El Vickers Virginia era un bombardero pesado biplano de la Royal Air Force británica , desarrollado a partir del Vickers Vimy .
Virginia | |
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Virginia X en 1922 | |
Papel | Bombardero nocturno pesado |
Fabricante | Vickers Limited |
Primer vuelo | 24 de noviembre de 1922 |
Introducción | 1924 |
Retirado | 1941 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Número construido | 124 |
Desarrollado por | Vickers Vimy |
Diseño y desarrollo
El trabajo en el Virginia se inició en 1920, como reemplazo del Vimy. Se encargaron dos prototipos el 13 de enero de 1921 y otros dos prototipos se encargaron en septiembre de 1922. [1] El Virginia era similar al Vimy pero notablemente tenía un púlpito de artillero delantero más bajo para permitir al piloto un mayor campo de visión, 20 pies (6 m) mayor envergadura y un fuselaje más largo de 9 pies (3 m). El avión estaba propulsado por dos motores Napier Lion y voló por primera vez el 24 de noviembre de 1922. [2]
En el Aircraft Experimental Establishment en RAF Martlesham Heath , el prototipo de Virginia se sometió a pruebas de tipo. Una de las primeras modificaciones fue reemplazar las hélices de dos palas originales por hélices de cuatro palas. Se agregó un conjunto inusual de torretas "superiores de combate" a las alas superiores, pero luego se eliminaron de los aviones de producción. [3] Las marcas I-VI tenían alas rectas y la Mark VII introdujo alas exteriores en flecha. Comenzando con el Mark III, el Virginia montó un artillero de fuselaje trasero, que fue trasladado a una torreta de cola en el Mark VII. El Mark X se introdujo a fines de 1924 y presentaba una estructura de duraluminio y acero cubierta de tela, aluminio y madera. Se construyeron un total de 124 Virginias, de las cuales 50 eran Mark Xs.
Historia operativa
El primer escuadrón de Virginia Mark Is se formó en 1924. A pesar de su desempeño mediocre, el avión sirvió a unidades de primera línea hasta 1938, cuando fue reemplazado por los nuevos Wellingtons , Hampdens y Whitleys . Diseños como el Fairey Hendon y Handley Page Heyford complementaron en lugar de reemplazar al Virginia.
El Virginia Mark X final, casi totalmente metálico, fue el bombardero de la RAF más numeroso hasta el Heyford en 1934. Después de su obsolescencia técnica como bombardero, se utilizó para fotografía y entrenamiento con paracaídas, con plataformas de salto instaladas detrás de las góndolas del motor. El 26 de junio de 1940, un comité que discutía la necesidad de un cañón aerotransportado para su uso contra los tanques invasores sugirió equipar a los Virginias con el igualmente anticuado cañón COW de 37 mm (1,46 en el cañón Coventry Ordnance Works). No se actuó en consecuencia.
En la década de 1930, las Virginias se utilizaron en algunas de las primeras pruebas de reabastecimiento en vuelo , aunque nunca se utilizaron fuera de las pruebas. El Virginia se desarrolló en paralelo con el carguero Vickers Victoria y los dos aviones tenían mucho en común, compartiendo el mismo diseño de ala. Las Virginias eran muy propensas a sufrir accidentes, con 81 pérdidas. A pesar de su obsolescencia, Virginias continuó como soldado en roles de apoyo con el vuelo de prueba en paracaídas en Henlow hasta diciembre de 1941. [3]
Variantes
- Tipo 57 Virginia Mk I
- Prototipo inicial de la RAF, propulsado por dos motores de pistón Napier Lion de 450 hp (340 kW) . Solo un prototipo.
- Tipo 96 Virginia Mk I
- El primer prototipo de Virginia del tipo 57 fue rediseñado con dos motores de pistón Rolls-Royce Condor de 650 hp (490 kW) . Solo un prototipo.
- Tipo 115 Virginia Mk VIII
- El prototipo Tipo 96 Virginia estaba equipado con un fuselaje alargado, un nuevo fuselaje delantero y posiciones de cañón. Solo un prototipo.
- Tipo 129 Virginia Mk VII
- El Virginia Tipo 115 se convirtió en el prototipo Virginia VII. Solo un prototipo.
- Tipo 76 Virginia Mk II
- Segundo prototipo de Virginia, propulsado por dos motores de pistón de león Napier, equipados con morro alargado. Uno construido.
- Tipo 79 Virginia Mk III
- Biplano bombardero nocturno pesado bimotor para la RAF , propulsado por dos motores de pistón Napier Lion II de 468 hp (349 kW), equipados con controles duales. Seis construidos.
- Tipo 99 Virginia Mk IV
- Biplano bombardero nocturno pesado bimotor. Similar al Virginia Mk II, pero con equipamiento adicional.
- Tipo 100 Virginia Mk V
- Biplano bombardero nocturno pesado bimotor, equipado con un tercer timón (central) en la unidad de cola. 22 construidos.
- Tipo 108 Virginia Mk VI
- Biplano bombardero nocturno pesado bimotor. Se introdujeron revisiones en el plegado y el aparejo de las alas. 25 construidos.
- Tipo 112 Virginia Mk VII
- Biplano bombardero nocturno pesado bimotor. Nariz rediseñada, fuselaje trasero alargado y alas en flecha. 11 construidos y 38 conversiones.
- Tipo 128 Virginia Mk IX
- Biplano bombardero nocturno pesado bimotor. Introdujo listones automáticos, frenos de rueda y una posición de artillero de cola. Ocho construidos y 27 conversiones.
- Tipo 139 Virginia Mk X
- Biplano bombardero nocturno pesado bimotor. Incorporado una estructura totalmente metálica. 50 construidos y 53 conversiones.
Operadores
- Real Fuerza Aérea [4]
- Escuadrón No. 7 de la RAF - mayo de 1924 a marzo de 1936 ( RAF Bircham Newton , RAF Worthy Down )
- Escuadrón No. 9 de la RAF - abril de 1924 a mayo de 1936 (RAF Boscombe Down, RAF Andover , RAF Aldergrove )
- Escuadrón No. 10 de la RAF - septiembre de 1932 a enero de 1935 (RAF Boscombe Down)
- Escuadrón No. 51 de la RAF - marzo de 1937 a febrero de 1938 ( RAF Driffield , RAF Boscombe Down)
- Escuadrón No. 58 de la RAF - diciembre de 1924 a enero de 1938 ( RAF Worthy Down , RAF Upper Heyford , RAF Driffield, RAF Boscombe Down)
- Escuadrón No. 75 de la RAF - marzo a septiembre de 1937 (RAF Driffield)
- Escuadrón No. 214 de la RAF - septiembre de 1935 a abril de 1937 (RAF Boscombe Down, RAF Andover, RAF Scampton )
- Escuadrón No. 215 de la RAF - octubre de 1935 a septiembre de 1937 (RAF Worthy Down, RAF Upper Heyford, RAF Driffield)
- Escuadrón 500 de la RAF : marzo de 1931 a enero de 1936 ( RAF Manston )
- No. 502 Squadron RAF - diciembre de 1931 a octubre de 1935 ( RAF Aldergrove )
- Vuelo nocturno (RAF Biggin Hill)
- Vuelo de prueba en paracaídas (RAF Henlow)
- Vuelo de desarrollo de investigación (RAF Farnborough, RAF Exeter)
Video
- Película de las operaciones de vuelo de Vickers Virginia
- Película del lanzamiento de una catapulta experimental de un Vickers Virginia
Especificaciones (Virginia X)
Datos de The British Bomber desde 1914 [5]
Características generales
- Tripulación: Cuatro
- Longitud: 15.93 m (52 pies 3 pulg)
- Envergadura: 87 pies 8 pulgadas (26,72 m)
- Altura: 18 pies 2 pulgadas (5,54 m)
- Área del ala: 2178 pies cuadrados (202,3 m 2 )
- Peso vacío: 9,650 lb (4,377 kg)
- Peso bruto: 17,600 lb (7,983 kg)
- Planta motriz: 2 × motores de flecha ancha Napier Lion VB de 12 cilindros refrigerados por agua , 580 hp (430 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 108 mph (174 km / h, 94 nudos) a 5000 pies (1500 m)
- Alcance: 1.585 km (985 millas, 856 millas náuticas)
- Techo de servicio: 13,800 pies (4200 m)
- Tiempo hasta la altitud: 10 min a 5.000 pies (1.500 m)
Armamento
- Cañones: 3 ametralladoras Vickers de 7,7 mm ( .303 in )
- Bombas: 3000 lb (1360 kg) de bombas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Vickers Victoria
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
- Notas
- ^ Jarrett Airplane Monthly May 1993, p. 25.
- ^ Andrews y Morgan 1989, p. 131.
- ↑ a b Sturvivant 1985, p. 849.
- ^ Thetford Airplane Monthly julio de 1993, págs. 22-23.
- ^ Mason 1994, p. 145.
- Bibliografía
- Andrews, CF y EB Morgan. Aviones Vickers desde 1908 . Londres: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-815-1 .
- Jarrett, Philip. "De día y de noche: Vickers Virginia". Airplane Monthly , mayo de 1993, Vol.21 No 5, Edición No 241. ISSN 0143-7240 . págs. 24-29, 45.
- Mason, Francis K. El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
- Morgan, Eric. "Grandes bombarderos de Brooklands: la familia de Virginia de la RAF". Air Enthusiast , Thirty-one, julio-noviembre de 1986, págs. 34-42, 7179. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll. ISSN 0143-5450 .
- Sturivant, Ray. "Vickers Virginia X J6856". Noticias de aviación , vol. 13, núm. 22, 22 de marzo a 4 de abril de 1985.
- Thetford, Owen. "De día y de noche: Ginnies en servicio", parte 1. Airplane Monthly , junio de 1993, vol. 21, núm. 6, edición núm. 242, págs. 32–39. ISSN 0143-7240 .
- Thetford, Owen. "De día y de noche: Ginnies en servicio", parte 2. Airplane Monthly , julio de 1993, vol. 22, núm. 1, edición núm. 243, págs. 18–23. ISSN 0143-7240 .
- Winchester, Jim. Bombarderos del siglo XX . Londres: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-386-5 .