El Oldsmobile Firenza era un automóvil compacto producido por Oldsmobile de 1982 a 1988. Se basaba en la plataforma GM J de tracción delantera , que se compartía con el Buick Skyhawk , Cadillac Cimarron , Chevrolet Cavalier y Pontiac Sunbird . No se basó en el mercado europeo Vauxhall Firenza , sino en la misma plataforma que el Vauxhall Cavalier Mk 2 / Opel Ascona C.
Oldsmobile Firenza | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1982-1988 |
Años modelo | 1982-1988 |
Montaje | Leeds, Misuri ( Asamblea de Leeds ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto compacto |
Tipo de cuerpo | Cupé de 2 puertas 2 puertas hatchback 4 puertas sedán familiar station wagon de 4 puertas |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Plataforma | Cuerpo en J |
Relacionados | Cadillac Cimarron Buick Skyhawk Pontiac Sunbird Chevrolet Cavalier |
Tren motriz | |
Motor | 1.8 L OHV L46 I4 (gasolina) 1.8 L SOHC LH8 I4 (gasolina) 2.0 L OHV LQ5 I4 (gasolina) 2.0 L OHV LL8 I4 (gasolina) 2.0 L SOHC LT2 I4 (gasolina) 2.8 L LB6 V6 (gasolina) |
Transmisión | Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Automática de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 101,2 pulg. (2570 mm) |
Largo | 169,9 pulg. (4.315 mm) (hatchback) 171,9 pulg. (4.366 mm) (sedán) 179 pulg. (4.547 mm) (camioneta) |
Ancho | 65,0 pulg. (1.651 mm) |
Altura | 52,3 pulgadas (1328 mm) (hatchback) 53,8 pulgadas (1367 mm) (sedán) 54,4 pulgadas (1382 mm) (camioneta) |
Cronología | |
Predecesor | Oldsmobile Starfire |
Descripción general
El totalmente nuevo Firenza se introdujo en marzo de 1982, como reemplazo del desaparecido Starfire de tracción trasera . Inicialmente disponible como una de dos puertas con portón trasero y cuatro puertas sedán , la alineación se amplió para incluir un 4-puerta "Cruiser" vagón en 1983, y una de dos puertas notchback coupe en 1986. [1] El nombre "crucero" era aplicado a todos los Oldsmobile vagones de la estación en el momento; esto incluía el Cutlass Cruiser de tamaño medio y el Custom Cruiser de tamaño completo . El Firenza se posicionó como el automóvil compacto de nivel de entrada de Oldsmobile, con un precio inferior al Omega un poco más grande y luego al Calais / Cutlass Calais . A pesar de esto, el Firenza podría estar equipado con opciones premium como ventanas eléctricas, seguros eléctricos y llantas de aleación de 14 pulgadas. [2] Debe su nombre a la traducción italiana de la ciudad de Florencia .
Aunque estrechamente relacionado con sus hermanos J-body, el Oldsmobile Firenza fue diseñado con el distintivo estilo Oldsmobile delantero y trasero que se encuentra en los Oldsmobile más grandes de la época. La parte superior de la parte delantera de Firenza presentaba faros rectangulares cuádruples separados por luces de señal en carcasas empotradas, con un panel inclinado del color de la carrocería entre los huecos. Se montó una rejilla con barras horizontales en la parte inferior de la fascia delantera . La parte trasera presentaba luces traseras casi cuadradas con una ligera envoltura en los extremos exteriores del panel trasero superior.
El Firenza se lanzó con un motor OHV de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros como único motor, pero se agregó un motor de 1.8 litros con árbol de levas durante el año modelo. Oldsmobile no utilizó turbo en estos motores, mientras que Buick ofreció turbo. Las luces de señal de giro ámbar envolventes se agregaron inmediatamente fuera de borda de los faros delanteros para 1984. En 1985, se agregó el 2.8 L LB6 V6 como una opción con el paquete GT.
El GT solo estaba disponible en el S Coupé (hatchback), [3] a diferencia de Chevy Z24, Buick Skyhawk T-Type, Pontiac Sunbird GT se podía tener como hatchback o sedán de dos puertas (notch backs). Los primeros GT se introdujeron en 1983, se construyeron 65; rojo con color de acento en el panel inferior plateado, vendidos como autos promocionales "Brass Hat" para concesionarios, la mayoría estaban equipados con el "nuevo" motor de árbol de levas de 1.8 litros, con una transmisión automática de tres velocidades o manual de cinco velocidades. La suspensión FE3 se incluyó en el paquete con una barra estabilizadora trasera, puntales más pesados en todos los sentidos, con una oferta de neumáticos más ancha en las ruedas polycast como estándar para el paquete GT. 1984; Se agregó rojo / plateado más blanco con color plateado en la parte inferior del cuerpo. 2312 - Se produjeron GT, menos del 20% eran blancos. Los motores eran de 2.0 litros (manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades) o 1.8 litros (manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades). El GT de 1985 - 498 construidos; Los colores de la carrocería se cambiaron a negro o gris con adornos plateados (no tan pronunciados como los de 1983-84). Se incluyó un capó de fibra de vidrio con una protuberancia central pronunciada, el V6 de 2.6 litros se ofreció solo con la manual de cuatro velocidades o En el caso de la automática de tres velocidades, las ruedas se cambiaron a aluminio de la rueda polycast anterior, esto iba a ser el mismo para 1986 GT. 1986 - 1032 construidos; y fue el único año en que el GT tuvo su propio nivel de equipamiento separado, y el color de la carrocería rojo estuvo disponible nuevamente con acento plateado. 1987 GT - 783 construido; volvió a una opción en el hatchback y fue el último año ofrecido, esencialmente igual que 1986, pero agregó la disponibilidad de la transmisión manual de cinco velocidades más pesada que la anterior en la oferta de 1.8 litros tres años antes, junto con tres velocidades auto. Nota interesante; El "GT" se utilizó en Calais y Ciera en 1987, reemplazando la designación "ES" (EuroSport) los dos años anteriores, 1984-1985. 1988 la designación se convirtió en "Serie Internacional", reemplazando a GT.
El sedán Firenza ES (EuroSport) 1984 (¿quizás 1985?). No se sabe mucho de esta oferta, había oscurecido los biseles de los faros y las molduras de las luces traseras, la tapicería interior usaba el mismo combo gris de dos colores y ribetes rojos que con todos los GT. Esto se ofreció como una idea GT de cuatro puertas, con las mismas ruedas polycast, suspensión más pesada, utilizada en los hatchbacks GT de 1983 y 1984. Solo se ofrecieron en un color de cuerpo plateado oscuro.
Para el último año modelo del Firenza en 1988, recibió una nueva parrilla abierta, faros delanteros compuestos aerodinámicos y luces traseras, inspiradas en las del Cutlass Ciera . [2] También para el último año del Firenza, el hatchback se abandonó junto con el V6, dejando solo los modelos cupé, sedán y wagon de cuatro cilindros. También para 1988, se eliminaron todas las designaciones de niveles de equipamiento anteriores. Todos los estilos de carrocería de Firenza venían en un solo modelo base sin nombre que podía equiparse con seis paquetes de opciones diferentes.
El Firenza nunca fue un vendedor fuerte para Oldsmobile. De acuerdo con su imagen premium, Oldsmobile siempre tuvo más suerte vendiendo autos más grandes y mejor equipados, sobre todo su amplia gama de modelos Cutlass. Las ventas del Firenza también se vieron obstaculizadas por la administración de Oldsmobile, que luchó arduamente para no tener que vender los autos con carrocería en J, pero tuvo que hacerlo, para mantener las calificaciones promedio de economía de combustible de la EPA de la división para cumplir con los estándares corporativos de General Motors y cumplir Regulaciones federales CAFE . Por lo tanto, Oldsmobile no promocionó muy bien este automóvil, sino que optó por poner más esfuerzo de marketing en el Cutlass Calias. También tenía la culpa la competencia de los hermanos con cuerpo en J de Firenza. Las ventas del Cavalier y Sunbird anualmente eclipsaban al Firenza, ya que encajan mejor en las carteras de marcas orientadas al valor de Chevrolet y Pontiac. [1] Debido a esto, el Firenza no fue reemplazado en la alineación de Oldsmobile, dejando al Cutlass Calais como el auto más pequeño de la división. El Cimarron también se suspendió ese año. Se cerró la asamblea de Leeds , que construyó el Firenza. El Skyhawk duró un año más, mientras que GM mantuvo en producción el Sunbird y el Cavalier de primera generación hasta 1994. El último Firenza salió de la línea de montaje el 8 de julio de 1988. [ cita requerida ]
Recortes y opciones
- Sedán :
- base • 1982–1988
- LX • 1982–1987
- Ventana trasera :
- S • 1982–1987
- SX • 1982–1985
- GT • 1983-1987
- Vagón :
- Crucero • 1983–1988
- LX Cruiser • 1983–1985
- Cupé :
- base • 1986–1988
- LC • 1986–1987
Motores
- 1982: 1.8 L L46 carburado OHV I4
- 1982-1986: 1.8 L LH8 TBI SOHC I4
- 1983-1986: 2.0 L LQ5 TBI OHV I4
- 1987–1988: 2.0 L LT2 TBI SOHC I4
- 1987–1988: 2.0 L LL8 TBI OHV I4
- 1985-1987: 2.8 L LB6 MPFI OHV V6
Referencias
- ^ a b Auto Editors of Consumer Guide. 2006. Encyclopedia of American Cars (págs. 642-43). Lincolnwood, Il: Publications International.
- ^ a b Folleto de ventas de la fábrica de Oldsmobile "Alineación de Oldsmobile 1988, Vol. II"
- ^ 1983-1987 literatura de ventas de Oldsmobile, catálogos de pedidos y ventas de distribuidores de Oldsmobile - álbumes
- MSN-autos.com - descripción general del modelo Oldsmobile Firenza 1988
- MSN-autos.com [ enlace muerto permanente ] - descripción general del modelo Oldsmobile Firenza Cruiser de 1988