King's Highway 115 , comúnmente conocida como Highway 115, es una autopista mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario que conecta Peterborough con Toronto a través de la autopista 401 . La autopista comienza en un cruce con la autopista 401 al suroeste de Newcastle y termina en una intersección a nivel con la autopista 7 al este de Peterborough .
Carretera 115 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Largo | 57.6 km [1] (35.8 millas) | |||||||||
Existió | 17 de marzo de 1955 [2] - presente | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Autopista 401 cerca de Newcastle | |||||||||
Highway 407 en Clarington Highway 35 cerca de Pontypool Highway 7A cerca de Cavan | ||||||||||
extremo norte | Autopista 7 en Peterborough | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La autopista 115 es parte de Algonquin Trail y concurre con la autopista 35 desde su terminal sur en Clarington hasta Enterprise Hill , donde gira hacia Peterborough y la autopista 35 continúa hacia el norte hacia Kawarthas . También es parte de la autopista Trans-Canada desde el intercambio con la autopista 7 al sur de Springville, Ontario hasta el extremo norte de la autopista. Carretera 115 es una autopista noreste de la Empresa Hill y un derecho en / derecha de salida (RIRO) autopista sur de la misma, con rampas cortas con giros bruscos derecha hacia y desde la autopista. Para enero de 2010, los números de salida se agregaron a la sección de la autopista al norte de la concurrencia de la autopista 35.
Descripción de la ruta
La autopista 115 comienza en un intercambio de trompeta con la autopista 401, y es concurrente con la autopista 35 durante 18,9 km (11,7 millas) hasta Enterprise Hill. [3] [4] [5] Para la duración de esta concurrencia, es una autopista RIRO dividida de cuatro carriles. Aquí, la autopista 35/115 se encuentra con el término este de la autopista 407 en un intercambio de trompeta modificado en Clarington , y en Enterprise Hill, la autopista se curva hacia el este y las salidas de la autopista 35, continuando hacia el norte hacia Lindsay . La autopista 115 continúa hacia el noreste y las dos calzadas divergen, convirtiéndola en una autopista sin peaje . Una mediana de pasto deprimido, generalmente de 10 metros (33 pies) de ancho, separa las direcciones opuestas de viaje entre este punto y Peterborough.
La mayor parte del resto de la carretera es recta y está rodeada de tierras agrícolas y bosques, hasta que se encuentra con la autopista 7. Desde este punto hacia el noreste, la autopista 115 es parte de la ruta sur de Ontario de la autopista Trans-Canada y concurre con la autopista 7. [ 3] La autopista continúa a lo largo del borde sur de Peterborough y termina en Lansdowne Street al este de la ciudad. La autopista 7 continúa hacia el este hacia Ottawa .
Historia
La carretera 115 fue una nueva carretera construida a mediados de la década de 1950 y que fue mejorando gradualmente durante los siguientes 40 años. Inicialmente, la ruta se construyó como una conexión de dos carriles desde la autopista 35 cerca de Pontypool hasta la autopista 28 en las afueras de Peterborough. Debido a esto, se conocía como Pontypool-Peterborough Road. Finalmente se extendió a la autopista 7 en el lado este de Peterborough y luego se amplió a una autopista de cuatro carriles a fines de la década de 1980. Desde entonces, se han propuesto mejoras para extender la Carretera 115 hacia el este hasta la Carretera 28, pero ninguna ha llegado a buen término.
En 1953, comenzó la construcción de una carretera de dos carriles hacia el noreste desde la autopista 35 al sur de Pontypool, con el propósito de crear una ruta más corta entre Toronto y Peterborough. [6] [7] La carretera Pontypool-Peterborough, como se la denominó durante la construcción, se completó y designó como Carretera 115 el 17 de marzo de 1955, [2] [8] terminando en una intersección con la Carretera 28 que se volvió notoriamente peligrosa . [6]
En 1961, la autopista 115 se extendió hacia el sur hasta la 401, convirtiéndose en concurrente con la autopista 35. Ese mismo año, se inauguró el nuevo desvío de Peterborough , que proporciona una ruta para la autopista 7 alrededor del lado sur de la ciudad a través de Monaghan Parkway. [9] Posteriormente, la autopista 115 se extendió hacia el este para conectarse con la circunvalación, y la terminal norte se convirtió en la intersección de Erskine Avenue y Lansdowne Street (la antigua autopista 7A). La extensión de 6,2 kilómetros (3,9 millas) se inauguró en una ceremonia de corte de cinta el 25 de agosto de 1978. [10]
Toda la longitud de la autopista al sur de la autopista 7 se amplió a cuatro carriles en la década de 1980 y principios de la de 1990. [11] Más tarde, la autopista 115 fue desviada para unirse a la autopista 7 en la nueva ruta de desvío de Peterborough de cuatro carriles. Aunque la autopista 115 actualmente cumple con muchos estándares de diseño de autopistas de Ontario al noreste del intercambio de la autopista 35, actualmente no hay planes para volver a designar esta sección como una autopista de la serie 400 (como la autopista 415 o una sección sin peaje de la autopista 407). En consecuencia, la designación en clave con la autopista 35 RIRO también podría eliminarse, eliminando finalmente la designación de "Carretera 115" por completo.
Lista de salida
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 115, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Salida | Destinos | Notas |
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Durham | Newcastle | 0.0 | 0.0 | Carretera 401 - Toronto , Kingston | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo sur de la concurrencia de la autopista 35 | |
Lovekin Road | ||||||
1.3 | 0,81 | Autopista regional 2 - Newcastle , Bowmanville | Antes Carretera 2 | |||
4.2 | 2.6 | Regional Road 17 (Main Street) Tercera concesión de Clarke - Newcastle | ||||
Clarington | 6.2 | 3.9 | 4ta concesión de Clarke | |||
Orono | 8.1 | 5,0 | Carretera regional 17 (calle principal) - Orono | |||
8,6 | 5.3 | Calle de la estación | Sin acceso a través de la autopista 115 | |||
10,2 | 6.3 | Mill Street / Tamblyn Road - Orono | Salida y entrada en dirección sur a Mill Street; salida hacia el norte y entrada a Tamblyn Road | |||
9,9 | 6.2 | Regional Road 4 (Taunton Road) Concesión Clarke 6th | ||||
Clarington | 13,4 | 8.3 | Carretera regional 9 (séptima concesión de Clarke) - Bewdley | |||
14 | Carretera 407 - Toronto | Inaugurado el 9 de diciembre de 2019. [12] [13] | ||||
Octava Concesión Clarke | ||||||
Concesión 9 de Clarke | Entrada y salida hacia el sur | |||||
Wilcox Road | Entrada y salida hacia el norte | |||||
18,9 | 11,7 | 19 | Carretera 35 norte - Lindsay | Extremo norte de la concurrencia de la autopista 35; los números de salida comienzan aquí | ||
21,4 | 13,3 | 21 | Carretera municipal 20 (Carretera fronteriza) | |||
Lagos Kawartha | ||||||
26,4 | 16,4 | 26 | Municipal Road 32 (Porter Road) - Bethany , Pontypool | |||
Peterborough | Cavan – Monaghan | 33,5 | 20,8 | 33 | Tapley 1/4 línea | |
38,0 | 23,6 | 38 | Carretera del condado 10 - Millbrook , Cavan | |||
40,4 | 25,1 | 40 | Highway 7A west (Cavan 9th Line) - Port Perry | |||
45,1 | 28,0 | 45A / B | Carretera 7 oeste - Condado de Lindsay Carretera 28 - Port Hope | La autopista Trans-Canada y la autopista 7 coinciden con la autopista 115 al noreste de la salida 45A / B | ||
49,1 | 30,5 | 49 | County Road 11 (camino del aeropuerto) | |||
Ciudad de Peterborough | 51,5 | 32,0 | 51 | The Parkway, Sir Sandford Fleming Drive | ||
54,5 | 33,9 | 54 | Bensfort Road | Sin entrada hacia el noreste | ||
56,3 | 35,0 | 56 | Ashburnham Drive | |||
57.6 | 35,8 | Autopista 7 este (Lansdowne Street) - Ottawa / Television Road norte | al grado ; termina en la autopista 7 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
Mapa de ruta :
- Fuentes
- ^ a b Ministerio de Transporte de Ontario (2016). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b Departamento de Carreteras de Ontario (31 de marzo de 1955). "Apéndice No. 3C - Lista de planes que designan las carreteras del Rey". Informe anual del ejercicio fiscal (Informe). pag. 164.
- ^ a b Southcentral Ontario (mapa). MapArt. 2010. ISBN 978-1-55368-221-9.
- ^ Impresora de Queen para Ontario (1990). Mapa de carreteras oficial de Ontario (mapa). Gobierno de Ontario.
- ^ Perly's (2007). Toronto y libro de mapas de la zona (mapa). Rand McNally. pag. Página 4. ISBN 978-0-88640-928-9.
- ^ a b Miller págs. 97–98
- ^ Canadian Press (1 de marzo de 1955). " " Prácticas deshonestas "Ocultaron el trabajo real de la carretera: Frost" . 112 (213). El ciudadano de Ottawa. pag. 21 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ Provincia de Ontario (mapa). Cartografía del Departamento de Tierras y Bosques de Ontario. Departamento de Carreteras. 1955. § R – S35.
- ^ Departamento de Carreteras de Ontario (31 de marzo de 1964). Informe anual del ejercicio fiscal (Informe). pag. 99.
- ^ "Inauguración oficial de la nueva autopista 115 (Bypass de Peterborough)" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 25 de agosto de 1978.
- ^ Fulton, Ed (16 de agosto de 1987). "El ministro de transporte promete la autopista 115 de 4 carriles para 1992" . La estrella de Toronto (213). pag. C.28 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "407 East EA- Mainline Part 2" (PDF) . 407 east ea . Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ "La extensión final de la autopista 407 ahora está abierta a los automovilistas" . Noticias CTV . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
- Bibliografía
- Miller, Ray YC (2005). "Historia de las carreteras de la zona". Desde luces de petróleo de carbón hasta satélites . Publicación de Trafford. ISBN 1-4120-4894-X. Consultado el 25 de junio de 2010 .