El Ocean Electric Railway era una línea de tranvías que operaba en The Rockaways . Corría paralelo a partes de Rockaway Beach Branch y Far Rockaway Branch de Long Island Rail Road . La sede de los REA se encontraba en la estación Far Rockaway Long Island Rail Road, que luego estaba ubicada al otro lado de Mott Avenue desde la estación de metro existente Far Rockaway – Mott Avenue . La Oficina del Superintendente - Trolleys en ese lugar administraron todas las operaciones de trolleys de propiedad del LIRR.
Ferrocarril eléctrico oceánico | |
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Descripción general | |
Lugar | Los Rockaways |
Termini | Neponsit Far Rockaway |
Servicio | |
Tipo | Tranvía |
Operador (es) | Ferrocarril de Long Island |
Historia | |
Abrió | 1898 |
Cerrado | 1928 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Radio mínimo | (?) |
Electrificación | Cables aéreos (1898-1905) Tercer riel y baterías (1911-1928) |
Historia
El Ocean Electric Railway se originó como el reemplazo del Rockaway Village Railroad, una línea de carros para caballos construida por empresarios locales. Al igual que el RVR, era un ferrocarril urbano. Fue fletado el 28 de abril de 1897, aunque los servicios de tranvía en la península de Rockaway se remontan a 1881. El 18 de marzo de 1898, el LIRR compró el Ferrocarril Far Rockaway, una línea de coches de caballos de 1,1 millas, y lo integró en el Ocean Electric.
El propósito del sistema era crear un enlace de tránsito rápido entre New York y Rockaway Beach Railroad , y Far Rockaway Branch, anteriormente propiedad del South Side Railroad de Long Island . Ambos eran ferrocarriles operados a vapor y requerían una conexión rápida, aunque la electrificación de la rama de Rockaway Beach comenzó el 26 de julio de 1905, [1] y la electrificación de la rama de Far Rockaway comenzó el 11 de diciembre de 1905 [2].
En junio de 1904, se construyó una tercera vía (en el medio) entre Far Rockaway y Hammels y los tranvías comenzaron a circular en la calle desde Fairview Avenue, Hammels hasta Rockaway Park.
Entre 1905 y 1911, el LIRR comenzó la transición de los cables aéreos a los carros de recolección de energía del tercer carril para los REA en las partes de la vía que compartía con los trenes suburbanos del LIRR entre Far Rockaway y Hammels. En octubre de 1905, las vías exteriores del LIRR fueron equipadas con terceros rieles y el servicio de tren eléctrico comenzó a Far Rockaway. A partir de 1910, se instaló un tercer riel en la vía central para el nuevo servicio de la estación de Pennsylvania . Tercer raíl estaban en los vagones de tranvía y en 1911 el sistema dejó de funcionar con cables aéreos. Ocean Electric Service se extendió a Belle Harbor en 1915 y Neponsit en Beach 149th Street el 8 de junio de 1916, a diferencia de Long Island Rail Road, que solo llegaba hasta Rockaway Park.
Con la excepción de los que se encuentran al oeste de la estación Rockaway Park y los de Rockaway Beach Boulevard entre Arverne y Rockaway Park, la mayoría de las paradas de tranvía se compartieron con las estaciones de Long Island Railroad. Otros, como Frank Avenue Station se convirtieron en estaciones LIRR en 1922. A medida que el servicio de tranvías comenzó a declinar al final de la Primera Guerra Mundial , el LIRR se preparó para eliminar la participación en los tranvías. La rama de la playa de Roche se abandonó en 1924, el segmento al este de Hammels se abandonó en 1926 y el tramo restante se abandonó en 1928.
Líneas
Nombre | De | A | Ruta | Notas |
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Martillos | Neponsit | Rockaway Beach Boulevard desde Beach 75th Street hasta Beach 116th Street, al norte hasta Newport Avenue, al oeste hasta Beach 142nd Street hasta Neponsit Avenue y al oeste de Beach 149th Street. | Construido a partir de 1904-1916; abandonado el 25 de octubre de 1928 ahora Q22 y Q35 | |
Martillos | Playa de Hammels | Hammels Wye; Tramo sur a lo largo de Beach 84th Street (antes Fairview Avenue). | abandonado | |
Far Rockaway | Martillos | Long Island Rail Road en las vías LIRR originales compartidas con los trenes LIRR Far Rockaway Branch y luego por Beach 84th Street para unirse a la línea Rockaway Beach Boulevard. | abandonada 9 de septiembre de, 1926 ahora metro de Nueva York 's Línea Rockaway | |
Far Rockaway | Playa de Roche | La estación Far Rockaway original de Long Island Rail Road en Mott Avenue, al sur en Central Avenue (ahora Beach 20th Street hasta New Haven y Brookhaven Avenue, luego al sur en Rockaway Turnpike (ahora Beach 19th Street) hasta Roche's Beach, justo al sur del actual Seagirt Boulevard. La parte más al sur de esta ruta fue llevada por un corto caballete sobre una parte de la playa que a menudo se inundó, un remanente de la Bahía de Far Rockaway. | abandonado el 14 de septiembre de 1924 |
Referencias
Referencias generales
- "The Long Island Rail Road: A Comprehensive History Volume # 5 (New York, Woodhaven & Rockaway Railroad; New York & Rockaway Beach Railway; New York & Long Beach Railroad; New York & Rockaway Railroad; Operación de tránsito rápido de Brooklyn a Rockaway; Over LIRR) ", por Vincent F. Seyfried