El Escuadrón Número 5 (Cooperación del Ejército) (aunque Su Majestad el Rey le otorgó el Escuadrón No. V (Cooperación del Ejército) ) era un escuadrón de la Royal Air Force . Recientemente operó el avión Raytheon Sentinel R1 Airborne STand-Off Radar (ASTOR) de RAF Waddington , Lincolnshire , entre abril de 2004 y marzo de 2021. [2] [3]
Escuadrón No. V (AC) RAF | |
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Activo | 26 de julio de 1913 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 20 de enero de 1920 ( RAF ) 1 de abril de 1920 - 1 de agosto de 1947 11 de febrero de 1949 - 25 de septiembre de 1951 1 de marzo de 1952 - 12 de octubre de 1957 20 de enero de 1959 - 7 de octubre de 1965 8 de octubre 1965 - 30 de septiembre de 2002 1 de abril de 2004 - 31 de marzo de 2021 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Escuadrón volador |
Lema (s) | Frangas non flectas ( latín para ' Puedes romper, pero no me doblegarás ' ) [1] |
Honores de batalla |
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Insignias | |
Escuadrón insignia heráldica | Una hoja de arce , que conmemora los estrechos vínculos del escuadrón con el Cuerpo Canadiense durante la Primera Guerra Mundial. Aprobado por el rey Jorge VI en junio de 1937. [2] |
Redondel de escuadrón | |
Códigos de escuadrón | QN (abril de 1939 - asignado pero posiblemente no utilizado) OQ (septiembre de 1939 - febrero de 1941, marzo de 1946 - agosto de 1947) B (marzo de 1952 - 1955) A (agosto de 1986 - diciembre de 1987) CA – CZ ( Tornado F.3 ) |
Formado por primera vez en julio de 1913, el escuadrón sirvió durante la Primera Guerra Mundial, con la distinción de obtener la primera derrota y muerte para el Royal Flying Corps . El Escuadrón No. V se trasladó a India en 1920, donde permaneció durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra Fría , el Escuadrón No. 5 (Caza) voló el English Electric Lightning y el Panavia Tornado F3 .
Historia
Formación a la Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 5 del Royal Flying Corps (RFC) se formó en Farnborough , Hampshire , el 26 de julio de 1913, [4] a partir de miembros del Escuadrón No. 3 . [5] Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Escuadrón Nº V se desplegó en Francia el 15 de agosto de 1914, equipado con una variedad de tipos de aviones para implementar el reconocimiento de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF). [6] Voló sus primeras misiones el 21 de agosto y al día siguiente, un Avro 504 del Escuadrón No. 5 fue el primer avión británico en ser derribado, su tripulación de piloto segundo teniente Vincent Waterfall y navegante teniente Charles George Gordon Bayly. siendo asesinado en Bélgica. [6] [7] [8] [9] El 24 de agosto, el Escuadrón No. V se convirtió en la primera unidad del RFC en derribar un avión enemigo con disparos cuando el teniente Wilson y el teniente Rabagliati derribaron un Etrich Taube alemán cerca de Le Cateau-Cambrésis . [10] [11]
Escuadrón No. 5 estandarizado en la Royal Aircraft Factory BE2 , especializándose como observadores de artillería , reequipando con la Royal Aircraft Factory RE8 en mayo de 1917 y trabajando en estrecha colaboración con el Cuerpo Canadiense , hasta el final de la guerra y en 1919, cuando se trasladó a Alemania como parte del Ejército de Ocupación. [12] (Su asociación con el Cuerpo Canadiense llevó a la incorporación de una hoja de arce en la insignia del escuadrón cuando fue aprobada en junio de 1937). [6]
Años de entreguerras
El Escuadrón No. V regresó al Reino Unido en septiembre de 1919 antes de disolverse el 20 de enero de 1920. [10] El escuadrón fue reformado en Quetta , India (ahora parte de Pakistán ) el 1 de abril de 1920, cuando el Escuadrón No. 48 fue renumerado. [5] Allí continuó trabajando en la Cooperación Aérea del Ejército para operaciones en la Frontera Noroeste . Tras la reforma, la unidad se equipó con el Bristol F.2B que se voló hasta 1931. [13] En mayo de 1931, el Escuadrón No. 5 comenzó a convertirse en el Westland Wapiti Mk.IIa . [14]
Segunda Guerra Mundial
Cuando estalló la guerra en septiembre de 1939, el Escuadrón No. 5 tenía su base en Fort Sandeman , todavía equipado con el biplano Westland Wapiti. [15] El escuadrón se convirtió en una unidad de bombarderos ligeros cuando se convirtió al Hawker Hart en junio de 1940. El Escuadrón No. 5 se convirtió en el Hawker Audax en febrero de 1941, [14] usándolo como caza. [15] En diciembre de 1941, el escuadrón se trasladó a RAF Dum Dum , Calcuta , y comenzó a recibir su primer monoplano: el Curtiss Mohawk Mk.IV de fabricación estadounidense . [15] Enviado a la RAF Dinjan , Assam , en mayo de 1942, el Escuadrón Nº V se encargó de escoltar a los bombarderos Bristol Blenheim sobre el noroeste de Birmania . [13]
Los Mohawks fueron reemplazados por Hawker Hurricane Mk.IIcs y Mk.IIds en junio de 1943 mientras el escuadrón tenía su base en RAF Kharagpur . [15] En septiembre de 1944, el Escuadrón No. 5 se convirtió en el Republic Thunderbolt Mk.I y Mk.II. [14] En mayo de 1945, el Escuadrón No. V fue retirado de la línea del frente en preparación para la liberación de Malaya de la ocupación japonesa , sin embargo, esto nunca se llevó a cabo debido a que el Imperio japonés se rindió el 15 de agosto de 1945. [15]
Guerra Fría
Permaneciendo en la India, el Escuadrón No. 5 se convirtió en Hawker Tempest F.2 en febrero de 1946, pero se disolvió el 1 de agosto de 1947 debido a la Partición de la India . [16] El 11 de febrero de 1949, el escuadrón se reformó en RAF Pembrey en Gales para tareas de remolque de objetivos cuando se renumeró el Escuadrón No. 595 , sin embargo, el escuadrón se disolvió en breve el 25 de septiembre de 1951. [10] El escuadrón se reformó en RAF Wunsdorf , Alemania Occidental , el 1 de marzo de 1952, y estaban equipados con el De Havilland Vampire F.5 . [5] El Escuadrón No. V se convirtió en el de Havilland Venom FB.1 en diciembre de 1952. [17] El Libro Blanco de Defensa de 1957 vio la disolución del Escuadrón No. 5 el 12 de octubre de 1957 mientras operaba el Venom FB.5. [13]
El 20 de enero de 1959, el escuadrón se reformó como una unidad de combate nocturno en RAF Laarbruch , Alemania Occidental, volando el Gloster Meteor NF.11 . [10] El Escuadrón No. 5 comenzó a convertirse al Gloster Javelin FAW.5 con alas delta en enero de 1960. [17] Cuando el Escuadrón No. 33 se disolvió el 17 de diciembre de 1962, el Escuadrón No. V recibió el Javelin FAW de la unidad anterior.9 , junto con los miembros de la tripulación. [5] [18] El Escuadrón Nº 5 en sí se disolvió el 7 de octubre de 1965 en la RAF Geilenkirchen . [5]
Rayos y tornados (1965-2003)
El escuadrón se reformó como Escuadrón No V (AC) en RAF Binbrook , Lincolnshire , el 8 de octubre de 1965 con el interceptor English Electric Lightning . [16] Sin embargo, después de la reforma, la unidad no operaba inicialmente un Lightning, con el primer escuadrón volador Hawker Hunter T.7A WV318 equipado con instrumentos Lightning. [19] El primer Lightning del Escuadrón No V (AC) llegó el 19 de noviembre, cuando el Lightning T.5 XS451 fue entregado a la RAF Binbrook. [20] Los primeros Lightning de un solo asiento del escuadrón llegaron el 10 de diciembre de 1965, cuando se entregaron los Lightning F.3s XR755 y XR756 . [21] El Escuadrón No. V (AC) recibió su primera producción Lightning F.6 el 3 de enero de 1967, con la llegada del XS694 . [22] Entre el 6 y el 25 de octubre de 1967, el escuadrón se desplegó en RAF Luqa , Malta , con nueve Lightning F.6 y un solo Lighting T.5 para un Ejercicio de Defensa Aérea (ADEX) contra Avro Vulcan B.2 del No. 50 Escuadrón . El Escuadrón No 5 (AC) desplegado en RAF Luqa una vez más entre el 1 y el 8 de agosto de 1968 para el Ejercicio Nimble. [23]
En particular, durante la Navidad de 1969, el escuadrón V (AC) se desplegó en el ejercicio de refuerzo Ultimacy en RAF Tengah, Singapur, utilizando reabastecimiento de combustible en vuelo y deteniéndose solo una vez en ruta en RAF Masirah en Omán. La prueba de rutas de larga distancia con los nuevos tanques sobre las alas había tenido lugar anteriormente en 1968 con un despliegue directo limitado a RAF Muharraq en Bahrein. [24]
En 1970, el escuadrón recibió un par de Lightning F.1A ( XM181 y XM183 ), [25] que se utilizaron como objetivos para los Lightning F.6 debido a que eran más ligeros y ágiles (estos fueron reemplazados más tarde por Lightning F. 3s). [19] El 8 de septiembre de 1970, el escuadrón perdió el Lightning F.6 XS894 cuando se estrelló cerca de Flamborough Head , Yorkshire , matando al piloto Capitán de la USAF William Schaffner . [26] El Escuadrón No. V (F) desplegó dos Lightning F.3, siete Lightning F.6 y un solo T.5 de dos asientos a RAF Luqa entre el 18 de noviembre y el 13 de diciembre de 1974, como parte del Ejercicio Sunfinder junto con Avro Shackleton AEW.2 del Escuadrón No. 8 y Canberra B.2 de English Electric del Escuadrón No. 85 . Entre el 5 de abril y el 7 de mayo de 1976, el escuadrón se desplegó en RAF Luqa con diez Lightning F.6 para un APC. El último despliegue de APC del Escuadrón V (AC) en RAF Luqa fue entre el 31 de marzo y el 5 de mayo de 1977. [23]
En noviembre de 1987, el Escuadrón No. V (AC) instaló una nave de nueve Lightning F.6 para marcar la inminente retirada del tipo después de 22 años de servicio. [19] Los últimos Lightning fueron retirados en diciembre de 1987, [17] y el escuadrón se trasladó a RAF Coningsby en preparación para el Panavia Tornado F.3 . [10] El Escuadrón No V (AC) recibió su primer Tornado F.3 en enero de 1988. [27]
En agosto de 1990, el Escuadrón V (AC) fue el primer escuadrón de la RAF (acompañado por el Escuadrón No. 29 (F) ) que se desplegó como parte de la contribución del Reino Unido a la Guerra del Golfo , y los primeros seis Tornado F.3 llegaron el 11 de agosto. en el aeródromo de Dhahran , Arabia Saudita . [28] Entre 1993 y 1995, el escuadrón ayudó a hacer cumplir la zona de exclusión aérea sobre Bosnia y Herzegovina como parte de la Operación Deny Flight . [10] El Escuadrón No V (AC) se disolvió el 30 de septiembre de 2002, y el personal fue reasignado a otras unidades. [29]
Sentinel R1 (2004-2021)
El escuadrón se reformó el 1 de abril de 2004 como Escuadrón No. 5 (Cooperación del Ejército) en RAF Waddington . La primera producción Raytheon Sentinel R1 hizo su vuelo inaugural el 26 de mayo de 2004. El sistema ASTOR entró oficialmente en servicio con el Escuadrón No. 5 (AC) el 1 de diciembre de 2008. [30] El quinto y último Sentinel que se entregó al escuadrón fue ZJ694 en febrero de 2009. [31] La capacidad operativa completa se logró a finales de 2010. [32] El nuevo avión equipado con radar proporciona vigilancia en el campo de batalla y en tierra para el ejército británico en un papel similar al del conjunto norteamericano Northrop Grumman E-8. Aviones STARS . [33] En 2011, los Centinelas del Escuadrón No. V (AC) participaron en operaciones sobre Libia como parte de la Operación Ellamy , [34] que luego fueron descritas como fundamentales por el Mariscal Jefe Aéreo de la RAF , Sir Stephen Dalton . [35]
Entre 2009 y 2011, el Escuadrón No. V (AC) también operó brevemente cuatro Hawker Beechcraft Shadow R.1 , basados en el Beechcraft King Air 350. [36] El primer Shadow R.1 ( ZZ416 ) fue entregado al escuadrón en mayo. 2009. [37] Estos fueron transferidos al Escuadrón No. 14 recientemente reformado en octubre de 2011. [38] [39]
El 25 de enero de 2013, un Sentinel R1 se desplegó en la base aérea de Dakar-Ouakam , Senegal , para ayudar con la Operación Serval de Francia en Malí . [40] En el transcurso de un destacamento de cuatro meses, los Sentinels volaron un total de 697 horas en 66 salidas. [41] El 18 de mayo de 2014, el escuadrón desplegó un centinela en el aeropuerto internacional de Kotoka , Ghana , para ayudar en la búsqueda de 223 escolares que habían sido secuestradas por Boko Haram en Nigeria . [42] En septiembre de 2014, el escuadrón se trasladó temporalmente a RAF Cranwell junto con el Escuadrón No. 14 debido a la repavimentación de la pista de aterrizaje de la RAF Waddington, que tardó más de un año en completarse. [43] El Escuadrón No. 5 (AC) envió un solo Sentinel R.1 al Ejercicio Bandera Roja 15-1 en Nellis AFB , Nevada , [44] entre el 26 de enero y el 13 de febrero de 2015. [45] El 26 de marzo de 2015, no El Escuadrón 5 (AC) desplegó dos Sentinel R1 en RAF Akrotiri , Chipre , en apoyo de la Operación Shader . [46]
En julio de 2017, Sentinel R.1 ZJ693 se retiró del uso, y a los cuatro Sentinels restantes se les dio una fecha fuera de servicio (OSD) de 2021. [47] En febrero de 2020, el Ministerio de Defensa confirmó el OSD en marzo 2021. [48] El 25 de febrero de 2021, ZJ694 llevó a cabo la última salida operativa Sentinel R.1 del Escuadrón No. V (AC). [49] A lo largo de los 14 años de servicio del Sentinel, el escuadrón voló 32.000 horas en 4.870 salidas. [50] El escuadrón se disolvió posteriormente el 31 de marzo de 2021. [3]
Operado por aeronaves
Las aeronaves operadas por el Escuadrón No. 5 incluyen: [10] [14] [17] [19] [51]
- Farman MF.7 Longhorn (julio de 1913-julio de 1914)
- Farman HF.20 (julio de 1913-julio de 1914)
- Farman MF.7 Longhorn (julio de 1913-marzo de 1915)
- Royal Aircraft Factory SE2a (enero de 1914-marzo de 1914)
- Sopwith Three-seater (febrero de 1914-agosto de 1914)
- Royal Aircraft Factory BE1 (1914-agosto de 1914)
- Sopwith Tabloid (junio de 1914-agosto de 1914)
- Avro 504 (julio de 1914-agosto de 1915)
- Royal Aircraft Factory BE8 (agosto de 1914-septiembre de 1914)
- Farman HF.27 (septiembre de 1914-septiembre de 1914)
- Bristol Scout (septiembre de 1914-octubre de 1914; 1915-marzo de 1915)
- Martinsyde S.1 (enero de 1915-agosto de 1915)
- Voisin LA (febrero de 1915 a marzo de 1915)
- Blériot Parasol (marzo de 1915-mayo de 1915)
- Vickers FB5 (marzo de 1915-enero de 1916)
- Caudron G.3 (abril de 1915-mayo de 1915)
- Airco DH.2 (julio de 1915-agosto de 1915; enero de 1916-mayo de 1916)
- Royal Aircraft Factory BE2c (agosto de 1915-abril de 1917)
- Royal Aircraft Factory FE8 (diciembre de 1915-mayo de 1916)
- Royal Aircraft Factory BE2d (junio de 1916-junio de 1917)
- Royal Aircraft Factory BE2e (enero de 1917-junio de 1917)
- Royal Aircraft Factory BE2f (enero de 1917-junio de 1917)
- Royal Aircraft Factory BE2g (enero de 1917-junio de 1917)
- Royal Aircraft Factory RE8 (mayo de 1917-marzo de 1918)
- Bristol F.2B (marzo de 1919-septiembre de 1919; abril de 1920-mayo de 1931)
- Westland Wapiti Mk.IIa (mayo de 1931 a junio de 1940)
- Hawker Hart (junio de 1940 a febrero de 1941)
- Hawker Audax (febrero de 1941-septiembre de 1942)
- Curtiss Mohawk Mk.IV (diciembre de 1941-junio de 1943)
- Hawker Hurricane Mk.IIc (junio de 1943-septiembre de 1944)
- Hawker Hurricane Mk.IId (junio de 1943-septiembre de 1944)
- Republic Thunderbolt Mk.I (septiembre de 1944-febrero de 1946)
- Republic Thunderbolt Mk.II (septiembre de 1944-febrero de 1946)
- Hawker Tempest F.2 (marzo de 1946-agosto de 1947)
- Supermarine Spitfire LF.16e (febrero de 1949-febrero de 1951)
- Miles Martinet TT.1 (febrero de 1949-febrero de 1951)
- Airspeed Oxford T.1 (febrero de 1949-febrero de 1951)
- Bristol Beaufighter TT.10 (febrero de 1949-febrero de 1951)
- de Havilland Vampire F.3 (agosto de 1950-septiembre de 1951)
- de Havilland Vampire FB.5 (marzo de 1952-diciembre de 1952)
- de Havilland Venom FB.1 (diciembre de 1952-julio de 1955)
- de Havilland Venom FB.4 (julio de 1955-octubre de 1957)
- Gloster Meteor NF.11 (enero de 1959-agosto de 1960)
- Gloster Javelin FAW.5 (enero de 1960-noviembre de 1962)
- Gloster Javelin FAW.9 (noviembre de 1962-octubre de 1965)
- Hawker Hunter T.7A (¿octubre de 1965-196?)
- English Electric Lightning T.5 (noviembre de 1965–1987)
- English Electric Lightning F.3 (diciembre de 1965 a enero de 1967; octubre de 1972 a septiembre de 1987)
- English Electric Lightning F.6 (diciembre de 1966 a diciembre de 1987)
- English Electric Lightning F.1A (junio de 1970 a septiembre de 1972)
- Panavia Tornado F3 (enero de 1988 a septiembre de 2002)
- Raytheon Sentinel R1 (2006 – marzo de 2021)
- Hawker Beechcraft Shadow R1 (mayo de 2009 a octubre de 2011)
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Notas
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enlaces externos
- RAF - Escuadrón 5