El Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico de Ohio (abreviado OMUTCD ) es el estándar para señales de tráfico , marcas en la superficie de las carreteras y señales de tráfico en el estado de Ohio en los EE . UU . Es desarrollado por la Oficina de Ingeniería Vial del Departamento de Transporte de Ohio "en conformidad sustancial con" el Manual nacional sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico desarrollado por la Administración Federal de Carreteras . La primera edición del OMUTCD se publicó en 1924; la edición más reciente se publicó en 2012. Ohio es uno de los diez estados que publican sus propias ediciones del MUTCD. [1]
![]() Portada de la edición de 2012, la última publicada hasta la fecha | |
Autores | Departamento de Transporte de Ohio |
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País | Estados Unidos |
Idioma | inglés |
Editor | Departamento de Transporte de Ohio |
Fecha de publicación | Mayo de 1924 |
OCLC | 289826 |
Texto | Manual de dispositivos de control de tráfico uniformes de Ohio en línea |
El OMUTCD define el contenido y la ubicación de las señales de tráfico. Las especificaciones de diseño se detallan en un documento separado, el Manual de diseños y marcas de señales (SDMM), que refleja el documento nacional de señales y marcas estándar de carreteras (SHSM). Un tercer documento, el Manual de ingeniería de tráfico (TEM), codifica las mejores prácticas de ingeniería de tráfico de ODOT , que se alienta a las jurisdicciones locales a utilizar como referencia. El OMUTCD incluye referencias a ambos documentos. El OMUTCD es un documento grande por sí solo, que mide aproximadamente 2 pulgadas (51 mm) de grosor. [2]
Historia
En mayo de 1924, el Departamento de Carreteras de Ohio publicó el primer estándar de señales de Ohio, el Manual de señales y marcadores estándar . La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales publicaría el primer manual y especificaciones nacionales para la fabricación, exhibición y montaje de señales y balizas de carretera estándar de EE. UU. Más de dos años después. En julio de 1934, el manual de Ohio se amplió y se renombró como Manual de señales, marcadores y marcas de pavimento estándar . En 1943, el documento se renombró nuevamente como Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico para calles y carreteras de Ohio , con más ediciones en 1952 y 1956. [3]
De 1962 a 1999, el Departamento de Carreteras (más tarde el Departamento de Transporte de Ohio) publicó revisiones parciales al OMUTCD. Las ediciones de 1962, 1963, 1972 y 1976 y sus revisiones fueron aprobadas por el Director de Transporte en el Diario del Director , a veces con superposición entre dos ediciones manuales. [3] Una ley de 1965 fortaleció la autoridad legal del MUTCD al prohibir la venta, compra o fabricación de letreros y señales que no cumplan con las normas. [4]
Se publicaron más ediciones en 2003, 2005 y 2012 bajo un título abreviado, Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico de Ohio . La edición de 2012 se ajusta al MUTCD de 2009. El SDMM ha sido revisado varias veces desde el OMUTCD de 2012, más recientemente el 17 de julio de 2020 (a diciembre de 2020[actualizar]). [3]
A veces, los cambios al MUTCD han requerido cambios correspondientes en la ley del estado de Ohio antes de que el OMUTCD pueda actualizarse para cumplir con él. [5]
Autoridad legal
La sección 4511.09 del Código Revisado de Ohio establece que ODOT adopte una edición específica del estado del MUTCD. La sección 4511.11 requiere legalmente que todos los dispositivos de control de tráfico cumplan con estos estándares en las carreteras abiertas al tránsito público. Por lo tanto, el manual también es utilizado por los departamentos de carreteras de los condados, municipios y municipios, así como por empresas de construcción privadas, para asegurarse de que los dispositivos de control de tráfico que utilizan se ajustan a las normas estatales.
Contenido
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/94/MUTCD_R15-1_%28Buckeye_Crossbuck%29.svg/180px-MUTCD_R15-1_%28Buckeye_Crossbuck%29.svg.png)
OMUTCD y SDMM están organizados de manera similar a MUTCD y SHSM, respectivamente. A cada signo o placa estándar en el SDMM se le asigna una designación alfanumérica y se organiza de acuerdo con la misma serie que se encuentra en el SHSM. La designación de un letrero sigue el mismo formato que en el SHSM nacional; sin embargo, la designación del letrero para un letrero específico del estado incluye una "H" antes del número del letrero.
El OMUTCD contiene muchos letreros específicos de la ley o infraestructura de Ohio, como un letrero de límite de municipio , un marcador de ruta para la autopista de peaje de Ohio , un letrero de límite de peso que enumera las configuraciones de camiones permitidas de Ohio, un letrero de límite de altura colocado sobre las rodilleras de un puente cubierto y un panel con el logotipo del programa State Farm Safety Patrol. [6] También contiene carteles específicos para las operaciones de ODOT, como en las áreas de descanso y la sede del distrito. Algunas señales de OMUTCD son variantes o aclaraciones de las señales que aparecen en el MUTCD, como una serie de señales de control de uso de carriles para cada combinación de carriles de paso y de giro hasta seis carriles, [7] o una "Señal en estudio para su eliminación" estandarizada signo de que el MUTCD sólo se refiere de pasada. [8]
Los letreros publicados originalmente como parte del OMUTCD a veces se incorporan al MUTCD nacional, como los letreros para carritos de golf (W11-11) y cruces de carruajes tirados por caballos (W11-14). Otros, como el "Buckeye Crossbuck" de color rojo (R15-1) y el "Crossbuck Shield" que lo acompaña (R15-9), [9] [10] fueron eventualmente descontinuados y eliminados del OMUTCD.
- Algunos signos comunes exclusivos del OMUTCD
Vehículos de más de 4 toneladas de autobuses vacíos / no combinados (R2-H2a)
Señal de control de uso de carril (LXTT-TR) (R3-H8dt)
Límite de peso (R12-H5)
Límite de peso reducido 20% efectivo ... (R12-H17)
Esté atento al tráfico detenido (W3-H4b)
Entrada al cementerio (W11-H13)
(Símbolo de buggy) Uso de la vía más adelante (W11-H14a)
Espacio libre lateral bajo / (flecha) (W12-H3R)
Escudo de ruta estatal (2 dígitos) (M1-5-2)
Marcador de ruta del municipio
Señal de símbolo del recorrido en círculo del lago Erie (M8-H2)
Signo de símbolo de desvío de Ohio (M8-H3)
Ingrese Corp (I-H2b)
Señal de límite de municipio (I-H2e)
Río escénico (I-H3b)
Entrar en la cuenca (I-H3d)
Nombre del condado o municipio / carretera (D3-H6b)
Esta área de descanso en la carretera es mantenida por Ohio ... (D5-H18)
Referencias
- ^ "Información de dispositivos de control de tráfico y MUTCD por estado" . Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico . Administración Federal de Carreteras. 14 de julio de 2020 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ Exner, Rich (20 de enero de 2003). "Ya sea para 'actuar' o 'activar', asegúrese de detenerse en el rojo". The Plain Dealer . Cleveland. pag. B2.
- ^ a b c "Introducción" (PDF) . Manual de dispositivos de control de tráfico uniformes de Ohio (PDF) . Departamento de Transporte de Ohio. 13 de enero de 2012. I-4 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ Necesidades de seguridad en las carreteras del estado de Ohio (informe). Subcomité del Programa de Seguridad Vial, Comité de Comercio Interestatal y Exterior de los Estados Unidos . Abril de 1966. p. 1030: a través de Google Books.
- ^ Crawford, Linda S. (2012). "Am. HB 349 Análisis final" (PDF) . Comisión de Servicios Legislativos de Ohio . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ Wert, Mark (4 de agosto de 2014). "Como un buen vecino (ya sabes el resto)" . El Cincinnati Enquirer . Compañía Gannett . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ "Señales reglamentarias" (PDF) . Manual de diseños y marcas de letreros (PDF) . Departamento de Transporte de Ohio. 20 de enero de 2012 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ Wainwright, W. Scott (1 de diciembre de 2005). Síntesis de señales de tráfico no MUTCD . Administración Federal de Carreteras. pag. 44.
- ^ Russ College of Engineering and Technology (diciembre de 2000). "Evaluación del Buckeye Crossbuck en cruces a nivel públicos, pasivos de ferrocarril / carretera en Ohio" (PDF) . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ 68 FR 65572 (20 de noviembre de 2003) "Dada la fuerte respuesta que se opone a la propuesta, la FHWA cree que la propuesta de Crossbuck Shield fue prematura y elimina todo el texto y las referencias gráficas con respecto al letrero Crossbuck Shield de esta regla final".
enlaces externos
- Manual de dispositivos de control de tráfico uniforme de Ohio (OMUTCD) - Edición de 2012 (actual)
- Manual de diseños y marcas de letreros (SDMM)