El North Star 500 es un velero remolcable canadiense que fue diseñado por la firma estadounidense Sparkman & Stephens como un regatista de la clase International Offshore Rule Quarter Ton y construido por primera vez en 1973. El barco fue el diseño # 2135 de Sparkman & Stephens. [1] [2] [3]
El diseño fue construido por North Star Yachts en Canadá a partir de 1973, pero ahora está fuera de producción. [1] [3] [4]
El North Star 500 es un barco de quilla de carreras , construido principalmente de fibra de vidrio . Tiene un aparejo de balandra en el tope del mástil , una roda inclinada, un espejo de popa ligeramente invertido , un timón montado en la coquilla controlado por un timón y una quilla de aleta fija . Desplaza 4298 lb (1950 kg) y lleva 1710 lb (776 kg) de lastre. [1] [3]
El barco está equipado con un motor de gasolina Universal Atomic 4 de 25 hp (19 kW) para atraque y maniobra. [1] [3]
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de carreras, la clase Quarter Ton . [5]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "En 1969, US Steel , ansioso por participar en el auge de los bienes del mercado de ocio, compró Hughes Boatworks Ltd. de Centralia, Ontario., Canadá, y comenzó a vender barcos bajo la marca North Star Yachts. En 1971, la empresa contrató a Sparkman & Stephens para diseñar la North Star 500 (25) con la idea de competir en carreras de un cuarto de tonelada. El nuevo diseño ganó rápidamente el Campeonato Mundial del cuarto de tonelada. Sin embargo, la producción del barco se interrumpió en 1973, quizás en parte porque era un juguete comparativamente bien construido pero caro con un único propósito, a saber, ganar carreras de un cuarto de tonelada. La recesión de 1973-1974 también puede haber sido un factor en su desaparición. Mejores características: Ella es un cuarto de tonelada rápido. Peores características: El North Star tiene el menor espacio para la cabeza en su grupo de compensación y el calado más profundo, los cuales limitan su utilidad como barco de crucero. Por ejemplo, uno de sus competidores , el C&C 25... que salió en 1972, tiene menos calado, más espacio para la cabeza y mucho más espacio debajo, y de acuerdo con su clasificación PHRF, puede ser un barco más rápido". [3]