No Kum-sok
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En este nombre coreano , el apellido es n .
No Kum-sok
No Kum-Sok.jpg
No en 1953
Nombre nativo
Chosongul : 노금석
Hanja : 盧 今 錫
RR : No Geum-seok
MR : No Kŭm-sŏk
Nombre de nacimientoNo Kum-sok
Apodo (s)"Okamura Kyoshi"
Nació( 01/10/1932 )10 de enero de 1932 (89 años)
Shinko , Kankyōnandō , Corea japonesa
(ahora condado de Sinhung, provincia de Hamgyong del Sur, Corea del Norte )
Lealtad Corea del Norte (desertó)
Servicio / sucursal Fuerza aérea KPA Fuerza naval KPA
Años de servicio1949-1953
RangoTeniente mayor

Kenneth H. Rowe (nacido en No Kum-sok ; coreano :  노금석 ; 10 de enero de 1932) [1] es un ingeniero y aviador coreano-estadounidense que se desempeñó como teniente principal en la Fuerza Aérea y Antiaérea del Ejército Popular de Corea durante la Guerra de Corea. Guerra . [2] [3] Aproximadamente dos meses después del final de las hostilidades, desertó a Corea del Sur en un avión MiG-15 , y posteriormente se le concedió asilo político en los Estados Unidos . [4]

Temprana edad y educación

No cuando era un niño en 1935, con su padre, que era jugador de béisbol.

No nació en el condado de Sinhung , provincia de Hamgyong del Sur , en la entonces ocupada Corea del norte por los japoneses . Bajo el dominio colonial, se requirió que No adoptara un nombre japonés : Okamura Kyoshi . [5]

Su padre era jugador de béisbol del equipo de una empresa. Durante la Segunda Guerra Mundial, No apoyó a Japón y consideró convertirse en piloto kamikaze , pero su padre estaba firmemente en contra. El apoyo de No al Japón imperial decayó y se volvió pro-estadounidense, aunque tuvo que ocultar su pro-americanismo debido a los peligros de ser reconocido como un admirador de los Estados Unidos en el norte de Corea en ese momento.

A principios de 1948, un No adolescente asistió a un discurso de Kim Il-sung . Aunque No se oponía al comunismo , descubrió que Kim era un orador capaz. [6] Sin embargo, No tuvo que mantener ocultas sus opiniones anticomunistas, debido al peligro de lo que sucedería si las autoridades norcoreanas se enteraran de ellas.

Carrera profesional

Reproducir medios
Un noticiero estadounidense de 1954 que cubre la llegada de No al país.
No se reunió con el vicepresidente Richard Nixon en el Capitolio de los Estados Unidos en mayo de 1954.

guerra coreana

Durante la Guerra de Corea , No solicitó unirse a la Armada Popular de Corea y fue aceptado después de mentir en la prueba de selección. En la academia naval, No se ganó el favor de su profesor de historia, quien luego ayudó a No en la prueba de selección de pilotos. Después de pasar la prueba de selección, No fue ascendido a alférez y llevado a Manchuria para el entrenamiento de vuelo. Posteriormente recibió un ascenso al rango de teniente y luego a teniente mayor . Voló más de 100 misiones de combate durante la guerra. [7]

Deserción

El MiG-15 de No en el aeropuerto de Gimpo el 21 de septiembre de 1953, minutos después de la deserción y llegada de No.

En la mañana del 21 de septiembre de 1953, No voló su Mikoyan-Gurevich MiG-15 desde Sunan en las afueras de Pyongyang a la Base Aérea de Kimpo en Corea del Sur. [8] [9] El tiempo desde el despegue en Corea del Norte hasta el aterrizaje en Corea del Sur fue de 17 minutos, con el MiG alcanzando los 1000 km / h (620 mph). [10] Durante el vuelo, no fue perseguido por aviones norcoreanos (ya que estaba demasiado lejos), ni fue interceptado por las fuerzas aéreas o terrestres estadounidenses; [10] El radar estadounidense cerca de Kimpo se había apagado temporalmente esa mañana para el mantenimiento de rutina. [11] No aterrizó de manera incorrecta en la pista, casi chocando con un F-86 Sabre.jet aterrizando al mismo tiempo desde la dirección opuesta. [9] [10] El capitán Dave William se apartó del camino y exclamó por la radio "¡Es un maldito MiG!". [10] Otro piloto estadounidense, el capitán Jim Sutton, que estaba dando vueltas alrededor del aeropuerto, dijo que si No hubiera intentado aterrizar en la dirección correcta, lo habrían visto y derribado. [10] No hizo rodar el MiG en un lugar de estacionamiento gratuito entre dos aviones Sabre, salió del avión y comenzó a romper una foto de Kim Il-sung que estaba colocada en las cabinas de los aviones norcoreanos, y luego levantó los brazos. en rendición al acercarse a los guardias de seguridad de la base aérea. [10]

Después de ser detenido e interrogado por el operativo de la CIA "Andy Brown" (nacido Arseny Yankovsky, hijo de Yuri Yankovsky ), No recibió una recompensa de $ 100,000 (equivalente a $ 967,289 en 2020) ofrecida por Operation Moolah por ser el primer piloto en desertar con un aeronave operativa, de la que dijo que nunca había oído hablar antes de su deserción. [12] No explicó que a los pilotos norcoreanos no se les permitió escuchar la radio de Corea del Sur, los folletos que transmitían el premio no se lanzaron en Manchuria, donde se encontraban los pilotos, e incluso si hubieran oído hablar de la recompensa, la cantidad de dinero habría ha sido insignificante para los jóvenes comunistas; Dijo que el programa habría sido más eficaz si hubieran ofrecido un buen trabajo y residencia en América del Norte. El presidente Dwight D. Eisenhower estaba en contra de pagar a los desertores. [13]

Hubo repercusiones por la deserción de No. Según el Capitán Lee Un-yong, un instructor de vuelo de la Fuerza Aérea y Antiaérea del Ejército Popular de Corea que desertó a Corea del Sur dos años después del No, el General Wan-yong, el comandante superior de la Fuerza Aérea y Antiaérea del Ejército Popular de Corea, fue degradado y cinco de los camaradas y comandantes de la fuerza aérea de No fueron ejecutados. [14] Uno de los muertos fue el teniente Kun Soo-sung, el mejor amigo y compañero piloto de No. [14] Los padres de No también habrían sido castigados por la deserción de su hijo, pero su padre ya estaba muerto (habiendo sido asesinado en la Guerra de Corea) y su madre ya había desertado al Sur; sin embargo, tenía un tío y nunca se supo su destino ni el del resto de su familia. [14]

No es MiG-15

No's MiG-15 en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Después No se entregó su avión, que fue llevado a Okinawa , donde se le dio la USAF marcas y pruebas de vuelo, por el capitán HE Collins y el mayor Chuck Yeager . El MiG-15 fue enviado más tarde a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson después de que los intentos de devolverlo a Corea del Norte no tuvieron éxito. [8] Actualmente se encuentra en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Vida posterior a la deserción

En 1954, No emigró a Estados Unidos e incluso conoció al entonces vicepresidente Richard Nixon . Después de emigrar, cambió su nombre a "Kenneth H. Rowe". [1] En 1957, se le unió en los Estados Unidos su madre, que había desertado de Corea del Norte a principios de 1951. Posteriormente se graduó de la Universidad de Delaware , con títulos en ingeniería mecánica y eléctrica. [11] Se casó con un emigrado de Kaesong, Corea del Norte , criaron dos hijos y una hija, y se convirtió en ciudadano estadounidense. [11] Trabajó como ingeniero aeronáutico para Grumman , Boeing ,Pan Am , General Dynamics , General Motors , General Electric , Lockheed , DuPont y Westinghouse . [11] [12] [15]

En 1970, supo por un compañero desertor que, como castigo por su deserción, su mejor amigo, el teniente Kun Soo Sung, había sido ejecutado. Se enteró de que otros cuatro pilotos de su cadena de mando también fueron ejecutados por un pelotón de fusilamiento. Uno de los pilotos y un amigo de su escuadrón se convirtió en el General del Ejército Popular de Corea. El general O Kuk-ryol , quien se convirtió en el vicepresidente de la Comisión de Defensa Nacional en 2009, fue considerado el segundo hombre más poderoso de Corea del Norte. [11] [12]

En 1996, escribió y publicó un libro, Un MiG-15 to Freedom , [1] sobre su deserción y su vida anterior en Corea del Norte. Rowe se retiró en 2000 después de trabajar 17 años como profesor de ingeniería aeronáutica en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle . [11] [16] Una biografía de No por Blaine Harden se publicó en 2015 como El gran líder y el piloto de combate: la verdadera historia del tirano que creó Corea del Norte y El joven teniente que se robó su camino hacia la libertad . [17] Harden tuvo acceso a información de inteligencia recién publicada y al No. [18]

Vida personal

Rowe habla inglés y coreano con fluidez y actualmente vive en Daytona Beach, Florida ; ha declarado que no se arrepiente de su decisión de desertar de Corea del Norte a Corea del Sur.

Referencias

  1. ^ a b c Rowe, Kenneth H. (Sin Kum-sok); Osterholm, J. Roger (1996). Un MiG-15 a la libertad . McFarland & Company Inc. ISBN 0-7864-0210-5. Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
  2. ^ "Este hombre de Florida escapó de Corea del Norte en un avión de combate MiG-15" . Public Radio International . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
  3. ^ "Revista de la Fuerza Aérea" . www.airforcemag.com . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
  4. ^ "Acuerdo de $ 100.000 de Estados Unidos con un desertor de Corea del Norte" . Revista POLITICO . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
  5. ^ http://www.pri.org/stories/2015-03-17/florida-man-escaped-north-korea-mig-15-fighter-jet
  6. ^ Entrevista de 2015
  7. ^ Richard Conn (27 de julio de 2013). "El ex piloto de MiG recuerda el vuelo a la libertad" . El diario de noticias de Daytona Beach .
  8. ^ a b "La historia del MiG-15 en exhibición" . Fichas informativas . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . 12 de mayo de 2015 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
  9. ^ a b "El papel del MiG-15 durante la Guerra de Corea" . 14 de marzo de 2015 . Consultado el 22 de octubre de 2015 .
  10. ↑ a b c d e f Harden (2015), Capítulo 11, Parte 3
  11. ↑ a b c d e f Lowery, John (julio de 2012). "Teniente No" . Revista de la Fuerza Aérea . Asociación de la Fuerza Aérea. 95 (7) . Consultado el 14 de mayo de 2013 .
  12. ^ a b c "PsyWarrior.com " Operación Moolah - El complot para robar un MIG-15 " " . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2011 . Consultado el 11 de enero de 2006 .
  13. ^ Harden (2015), Capítulo 11, Parte 5
  14. ↑ a b c Harden (2015), Capítulo 11, Parte 4
  15. ^ " Liderazgo ". Aviación Estrella Roja. Archivado el 28 de agosto de 2008 en la Wayback Machine.
  16. ^ Zenobia, Keith (septiembre de 2004). "Ken Rowe, también conocido como No Kum-Sok: Un MiG-15 a la libertad" (PDF) . 19 (9). Boletín de la Asociación de Aviación de Pine Mountain Lakes: 1 . Consultado el 22 de septiembre de 2013 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  17. ^ Terry Hong (19 de marzo de 2015). " ' El gran líder y el piloto de combate' presenta una parte fascinante de la historia de Corea del Norte" . Monitor de la Ciencia Cristiana . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
  18. ^ "El gran líder y el piloto de combate: la verdadera historia del tirano que creó Corea del Norte y el joven teniente que robó su camino hacia la libertad" . Publishers Weekly . Consultado el 21 de marzo de 2015 .

Bibliografía

  • Blaine Harden (2015). El gran líder y el piloto de combate: la verdadera historia del tirano que creó Corea del Norte y el joven teniente que se robó su camino hacia la libertad . Vikingo. ISBN 978-0670016570.

enlaces externos

  • Medios relacionados con No Kum-Sok en Wikimedia Commons
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