Ontario Northland Motor Coach Services es un servicio de autobús interurbano operado por la Comisión de Transporte de Ontario Northland , una agencia de la Corona del gobierno de Ontario , Canadá . Ontario Northland Motor Coach Services opera un servicio de transporte de pasajeros y paquetes en el norte de Ontario , con rutas adicionales que conectan el norte de Ontario con el área metropolitana de Toronto , Winnipeg y Ottawa .
El servicio de autocares comenzó en 1937 luego de las enmiendas a la Ley de Ferrocarriles de Temiskaming y Northern Ontario que permitieron al entonces Temiskaming y Northern Ontario Railway operar autobuses en el norte de Ontario. Hay dos rutas programadas que van de norte a sur entre Toronto y Hearst; la carretera 11 pasillo, a través de la bahía de Norte y Cochrane , y la carretera 400 / 69 / 144 pasillo, a través de Parry Sound , Sudbury y Timmins . También hay rutas que van de este a oeste entre Sudbury y Ottawa y entre White River y North Bay .[4]
Todos los autobuses tienen WiFi de cortesía para los pasajeros que está disponible dondequiera que exista una señal de teléfono celular. Hay paradas de descanso programadas para los pasajeros cada hora y media aproximadamente.
El servicio de autobús fue suspendido cuando comenzó una huelga de conductores el 29 de septiembre de 2007. [5] La huelga dejó al tren como el único transporte público disponible para muchas comunidades; el servicio de autobús no se reanudó hasta el 11 de diciembre de 2007.
En 2012, el gobierno provincial anunció la desinversión de la corporación de la corona citando que ya no podía subsidiar la operación de pérdida de dinero. Luego, el gobierno canceló el servicio de trenes de pasajeros de Northlander de Toronto a Cochrane. Luego, el primer ministro Dalton McGuinty prometió mantener los vagones en funcionamiento después de que se vendiera la agencia Crown (el número de vagones en servicio ha aumentado para compensar la falta del servicio de trenes de pasajeros) para continuar brindando tránsito al remoto norte de Ontario. [6]
Los líderes municipales del norte de Ontario habían continuado expresando sus temores con respecto a la desinversión. Indicaron que la ONR proporciona un vínculo fundamental con muchas comunidades rurales y remotas y proporciona transporte de carga a muchas empresas, incluidas la minería y la silvicultura, lo que les permite prosperar. Indican que el gobierno mantuvo su financiación para la red GO Transit en el sur de Ontario y es importante no olvidar el importante servicio que la ONR brinda a los residentes del norte de Ontario . [6] Febrero de 2014, la nueva primera ministra de Ontario Kathleen Wynnese reunió con líderes comunitarios del norte y el jefe de la empresa y el sindicato para discutir el futuro de la empresa. Decidieron que el sindicato y la dirección presentarían un plan de reconstrucción al gobierno para su consideración. [7]