El Ontario Ferrocarril Midland ( reporte de marca OMID ) es un estadounidense de clase III ferrocarril operativo compañía en el oeste de Nueva York . [1]
Descripción general | |
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Sede | Sodus, Nueva York |
Marca de informe | OMID |
Lugar | Nueva York |
Fechas de operación | 1979-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 47 mi (76 km) |
Otro | |
Sitio web | http://www.ontariomidland.com |
Fue creado para operar una parte de la antigua línea del ferrocarril Rome, Watertown y Ogdensburg desde el West Yard de Oswego hasta el Puente Colgante en las Cataratas del Niágara . El primer tren OMID funcionó el 1 de octubre de 1979. [2] El ferrocarril funcionó inicialmente desde Hannibal en el condado de Oswego hasta Webster en el condado de Monroe . Posteriormente cesaron las operaciones entre Wolcott y Hannibal. El ferrocarril también opera una línea anteriormente operada por Conrail , Penn Central , Pennsylvania Railroad desde Wallington a Newark para intercambiar conEx-Conrail Chicago Line de CSX . Las primeras operaciones incluyeron recorridos hasta Sodus Point , donde Genesee Brewing Company mantuvo una operación de casa de malta hasta 1986, cuando el edificio cerró. [3]
La sucursal de Marion (anteriormente Newark & Marion Railway ) se operó para servir almacenes frigoríficos, operaciones de empaque y un distribuidor de fertilizantes en Marion . La disminución del tráfico y las malas condiciones de las vías provocaron el fin de su funcionamiento en julio de 1984.
Durante 1982 y 1983, se realizó una operación de tren cena en Webster utilizando equipos de propiedad privada y tripulaciones de OMID. Durante varios años hasta 2004, OMID operó excursiones de follaje otoñal entre Sodus y Newark junto con el Museo del Ferrocarril de Rochester & Genesee Valley , que es propietario de los antiguos vagones "Empire State Express" de New York Central utilizados para los viajes.
En 1993, Ontario Midland rompió su sociedad corporativa con Ontario Central Railroad (ONCT). Conocida como las "Líneas de Ontario", esta asociación también operó el Ferrocarril del Este de Ontario (ONER) de corta duración y el Ferrocarril del Sur de Allegheny (ASRW).
Las operaciones en Ontario Midland utilizan comunicaciones de radio VHF a una frecuencia de 161,370 MHz. [2] El OMID transporta productos alimenticios, madera, fertilizantes, cartones de celulosa y productos químicos. Mueve alrededor de 850 autos al año y actualmente opera 47 millas de vías. [1] El OMID opera de lunes a viernes de 8:00 am a 4:00 pm (8: 00-16: 00). [1]
Locomotoras
La lista de locomotoras de todos los tiempos del ferrocarril es, con la excepción del Motor # 5, todo Alco . Ontario Midland Railroad actualmente tiene tres locomotoras en servicio ... Motor # 3 (pintado en colores en honor al difunto conductor de NASCAR Dale Earnhardt ), Motor # 36 y Motor # 408. [1] [2] [4] [5]
- El número 3 es un Alco S-4 construido en 1953, anteriormente de Genesee & Wyoming & New York Central (NYC).
- El número 5 fue un GE de 45 toneladas construido en 1944, anteriormente del Ejército de los EE. UU. (USATC).
- El # 35 fue un Alco S-4 construido en 1959 antes de Genesee & Wyoming (GNWR).
- # 36 es un Alco RS-11 construido en 1957, anteriormente Norfolk & Western (N&W) # 361.
- # 40, ahora # 408, es un Alco RS-36 construido en 1962, anteriormente Norfolk & Western # 408.
- # 16 fue un Alco S-2 construido en 1948, anteriormente Wyandotte Terminal # 106, originalmente de Baltimore & Ohio (B&O).
- El # 17 era un Alco S-4 construido en 1953, anteriormente Wyandotte Terminal # 107, anteriormente propiedad de N&W. Hoy está en Rochester & Genesee Valley Railroad Museum en Rush, Nueva York . Se ha vuelto a pintar en el esquema de pintura de su propietario original: Nueva York, Chicago y San Luis (Nickel Plate Road (NKP)). El N&W absorbió el NKP en 1965. El 16 y el 17 nunca fueron propiedad de Ontario Midland. Eran propiedad de RSA Leasing de Sodus, NY (una comunidad junto a la línea. De 1982 a 1985, 17 fue arrendada a Allegheny Southern Railroad de Pensilvania. Fue devuelta a Sodus en 1985. Mientras estuvo en Pensilvania, usó el número 17.
- El # 4056 fue un Alco RS-3 construido en 1953 para Spokane, Portland & Seattle (SP&S). Fue vendido por el sucesor de SP&S, Burlington Northern (BN).
- # 4085 fue un Alco RS-3 construido en 1952, anteriormente de Delaware & Hudson (D&H).
Compañías afiliadas a Ontario Lines
- Ferrocarril de Ontario Midland (OMID)
- Ferrocarril central de Ontario (ONCT)
- Ferrocarril del este de Ontario (ONER)
- Ferrocarril del sur de Jersey (JSRW)
- Ferrocarril del sur de Allegheny (ASRW)
- Asociados de servicios ferroviarios
Referencias
- ^ a b c d Ontario Midland Railroad , obtenido el 14 de marzo de 2018.
- ^ a b c The Greater Rochester Railfan Page - Ontario Midland Railroad , obtenido el 14 de marzo de 2018.
- ↑ Historic Sodus Point - Malt House , obtenido el 14 de marzo de 2018.
- ^ Alco World - Alcos of the Ontario Midland Railroad , obtenido el 14 de marzo de 2018.
- ^ The Diesel Shop - Ontario Midland Roster , obtenido el 14 de marzo de 2018.