Los Ferrocarriles Oberaargau-Jura ( Oberaargau-Jura-Bahnen , OJB) era una antigua compañía ferroviaria en Suiza. Fue creado en 1958 a partir de la fusión del ferrocarril Langenthal-Jura ( Langenthal-Jura-Bahn ; LJB) con el ferrocarril Langenthal-Melchnau ( Langenthal-Melchnau-Bahn ; LMB). El nombre se refiere al Oberaargau (Alto Aargau) y al Jura suizo . La OJB cambió su nombre a Regionalverkehr Oberaargau ("Transporte regional de Oberaargau"; RVO) el 2 de julio de 1990.
Ferrocarriles Oberaargau-Jura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Oberaargau-Jura-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Aare Seeland mobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 413, 414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Melchnau Oensingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 22,03 km (13,69 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 1200 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 6,6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
En 1999, se fusionó con el ferrocarril Biel-Täuffelen-Ins ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI), el ferrocarril Solothurn-Niederbipp ( Solothurn-Niederbipp-Bahn ; SNB) y el Oberaargauische Automobilkurse (OAK) para formar Aare Seeland mobil ( ASm ), que ahora opera la línea de ancho de vía de 22 km de largo desde Langenthal a Niederbipp y Melchnau respectivamente.
Historia
El Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB) (Melchnau-Langenthal-Niederbipp) con sede en Langenthal se formó en 1958 a partir de la fusión de Langenthal-Jura-Bahn (LJB) y Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB). Como resultado, la OJB es la sucesora legal directa de la LJB, que fue inaugurada en 1907 y, tras la apertura de la LMB en 1917, también fue responsable de su gestión operativa.
Las líneas de ancho métrico de las empresas predecesoras pasaron a formar parte de los activos de la empresa, incluida la línea Langenthal- Aarwangen -Niederbipp de casi 11 km de la LJB y la línea Gaswerk- St. Urban -Melchnau de más de 11 km de la LMB. Los dos ferrocarriles, la mayoría de los cuales se encuentran en el cantón de Berna, han sido electrificados a 1200 voltios de CC desde su apertura.
Como resultado de la fusión, la cooperación con el SNB se renovó en 1959 bajo un nuevo contrato operativo. El taller construido en Langenthal por LJB también se convirtió en un taller para el material rodante de SNB. Las dos empresas también hicieron sus compras de nuevo material rodante juntas.
Debido al escaso asentamiento a lo largo de la línea LMB, que prestó servicios principalmente a las empresas establecidas a lo largo de la línea, y la larga ruta a Melchnau como resultado de la larga curva de barrido hacia el este que siguió, el tráfico de pasajeros en el tramo St. Urban-Melchnau se abandonó en 22 de mayo de 1982. El tramo permaneció abierto al tráfico de mercancías. Los servicios de pasajeros a Melchnau fueron reemplazados por autobuses, lo que permitió una reducción significativa del tiempo de viaje ya que utilizaban una ruta más directa a Langenthal.
Una señal temprana de la fusión posterior fue un acuerdo formal que se firmó el 5 de abril de 1984 entre BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (una empresa de autobuses; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (un funicular; LTB) y Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (Lake Biel Ferry Company; BSG) para formar Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) .
La actividad de construcción en St. Urban dio lugar a un pequeño aumento en el número de pasajeros, lo que permitió reactivar el tramo de la línea LMB entre St. Urban y St. Urban Ziegelei para el tráfico de pasajeros el 28 de mayo de 1989.
Los socios de OSST, BTI, RVO, SNB y OAK, se fusionaron en Aare Seeland mobil (ASm) en 1999. La LTB también se fusionó con la ASm en 2003, mientras que BSG sigue siendo legalmente independiente.
Patio de vagones transportadores
La LJB inauguró el 29 de diciembre de 1909 en Suiza, en Langenthal, el primer depósito de vagones transportadores para el transporte de vagones de mercancías de ancho estándar en una línea de ancho métrico. Los puntos de entrega, que inicialmente terminaban en Aarwangen, se ampliaron a Bannwil el 7 de marzo de 1913 La LMB transportó vagones transportadores a Melchnau desde su inauguración en 1917. El SNB, que se inauguró el 9 de enero de 1918, incluía otro depósito de vagones transportadores, ubicado en Niederbipp, que también fue utilizado por la LJB. Sirvió puntos de entrega hasta Bannwil desde Niederbipp. Toda la línea LJB ha sido servida desde Niederbipp desde 1943.
Se instaló una vía de doble ancho en la instalación compartida en Niederbipp, que se puso en servicio el 7 de marzo de 1970 y corre a lo largo del SNB hasta el apartadero de Oberbipp hasta un parque de tanques.
Línea ferroviaria tras la fusión de 1999
La ruta ASm se ha ampliado desde Niederbipp a Oensingen, y la línea corre en gran parte paralela a la ruta SBB existente. Fue inaugurado con el cambio de horario en diciembre de 2012. Existió un tranvía en esta ruta bajo el LJB desde 1907 hasta 1943 y fue utilizado ocasionalmente por el SNB.
Material rodante
- Vagones
- Be 4/4 101–102 (1966–1978), ex 81–82, 102 2010, vendido a BLM, encargado en marzo de 2011
- Be 4/4 107 (ca. 1950, reconstruido en 1973) demolido en agosto de 2008
- Be 4/4 108 (1913) demolido en marzo de 2007
- Be 4/4 109 (1963) ex 80, ex BA, 1990 en préstamo, vendido a BTI en 1997, a Ferrovia Mesolcinese en 2002
- Ser 4/8 110–112 (2008) y 113-115 (2011)
- Bre 4/4 116 (ex 1) (1907), autocar de la nostalgia, también utilizado como autocar especial con restauración
- Vagones de servicio y locomotoras
- Xe 2/2 90, ex 93, anteriormente tranvía Sernftal (SeTB) Xe 2/2 22, ex Fe 2/2 22, ya desguazado
- Gé 4/4 126, ex 56, (1917)
- Xe 4/4 131 era un vagón de mercancías de la Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug, donde fue reconstruido como vagón de pasajeros con la designación CFe 4/4 . Con el fin de las operaciones de tranvía en Zug. se vendió al ferrocarril Oberaargau-Jura. En 1993, se devolvió al cantón de Zug y se restauró con los colores de la ESZ; ahora está en Zuger Depot of Technical History . [2]
- Coche de control
- Bt 151, ex 101
Entre 1966 y 1978, el SNB y la OJB adquirieron conjuntamente un total de seis vagones de cuatro ejes (81–86) y cinco vagones de control de cuatro ejes correspondientes (101–105). En el marco de la OSST, se introdujo un esquema de numeración uniforme para todas las empresas ferroviarias involucradas; los vehículos OJB recibieron 100 números, mientras que los vehículos SNB (idénticos) recibieron 300 números.
Los vagones pintados de naranja, a los que en ocasiones se hace referencia como Schüttelbecher (vasos agitadores), todavía se utilizan.
Renovación
Con la decisión de modernizar la antigua línea SNB, se ha renovado el material rodante. El ASm convocó a licitación para tres nuevas unidades múltiples de piso bajo para toda la línea Solothurn-Niederbipp-Langenthal en abril de 2005. La licitación se adjudicó a Stadler Rail de acuerdo con el concepto FLIRT de ancho de vía métrica . La EMU tiene una estructura modular similar a la de los nuevos conjuntos de vía métrica construidos para el ferrocarril Forch y el ferrocarril St. Gallen-Trogen . El nuevo programa se denominó Star (por: S chmalspur- T riebzug für a ttraktiven R egionalverkehr - "unidad múltiple de vía estrecha para un transporte regional atractivo"). Los tres trenes pedidos desde el verano de 2008, pintados de rojo oscuro, están siendo utilizados por la ASm. Con tres trenes más, que se entregaron en 2011, la antigua flota Solothurn-Niederbipp fue completamente reemplazada.
Referencias
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. p. 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Sigrist 1997 .
Fuentes
- Aeschlimann, Jürg (2008). Aare Seeland mobil (en alemán). 1 . Leissigen: Prellbock Druck y Verlag. ISBN 3-907579-30-5.
- Bandi, Fritz (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (en alemán). Avanti Verlag.
- Hunziker, Heinz (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (en alemán). Zúrich: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.
- Liechti, Erich; Meister, Jürg; Gwerder, Josef (1982). Die Geschichte der Schiffahrt auf den Juragewässern. Neuenburgersee - Murtensee - Bielersee - Aare (en alemán). Schaffhausen: Meier. ISBN 3-8580-1035-9.
- Sigrist, Sandro (1997). Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (en alemán). Leissigen: Prellbock. ISBN 3-907579-04-6.
- Stamm, René; Jeanmaire, Claude (1975). Oberaargauer Schmalspurbahnen (en alemán). Villigen: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Ziegler, Albert (1977). Bieler Strassenbahnen - Tranvías de Biel Suiza; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (en alemán). Villingen: Gut Vorhard, Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-027-2.