Norwegian Long Haul AS era una división de Norwegian Air Shuttle que operaba vuelos de larga distancia entre Europa, Asia y América del Norte con una flota totalmente Boeing 787 Dreamliner .
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Fundado | 1 de enero de 2012 [1] | ||||||
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Operaciones iniciadas | 30 de mayo de 2013 [2] | ||||||
Operaciones cesadas | 14 de enero de 2021 [3] | ||||||
Bases operativas | |||||||
Programa de viajero frecuente | Recompensa noruega | ||||||
Tamaño de la flota | 19 | ||||||
Destinos | 15 | ||||||
Empresa matriz | Transporte aéreo noruego | ||||||
Sede | Fornebu ( Bærum ), Noruega | ||||||
Gente clave | Bjørn Kjos | ||||||
Sitio web | norwegian.com |
Norwegian Long Haul estaba registrado en Dublín, Irlanda, y estaba gestionado por la empresa matriz Norwegian Air Shuttle desde su oficina central en Fornebu, Noruega. Su capacidad se utilizó para operar algunos de los vuelos de larga distancia dentro de la red de rutas del colectivo Norwegian Group, que consistía en Norwegian Air Shuttle y sus subsidiarias asociadas, con Norwegian Long Haul operando los vuelos utilizando los códigos de aerolínea asociados de Norwegian Air Shuttle . [4]
El primer vuelo de la aerolínea tuvo lugar el 30 de mayo de 2013, que operaba desde Oslo Gardermoen hasta Nueva York JFK . [2] La empresa matriz Norwegian Air Shuttle anunció el 14 de enero de 2021 que finalizaría todos sus vuelos de larga distancia, poniendo fin a las operaciones de Norwegian Long Haul tras su suspensión inicial y puesta a tierra de la flota en marzo de 2020, a raíz de la pandemia de COVID-19. y su impacto en la aviación . [3]
Historia
Formación y lanzamiento inicial (2010-2013)
Antes del establecimiento de Norwegian Long Haul como empresa, Norwegian Air Shuttle , que sería la empresa matriz de la aerolínea, anunció el 8 de noviembre de 2010 que había elegido el avión Boeing 787 Dreamliner para operar sus operaciones de larga distancia planificadas. [5] La carta de intención consistía en dos Boeing 787-8 que se arrendarían a través de ILFC (más tarde AerCap ), y se esperaba que el primer 787-8 se entregara posteriormente durante el otoño de 2012. [5] El 26 de mayo de 2011, Norwegian Air Shuttle presentó una carta de intención para adquirir los derechos de compra de Icelandair por tres Boeing 787-8 adicionales. [6] [7] En enero de 2012, Norwegian Long Haul se estableció como una subsidiaria de Norwegian Air Shuttle con el fin de operar los servicios de larga distancia planificados, [1] y en este período Norwegian tenía seis Boeing 787-8 en pedido para sus operaciones de largo recorrido. [8] El 24 de mayo de 2012, Norwegian Air Shuttle anunció un pedido de dos 787-8 adicionales, lo que eleva el pedido a ocho unidades en total. [9]
Dos años después de su carta de intención inicial para su primer pedido de Boeing 787, Norwegian anunció el 8 de noviembre de 2012 la apertura de reservas de boletos para sus próximos servicios de larga distancia, que consistían en vuelos desde Oslo Gardermoen (Noruega) y Estocolmo Arlanda (Suecia). a Nueva York JFK (Estados Unidos) y Bangkok (Tailandia), y se anunció que los servicios se lanzarían el 30 de mayo de 2013. [10] [11] Sin embargo, a principios de 2013, varios Boeing 787 comenzaron a experimentar problemas con el sobrecalentamiento de las baterías y el incendios eléctricos resultantes , lo que provocó una conexión a tierra de la flota mundial de Boeing 787 que también retrasó aún más las entregas de este tipo, incluidas las de Norwegian. El 5 de marzo de 2013, debido a la posibilidad de que los problemas causen retrasos en la entrega que amenazarían el lanzamiento previsto de sus servicios de larga distancia en mayo, Norwegian firmó un acuerdo con Hi Fly para arrendar con tripulación dos Airbus A340-300 para operar los servicios. hasta que Norwegian recibió los 787. [12] [13] El 14 de marzo de 2013, antes de la inauguración de sus servicios de larga distancia en mayo, Norwegian anunció Copenhague y Fort Lauderdale como dos nuevos destinos, con servicios a los nuevos destinos (incluidos Oslo y Estocolmo a Fort Lauderdale ) programado para comenzar el 29 de noviembre de 2013. [14]
Las operaciones de larga distancia de Norwegian comenzaron el 30 de mayo de 2013 como se anunció anteriormente, pero inicialmente con el avión Airbus A340-300 alquilado con tripulación mientras la aerolínea aún esperaba la entrega de sus Boeing 787. [2] Tras la inauguración de sus servicios de larga distancia con los A340 arrendados, Norwegian anunció el 5 de junio de 2013 que sus Boeing 787 también operarían en algunos vuelos intraeuropeos desde Oslo entre el 4 de julio y el 4 de agosto de 2013, antes del Boeing. Los 787 se hacen cargo de los servicios de larga distancia de los A340. [15] [16] Norwegian recibió posteriormente su primer Boeing 787-8 el 28 de junio de 2013, [17] y lo puso en servicio en sus servicios intraeuropeos previstos el 4 de julio de 2013. Los 787-8 de Norwegian se hicieron cargo del servicios de los A340 arrendados el 16 de agosto de 2013, comenzando con los servicios de Estocolmo a Nueva York JFK, aproximadamente dos meses y medio después de la inauguración de la aerolínea de sus servicios de larga distancia. [18]
Expansión agresiva (2014-2019)
El 3 de septiembre de 2013, Norwegian anunció la incorporación de tres destinos más en los Estados Unidos, que consisten en Los Ángeles , Oakland y Orlando , con servicios desde sus destinos escandinavos que se desplegarán gradualmente entre marzo y junio de 2014. [19] [20] En octubre de 2013, Norwegian anunció el primer destino europeo de larga distancia de la aerolínea fuera de Escandinavia, con vuelos desde Londres Gatwick a Nueva York, Los Ángeles y Fort Lauderdale, y que los servicios comenzarían en julio de 2014. [21] El 18 de diciembre 2013, la aerolínea anunció que había pedido dos Boeing 787-9 a través de un contrato de arrendamiento con MG Aviation, y se esperaba que el primer 787-9 llegara a principios de 2016. [22] Al día siguiente, el 19 de diciembre de 2013, la aerolínea anunció un El servicio estacional semanal entre Bergen y New York JFK comenzará a operar durante la temporada de verano de 2014. [23] Entre febrero y mayo de 2014, la aerolínea había pedido siete Boeing 787-9 adicionales, lo que hace un total de nueve 787-9 pedidos. [24] [25]
En abril de 2015, la aerolínea anunció el comienzo de los vuelos a San Juan desde Oslo, Copenhague, Estocolmo y Londres a partir de noviembre de 2015. También se anunciaron vuelos a St. Croix en las Islas Vírgenes de EE. y octubre de 2015, la aerolínea pidió 21 Boeing 787-9 adicionales, por un total de 30 787-9 pedidos, [26] [27] antes de que la aerolínea recibiera su primer 787-9 el 24 de febrero de 2016. [28] Entre marzo y en mayo de 2016, la aerolínea ordenó otros cuatro 787-9, para un total de 34 787-9 pedidos. [29] [30] [31] En julio de 2016, la aerolínea lanzó su segundo destino europeo de larga distancia fuera de Escandinavia, con vuelos desde París Charles de Gaulle a Nueva York, Los Ángeles y Fort Lauderdale. [32] En septiembre de 2016, la aerolínea anunció vuelos desde su tercer destino europeo de larga distancia fuera de Escandinavia con vuelos desde Barcelona a Los Ángeles, Oakland y Newark en junio de 2017, y Fort Lauderdale en agosto de 2017. [33]
En abril de 2017, la aerolínea anunció vuelos desde Londres a Seattle , Denver , y su segundo destino asiático de larga distancia, Singapur , para comenzar en septiembre de 2017. [34] [35] En mayo de 2017, la aerolínea anunció vuelos desde Roma a Newark y Los Ángeles para comenzar en noviembre de 2017, y a Oakland en febrero de 2018. [36] En junio de 2017, la aerolínea anunció vuelos desde Londres a Buenos Aires , también para comenzar en febrero de 2018. [37] En julio de 2017, la aerolínea anunció vuelos desde Londres a Chicago y Austin a partir de marzo de 2018, [38] así como vuelos desde París Orly a Newark en febrero de 2018, París Charles de Gaulle a Denver en abril de 2018, Oakland en abril de 2018 y Boston en mayo de 2018. [39] En diciembre de 2017, la aerolínea anunció el inicio de vuelos de Ámsterdam a Nueva York en mayo de 2018, de Milán Malpensa a Los Ángeles en junio de 2018 y de Madrid a Nueva York y Los Ángeles en julio de 2018, [40] sin embargo debido a problemas con los motores Rolls-Royce Trent 1000 equipados en la aerolínea Dreamliners y la eliminación resultante de la aeronave del servicio para someterse a mantenimiento, se anunció que los servicios entre Milán y Los Ángeles se pospondrían hasta 2019, pero finalmente nunca se lanzaron. [41]
El 25 de marzo de 2018, Norwegian Air Shuttle transfirió los servicios de Norwegian Long Haul desde Londres Gatwick a los Estados Unidos para ser operados por Norwegian Air UK , que ya se había hecho cargo de los vuelos de larga distancia de Norwegian desde Londres a Singapur y Buenos Aires, y procedió a hacerse cargo de los servicios anunciados a Chicago y Austin. [42] En julio de 2018, la aerolínea anunció nuevos servicios estacionales de invierno a Krabi en Tailandia desde Oslo, Estocolmo y Copenhague a partir de octubre de 2018. [43] El 28 de noviembre de 2018, la aerolínea anunció nuevas rutas estacionales desde Boston a Roma y Madrid. para comenzar en marzo y mayo de 2019 respectivamente. [44] El 15 de febrero de 2019, la aerolínea anunció Atenas como un nuevo destino con una ruta estacional entre Nueva York JFK y el Aeropuerto Internacional de Atenas que comenzará en julio de 2019, así como una nueva ruta estacional entre Barcelona y Chicago que comenzará en junio de 2019. . [45]
Expansión lenta, reorganización de operaciones y eventual cierre (2019-2021)
En julio de 2019, la aerolínea anunció que trasladaría sus servicios de Barcelona y París durante todo el año desde el Aeropuerto Internacional de Oakland al Aeropuerto Internacional de San Francisco en octubre de 2019, mientras que sus servicios de temporada de Oakland International se mantendrían. [46] En octubre de 2019, la aerolínea anunció que interrumpiría el servicio en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty al trasladar sus servicios de Barcelona y Roma desde el aeropuerto para operar desde Nueva York JFK a finales de mes, utilizando las franjas horarias libres de cambiar sus servicios. a Estocolmo y Copenhague desde Nueva York a estacional. [47] También en octubre de 2019, la aerolínea anunció una nueva ruta estacional de verano entre París y Austin que comenzaría en mayo de 2020, [48] y en noviembre de 2019, la aerolínea anunció rutas adicionales de temporada de verano entre Roma y Denver en marzo de 2020, entre París y Chicago en mayo de 2020, y entre Roma y Chicago en junio de 2020. [49] [50]
En noviembre de 2019, tras una reevaluación de la red de rutas del grupo de aerolíneas, la aerolínea anunció que interrumpiría sus vuelos de larga distancia desde Copenhague y Estocolmo, así como sus vuelos a Tailandia después de finales de marzo de 2020. [51] [52] La aerolínea también anunció en diciembre de 2019 que finalizaría sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Oakland , consolidando sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de San Francisco en abril de 2020. [53]
En marzo de 2020, la flota de Boeing 787 de Norwegian Long Haul, así como las de sus empresas hermanas Norwegian Air Sweden y Norwegian Air UK, se almacenaron y se suspendieron las operaciones debido a la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación . El 27 de abril de 2020, la empresa matriz Norwegian Air Shuttle anunció el aplazamiento de los vuelos de larga distancia de la aerolínea hasta marzo de 2021, que incluían las operaciones de Norwegian Long Haul y las filiales integradas de la empresa matriz. [54] El 29 de junio de 2020, se cancelaron los pedidos de cinco Boeing 787-9 que aún no se habían entregado a Norwegian. [55] En octubre de 2020, se programó la reanudación de las operaciones de la aerolínea desde su base de París Charles de Gaulle en marzo de 2021 a Los Ángeles y Nueva York JFK, y a Austin, Boston, Denver y Orlando en mayo de 2021, en previsión de los impactos de la pandemia disminuyen. [56]
Sin embargo, en enero de 2021, Norwegian anunció que pondría fin a todas las operaciones de larga distancia para volver a centrarse en su red de rutas europeas de corta distancia. [3]
Destinos
Norwegian Long Haul estaba sirviendo, había servido anteriormente o estaba planeando servir o terminar los siguientes destinos en el momento en que sus operaciones se suspendieron inicialmente en marzo de 2020, lo que se debió al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación . Las operaciones limitadas se reanudarían gradualmente a partir de marzo de 2021 (con su lanzamiento de vuelos a Austin pospuesto hasta mayo de 2021), [57] [56] sin embargo, las operaciones de larga distancia de Norwegian Group se anunciaron en enero de 2021 para descontinuarse. [3] La lista incluye destinos servidos específicamente por Norwegian Long Haul como parte de la red de rutas colectivas de Norwegian Group, pero no enumera activamente destinos operados exclusivamente por la filial hermana Norwegian Air UK , que se hizo cargo de las operaciones de larga distancia con base en el aeropuerto de Gatwick de Londres. a partir de marzo de 2018. [42]
País o territorio | Ciudad | Aeropuerto | Notas | Refs |
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Dinamarca | Copenhague | Aeropuerto de Copenhague | Base terminada | [51] |
Francia | París | Aeropuerto Charles de Gaulle | Base | |
Aeropuerto de Orly | Terminado | |||
Grecia | Atenas | Aeropuerto internacional de Atenas | Estacional | [45] |
Italia | Roma | Aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino | Base | |
Países Bajos | Amsterdam | Aeropuerto de Amsterdam Schiphol | ||
Noruega | Bergen | Aeropuerto de Bergen, Flesland | Terminado | [23] |
Oslo | Aeropuerto de Oslo, Gardermoen | |||
Puerto Rico | San Juan | Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín | Terminado | |
España | Barcelona | Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat | Base | |
Madrid | Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas | |||
Suecia | Estocolmo | Aeropuerto de Estocolmo Arlanda | Terminado | [51] |
Tailandia | Bangkok | Aeropuerto de Suvarnabhumi | Base terminada | |
Krabi | Aeropuerto internacional de Krabi | Terminado | ||
Reino Unido | Londres | Aeropuerto de Gatwick | Base terminada 1 | [42] |
Estados Unidos | Austin | Aeropuerto Internacional Austin – Bergstrom | Estacional debía comenzar el 22 de mayo de 2021 | [56] |
Bostón | Aeropuerto Internacional Logan | Estacional | ||
Chicago | Aeropuerto Internacional O'Hare | Estacional | [45] | |
Denver | Aeropuerto Internacional de Denver | Estacional | ||
Fort Lauderdale | Aeropuerto internacional de Fort Lauderdale – Hollywood | Base | ||
Las Vegas | Aeropuerto internacional McCarran | Terminado | [42] | |
los Angeles | Aeropuerto internacional de Los Ángeles | Base | ||
Nueva York | Aeropuerto internacional John F. Kennedy | Base | ||
Newark | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark | Terminado | ||
Oakland | Aeropuerto internacional de Oakland | Terminado | [53] | |
Orlando | Aeropuerto internacional de orlando | |||
San Francisco | Aeropuerto internacional de San Francisco | [58] | ||
Seattle | Aeropuerto Internacional de Seattle – Tacoma | Terminado 1 | [42] | |
Islas Vírgenes de los Estados Unidos | Saint Croix | Aeropuerto Henry E. Rohlsen | Terminado |
Notas:
- ^ 1 : Transferido aNorwegian Air UK.
Asociaciones de aerolíneas
A partir de 2018, Norwegian participó en un acuerdo de conexión con easyJet y WestJet a través del programa Worldwide by easyJet . El programa, establecido por easyJet en septiembre de 2017, permitió a los pasajeros reservar conexiones entre vuelos de easyJet, Norwegian y WestJet a través del aeropuerto de Gatwick de Londres a través del servicio "GatwickConnects" del aeropuerto y entre vuelos de easyJet y Norwegian en los aeropuertos de París Charles de Gaulle y Barcelona . [59]
El 18 de octubre de 2019, JetBlue y Norwegian anunciaron planes para un acuerdo interlínea que, de ser aprobado entre las dos aerolíneas, habría entrado en vigencia durante 2020. La asociación fue para aprovechar que cada aerolínea tuviera una presencia preexistente sustancial en Nueva York. Aeropuertos de JFK, Boston y Fort Lauderdale. [60]
Flota
La flota de Norwegian Long Haul estaba formada por los siguientes aviones en enero de 2021, tras su almacenamiento inicial en marzo de 2020: [61] [62]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | ||||
Boeing 787-8 | 8 | - | 32 | 260 | 292 | |
Boeing 787-9 | 11 | - | 35 | 309 | 344 | |
Total | 19 | - |
En el momento en que las operaciones de larga distancia de Norwegian con la flota 787 terminaron en enero de 2021, 16 Boeing 787-9 además de los enumerados estaban registrados en las otras subsidiarias integradas de Norwegian Air Shuttle que operaban vuelos de larga distancia, que constan de 13 registrados a Norwegian Air UK y 3 registrados en Norwegian Air Sweden . [63] [64]
Desarrollo de flotas
El director ejecutivo de Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, se reunió con políticos polacos en abril de 2013 sobre la posible adquisición de LOT Polish Airlines , lo que generó especulaciones sobre el interés de Norwegian Air Shuttle en obtener más aviones Boeing 787. [65] Durante una entrevista con The Wall Street Journal en julio de 2014, Bjørn Kjos insinuó la compra de 20 787-9 más, con entregas a partir de 2018, aunque la aerolínea se había negado a confirmar este plan de pedido. [66] En octubre de 2015, la aerolínea confirmó que había pedido 19 787-9 Dreamliners más. [27] [67] Los Dreamliners de la aerolínea se registraron inicialmente en Irlanda y la Autoridad de Aviación Civil de Noruega había otorgado a Norwegian Air Shuttle una exención temporal para operar aeronaves registradas en el extranjero. [68] Desde entonces, todos los 787-8 se habían vuelto a registrar en Noruega, mientras que los 787-9 estaban registrados entre Noruega, Suecia y el Reino Unido.
Entre 2010 y 2016, Norwegian Group había acumulado pedidos por un total de 8 Boeing 787-8 [5] [6] [8] [9] y 34 787-9, [22] [24] [25] [26] [ 27] [29] [30] de los cuales todos los 787-8 y 13 de los 787-9 se asignaron específicamente a Norwegian Long Haul. Para junio de 2020, Norwegian tenía cinco aviones Boeing 787-9 restantes en orden, cuyos pedidos se cancelaron junto con los pedidos restantes de Boeing 737 MAX de la aerolínea. [55] En octubre de 2020, los arrendamientos de dos de los 787-9 de la aerolínea se transfirieron a la aerolínea italiana Neos , lo que redujo la flota de 787-9 de Norwegian Long Haul de 13 a 11. [69]
Clases y servicios de cabina
Clases de cabina
Los Boeing 787 operados por Norwegian Long Haul y otras aerolíneas del Grupo Norwegian ofrecían dos clases de servicio, que consistían en clase Turista Premium y Clase Turista. Los asientos de la cabina Premium se configuraron en un diseño 2–3–2, mientras que los asientos de la cabina de clase económica se configuraron en un diseño 3–3–3. Los pasajeros de clase premium tenían varias comodidades y servicios disponibles de cortesía, incluidas comidas, bebidas y equipaje facturado o facturado, mientras que las mismas comodidades y servicios estaban disponibles para los pasajeros de clase económica por recargos adicionales, como se ofrece tradicionalmente en otras aerolíneas de bajo costo.
Entretenimiento en vuelo
Se equipó un sistema de entretenimiento a bordo en cada asiento a través de pantallas personales, que estaban en el respaldo de la mayoría de los asientos Economy, o en el apoyabrazos en todos los asientos Premium y algunos asientos Economy. El video a pedido y otros medios digitales en el sistema estaban disponibles gratuitamente para todos los pasajeros, independientemente de la clase de servicio, aunque los pasajeros también podían realizar compras adicionales en el servicio de compra a bordo a través del sistema.
A partir de enero de 2019, Norwegian comenzó a ofrecer WiFi a bordo en su avión Boeing 787-9. [70]
Crítica
Retrasos de vuelos
Desde la puesta en marcha de la aerolínea en mayo de 2013, 73 de las 97 llegadas de Nueva York y Bangkok a Oslo se retrasaron hasta septiembre de 2013 [71] y dos de las aeronaves quedaron posteriormente en tierra debido a problemas técnicos. [72] [73] Norwegian Long Haul fue ampliamente criticado en los medios de comunicación por sus retrasos y la falta de atención a sus pasajeros varados. [74] [75] [76] Las respuestas de la aerolínea a las críticas variaron desde profundas disculpas [77] hasta negligencia y culpabilidad del fabricante de la aeronave y los subcontratistas de mantenimiento. [78] [79] Varias fuentes diferentes afirmaron que Norwegian usó horarios de flota demasiado ajustados con su pequeña y nueva flota de Boeing Dreamliners, [80] [81] habiendo usado solo tres aviones para tres continentes diferentes, [82] pero la aerolínea no estuvo de acuerdo. [80] [81] [82] Uno de los propios empleados técnicos de la aerolínea y jefe de Aircraft Engineers International, Noruega, fue amenazado más tarde por la aerolínea con el despido por responder públicamente a la causa de los numerosos retrasos con los Dreamliners de la aerolínea como riesgo calculado por Norwegian Long Haul. [83] [84] [85]
Norwegian Long Haul alquiló con tripulación dos Airbus A340-300 de Hi Fly en 2013, [86] pero aún alcanzó su punto máximo de retrasos a finales de año, con un retraso de 24 horas en su ruta Nueva York - Oslo. [87] A principios de enero de 2014, Norwegian negó haber usado sus nuevos Dreamliners más allá de sus capacidades operativas y señaló que habían establecido la puntualidad como su objetivo para 2014. [88] Sin embargo, en mayo de 2014 los pasajeros de Norwegian Long Haul habían experimentado varios retrasos en los vuelos que duraban entre 13 y 30 horas. [89] [90]
En contra de las recomendaciones del sindicato de azafatas más grande de Noruega, el sindicato Parat, Norwegian preguntó al gobierno noruego en 2012 con amenazas de retirarse en el extranjero y demandas de derechos para contratar tripulantes de vuelo y de cabina asiáticos (no pertenecientes a la UE) sin permisos de trabajo y residencia noruegos. . [91] El director ejecutivo Bjørn Kjos afirmó que las tripulaciones de vuelo de Noruega [del país] eran demasiado caras para las rutas internacionales [91] y la aerolínea declaró más tarde que podría asegurar puestos de trabajo en Noruega con tales derechos, [92] aunque el sindicato en sí no se dio conocimiento de la consulta específica realizada por la aerolínea. [92] La mayor organización coordinadora de sindicatos de Noruega, la Confederación de Sindicatos de Noruega , amenazó con boicotear a la aerolínea si el gobierno noruego concedía los derechos solicitados por Norwegian. [93]
Los permisos no se otorgaron a la aerolínea [94] y Norwegian obtuvo registros irlandeses para sus operaciones intercontinentales como una aerolínea diferente y separada, lo que les permitió contratar asistentes de cabina tailandeses [95] a través de una agencia de empleo ( Adecco ) en Tailandia. Esto fue percibido por el sindicato Parat, la Confederación de Sindicatos de Noruega, el Ministro de Trabajo y el Partido Laborista como un dumping social, que socava deliberadamente los derechos laborales noruegos. [93] [96] [95] [97] Con los aviones intercontinentales ahora registrados en Irlanda, rechazados por la aerolínea como una bandera como amenazada anteriormente, [95] la aerolínea centró su respuesta a las críticas políticas y sindicales relacionadas con comparar los salarios de los tripulantes con el promedio salarial total en el país de los asistentes contratados. [98] [96] En octubre de 2013, la Confederación de Sindicatos de Noruega reveló que no prorrogaría su acuerdo comercial con Norwegian. [96]
Arrendamientos con tripulación de aeronaves
A lo largo de diferentes puntos de la historia de Norwegian Long Haul, desde el lanzamiento de sus servicios de larga distancia en 2013 y hasta 2019, Norwegian tuvo aviones alquilados con tripulación a pedido de varios operadores de vuelos chárter cuando tenía una cantidad insuficiente de Boeing 787 operativos o de repuesto para transportar. su programa de vuelo previsto, ya sea por retrasos en la entrega, problemas con los motores Rolls-Royce Trent 1000 en su flota u otros incidentes que dejaron fuera de servicio partes de su flota cuando fue necesario. Algunos ejemplos notables de aviones y operadores fletados incluyen el Airbus A330-200 y el Boeing 747-400 de Wamos Air , [99] [100] el Airbus A330-300 de Evelop Airlines , [101] el Airbus A340-300 y A340-500 de Hi Fly , [102] y el Airbus A380-800 de Hi Fly Malta . [103]
Las aerolíneas fletadas operarían los vuelos con sus aviones en nombre de Norwegian, lo que a su vez para Norwegian aliviaría los riesgos y gastos que implicaría si la aerolínea cancelara los vuelos; cuyas cancelaciones también podrían incomodar a los viajeros y potencialmente requerir mayor reubicación y compensación. [104] [105] Como resultado, Norwegian aún generaría críticas de los clientes y los medios de comunicación, [106] en particular de aquellos que esperaban viajar en los Boeing 787 de la aerolínea, que la aerolínea había comercializado como modernos y con amplias opciones de entretenimiento a bordo y Conectividad WiFi. [104] [107] En comparación, las experiencias de los clientes con el avión sustituto resultante diferirían o faltarían en varios aspectos, [108] lo que provocaría disculpas de Norwegian y permitiría a los pasajeros afectados cambiar de vuelo o planes de viaje con la aerolínea. [104] Un portavoz de Norwegian agregó que la aerolínea redujo sus operaciones para eliminar la necesidad de arrendar aviones con tripulación para la temporada de invierno 2019-2020. [105]
Incidentes y accidentes
- El 10 de agosto de 2019, el vuelo 7115 de Norwegian Long Haul desde Roma Fiumicino al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles operado por un Boeing 787-8 registrado como LN-LND tuvo una falla en el motor después de la salida durante el ascenso inicial. Los escombros del motor que cayeron golpearon al menos 25 vehículos, 12 casas y una persona en el suelo. El avión regresó al aeropuerto de Fiumicino para un aterrizaje seguro después de 23 minutos. Ninguno de los 298 pasajeros y tripulantes a bordo de la aeronave resultó herido. [109]
Referencias
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Además, Kjos dijo que Norwegian estaba en conversaciones para ampliar su pedido del Boeing 787 Dreamliner de los seis actuales.
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enlaces externos
Medios relacionados con Norwegian Long Haul en Wikimedia Commons
- Página web oficial