Un crossbuck es una señal de tráfico que se utiliza para indicar un paso de ferrocarril a nivel . Está compuesto por dos lamas de madera o metal de igual longitud, unidas entre sí en un poste en forma de salitre (que se asemeja a la letra X). Los cruceros a veces se complementan con advertencias eléctricas de luces intermitentes, una campana o una puerta que desciende para bloquear la carretera y evitar que el tráfico cruce las vías.
Convención de Viena
La Convención de Viena sobre señales y señales viales, un tratado multilateral de las Naciones Unidas con la intención de estandarizar las señales de tráfico en todo el mundo, prescribe varias regulaciones diferentes para la señal "crossbuck".
El letrero debe constar de dos brazos de no menos de 1,2 metros (3,9 pies) de largo, cruzados en forma de . El primer modelo puede tener un fondo blanco o amarillo con un borde rojo o negro grueso. El segundo modelo puede tener un fondo blanco o amarillo con un borde negro delgado y una inscripción, como "CRUCE DE FERROCARRIL". Si el espacio libre lateral obstruye la colocación del letrero, se puede rotar 90 ° para que sus puntos estén orientados verticalmente. Si se usa en un paso a nivel con más de 1 juego de vías, se puede agregar una media cruz o una placa suplementaria que indique el número de vías a continuación.
La mayoría de los países utilizan uno de estos modelos:
Reino Unido , Singapur y otras naciones
Variantes alrededor del mundo
En los Estados Unidos, el crossbuck lleva las palabras "RAIL" y "ROAD" en un brazo y "CROSSING" en el otro ("RAIL" y "ROAD" están separados por el brazo "CROSSING"), en texto negro en un Fondo blanco. Las variantes más antiguas simplemente usaban pintura en blanco y negro; las instalaciones más nuevas utilizan un material blanco reflectante con letras no reflectantes. Algunos crossbucks estadounidenses antiguos se pintaron en otros esquemas de color y se usaron reflectores de vidrio en forma de " ojo de gato " en las letras para resaltarlas. Otros países, como China, también utilizan este diseño, pero con términos localizados adecuadamente. A menudo, un letrero suplementario debajo del cruce indica el número de vías en el cruce.
Un tipo especial de conjunto de señales de cruce se introdujo de forma experimental en Ohio en 1992, el "Buckeye Crossbuck". Incluía un crossbuck mejorado, reflectante y con letras rojas, y también una placa reflectante que decía "YIELD" debajo del crossbuck, cuyos lados están doblados hacia atrás para atrapar y reflejar en ángulo recto la luz de un tren que se aproxima. El informe final del experimento le dio al dispositivo una revisión favorable; [1] sin embargo, la placa, R15-9 "Crossbuck Shield", fue rechazada para su inclusión en el Manual de 2003 sobre dispositivos uniformes de control de tráfico . [2]
En Canadá, los crossbucks tienen un borde rojo y no tienen letras. Estos se instalaron en la década de 1980, poco después de que se oficializara el bilingüismo inglés-francés , reemplazando los letreros de un estilo similar a los utilizados en los EE. UU., Excepto que se usó la palabra "RAILWAY" en lugar de "RAILROAD" y en ciertas áreas las palabras "TRAVERSE DE CHEMIN DE FER ".
En México, el crossbucks decía "CRUCERO FERROCARRIL", una traducción literal de su contraparte estadounidense. Los diseños más antiguos dicen "CUIDADO CON EL TREN", que significa "cuidado con el tren".
En Argentina, la leyenda más común es "PELIGRO FERROCARRIL" ("peligro: ferrocarril"). Otras cruces también dicen "CUIDADO CON LOS TRENES - PARE MIRE ESCUCHE" para el Ferrocarril Belgrano , "PASO A NIVEL - FERRO CARRIL" para el Ferrocarril Mitre y "CUIDADO CON LOS TRENES "(" cuidado con los trenes ") para el Ferrocarril Roca .
En algunas partes de Europa, la cruz es blanca con adornos o extremos rojos, a veces sobre un fondo rectangular; en Finlandia y Grecia la cruz es amarilla, adornada con rojo.
Taiwán usa dos crossbucks. Una versión con una cruz amarilla y negra, y otra con la cruz en blanco con borde rojo. Un símbolo especial en el centro indica un cruce de ferrocarril eléctrico, advirtiendo a los usuarios de la carretera sobre cargas de altura excesiva que pueden entrar en contacto con los cables eléctricos.
En Australia, el crossbuck es una cruz de St Andrews como en Europa, pero usa palabras y el mismo color que el crossbuck americano. En contraste con el "CRUCE DE FERROCARRIL" americano, los carteles australianos dicen "CRUCE DE FERROCARRIL" o "CRUCE DE TRANVÍA". (La mayoría de los casos en los que un tranvía en su propio derecho de paso cruza una carretera no utiliza un cruce y, por lo tanto, son intersecciones regulares en lugar de pasos a nivel).
Los diferentes países pueden clasificar el signo de manera diferente. Por ejemplo, en Australia se considera una señal reglamentaria , mientras que en el vecino cercano Nueva Zelanda se considera una señal de advertencia . Algunos países, como Australia, Francia, Nueva Zelanda, Eslovaquia y Eslovenia, pueden colocar el diseño cruzado en un "tablero de destino", mientras que otros países a menudo no lo hacen.
Crossbucks del mundo
Argelia, Benin, Costa de Marfil, Francia, Marruecos, Senegal
Afganistán, Bielorrusia, Ucrania
Argentina (utilizado en el FC Belgrano)
Argentina (variante)
Australia
Australia (variante)
Austria
Bangladesh, Reino Unido
Bélgica
Bosnia y Herzegovina
Botswana
Brasil
Brasil (variante)
Camboya
Canadá, Chile, Pakistán
Canadá (ex)
Chile, Colombia
porcelana
Colombia (variante)
Costa Rica
Chequia
Dinamarca
Egipto, Malasia
Finlandia
Georgia
Alemania
Alemania (variante para vías electrificadas)
Ghana, Holanda
Grecia
Guatemala
Estonia, Letonia y Lituania
Hungría
Indonesia
Isla del hombre
Israel
Italia, Turquía
Japón, Taiwán
Kazajstán, Kirguistán, Rusia
Kenia, Uganda
Luxemburgo
México
Namibia
Nueva Zelanda
Nueva Zelanda (variante)
Nigeria
Noruega
Pakistán (variante)
Panamá
Perú
Filipinas
Filipinas (variante)
Polonia
Portugal
Rumania
Arabia Saudita
Senegal
Eslovaquia
Eslovenia
España
Corea del Sur
Suecia
Suiza
Tailandia
Túnez
Turquía (variante)
Emiratos Árabes Unidos
Estados Unidos
Estados Unidos (variante invertida)
Estados Unidos (versión experimental utilizada en Ohio durante un tiempo)
Estados Unidos (variante, anterior)
Uruguay
Venezuela
Zambia
Varias pistas
Varios países utilizan una señal para indicar que se deben cruzar varias vías en un paso a nivel. En Australia, Canadá, Nueva Zelanda y los EE. UU., Se monta un letrero debajo del travesaño (encima del conjunto de luces de advertencia, si lo hay) con el número de pistas. Muchos países europeos utilizan varios crossbucks o chevrones adicionales ("half-crossbucks") debajo del primero. Taiwán también usa half-crossbucks debajo del crossbuck regular.
Cartel de la Convención de Viena con "media cruz"
Cartel de la Convención de Viena con "media cruz" (variante de rayas)
Cartel de la Convención de Viena con placa suplementaria
Afganistán, Bielorrusia, Ucrania
Australia
Australia (variante)
Austria
Bangladesh
Bélgica
Brasil
Chile
Colombia
República Checa
Dinamarca
Finlandia
Georgia
Estonia, Letonia y Lituania
Hungría
Indonesia
Israel
Italia
Kazajstán, Kirguistán, Rusia
Luxemburgo
Holanda (más de una pista)
Nueva Zelanda
Nueva Zelanda (variante)
Noruega
Perú
Polonia
Portugal
Eslovaquia
Eslovenia
España
Suecia
Suiza
Túnez
pavo
Estados Unidos
Venezuela
Advertencia anticipada
Varios países incluyen la iconografía del crossbuck en sus señales de advertencia para un cruce de ferrocarril más adelante.
Australia, Nueva Zelanda
Australia (variante)
Bolivia
Brasil
Chile
Colombia
Irlanda (ex)
Jamaica
México
Panamá
Perú
Filipinas
Filipinas (variante para cruces de ferrocarril sin puertas ni luces)
Estados Unidos
Estados Unidos (cruce de ferrocarril inactivo)
Uruguay
Reino Unido, Singapur y otras naciones (cruce con barreras)
Reino Unido, Singapur y otras naciones (Cruce sin barreras)
Ver también
Referencias
- ^ Russ College of Engineering and Technology (diciembre de 2000). "Evaluación del Buckeye Crossbuck en cruces a nivel públicos, pasivos de ferrocarril / carretera en Ohio" (PDF) . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 4 de noviembre de 2009 .
- ^ 68 FR 65572 (2003-11-20) "Dada la fuerte respuesta que se opone a la propuesta, la FHWA cree que la propuesta de Crossbuck Shield fue prematura y elimina todo el texto y las referencias gráficas con respecto al letrero Crossbuck Shield de esta regla final".