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Helicóptero CHC
Helicóptero CHC logo.svg
EscribePúblico
Negociado comoNYSE :  HELI
IndustriaTransporte
PredecesorSealand Helicopters
Okanagan Air Services
Toronto Helicopters
Viking Helicopters
FundadoSt. John's, Terranova (1947)
FundadorCraig Dobbin , Carl Agar (Okanagan Air Services) [1]
SucesorHelicópteros canadienses (solo operaciones canadienses)
SedeRichmond , Columbia Británica , Canadá
Área de servicioEn todo el mundo
Gente claveDave Balevic , director ejecutivo
Scott Thanisch, director financiero
ServiciosServicios de helicópteros
IngresosDisminución US $ 1.700 millones (2015) [2]
Número de empleados4.500 (2014) [3]
SubsidiariasHeli-One
Sitio webchcheli .com

CHC Helicopter es una gran empresa de servicios de helicópteros , especializada en los siguientes servicios:

  • Transporte a plataformas de petróleo y gas en alta mar
  • Servicios de búsqueda y salvamento civil y evacuación médica aérea
  • Reparación y revisión de mantenimiento de helicópteros

CHC Helicopter tiene su sede en Richmond, Columbia Británica , Canadá y opera más de 250 aviones en 30 países de todo el mundo. Las principales unidades operativas internacionales de CHC tienen su sede en Australia , Brasil , Irlanda , los Países Bajos , Noruega y el Reino Unido . La compañía es uno de varios proveedores globales de servicios de transporte en helicóptero para la industria del gas y el petróleo en alta mar (otros como Bristow Helicopters y NHV ). CHC tiene capacidades en técnicas de vuelo de precisión y soporte técnico. [ aclaración necesaria ]

CHC tiene relaciones laborales a largo plazo con la mayoría de las principales empresas de petróleo y gas. CHC opera el servicio de búsqueda y rescate marino para la Guardia Costera irlandesa en los aeropuertos de Shannon , Waterford , Sligo y Dublín . CHC proporciona servicios de helicópteros en Australia para la Autoridad de Servicios de Emergencia y Bomberos de Australia Occidental , la Policía de Victoria y el Servicio de Ambulancias de Nueva Gales del Sur.

Historia

Orígenes

Los orígenes de CHC Helicopter se remontan al inicio de las operaciones comerciales de helicópteros en Columbia Británica . Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , dos antiguos instructores de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), Carl Agar y Barney Bent, aspiraban a seguir volando aviones y eligieron formar su propio club de entrenamiento de vuelo, el South Okanagan Flying Club , en Penticton utilizando un puñado de polillas tigre de Havilland . [4] Poco después, Carl y Barney se asociaron con el ex ingeniero de la RCAF Alf Stringer para unirse al grupo. Sin embargo, como no había mucha demanda de formación de pilotos privados en ese momento, los tres hombres decidieron trasladar el negocio aKelowna y lo rebautizó como Okanagan Air Services Ltd. [4] [5]

Al principio, Okanagan Air Services solo operaba aviones de ala fija, como un par de Cessna 140 , para realizar vuelos chárter y de entrenamiento. [4] Agar se interesó por el potencial del helicóptero emergente y su aplicación potencial al mercado comercial; los tres hombres viajaron a Yakima para asistir a una demostración del Bell 47 , el primer helicóptero certificado comercialmente. A su regreso, inmediatamente se dispusieron a conseguir patrocinadores para financiar su expansión en helicópteros. [4] En julio de 1947, la empresa consiguió financiación suficiente para comprar su propio helicóptero Bell 47-B3, CF-FZX., así como a la financiación de la formación tanto en su mantenimiento como en su pilotaje. Tras su entrega el 9 de agosto de 1947, fue el primer helicóptero con licencia comercial en Columbia Británica. [4]

El uso inicial de la compañía de su helicóptero giraba en gran medida en torno a la limpieza de cultivos ; el 1 de septiembre de 1947, CF-FZX sufrió daños después de golpear líneas eléctricas, pero fue reparado después de varios meses. [4] Si bien quedó claro que el polvo de cultivos a pequeña escala no era económico con el tipo, la fumigación de insectos fue más lucrativa. Las habilidades de vuelo de Agar demostraron ser valiosas durante el vuelo de montaña en apoyo de los esfuerzos de levantamiento topográfico del gobierno; Este uso pionero de un helicóptero llevó a que Agar fuera galardonado con el Trofeo Trans-Canada en 1950 y obtuvo una valiosa publicidad para la empresa. [4] Otros vuelos de inspección de montaña llevaron a Okanagan a recibir contratos de empresas como Aluminium Company of Canada Ltdpara apoyar proyectos de construcción remotos y para transportar personal o equipo hacia y desde el desierto. Aun así, la empresa siguió siendo rentable durante sus primeros años. [4]

Expansión

Un Sikorsky S-61 con librea de helicópteros Okanagan

A principios de la década de 1950, la empresa se rebautizó oficialmente como Okanagan Helicopters Ltd. [4] A finales de 1952, se había convertido en el operador de helicópteros comerciales más grande de América del Norte y uno de los más grandes del mundo. [4] Durante gran parte de la década de 1950, Okanagan participó en la construcción y mantenimiento de la línea central de estaciones de radar de Canadá , utilizando una flota mixta de Sikorsky S-55 y Bell 47. A fines de 1958, la empresa operaba una flota de 51 helicópteros en varios lugares de Canadá. [4]En la década de 1960, Okanagan continuó creciendo en nuevas ubicaciones y nuevos mercados, manteniendo un fuerte enfoque en proyectos de construcción remotos. Durante 1963, recibió su primer contrato en el extranjero de Pakistán Oriental , que conoció a través de un solo Bell 47J . [4]

La década de 1970 fue un período de transformación para Okanagan. [4] Solo Bent permanecía en el personal en este punto, ya que tanto Agar como Stringer habían renunciado durante la década de 1960 por disputas sobre cómo se debía administrar la empresa. Okanagan se embarcó en una serie de adquisiciones, comprando compañías como Universal Helicopters , Haida Helicopters , Lac Saint-Jean Aviation , Dominion-Pegasus Helicopters , Sept-Iles Helicopter Services , Associated Helicopters y Bow Helicopter . [4]En 1975, el 20 por ciento de los ingresos de la empresa procedían de fuentes internacionales; se estableció una división internacional dedicada a la gestión de este sector empresarial. Además, como resultado de que el motor de turboeje desplazó el motor de pistón en helicópteros más nuevos y más capaces, Okanagan comenzó a introducir helicópteros propulsados ​​por turbinas en su flota, incluidos los Bell 204 , Bell 212 , Sikorsky S-58T , Sikorsky S-62. y Sikorsky S-76 . [4]

En 1981, Okanagan era la compañía de helicópteros más grande de Canadá, operando una flota de 125 helicópteros, junto con 900 empleados e ingresos anuales de $ 83 millones de dólares canadienses. La compañía atrajo la atención de varios inversionistas, lo que llevó a una adquisición por parte de la petrolera canadiense Resource Service Group ; poco después, Alan Bristow , el fundador de Bristow Helicopters de Gran Bretaña , adquirió una participación del 49 por ciento en la empresa. [4]

Era CHC

En 1987, el empresario de Terranova Craig Dobbin encabezó un grupo de inversionistas organizado bajo el nombre Canadian Holding Company , comúnmente usando las iniciales CHC . CHC compró Okanagan Helicopters, junto con Viking Helicopters y Toronto Helicopters ; los tres fusionaron sus activos con la propia empresa de Dobbin, Sealand Helicopters , para formar una nueva empresa, inicialmente denominada Canadian Helicopters , mientras que la empresa matriz pasó a llamarse CHC Helicopter Corporation . [4]La nueva entidad otorgó una gran prioridad a las oportunidades de fusiones y adquisiciones, además de formar alianzas estratégicas, que le permitirían ingresar a regiones nuevas o poco atendidas, como América del Sur . [6]

Durante las décadas de 1990 y 2000, CHC continuó adquiriendo varios otros operadores, incluidos British International Helicopters en 1994; Helicopter Services Group de Noruega en 1999 (incluidos Bond Helicopters ), Helikopter Service AS, Lloyd Helicopters de Australia y Court Helicopters de Sudáfrica. [6] En 2004, CHC compró Schreiner Aviation Group , que se especializaba en prestar servicios de helicópteros en alta mar en el sector holandés del Mar del Norte y en la industria de alta mar de Nigeria . En 2000, CHC acordó con Fonds de Solidarité FTQ (FSTQ) y la gestión de sus dos divisiones canadienses,Canadian Helicopters Eastern y Canadian Helicopters Western , para vender una participación en los activos canadienses de CHC a través de una compra por parte de la administración para formar Canadian Helicopters ; en consecuencia, la alta dirección y FSTQ adquirieron un 10% y un 45% de participación en el capital de Canadian Helicopters , respectivamente, mientras que CHC retuvo un 45% de participación en el capital. [7]

Durante 2004, CHC decidió reorganizar sus operaciones en dos divisiones principales; Helicopter Services se convirtió en responsable de las operaciones globales de la empresa, mientras que Heli-One funciona como el proveedor independiente más grande del mundo de servicios de mantenimiento, reparación y revisión de helicópteros. [6] [8] Como parte de la reestructuración, la empresa trasladó su sede corporativa de St. John's, Terranova y Labrador a Richmond, Columbia Británica . [9]

A finales de febrero de 2008, First Reserve , una empresa de capital privado estadounidense, compró todas las acciones de CHC por CAD $ 3.700 millones ($ 3.500 millones), tras la oferta no solicitada de esta última. [10] [11] Alrededor de este mismo período de tiempo, la palabra "Corporación" se eliminó del nombre de la empresa, después de haber sido rebautizada formalmente como CHC Helicopter . En enero de 2014, la compañía anunció su intención de recaudar hasta $ 529 millones a través de una oferta pública inicial , cuyas ganancias tenía la intención de utilizar principalmente para pagar las deudas pendientes. [12] El 16 de enero de 2014, CHC anunció una oferta pública inicial de 31 000 000 de acciones a un precio de 10 dólares por acción. [13]

El 15 de enero de 2016, CHC ofreció 31.000.000 de acciones a US $ 5,17. El 5 de mayo de 2016, la empresa se acogió al Capítulo 11 de Bancarrota . [14] La quiebra de CHC se atribuyó a las recientes caídas del precio del petróleo que afectaron negativamente a los ingresos, por lo que no pudo atender la gran carga de deuda de la empresa; También se informó de que otros operadores de helicópteros estaban pasando apuros en las condiciones económicas imperantes en el período. [15] [16] Como reflejo de la caída en el rendimiento de la empresa, el valor de las acciones de CHC se redujo de 176,10 dólares EE.UU. el 17 de noviembre de 2014 a 0,45 dólares EE.UU. el 17 de junio de 2016. Durante julio de 2016, un tribunal de Texas permitió a CHC deshacerse de 65 helicópteros de sus obligaciones financieras. la mayor parte de su flota Eurocopter AS332 Super Puma .[17] El 1 de marzo de 2017, surgió un CHC reorganizado, que relanzó su marca y presencia en la web. [18] [15] En diciembre de 2019, se resolvió una disputa de 18 meses entre CHC y elpersonal del sindicato británicosobre la remuneración. [19] [20]

Divisiones

CHC gestiona sus operaciones globales a través de las siguientes divisiones:

  • EEA Helicopter Operations BV ("EEA"), una empresa holandesa propiedad mayoritaria de EHO Holdings Sarl y propiedad minoritaria de CHC Helicopter Sarl, ofrece servicios de helicópteros en el Mar del Norte. EEA opera bajo la marca CHC y usa el logo de CHC bajo licencia. Ofrece servicios desde 17 bases en el Reino Unido, Irlanda , Dinamarca , Noruega y los Países Bajos . [21]
  • Servicios de helicópteros brasileños (BHS) ( Brasil )
  • Operaciones globales / oficina corporativa de CHC Helicopters ( Richmond, Columbia Británica )
  • Helicópteros CHC (Australia)
  • Helicópteros CHC ( África )
  • Compuestos CHC ( Gander, Terranova )

Servicios CHC EMS y SAR

Irlanda

CHC S-61 operado para la Guardia Costera Irlandesa

CHC Helicopter es el único proveedor de servicios de helicópteros de búsqueda y rescate para la Guardia Costera irlandesa , donde había operado una flota de seis helicópteros Sikorsky S-61N con base en Dublín , Shannon , Waterford y Sligo . Esta flota ahora ha sido reemplazada por 5 Sikorsky S-92 Helibus . El S-61N abandonó el servicio en diciembre de 2013 con un vuelo desde el aeropuerto de Dublín al aeródromo de Weston , en el oeste de Dublín. El vuelo fue operado por EI-SAR, el S-61N más antiguo en operación comercial en ese momento. [22]

Reino Unido

CHC, como parte del consorcio Soteria SAR , fue seleccionado como el "Licitante Preferido" para un contrato de 25 años para proporcionar un servicio civil de Búsqueda y Rescate en todo el Reino Unido. [23] Sin embargo, días antes de la firma del contrato en febrero de 2011, el gobierno británico detuvo el proceso después de que CHC revelara que tenía acceso no autorizado a información comercial sensible. [24] Se canceló el SAR de Soteria y se otorgó el contrato para respaldar a Bristow Helicopters , que había operado los helicópteros de guardacostas desde el aeropuerto de Stornoway , el aeropuerto de Sumburgh , RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) yRNAS Portland (HMS Osprey) durante la época en que la Royal Navy y la Royal Air Force operaban sus Westland Sea Kings , antes de la instalación del Soteria SAR. [ cita requerida ]

Australia

CHC es el mayor proveedor de servicios de helicópteros médicos de emergencia en Australia Occidental. [25]

Militar

Búsqueda y rescate de CHC AW139
  • Ejército Australiano - CHC firmó un contrato de 21 meses en septiembre de 2016 para brindar apoyo en respuesta a choques y evacuación aeromédica, operando su flota de aviones Sikorsky S76 y Bell 412. [26]
  • Royal Australian Air Force - CHC ha estado brindando apoyo de rescate dedicado a la RAAF desde 1989 y opera seis Leonardo AW139 . [26] [27] [28]
  • Royal Australian Navy - CHC inició un contrato provisional de 15 meses en mayo de 2017 para proporcionar búsqueda y rescate, apoyo en respuesta a accidentes y evacuación aeromédica, operando su flota de aviones AW139. [26]

Policía

  • Victoria Police Air Wing - CHC proporciona tres helicópteros Eurocopter SA365N3 Dauphin , además de servicios de mantenimiento, a la policía de Victoria.

Ambulancia

Helicóptero polivalente Snowy Hydro SouthCare en 2010
  • Autoridad de Servicios de Emergencia y Bomberos de Australia Occidental : con sede en Perth, WA, CHC proporciona un avión Bell 412 EP.
  • Ambulancia Victoria : hasta finales de 2015, CHC proporcionó dos helicópteros Bell 412EP para tareas de ambulancia aérea y búsqueda y rescate.
  • Servicio de Ambulancia de Nueva Gales del Sur - CHC había proporcionado hasta 2017, tres helicópteros AW139 y dos helicópteros EC145 para complementar los ocho helicópteros aeromédicos contratados por Ambulance NSW. Estos tenían su sede en Wollongong , Sydney y Orange . [29] [30]
  • Servicio de ambulancia aérea Snowy Hydro SouthCare [31] - CHC había operado un Bell 412 para servicio de helicópteros de emergencia, con base en Symonston, Territorio de la Capital Australiana .

Noruega

  • Noruega Búsqueda y Rescate - CHC proporciona una búsqueda privada y servicios de rescate en el sector noruego del Mar del Norte , sino que actúa en concierto con los noruegos centros coordinadores de salvamento . La flota CHC SAR incluye dos Super Puma L1 y tres Super Puma EC 225 . [32]

Otros servicios relacionados

  • NH90 : CHC está diseñando, fabricando e instalando 19 kits de montaje de balsa salvavidas para el helicóptero NH90, un nuevo helicóptero militar de búsqueda y rescate proporcionado a los militares de varios países europeos a través de una empresa conjunta compartida por Agusta, Eurocopter y Fokker.
  • Servicios de suministro, rescate y apoyo: CHC ofrece un amplio servicio de suministro y rescate de barcos frente a las costas de África y los Países Bajos, y servicios de apoyo en helicóptero para expediciones científicas en la Antártida y otros entornos hostiles.

Flota

CHC opera aproximadamente 250 aviones en más de 30 países que incluyen Malasia, Australia, Brasil, Tailandia, Filipinas, Medio Oriente, Sudáfrica, Ecuador, Angola, Gabón y Guinea Ecuatorial. [33]

Helicópteros

  • 3 - Airbus EC145 / 145
  • 3 - Helicópteros Airbus H175
  • 2 - Helicópteros Airbus EC225
  • 36 - Helicópteros Airbus Serie AS332
  • 8 - Helicópteros Airbus AS365N3
  • 5 - Campana 412EP
  • 41 - Leonardo AW139
  • 3 - Leonardo AW189
  • 53 - Serie Sikorsky S-76
  • 46 - Sikorsky S-92

[33]

Ubicaciones

 Australia
  • Amberley
  • Bunbury
  • Broome
  • Darwin
  • Essendon
  • Jandakot
  • Karratha
  • Nowra
  • Pearce
  • Perth
  • Venta
 Brasil
  • Cabo-Frio
  • Campos dos Goytacazes
  • Jacarepaguá
  • Macaé
 Canadá
  • Richmond
 Irlanda
  • corcho
  • Dublín
  • Shannon
  • Sligo
  • Waterford
 Noruega
  • Bergen
  • Brønnøysund
  • Florø
  • Kristiansund
  • Stavanger
 Países Bajos
  • Den Helder
 Reino Unido
  • Aberdeen
  • Humberside
  • Manchester
  • Norwich
  • Sumburgh

Accidentes e incidentes

  • El 27 de diciembre de 2006, un CHC Scotia Eurocopter AS365 Dauphin , matrícula G-BLUN, se estrelló al acercarse a una plataforma de gas en la bahía de Morecambe , mar de Irlanda. Los dos tripulantes murieron junto con cuatro pasajeros muertos y uno desaparecido. [34]
  • El 24 de agosto de 2013, un CHC Super Puma L2 se estrelló a 2 millas náuticas del aeropuerto de Sumburgh en Shetland, Escocia. La aeronave se estrelló contra el mar matando a 4 pasajeros y los 12 pasajeros restantes y 2 tripulantes fueron rescatados. [35] [36]
  • El 29 de abril de 2016, un CHC Eurocopter EC225 Super Puma se estrelló cerca de Turøy , Noruega, matando a los 13 ocupantes. [37]
  • El 14 de marzo de 2017, el CHC Sikorsky S-92 , que operaba como Rescue 116 , se estrelló contra la isla Blackrock (Mayo) frente a Blacksod, al oeste de Irlanda. Hubo 2 muertos y 2 tripulantes aún desaparecidos. [38] [39]

Ver también

  • Accidente de helicópteros CHC Eurocopter AS332 de 2013
  • Helicópteros canadienses
  • CHC Airways

Referencias

  1. ^ "Historia de CHC" . Helicóptero CHC.
  2. ^ "Grupo CHC informa resultados del cuarto trimestre y año completo 2015" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  3. ^ "Perfil de la empresa para CHC Helicopter Corp (HELI)" . Consultado el 8 de septiembre de 2014 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Petite, Bob (10 de febrero de 2017). "La pequeña empresa que pudo" . Vertical.
  5. ^ "Okanagan Helicopters Ltd" . Museo Real de Columbia Británica . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
  6. ^ a b c "CHC celebra 70 años de servicio a clientes de todo el mundo" . Vertical. 1 de febrero de 2017.
  7. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  8. ^ Johnson, Oliver (25 de junio de 2019). "Un curso modificado: Heli-One" . Vertical.
  9. ^ Warwick, Graham (21 de septiembre de 2004). "CHC Helicopter se reorganiza" . Vuelo internacional .
  10. ^ Schnurr, Leah (22 de febrero de 2008). "Helicóptero CHC para ser comprado por una firma de capital privado" . Reuterss .
  11. ^ Bouw, Brenda (22 de febrero de 2008). "CHC Helicopter obtiene una oferta de $ 3.7 mil millones de la nada" . El globo y el correo.
  12. ^ Spruce, Terry (07 de enero de 2014). "Primera reserva planea OPI de $ 529 millones para helicóptero CHC" . helicopterinvestor.com.
  13. ^ "CHC Group Ltd. anuncia el precio de la oferta pública inicial de acciones ordinarias" . Vertical. 17 de enero de 2014.
  14. ^ "Archivos de la empresa de helicópteros CHC Group para protección por quiebra" . CBC News. 5 de mayo de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2016 .
  15. ↑ a b Johnson., Kenneth I. Swartz, Oliver (12 de abril de 2017). "Helicóptero CHC: ¿Se reanudó el servicio normal?" . Vertical.
  16. ^ Huber, Mark (12 de mayo de 2016). "Mercado de OGP: CHC en quiebra, otros contabilizar pérdidas" . AIN en línea.
  17. ^ Perry, Dominic (20 de julio de 2016). "Más malas noticias para la familia Airbus Helicopters Super Puma" . Vuelo internacional.
  18. ^ "Helicóptero CHC lanza nueva marca y sitio web corporativo" . www.chcheli.com . 1 de marzo de 2017.
  19. ^ McPhee, David (21 de mayo de 2019). "Acción de huelga evitada cuando los pilotos de helicópteros del Mar del Norte aceptan un trato de pago" . energyvoice.com.
  20. ^ "Disputa de pago de helicópteros del Mar del Norte de larga duración resuelta" . BBC News . 10 de diciembre de 2019.
  21. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  22. ^ "Foto de aviación # 2051408: Sikorsky S-61N MkII - Irlanda - Guardacostas" . Airliners.net .
  23. ^ "Comunicado de prensa" . Soteria SAR. 9 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 12 de abril de 2010 . Consultado el 6 de abril de 2010 .
  24. ^ Sarsfield, Kate (8 de febrero de 2011). "Privatización de búsqueda y rescate de helicópteros de estanterías del gobierno del Reino Unido" . Flightglobal.com .
  25. ^ Helicóptero de rescate RAC, Perth Western Australia 6000. "Helicóptero de rescate RAC" . www.dfes.wa.gov.au . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
  26. ↑ a b c Smart, Philip (11 de mayo de 2017). "Jinetes de CHC para contrato SAR / AME en todo el ADF" . Revista de defensa australiana . Yaffa Media . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  27. ^ "CHC Australia completa el despliegue del avión Leonardo AW139 para la Real Fuerza Aérea Australiana" . CHC (Comunicado de prensa). 27 de febrero de 2019 . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
  28. ^ Frawley, Gerard (24 de agosto de 2018). "CHC adjudicó la extensión del contrato RAAF SAR" . Aviación australiana . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
  29. ^ Pearce, Melanie (19 de diciembre de 2014). "Nuevo operador para helicóptero de rescate basado en Orange" . ABC News . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  30. ^ Sadler, Paul (13 de enero de 2017). "Toll Helicopters comienza a salvar vidas en el sur de Nueva Gales del Sur" . Aviación australiana . Medios fantasma . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  31. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2010 . Consultado el 27 de noviembre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  32. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de diciembre de 2014 . Consultado el 26 de noviembre de 2014 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  33. ^ a b [1]
  34. ^ "Accidente Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 G-BLUN, 27 de diciembre de 2006" . aviation-safety.net .
  35. ^ "Accidente Eurocopter AS 332L2 Super Puma Mk2 G-WNSB, 13 de agosto de 2013" . aviation-safety.net .
  36. ^ "Helicópteros aterrizados después del accidente" . 25 de agosto de 2013 - a través de www.bbc.com.
  37. ^ "Accidente Eurocopter EC 225LP Super Puma Mk2 + LN-OJF, 29 de abril de 2016" . aviation-safety.net .
  38. ^ "Accidente Sikorsky S-92A EI-ICR, 14 de marzo de 2017" . aviation-safety.net .
  39. ^ Hennessy, Michelle. "Continúa la búsqueda de tres miembros de la tripulación del helicóptero de la Guardia Costera" .

Enlaces externos

  • Helicóptero CHC
  • Historial de helicópteros de CHC [ enlace muerto permanente ]
  • Helicópteros canadienses
  • Estableciendo el estándar , por Vertical Magazine