Noreste aerolíneas Vuelo 823 era un vuelo regular desde la ciudad de Nueva York 's aeropuerto de La Guardia a Aeropuerto Internacional de Miami , Florida, que se estrelló poco después de despegar el 1 de febrero de 1957. La aeronave que opera el servicio era un Douglas DC-6 de cuatro motores de hélice avión de pasajeros , registro N34954, [1] entró en servicio por primera vez en 1955.
Accidente | |
---|---|
Fecha | 1 de febrero de 1957 |
Resumen | Desorientación espacial |
Sitio | Queens , Nueva York , Nueva York , Estados Unidos |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas DC-6A |
Operador | Aerolíneas del noreste |
Registro | N34954 |
Origen del vuelo | Aeropuerto LaGuardia |
Destino | Aeropuerto internacional de miami |
Pasajeros | 95 |
Tripulación | 6 |
Muertes | 20 |
Lesiones | 78 |
Supervivientes | 81 |
Secuencia de accidentes
Aunque originalmente estaba programado para partir a las 2:45 pm, los retrasos debido a la nevada retrasaron la salida hasta las 6:01 p.m. En el despegue, con un complemento casi completo de 95 pasajeros y 6 miembros de la tripulación (3 tripulantes de vuelo y 3 azafatas ), el avión pesaba 98,575 libras (44,713 kg), solo 265 libras (120 kg) por debajo del peso máximo de despegue. A pesar de algún deslizamiento de la rueda de morro sobre el pavimento cubierto de nieve, el avión recibió autorización para despegar por la pista 04 ( rumbo magnético de 040 ° ), partiendo hacia el noreste del campo.
Después de lo que se describió como un despegue normal, el avión despegó. Al establecer una tasa de ascenso positiva , el tren de aterrizaje y los flaps de las alas se retrajeron y la potencia del motor se redujo al máximo excepto para el ajuste de despegue (METO). La aeronave ahora estaba ganando altitud, volando con instrumentos sin visibilidad exterior mientras se dirigía sobre Flushing Bay . Mientras que la autorización de la aeronave indicaba que avanzara hacia el noreste con un rumbo de 40 ° (rumbo de pista), el avión comenzó un giro gradual hacia la izquierda. Cuando alcanzó un rumbo de 285 ° (casi al oeste), sobrevoló la isla Rikers . Su altitud fue insuficiente para despejar los árboles de la isla, y el avión se estrelló y se detuvo a 1,500 pies del punto del primer impacto. La duración del vuelo desde el despegue hasta el accidente fue de aproximadamente 60 segundos. El accidente resultó en 20 muertos y 78 heridos entre los pasajeros y varios heridos, pero ninguna muerte entre la tripulación.
Recuperación
Poco después del accidente, el personal del departamento de Rikers Island y los fideicomisarios de la prisión (reclusos cuyo buen comportamiento se había ganado la confianza de los guardias) [2] corrieron al accidente para ayudar a los sobrevivientes. Como resultado de sus acciones, de los 57 reclusos que ayudaron con el esfuerzo de rescate, 30 fueron liberados y 16 recibieron una reducción de seis meses por parte de la Junta de Libertad Condicional de la Ciudad de Nueva York. El gobernador W. Averell Harriman también concedió la conmutación de sentencia a 11 hombres que cumplían sentencias definitivas: dos recibieron una reducción de seis meses; un asilo de trabajo y ocho penitenciarios definitivos pasaron a ser elegibles para su liberación inmediata. [3]
Investigación
Una investigación de la Junta de Aeronáutica Civil se vio obstaculizada por la falta de información sobre lo que sucedió a bordo de la aeronave en su último minuto, ya que los datos de vuelo y los registradores de voz de la cabina aún no se habían instalado de forma rutinaria en las aeronaves comerciales. La Junta determinó que la causa probable del accidente fue "La falla del capitán en: 1) observar e interpretar adecuadamente sus instrumentos de vuelo, y 2) mantener el control de su aeronave". [4] En términos sencillos, el capitán perdió la conciencia espacial cuando entró en las nubes segundos después del despegue y, por lo tanto, no detectó ni corrigió la desviación del avión de su curso deseado.
En la cultura popular
El vuelo fue la historia destacada en un libro sobre aviación escrito por Alvin Moscow, Tiger on a Leash . Contado desde la perspectiva de 1961, discutió muchos aspectos del vuelo de pasajeros de la época. [5]
La historia del accidente también apareció en la serie de televisión Mysteries at the Museum.
Ver también
Referencias
- ^ "Registro FAA (N34954)" . Administración Federal de Aviación .
- ^ Calandra, Lion (29 de enero de 2017). "60 años después, un accidente de avión y una cárcel resultan 'una bendición' para un sobreviviente" . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ McCarthy, Tom. "Accidente aéreo de Rikers de 1957" . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ Resumen de accidentes para Northeast 823 de la red de seguridad de la aviación de la Flight Safety Foundation .
- ^ Revisión de Kirkus: Tigre con correa
enlaces externos
- Informe de accidente de aviación en el vuelo 823 - Junta de aeronáutica civil - PDF - URL alternativa
- Imágenes del accidente de PlaneCrashInfo.com.
- Sitio web de NY Corrections History Society dedicado al accidente del vuelo 823 (fuente muy completa)
Coordenadas :40 ° 47′28 ″ N 73 ° 53′25 ″ W / 40,7910 ° N 73,8902 ° W / 40,7910; -73.8902