El Firenza es un modelo de automóvil ofrecido por Vauxhall desde mayo de 1971 hasta 1975. Era un desarrollo del Viva , pero tenía un estilo de carrocería coupé distintivo (fastback) y solo dos puertas. En Sudáfrica se vendió como Chevrolet Firenza hasta que fue reemplazado por el Chevrolet 1300/1900 durante 1975. Su nombre se deriva de Firenze , el nombre de la ciudad italiana conocida en inglés como Florencia .
Opel Firenza | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Vauxhall ( General Motors ) |
También llamado | Chevrolet Firenza (Sudáfrica) |
Producción | 1970 [1] - 1975 |
Montaje | Puerto de Ellesmere , Cheshire , Inglaterra Port Elizabeth , Sudáfrica [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Relacionados | Vauxhall Viva |
Tren motriz | |
Motor | 1159 cc OHV I4 1,971 1,256 cc OHV I4 1972-1975 1598 cc OHC I4 1,971 1,798 cc OHC I4 1972-1975 1975 cc OHC I4 1,971 2,279 cc OHC I4 1972-1975 |
Transmisión | Totalmente sincronizado manual de 4 velocidades, [1] ZF manual totalmente sincronizado de 5 velocidades en HP Firenza |
Cronología | |
Sucesor | Opel Manta |
El Firenza inicial estaba disponible en un modelo básico de válvula en cabeza de 1159 cc y dos modelos con árbol de levas en cabeza, en variantes de 1598 cc y 1975 cc. Este último era el mismo motor que se usó en el anterior Viva GT. Unos seis meses después del lanzamiento, en diciembre de 1971, [1] el rendimiento aumentó cuando las capacidades del motor se ampliaron a 1256 cc, 1798 cc y 2279 cc respectivamente. Todos los modelos tenían un motor de cuatro cilindros montado en la parte delantera que impulsaba las ruedas traseras. La suspensión era de doble horquilla y resortes helicoidales en la parte delantera, y un eje trasero vivo con brazos y bobinas de arrastre en la parte trasera. El modelo SL en cada tamaño de motor tenía el nivel más alto de equipamiento.
Los cambios de modelo a principios de 1972 incluyeron la introducción de un modelo 2300 Sport SL de gama alta (presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra ), utilizando el motor de 2279 cc. El 2300 Sport SL fue la única versión que incluyó el tablero de siete esferas ( velocímetro , reloj, cuentarrevoluciones , combustible, presión de aceite, temperatura del agua y carga de la batería). El motor era un cuatro cilindros inclinado con un solo árbol de levas en cabeza y carburadores dobles Stromberg, que producían 122 CV (91 kW; 124 CV). El motor de cuatro cilindros rectos sobrecuadrados era famoso por su gran curva de par, lo que hacía que el coche fuera muy flexible y fácil de conducir. El interior estaba equipado con asientos de cubo, delante y detrás, para transportar a cuatro personas. La consola central con controles de calefacción y luces de advertencia era bastante distintiva y lujosa para la época.
El 2300 Sport SL corrió a cargo del Dealer Team Vauxhall , tras sus éxitos con el Viva GT. En colores Castrol , estos coches gozaron de muchos éxitos.
Droopsnoot Firenza
En 1973, Vauxhall desarrolló una versión rediseñada del Firenza, conocido oficialmente como Firenza de alto rendimiento (HP), pero conocido coloquialmente como el "droopsnoot" por su distintivo morro aerodinámico. [ cita requerida ] La nariz fue moldeada de PRFV y presentaba dos pares de faros delanteros Cibié detrás de cubiertas de vidrio endurecido . El aspecto general recordaba un poco al Renault Alpine A310 y utilizaba las mismas unidades de faros. Se consideraron varios prototipos de la HP Firenza con diferentes tipos de tratamiento frontal, requiriendo diferentes grados de cambio con respecto a la parte frontal de producción estándar, incluidos los autos conocidos como Black Knight y Daytona, este último por su parecido con el Ferrari Daytona , uno de los favoritos de Wayne Cherry . [ cita requerida ]
En ese momento, el modelo Firenza de fachada plana original fue rebautizado como Magnum coupé, y el nombre Firenza se usó exclusivamente para la versión HP. Este automóvil fue un cambio de estilo emocionante para Vauxhall, y ciertamente creó algo de entusiasmo. El motor era la variante de 2.3 litros del motor OHC Slant Four , mejorado a un par muy fuerte [ cita requerida ] 131 bhp (98 kW) usando una variedad de piezas desarrolladas por Blydenstein Racing. Tenía carburadores gemelos 175 Stromberg , árbol de levas de gran elevación y colector de escape tubular de flujo libre . El automóvil fue rediseñado en el original de David Jones por el diseñador estadounidense Wayne Cherry y el resultado fue un coeficiente de resistencia excepcionalmente bajo para su época. Se aumentó y se bajó la suspensión, se aumentaron los frenos y se instaló una caja de cambios de patas de perro ZF de 5 velocidades , una unidad mucho más fuerte que la instalada en el modelo estándar (aunque bastante ruidosa). Otra característica inusual del automóvil fueron las ruedas de seguridad Avon de aleación , que fueron diseñadas para retener el neumático de manera segura en caso de pinchazo. Este fue el primer automóvil en utilizar estas ruedas en producción. Todos los autos de producción estaban pintados del mismo color, Silver Starfire, y presentaban un interior mayormente negro con asientos de tela gris plateado. Una característica interior inusual de dudosa utilidad fue la manija de agarre del pasajero en el tablero en lugar de la guantera estándar .
El coche fue lanzado con mucha publicidad en una carrera única en el circuito de Thruxton en Hampshire , en la que participaron los mejores pilotos del día, incluidos Gerry Marshall y Barry "Whizzo" Williams, que ganó la carrera. Sin embargo, la crisis del combustible de la época significó que de repente se volvió muy difícil vender autos que consumen mucha gasolina como este (a pesar de que la aerodinámica aumentó enormemente la economía de combustible, reduciendo la potencia necesaria para alcanzar su velocidad máxima en unos 30 hp), y acoplado con algunas dificultades en la línea de producción para construir el automóvil, las ventas y la entrega fueron lentas y, finalmente, solo se construyeron 204 ejemplares, muy por debajo de los 30,000 proyectados. Este volumen tan bajo fue un desastre para Vauxhall, pero ha llevado al automóvil a convertirse en un clásico muy coleccionable. [ cita requerida ]
El Firenza también tuvo mucho éxito en las carreras de autos de salón en la década de 1970, especialmente en sus versiones Old Nail y Baby Bertha, pilotadas con gran efecto por Gerry Marshall.
A pesar de la baja producción, las cualidades aerodinámicas y el estilo del "droopsnoot" se incorporaron, con una producción mejorada , en la mayoría de los nuevos modelos restantes de la década de 1970 de Vauxhall: Chevette , Cavalier y Carlton . El Firenza puede verse como un prototipo de estilo para estos modelos. Su influencia se puede juzgar por el hecho de que Ford adoptó un aspecto muy similar para su Mk II RS2000 Escort y el Ford Sierra de 1982 , que a su vez fueron ampliamente copiados a lo largo de la década de 1980 por otros. Por esta razón, el HPF parece mucho menos anticuado que muchos de sus contemporáneos.
Chevrolet Firenza
En Sudáfrica, la subsidiaria local de GM fabricó los sedán Viva de dos y cuatro puertas como Chevrolet Firenza a partir de enero de 1971. Se instaló un motor Vauxhall de 1159 cc o un Chevrolet de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros , ambos de fabricación local. Los sedán de dos o cuatro puertas, un coupé de dos puertas (solo 2.5) y un familiar de tres puertas estuvieron disponibles desde el principio. A partir de 1973, el 1200 fue reemplazado por la versión más grande de 1256 cc. En 1974 se abandonaron los modelos familiar y coupé. En 1975 solo quedaban los modelos de Luxe y SL, con la berlina de dos puertas solo como un 1.3 de Luxe. El 2.5 también estaba disponible con transmisión automática. [3] El 2.5 SL recibió faros redondos gemelos, mientras que el 1300 tenía unidades rectangulares individuales. La producción de Firenza terminó en julio de 1975, y las ventas continuaron a un ritmo reducido a partir de entonces.
Una versión de edición limitada del Firenza fue construida en Sudáfrica conocida como Chevrolet Can-Am (o Little Chev) por los sudafricanos usando el V8 de 5 litros (302ci) del Chevrolet Camaro Z / 28 de 1969 . Para que el automóvil calificara para las carreras, se tuvieron que vender 100 al público, por lo que solo se construyeron 100. [4]
En 1975, el Firenza pasó a llamarse Chevrolet 1300. [5] Este fue renovado con una gran parrilla delantera cuadrada, así como un parachoques y un capó revisados. Se introdujo una versión con puerta trasera del Firenza, conocida como Chevrolet Hatch. [6] Este presentaba una puerta trasera y luces traseras del T-Car Vauxhall Chevette / Opel Kadett , que no se vendió en Sudáfrica, pero se abandonó en 1978. [5]
Rendimiento [ aclaración necesaria ]
- Velocidad máxima: 190 km / h (120 mph) Motor de 2279 cc de velocidad máxima: 195 km / h (121 mph)
- 0-60 mph (97 km / h): 8 segundos
- Economía: 25 millas por galón imperial, el fabricante reclamó 30 millas por galón imperial a 70 millas por hora.
Otras apariciones
El Droopsnoot Firenza apareció en el juego de computadora " The Getaway: Black Monday ". Está ubicado en una calle secundaria, cerca de obras viales. Tiene un cuerpo principalmente blanco, con franjas verdes y rojas a lo largo de los lados, acompañado de un gran Grifo rojo.
La parte delantera del Droopsnoot Firenza influyó fuertemente en el diseño del kit de carrocería Arcadipane "Concorde" comercializado para el Ford Falcon (XB) , famoso por el Pursuit Special en las películas de Mad Max .
Referencias
- ^ a b c Bulmer, Charles, ed. (4 de diciembre de 1971). "Prueba breve: Vauxhall Firenza". Motor . págs. 20-22.
- ^ Vauxhall 93000 - HC Viva también conocido como Chevrolet Firenza, 1300, 1900 y Hatch en Sudáfrica, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Archivado el 11 de septiembre de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 10 de septiembre de 2016.
- ^ Howard, Tony, ed. (Diciembre de 1975). "Ventas de coches nuevos: septiembre de 1975". Motor SA : 60.
- ^ "Chev Firenza CanAm" . africanmusclecars.com . Consultado el 16 de diciembre de 2013 .
- ↑ a b Hemmings Motor News , abril de 2019, página 709
- ^ Fred Schnetler (1997). Un siglo de coches . Tafelberg. pag. 81. ISBN 978-0-624-03623-4.
enlaces externos
- The Vauxhall Viva Owner's Club ( Club de propietarios que atiende a todos los modelos Viva)
- DroopSnoot Group (Club de propietarios que atiende los modelos de autos 'droopsnoot' de Vauxhall, incluidos Firenza, Magnum y Chevette HS / R)
- VBOA ( Asociación de Vauxhall, Bedford y Opel)
- Viva Outlaws (Club de propietarios que atiende a Vivas modificados y de carreras, propietarios del Registro Viva GT)
- Viva Drivers Club ( Club de propietarios que atiende a todos los modelos Viva, para propietarios que deseen conducir sus Vivas)