Sucursal de Rockaway Beach


La sucursal de Rockaway Beach era una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en Queens , Nueva York, Estados Unidos. La línea salió de la línea principal en Whitepot Junction en Rego Park en dirección sur a través de Ozone Park y cruzó la bahía de Jamaica hasta Hammels en Rockaways , girando hacia el oeste hasta una terminal en Rockaway Park . En el camino se conectó con Montauk Branch cerca de Glendale , Atlantic Branch cerca de Woodhaveny la sucursal de Far Rockaway en Hammels.

Después de un incendio en 1950, el puente de Jamaica Bay se cerró y la línea al sur de Ozone Park se vendió a la ciudad, que rehabilitó la parte sur de Liberty Avenue y la conectó con el sistema de metro de la ciudad de Nueva York como la línea IND Rockaway . La parte norte de la conexión del metro se cerró en 1962 y existen tres propuestas para la reutilización de la línea.

El ferrocarril de Nueva York, Woodhaven y Rockaway se incorporó el 21 de marzo de 1877 [1] y se organizó el 24 de marzo para construir una línea de vía estrecha de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ) desde Greenpoint, Brooklyn (que conecta con Nueva York y Manhattan Beach Railway ) a través de Cypress Hills y Woodhaven hasta Rockaway Beach . [2] [3] Esta ruta se creó para reducir una hora de tiempo de viaje a los Rockaways. La nueva ruta tomaría 30 minutos, mientras que la ruta existente al Rockaway vía South Side Railroad tomaría una hora y media. [4]Los planes fueron cambiados más tarde (el 13 de marzo 1 878 [5] ) para construir un 4 ft  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar de línea de punto de Hunter en lugar de Greenpoint.

Se llegó a un acuerdo con Long Island Rail Road en 1880 para operar sobre su División Montauk hasta Bushwick y Hunter's Point (a través de los derechos de vía desde Glendale Junction) y la División Atlantic hasta Flatbush Avenue (transportada por locomotoras LIRR desde Woodhaven Junction) . [6] Con el fin de apoyar el tráfico adicional, el LIRR acordó doble vía a la División de Montauk al oeste de Richmond Hill y la División del Atlántico al oeste de Woodhaven Junction.

Después de una demora causada por problemas financieros, [7] la línea se abrió el 26 de agosto de 1880 y el LIRR dejó de operar trenes desde sus terminales de Nueva York a Rockaway Beach a través de Valley Stream y su rama Far Rockaway . Continuó operando a través de trenes a Far Rockaway , así como trenes entre Long Beach y Rockaway Beach. [8] [9] [10] [11]

La compañía quebró y fue vendida bajo ejecución hipotecaria el 30 de julio de 1887 a Austin Corbin , propietario del LIRR, quien la reorganizó como New York and Rockaway Beach Railway (NY&RB) el 19 de agosto de 1887 y transfirió la propiedad el 1 de septiembre. 1887. La antigua rama de Far Rockaway al oeste de Arverne pronto se conectó con NY&RB en Hammels , [1] [12] y se abandonó al oeste de la nueva conexión. [4] El NY&RB comenzó a operar trenes a Far Rockaway a través de esta conexión. [13]


La antigua subestación # 5 de LIRR en Hammels Wye, ahora una subestación del metro de la ciudad de Nueva York.
Inclinación desde Atlantic Branch en Atlantic Avenue, ahora un estacionamiento de autobuses
La línea IND Rockaway , que se ve aquí en 2013, se convirtió de una sección de Rockaway Beach Branch en 1955.
Seguimiento en Ozone Park en 2020
La reutilización de la línea después de más de 50 años de cierre requerirá una extensa reconstrucción.
Representación del artista que muestra una posible reconstrucción del derecho de paso para permitir un nuevo espacio de tránsito y parque debajo.