Ohio Drive es una calle en el suroeste de Washington, DC , ubicada en los parques East y West Potomac y que limita con Tidal Basin , Washington Channel y el río Potomac . Es una característica central de organización de East Potomac Park, que proporciona la única ruta vehicular importante hacia y a través del área. [3] A diferencia de la mayoría de las carreteras con nombres de estados en el Distrito de Columbia, Ohio Drive no es una avenida, ni se usa mucho como las avenidas Wisconsin o Rhode Island . Sin embargo, el segmento desde Independence Avenue hasta elRock Creek y Potomac Parkway es una importante ruta de cercanías . [4]
Ohio Drive SW | |
Nombres anteriores) | Riverside Drive |
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Mantenido por | DDOT |
Localización | Washington, DC , EE . UU. |
Coordenadas | 38 ° 52′45.5 ″ N 77 ° 1′49.3 ″ W / 38.879306 ° N 77.030361 ° WCoordenadas : 38 ° 52′45.5 ″ N 77 ° 1′49.3 ″ W / 38.879306 ° N 77.030361 ° W |
West End | I-66 / US 50 / Rock Creek Parkway |
Uniones principales | Lincoln Memorial Circle Avenida Independencia I-395 |
Extremo este | Avenida Maine |
Construcción | |
Inicio de la construcción | 1912 [1] |
Terminación | 1916 [2] |
Inauguración | 1913 [1] |
Ohio Drive SW es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Parques del Este y Oeste de Potomac, que fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 1973. [1] [5]
Descripción de la ruta
Ohio Drive comienza en el Lincoln Memorial y continúa hacia el sur en el lado oeste del West Potomac Park. Cruza un pequeño canal que conecta el río Potomac con la Cuenca Tidal a través del Puente de Entrada de la Cuenca Tidal, [6] y continúa bajo el Puente de la Calle 14 y el tramo de la Línea Amarilla del Metro de Washington . La calle entra y continúa por el lado oeste de East Potomac Park casi hasta el punto sur de la isla, luego gira hacia el noroeste por el lado este de la isla. Ohio Drive pasa por debajo de las vías del ferrocarril 14th Street y CSX antes de terminar en East Basin Drive (donde esa calle se conecta con Maine Avenue ). [7]
Historia
Construcción
La construcción en lo que entonces se conoce como Riverside Drive se inició en 1912 y se terminó en 1916. [1] Una parte de lo que ya se terminó en junio de 1913. (Presidente Woodrow Wilson caminaron lo largo de ella a tomar en la vista.) [2] El road fue apodado "The Speedway" por las carreras informales de caballos y buggy que solían ocurrir en la carretera. [8]
Riverside Drive en West Potomac Park se iluminó por la noche con la farola "Twin Twentys" . Estos estándares de luz de hierro forjado, aprobados por la Comisión de Bellas Artes de los Estados Unidos , tienen globos gemelos conectados a un poste principal mediante un soporte decorativo en forma de U. El poste principal es de sección octogonal y tiene 4,6 m (15 pies) de altura. Con el soporte y los globos, la altura total de la farola es de 21 pies (6,4 m). [9] Tal como se construyó, el camino tenía un carril de ancho y consistía en macadán . En algún momento entre 1916 y 1941, la parte de la carretera en el lado este de la isla entre las vías del ferrocarril y el campo de golf East Potomac Park se convirtió en una carretera de dos carriles dividida por un bulevar. [1]
Estructuras importantes
Varias estructuras históricas e importantes se encuentran en Ohio Dive SW.
El West Potomac Park Polo Grounds, ubicado entre Independence Avenue SW y Ohio Drive SW, se trazó en 1908. Se pavimentó en 1942 para proporcionar estacionamiento para las oficinas temporales del Departamento de Guerra de los Estados Unidos en el National Mall , la mitad sur se restauró a campos deportivos en 1943. En 1944 se construyó un dormitorio para mujeres designadas para los servicios voluntarios de emergencia (WAVES) en el estacionamiento restante. El dormitorio fue demolido en 1965, y el área finalmente se restauró por completo a campos deportivos. [10]
En 1926, se erigió el Monumento Nacional John Ericsson en Riverside Drive SW, cerca del Monumento a Lincoln . Esta estatua conmemora las contribuciones de John Ericsson , un inmigrante sueco y diseñador del buque de guerra acorazado USS Monitor durante la Guerra Civil estadounidense . [11] El presidente Calvin Coolidge y el príncipe Gustaf Adolf, duque de Västerbotten , príncipe heredero de Suecia , asistieron a las ceremonias de dedicación. [12]
Riverside Drive pasó a llamarse Ohio Drive en 1950. [8] [13]
Los cerezos también son una característica definitoria de Ohio Drive. En la década de 1930, se plantó una gran arboleda de cerezos Yoshino a ambos lados de la calle en la esquina noroeste de West Potomac Park. [14] De 1966 a 1968, se plantaron más de 1.800 cerezos Yoshino y otros árboles a lo largo de Ohio Drive SW en East Potomac Park. Los árboles fueron donados y plantados por amigos del presidente Lyndon B. Johnson y la primera dama Bird Johnson en honor a los continuos esfuerzos de Lady Bird Johnson por el embellecimiento cívico en todo el país. Una placa que conmemora la plantación de estos árboles se encuentra en la costa este de East Potomac Park en Ohio Drive. [15] Los cerezos, según el Servicio de Parques Nacionales , "son un componente importante que define el carácter del paisaje del Parque East Potomac" y también se consideran una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Parques Este y Oeste de Potomac. [1]
En 1957, se erigió otro gran monumento en Ohio Drive SW y West Basin Drive SW. Este objeto es una pagoda japonesa de piedra de 2 toneladas cortas (1,8 t). La pagoda de piedra es un regalo de la gente de Yokohama, Japón , a la gente de Washington, DC Llegó el 19 de junio de 1957, en cinco piezas separadas y fue ensamblada en el lugar. El alcalde de Yokohama, Ryozo Kiranuma, ayudó a dedicarlo una vez que fue erigido. [16] Esta pagoda de piedra también es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de los Parques Este y Oeste de Potomac. [17]
Otro objeto histórico en Ohio Drive SW es el primer marcador de vuelo de correo aéreo. Este objeto consiste en una placa de bronce adherida a una roca junto a Polo Grounds al sur de Ohio Drive SW. Fue dedicado el 15 de mayo de 1958 por el Distrito de Columbia para marcar el lugar donde despegó el avión con el primer servicio de correo aéreo nacional programado. El marcador original fue robado en 1969 y la placa fue reemplazada en 1971. [18]
Estructuras de los Parques de la Capital Nacional
Dos estructuras principales de Parques de la Capital Nacional se encuentran en Ohio Drive SW. La primera es la sede de la Oficina Central de Parques de la Capital Nacional, que se encuentra en 900 Ohio Drive SW. [19]
El segundo es el almacén de ingenieros de EE. UU., También ubicado en 900 Ohio Drive SW. Esta estructura fue diseñada en 1912 por la destacada firma de arquitectura local Wood, Donn and Deming. El edificio de estilo Renacimiento Mediterráneo fue construido en 1913. Este edificio también es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Parques Este y Oeste de Potomac. [20]
Confusión con Ohio Avenue
Ohio Drive debe distinguirse de Ohio Avenue. Ohio Avenue era parte del Plan L'Enfant original para el Distrito de Columbia. Comenzó en 15th Street NW, a medio camino entre C y D Streets NW, y corrió hacia el sureste (paralelo a Pennsylvania Avenue ) hasta que llegó a una pequeña plaza en 12th Street NW. La avenida fue arrasada a principios del siglo XX por el complejo del Triángulo Federal . [21] El Edificio Ronald Reagan y Centro de Comercio Internacional , Herbert C. Hoover Building , y el Servicio de Impuestos Internos de construcción actualmente se sientan en el camino de la antigua Avenida de Ohio.
Referencias
- ^ a b c d e f "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 66. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ a b "El presidente camina solo a lo largo de Riverside Drive". El Correo de Washington. 9 de junio de 1913.
- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 63. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 25. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ "Sistema de información del registro nacional - parques del este y oeste de Potomac (# 73000217)" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 2 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 44. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 93. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ a b "La exposición de Sesqui abre el domingo; Speedway renombró Ohio Drive". El Correo de Washington. 7 de julio de 1950.
- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 27. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 60. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 4. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ "Modelo de estatua de Ericsson que viene aquí". El Correo de Washington. 17 de marzo de 1926; "El presidente y el príncipe sueco honran a Ericsson en la inauguración del monumento". El Correo de Washington. 30 de mayo de 1926; "El presidente destaca la amistad con Suecia". El Correo de Washington. 30 de mayo de 1926.
- ^ "Ohio Drive se dedica a Hains Point". El Correo de Washington. 10 de julio de 1950.
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- ^ "Ciudad dada dos toneladas de templo japonés". El Correo de Washington. 24 de mayo de 1957; Goode, James M. Washington Escultura: una historia cultural de la escultura al aire libre en la capital de la nación. Baltimore, Maryland: Prensa de la Universidad Johns Hopkins, 2009, pág. 497.
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- ^ "Parques del este y oeste de Potomac". Formulario de nominación de inventario para propiedades federales. Formulario 10-306 (octubre de 1972). Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio de Parques Nacionales. Departamento del Interior de Estados Unidos. 30 de noviembre de 1973, pág. 67. Consultado el 23 de septiembre de 2013.
- ^ "Plan 4 edificios federales". New York Times. 8 de julio de 1926; "4 sitios seleccionados para edificios de EE. UU. En el programa local". El Correo de Washington. 8 de julio de 1926; "Sitio del Departamento de Comercio". El Correo de Washington. 18 de septiembre de 1926.
enlaces externos
- Medios relacionados con Ohio Drive en Wikimedia Commons