El Congreso estableció la Comisión del Corredor Noreste (la Comisión) bajo la Sec. 212 de la Ley Pública 110-432 ( Ley de Mejora e Inversión en Ferrocarriles de Pasajeros de 2008 ) [1] para promover la cooperación mutua y la planificación entre propietarios y operadores en la línea ferroviaria del Corredor Noreste (NEC) y asesorar al Congreso de los Estados Unidos sobre la política y la inversión del Corredor necesidades.
Resumen de la comisión | |
---|---|
Formado | 2010 |
Sede | Washington DC |
Ejecutivos de comisiones |
|
Sitio web | Comisión NEC |
Descripción
La Comisión está formada por un miembro de cada uno de los estados NEC y el Distrito de Columbia ; cuatro miembros de Amtrak ; y cinco miembros del Departamento de Transporte de Estados Unidos . La Comisión también incluye representantes sin derecho a voto de cuatro ferrocarriles de carga, estados con corredores alimentadores y autoridades de cercanías no representadas directamente por un miembro de la Comisión.
La Comisión aprobó una Política de Asignación de Costos por Ferrocarril Interurbano y Viajeros del Corredor Noreste (la Política) en 2015 como un primer paso hacia el establecimiento de un nuevo marco para la cooperación regional. La Política emplea métodos coherentes y transparentes para compartir alrededor de $ 1 mil millones en costos operativos anuales y de capital de referencia entre los propietarios de infraestructura y los operadores de servicios. Además, la Política exige un proceso de planificación de capital colaborativo entre las partes interesadas, nuevos requisitos de informes de desempeño y una asociación de financiamiento federal-estatal para eliminar la acumulación de reparaciones en buen estado de $ 28 mil millones y abordar las necesidades de mejora no financiadas a través de la Política.
La aprobación por el Congreso de la Ley FAST en diciembre de 2015 representó un importante paso adelante para el NEC. Marcó la primera vez que el ferrocarril interurbano de pasajeros se abordó en una autorización de varios años junto con otros programas de transporte de superficie y codificó muchas de las recomendaciones incluidas en la Política destinadas a aumentar la colaboración, la transparencia y la responsabilidad de todas las partes interesadas de NEC. [2]
Miembros
La Comisión de NEC tiene cinco miembros votantes de USDOT, cuatro de Amtrak y uno de cada uno de los ocho estados de NEC y el Distrito de Columbia. Los miembros sin derecho a voto incluyen los estados alimentadores de NEC, los ferrocarriles de carga y las autoridades independientes de transporte al trabajo. [2]
Estados NEC:
- Departamento de Transporte de Massachusetts
- Departamento de Transporte de Rhode Island
- Departamento de Transporte de Connecticut
- Departamento de Transporte del Estado de Nueva York
- Tránsito de NJ
- Departamento de Transporte de Pensilvania
- Departamento de Transporte de Delaware
- Departamento de Transporte de Maryland
- Departamento de Transporte del Distrito de Columbia
Departamento de Transporte de EE. UU . :
- 5 miembros, incluidos:
Amtrak :
- 4 miembros
Representantes sin derecho a voto
- Operaciones de activos compartidos de Conrail
- Transporte CSX
- Norfolk Southern Corporation
- Ferrocarril de Providence y Worcester
- Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts
- New Hampshire
- Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York
- Autoridad ferroviaria de pasajeros del norte de Nueva Inglaterra
- Departamento de Transporte de Carolina del Norte
- Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania
- Agencia de Transporte de Vermont
- Departamento de Transporte de Virginia
Referencias
- ^ "49 US Code § 24905 - Comisión del corredor noreste; Comité de seguridad" .
- ^ a b "Acerca de la Comisión". Comisión del Corredor Noreste. http://www.nec-commission.com/wp-content/uploads/2016/08/About-The-Commission.pdf