El acorde de Olive Mount en Liverpool , Inglaterra, es un tramo de 300 metros de vía férrea entre Olive Mount Junction, en el corte de Olive Mount , y Edge Lane Junction que proporciona acceso a Canada Dock Branch (más comúnmente conocida hoy como Bootle Branch) .
Acorde de monte de oliva | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Reino Unido ( Liverpool Noroeste de Inglaterra ) |
Coordenadas | 53 ° 24′29 ″ N 2 ° 55′37 ″ W / 53.408152 ° N 2.926923 ° WCoordenadas : 53 ° 24′29 ″ N 2 ° 55′37 ″ W / 53.408152 ° N 2.926923 ° W |
Estaciones | 0 |
Historia | |
Abrió | 2009 |
Técnico | |
Numero de pistas | Pista única a lo largo |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Indicador de carga | W10 |
Historia
El Olive Mount Chord se construyó como parte del ferrocarril Canada Dock Branch de L & NWR , que se inauguró en 1866. Fue diseñado para facilitar la transición entre el ramal y la línea principal L & NWR hacia y desde el área de Liverpool. El cordón se dejó de usar después de un incendio en la caja de señales en Edge Lane Junction el 21 de enero de 1987 y posteriormente se levantó, porque la disminución del tráfico en el muelle significó el costo de reparar la caja o alterar la señalización para permitir la operación remota desde Edge Hill PSB , no se consideró justificado. Sin embargo, los retrasos resultantes de la eliminación del acorde limitaron el acceso al puerto de Liverpool .
Reinstalación
El 27 de junio de 2006, Douglas Alexander, Secretario de Estado de Transporte, reveló que Olive Mount Chord era uno de varios proyectos que se incluirían en el fondo de innovación del transporte de productividad del gobierno. [1]
El 20 de enero de 2008, se dio luz verde para reabrir la línea para facilitar el transporte de mercancías entre el puerto de Liverpool y la línea principal de la costa oeste . Las obras eliminaron la necesidad de dar marcha atrás en Edge Hill y de cruzar las líneas dentro y fuera de Lime Street .
Durante el fin de semana festivo de principios de mayo de 2008, la línea de Chat Moss fue cerrada al tráfico ferroviario para permitir un frente de cruce para ser instalado entre la entrada (Liverpool) y saliente (Manchester) líneas. Este cruce se colocó en el lugar el domingo 4 de mayo de 2008 y se encuentra al este del puente Mill Lane. El trabajo de este fin de semana implicó el uso de una grúa montada sobre rieles Kirow.
El domingo 13 de julio de 2008 tuvo lugar otro cambio radical cuando se utilizó la máquina Balfour Beatty New Track Construction en el acorde. Colocó una sola vía desde Olive Mount Junction en la línea Chat Moss a través del Olive Mount Tunnel hasta Bootle Branch en Edge Lane Junction. Ya había un cruce y participación en Bootle Branch, pero no se hizo ninguna conexión física en esa etapa.
El proyecto está operativo a partir del calendario de invierno de 2008 a partir del domingo 14 de diciembre de 2008. (El EWS inició la capacitación de conductores el jueves 4 de diciembre). Ha costado aproximadamente £ 7,9 millones, de los cuales Merseytravel contribuirá con £ 2,1 millones. [2]
El acorde se reabrió oficialmente el 6 de marzo de 2009. [3]
Referencias
- ^ Hodgson, Neil (28 de junio de 2006). "Nuevas esperanzas para el enlace ferroviario" . Liverpool Echo (reimpreso por National Union of Rail, Maritime & Transport Workers) . Consultado el 28 de enero de 2009 .
- ^ "Enlace ferroviario del puerto con luz verde" . BBC News . 20 de enero de 2008 . Consultado el 28 de enero de 2009 .
- ^ "Northern Way da la bienvenida a la apertura del acorde de Olive Mount" . www.northernway.co.uk . 6 de marzo de 2009 . Consultado el 15 de marzo de 2009 .