Los transbordadores de la clase olímpica son los buques más nuevos de la flota de transbordadores del estado de Washington . Están destinados a permitir que la agencia retire los viejos transbordadores de clase Evergreen State actualmente en servicio. El diseño del ferry se basa en los ferries de la clase Issaquah, que han demostrado ser los más fiables y versátiles de la flota. Los transbordadores de la clase olímpica están diseñados para servir todas las rutas y terminales del sistema de transbordadores del estado de Washington. [2] Todas las embarcaciones se construyeron en Washington según lo exige la ley estatal. [3]
MV Tokitae en ruta de Clinton a Mukilteo. | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | Vigor Industrial , Seattle, Washington |
Operadores | 2014-presente: transbordadores del estado de Washington |
Construido | 2012-2018 |
En servicio | 2014-presente |
Planificado | 4 |
Terminado | 4 |
Activo | 4 |
Características generales | |
Tipo | ferry para automóviles / pasajeros |
Desplazamiento | 4384 toneladas largas |
Largo | 362 pies (110,3 m) |
Haz | 83 pies 4 pulg (25,4 m) |
Sequía | 16 pies 6 pulg (5,0 m) |
Profundidad | 24 pies 6 pulg (7,5 m) |
Cubiertas |
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Liquidación de la cubierta | 15 pies 6 pulg (4,7 m) |
Potencia instalada | Total de 6.000 hp (4.500 kW) de 2 x motores diésel |
Propulsión | Diesel |
Velocidad | 17- nudos (31 km / h) |
Capacidad |
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Notas | Todas las especificaciones están sujetas a cambios. Buques en fase de diseño y construcción. [1] |
Transbordadores
Los transbordadores en esta clase incluyen:
Historia
A principios de la década de 2000, Washington State Ferries comenzó a planificar un reemplazo para sus antiguos ferries Steel Electric de clase , que se construyeron en 1927 y eran sus ferries más antiguos. Eran las únicas embarcaciones de la flota que podían navegar en la ruta Port Townsend - Keystone , ya que ninguna otra embarcación podía utilizarse en el pequeño y poco profundo puerto de Keystone. Washington State Ferries planeó trasladar la terminal de ferry fuera del puerto de Keystone y construir una embarcación de 144 automóviles para reemplazar los Steel Electrics de 60 automóviles utilizados en la ruta. Algunos residentes locales se opusieron a este plan, por lo que no se construyeron nuevos transbordadores. Cuando Steel Electrics se retiró en 2007 debido a la corrosión del casco, ningún transbordador automático pudo servir en la ruta Port Townsend - Keystone. Los Steel Electrics fueron reemplazados por tres transbordadores de clase Kwa-di Tabil más pequeños que transportan 64 automóviles y entraron en servicio entre noviembre de 2010 y enero de 2012. [4]
El 20 de junio de 2012 en The Seattle Times se anunció que la secretaria de transporte del estado de Washington, Paula Hammond, había seleccionado el nombre "Clase olímpica" entre más de 130 sugerencias de empleados del departamento. [5] El 13 de noviembre de 2012, la comisión de transporte del estado de Washington nombró al primer ferry MV Tokitae y al segundo MV Samish . [6]
El Tokitae ' s casco se puso en marcha la construcción del edificio en un dique seco el sábado, 2 de marzo de 2013. Se unió a la superestructura de Nichols Brothers Los constructores de embarcaciones de Freeland, Whidbey Island el domingo, 3 de marzo de 2013. El martes, marzo El 5 de diciembre de 2013, la superestructura estaba en la parte superior del casco. [7]
La colocación de la quilla del Samish ocurrió el viernes 8 de marzo de 2013. El gobernador del estado de Washington, Jay Inslee, fue quien realizó la primera soldadura en el Samish . [8]
El financiamiento para una tercera clase olímpica fue autorizado en la sesión de primavera de 2014 de la Legislatura del Estado de Washington y la colocación de la quilla y la primera soldadura se llevaron a cabo el 9 de diciembre de 2014. [2]
El nombre Chimacum fue elegido para el tercer ferry por la Comisión de Transporte del Estado de Washington en noviembre de 2014 después de un proceso de divulgación pública. [2]
El Samish fue aceptado por Washington State Ferries el 10 de abril de 2015 y bautizado oficialmente el 20 de mayo en Anacortes. El barco se sometió a dos meses de pruebas en el mar y entrenamiento de la tripulación antes de entrar en servicio en la ruta Anacortes / Islas San Juan al comienzo de la temporada de navegación del verano de 2015 el 14 de junio. [9]
El financiamiento para una cuarta clase olímpica fue autorizado en la sesión de 2015 de la Legislatura del Estado de Washington y la construcción comenzó el 4 de enero de 2016. [2]
El Chimacum se incorporó a la flota el 7 de abril de 2017. [2]
Washington State Ferries recibió el Suquamish en julio de 2018, [10] y el barco entró en servicio fiscal en la ruta Mukilteo / Clinton el 4 de octubre de 2018 [11].
En 2019, la legislatura estatal contrató a Vigor para construir cinco embarcaciones adicionales de clase olímpica. [12] Los transbordadores de esta segunda serie estarán propulsados por un motor híbrido diésel-eléctrico construido por ABB , con motores diésel a bordo o conexiones eléctricas en tierra que carguen un banco de baterías. [13] La legislación de 2019 asignó $ 99 millones al proyecto, que financió el trabajo de diseño, la compra de componentes principales para dos transbordadores y el comienzo de la construcción del primer barco. [12] A mediados de 2020, Vigor planeó comenzar a construir el primer ferry híbrido de clase olímpica en 2021 para su entrega a fines de 2023 o principios de 2024, dependiendo de que el estado asigne los fondos requeridos restantes en una sesión de 2021. [12]
Referencias
- ↑ 144 Auto Ferry Plans Archivado desde el original el 27 de marzo de 2009. Consultado el 4 de noviembre de 2013.
- ^ a b c d e Goldenberg, Joy. "Ferries - Ferries de clase olímpica (144 coches)" . wsdot.wa.gov . Ferries del estado de Washington . Consultado el 4 de noviembre de 2013 .
- ^ Construido en Washington Ferries , RCW 47.60.814 (17)
- ^ Comunicado de prensa sobre nuevos ferries archivado el 12 de marzo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Anuncio sobre el título de la clase de ferry
- ^ Anuncio sobre los nombres de los transbordadores
- ^ Foto que demuestra que el casco y la superestructura estaban unidos el 6 de marzo de 2013
- ^ Moseley, David. Actualización semanal . 8 de marzo de 2013. Consultado el 21 de marzo de 2013.
- ^ "¡Bienvenido a bordo, Samish! El nuevo ferry de la Clase Olímpica se une a la flota del FSM" . Ferries del estado de Washington. 10 de abril de 2015 . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ "Nuevo ferry Suquamish se une a la flota estatal" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 26 de julio de 2018 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ^ Brown, Andrea (5 de octubre de 2018). "El flamante ferry nuevo Suquamish se pone en servicio" . El Everett Herald . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c "Aquí hay una cosa que COVID-19 no ha cerrado: el movimiento del estado hacia transbordadores más ecológicos" . Tribuna de noticias de Tacoma. 23 de junio de 2020 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ "Trabajos en curso para nuevo ferry estatal híbrido-eléctrico" . Kitsap Sun. 10 de septiembre de 2019 . Consultado el 27 de junio de 2020 .
enlaces externos
- 144 planes de transbordador automático (página archivada)
- Información de la clase de Washington State Ferries