Zona ferroviaria de la frontera noreste
El Ferrocarril de la Frontera Noreste (abreviado NFR ), es una de las 18 zonas ferroviarias de los Ferrocarriles de la India . Tiene su sede en Maligaon , Guwahati en el estado de Assam , y es responsable de la operación y expansión de la red ferroviaria en todos los estados del noreste y algunos distritos del este de Bihar y el norte de Bengala Occidental .
Cada una de estas divisiones está encabezada por un Gerente Divisional de Ferrocarriles, un oficial superior de grado administrativo con el rango de Secretario Conjunto del Gobierno de la India.
La configuración departamental a nivel de la sede y la configuración divisional en el campo ayudan al Gerente General a operar los ferrocarriles. Varios departamentos, a saber, ingeniería, mecánica, electricidad, señales y telecomunicaciones, operaciones, comercial, seguridad, cuentas, seguridad, personal y médico, están encabezados por un oficial de grado administrativo superior / grado administrativo superior, brindan apoyo técnico y operativo a las divisiones en operaciones de trenes . Se va a establecer otra división en Silchar mediante la bifurcación de la división Lumding.
En 1881, el ferrocarril llegó por primera vez a Assam cuando Assam Railway and Trading Company instaló vías de ancho métrico. La línea de vía métrica de 65 km de largo desde Dibrugarh hasta Margherita se construyó principalmente para el transporte de té y carbón. Más tarde, esta empresa inició el primer tren de pasajeros en Assam con el nombre de Dibru-Sadiya Railway . El Ferrocarril del Noreste se formó el 14 de abril de 1952 mediante la fusión de dos sistemas ferroviarios: el Ferrocarril de Assam y el Ferrocarril de Oudh y Tirhut . Más tarde, se bifurcó en dos zonas ferroviarias el 15 de enero de 1958, el Ferrocarril del Noreste y el Ferrocarril de la Frontera del Noreste. [1] para atender mejor las necesidades del noresteestados
El área de operaciones de Northeast Frontier Railway se caracteriza por una belleza excepcional y, al mismo tiempo, por algunos de los terrenos más arduos. Este terreno difícil limita la expansión de la red ferroviaria y el único estado con una red ferroviaria decente es Assam. La red no es de vía ancha en muchas partes y las líneas ferroviarias son anticuadas con velocidades en algunas secciones limitadas a un máximo de 30 km / h (19 mph). Antes de que se construyera el puente Saraighat, los pasajeros tenían que bajarse del lado de Amingaon del Brahmaputra y tomar un ferry hasta Pandu Junction desde donde podían reanudar su viaje. La mayoría de las vías se han convertido a BG y la electrificación está en proceso desde Katihar hasta Guwahati.
El Ferrocarril Darjeeling del Himalaya se mantiene y se rige bajo la responsabilidad de la división Katihar. Asciende 6.850 pies (2.090 m) desde Nuevo Jalpaiguri ; el ascenso comienza en Sukna, continúa ininterrumpidamente hasta Ghum (7407 pies o 2258 m) y desciende las últimas 5 millas (8,0 km) hasta Darjeeling . Después de la independencia, la partición de la India resultó en el aislamiento de la región del noreste. En consecuencia, el DHR se fusionó con Assam Railways, se cerró para la construcción de la línea de enlace Assam-Bengala y una de sus líneas de extensión a Kishanganj se convirtió a ancho métrico . La otra línea de extensión de DHR a Kalimpong fue arrasada debido a las inundaciones. Al reabrir, el DHR se fusionó con North Eastern Railwayen 1952 y más tarde en Northeast Frontier Railway en 1958.
