La sucursal de Rockaway Beach era una línea ferroviaria propiedad y operada por Long Island Rail Road en Queens , Nueva York, Estados Unidos. La línea salió de la línea principal en Whitepot Junction en Rego Park en dirección sur a través de Ozone Park y cruzó la bahía de Jamaica hasta Hammels en Rockaways , girando hacia el oeste hasta una terminal en Rockaway Park . En el camino se conectó con Montauk Branch cerca de Glendale , Atlantic Branch cerca de Woodhaveny la sucursal de Far Rockaway en Hammels.
Después de un incendio en 1950, el puente de Jamaica Bay se cerró y la línea al sur de Ozone Park se vendió a la ciudad, que rehabilitó la parte sur de Liberty Avenue y la conectó con el sistema de metro de la ciudad de Nueva York como la línea IND Rockaway . La parte norte de la conexión del metro se cerró en 1962 y existen tres propuestas para la reutilización de la línea.
El ferrocarril de Nueva York, Woodhaven y Rockaway se incorporó el 21 de marzo de 1877 [1] y se organizó el 24 de marzo para construir una línea de vía estrecha de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ) desde Greenpoint, Brooklyn (que conecta con Nueva York y Manhattan Beach Railway ) a través de Cypress Hills y Woodhaven hasta Rockaway Beach . [2] [3] Esta ruta se creó para reducir una hora de tiempo de viaje a los Rockaways. La nueva ruta tomaría 30 minutos, mientras que la ruta existente al Rockaway vía South Side Railroad tomaría una hora y media. [4]Los planes fueron cambiados más tarde (el 13 de marzo 1 878 [5] ) para construir un 4 ft 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar de línea de punto de Hunter en lugar de Greenpoint.
Se llegó a un acuerdo con Long Island Rail Road en 1880 para operar sobre su División Montauk hasta Bushwick y Hunter's Point (a través de los derechos de vía desde Glendale Junction) y la División Atlantic hasta Flatbush Avenue (transportada por locomotoras LIRR desde Woodhaven Junction) . [6] Con el fin de apoyar el tráfico adicional, el LIRR acordó doble vía a la División de Montauk al oeste de Richmond Hill y la División del Atlántico al oeste de Woodhaven Junction.
Después de una demora causada por problemas financieros, [7] la línea se abrió el 26 de agosto de 1880 y el LIRR dejó de operar trenes desde sus terminales de Nueva York a Rockaway Beach a través de Valley Stream y su rama Far Rockaway . Continuó operando a través de trenes a Far Rockaway , así como trenes entre Long Beach y Rockaway Beach. [8] [9] [10] [11]
La compañía quebró y fue vendida bajo ejecución hipotecaria el 30 de julio de 1887 a Austin Corbin , propietario del LIRR, quien la reorganizó como New York and Rockaway Beach Railway (NY&RB) el 19 de agosto de 1887 y transfirió la propiedad el 1 de septiembre. 1887. La antigua rama de Far Rockaway al oeste de Arverne pronto se conectó con NY&RB en Hammels , [1] [12] y se abandonó al oeste de la nueva conexión. [4] El NY&RB comenzó a operar trenes a Far Rockaway a través de esta conexión. [13]