-1.
- Halley, James J. (1980). Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-083-9.
- Jones, HA (1934). The War In The Air: Siendo la historia del papel desempeñado en la Gran Guerra por la Royal Air Force: Volumen IV . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. Oxford, Reino Unido: The Clarendon Press.
- Jones, HA (1937). The War In The Air: Siendo la historia del papel desempeñado en la Gran Guerra por la Royal Air Force: Volumen VI . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. Oxford, Reino Unido: The Clarendon Press.
- Lago, A (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-84037-086-6.
- Moyes, Phillip (1964). Escuadrones de bombarderos de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald & Co.
- Rawlings, John DR (1982). Apoyo costero y escuadrones especiales de la RAF y sus aeronaves . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0187-5.
- Richards, Denis; Saunders, Hilary St. George (1954). Royal Air Force 1939–45: Volumen II: La lucha está disponible . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad.
- Ward, Chris (2012). 4 Comando de bombardero grupal: un registro operativo . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84884-884-9.
- Historia de la Royal Air Force: Historia del Escuadrón No. 58
- Aire de autoridad: No 56 - Historias del escuadrón 60