Waltham Manufacturing Company (WMC) era un fabricante de bicicletas , motocicletas , triciclos y cuatriciclos motorizados , buckboards y automóviles en Waltham, Massachusetts . Vendía productos con las marcas Orient, Waltham y Waltham-Orient. La empresa fue fundada en 1893, pasando a vehículos autopropulsados después de 1898.
Tipo | Fabricación de automóviles |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1893 |
Fundador | Charles Herman Metz Prof. Herbert L. Thompson Elmer G. Howe Frank L. Howe William Parrot |
Difunto | 1910 |
Destino | 1908 toma de posesión, 1910 absorbido |
Sede | , |
Área de servicio | Estados Unidos |
Gente clave | Charles Herman Metz Leonard B. Gaylor Charles A. Coffin John Robbins Albert Campeón Leo Melanowsky William H. Little |
Productos | Bicicletas motocicletas triciclos y cuatriciclos motorizados buckboards automóviles motores de gasolina repuestos para automóviles |
Número de empleados | California. 200 en 1909 |
Historia
Waltham Manufacturing Company fue fundada por empresarios de Waltham en torno al ingeniero Charles Herman Metz (1863-1937). Metz animó a dos empleados a construir su propio coche de vapor en las instalaciones de la empresa, lo que condujo al Waltham Steam . Metz importó motores Aster franceses y se aseguró la distribución estadounidense de los motores De Dion-Bouton . Además, importó los triciclos y cuatriciclos de este fabricante. Utilizando las patentes de De Dion-Bouton, WMC comenzó a construir sus propios Orient Autogo y Orient Autogo Quad en 1899.
Uno de los primeros inversores en WMC, Charles A. Coffin (1844-1926), primer presidente de General Electric , encargó un prototipo eléctrico en 1898, que no entró en producción. Metz experimentó con motores montados en bicicletas. La Orient Aster en evolución fue una de las primeras motocicletas fabricadas en Estados Unidos. [ cita requerida ] Metz fue asistido por el famoso ciclista francés Albert Champion (1878-1927) que llegó a los Estados Unidos alrededor de 1899, convirtiéndose en uno de los primeros corredores profesionales de motocicletas. Incluso se afirma que Metz encontró la expresión "motocicleta" para su nuevo vehículo, utilizada por primera vez en un anuncio de 1899. [ cita requerida ] Además, se desarrollaron y produjeron motores de diseño de Metz.
El primer automóvil de WMC fue un buggy de motor llamado Orient Victoriette, seguido de dos botaderos en 1902 y 1903. Se vendieron alrededor de 400 del modelo anterior; el Orient Runabout No. 9 más joven no fue un éxito con cerca de 50 ejemplares construidos.
En 1902, Metz dejó la empresa y poco después fundó Metz Motorcycle Company y CH Metz Company en la ciudad. El ingeniero Leonard B. Gaylor lo sucedió en WMC. [ cita requerida ] El mismo año, Gaylor introdujo un modelo muy ligero con accionamiento por fricción , vendido como Orient Buckboard. [ cita requerida ] Tenía capacidad para 2 pasajeros y se vendió por solo 425 dólares , lo que lo convierte en el automóvil de menor precio disponible. [ cita requerida ] El motor monocilíndrico refrigerado por aire montado verticalmente, situado en la parte trasera del coche, producía 4 caballos de fuerza (3,0 kW). El coche tenía timón de dirección, pesaba 500 libras (230 kg) y tenía un alcance de 100 millas (160 km), [ cita requerida ] aunque un mínimo de resorte y la falta total de carrocería lo hacía menos práctico para un viaje largo. En los años siguientes, se ofreció en varios modelos (incluido un diminuto auto de reparto), obtuvo una suspensión mejorada, volante, dos cadenas en lugar de una correa para transmitir la potencia a las ruedas traseras y un opcional de 8 hp (6.0 kW ) motor de dos cilindros. Permaneció en producción hasta 1907.
El superintendente de planta John Robbins se fue en 1904. [ cita requerida ] Fue reemplazado por Leo Melanowski . En WMC, también ocupó el cargo de ingeniero jefe. [ cita requerida ]
En 1905 llegaron más automóviles convencionales con motores de 4 cilindros en línea refrigerados por agua, de montaje delantero, de 16 o 20 hp (12 o 15 kW) y transmisión por cadena. Fueron fabricados hasta 1908. Estos motores eran de diseño patentado y consistían en cuatro sencillos montados en una manivela común . Aunque eran de buena calidad, los coches eran demasiado caros para ser un éxito. [ cita requerida ]
Melanowski se fue en 1906, su puesto fue asumido por William H. Little. Little desarrolló un pequeño runabout con un motor bicilíndrico en V de 10 hp (7,5 kW) y transmisión por fricción. Poco antes de que comenzara la producción en 1908, WMC se metió en problemas financieros. Para evitar la quiebra, su banco negoció con Charles Metz. En julio de 1908, la CH Metz Company compró WMC, convirtiendo a Metz en el propietario de la mayor fabricación de automóviles en los Estados Unidos. Las reorganizaciones siguieron en 1909 y 1910, cuando CH Metz Co. y WMC juntas se reorganizaron como Metz Company . [1]
El pequeño coche que quedaba de Little se convirtió en el Metz Two, vendido por un marketing completamente nuevo en 14 lotes y ensamblado por el cliente. Funcionó, y la empresa no solo salió de sus deudas en menos de un año, sino que también vendió su enorme stock de piezas. [ cita requerida ]
Ver también
Notas
- ^ Kimes, Beverly Rae ; Clark, Henry Austin, Jr. (1996).Catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805–1942. Iola, Wisconsin: Publicaciones de Krause . pag. 1511. ISBN 978-0-87341-428-9.
Referencias
- Popular Monthly de Frank Leslie (enero de 1904)
- La gran carrera de Orient Buckboard por Martha Treichler
Otras lecturas
- Hiscox, Gardner Dexter (1900), "Waltham Manufacturing Co." , Vehículos sin caballos , Nueva York: NW Henley & co., OL 7244186M
- GN Georgano (editor): Enciclopedia completa de automóviles, desde 1885 hasta la actualidad . Nueva York: Dutton Press, 2da edición (tapa dura) 1973, ISBN 0-525-08351-0
- Beverly Rae Kimes: pioneros, ingenieros y sinvergüenzas: el amanecer del automóvil en Estados Unidos. editor SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) Permisos, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (tapa dura)
enlaces externos
- academia.edu: The Metz Company of Waltham por Daniel U. Holbrook (1986) (inglés) (consultado el 20 de enero de 2014)
- historicwaltham.org: Ensayos / Isabella Perruzzi / Charles Metz
- Museo Waltham: Compañía Metz
- Museo Waltham: Donaciones industriales
- Museo Waltham: Colección Metz: Inventario
- Museo de Waltham: Salón de la fama de Waltham / Inventores
- Museo Waltham: Los vagones de vapor Waltham de Piper y Tinker
- Museo Waltham: Automóviles
- earlyamericanautomobiles.com: Early American Automobiles; Massachusetts Manufactured (Automóviles), Capítulo 33
- trombinoscar.com: Waltham Orient Buckboard Model BR e historia (Francés)
- waltham-community.org: Historia (horario)
Bicicletas, motocicletas y Autogos
- proteanpaper.com: Catálogo de Union Cycle Company (1894)
- barthworks.com: Bicicleta Otto ordinaria de 1881
- Cuadro de una bicicleta sin cadenas de Oriente (1898); Museo de la Bicicleta de América
- statnekov.com: Motocicletas Capítulo 1 con una imagen de la motocicleta Orient Tandem Pacer
- theworldofmotorcycles.com: 1900 Orient Light Roadster Motor Cycle
- theworldofmotorcycles.com: motos antiguas: Charles Metz & Waltham Mfg.
- theworldofmotorcycles.com: theworldofmotorcycles.com: Motocicleta Vintage Marsh-Metz
- motorcycle.com: Motorcycle history Part 2
- oldbike.wordpress.com: Tándems motorizados
- pazhayathu.blogspot.ch: Primeras motocicletas
- aspx conceptcarz.com: Orient Autogo (1900)
Automóvil
- carfolio.com: 1906 Waltham Orient Buckboard especificaciones
- conceptcarz.com: 1903 Waltham Orient Runabout Buckboard
- conceptcarz.com: 1906 Waltham Orient Runabout Buckboard
- conceptcarz.com: 1909 Metz Dos / 12 CV
- carfolio.com: 1910 Metz Two / 12 HP especificaciones
- oldcarbrochures.com: Popular Monthly de Frank Leslie; "Automóviles de 1904" (enero de 1904) (ver p. 11)
- earlyamericanautomobiles.com: 1910 Metz ad (Englisch (consultado el 13 de junio de 2013)
- Museo de bicicletas de Metz y tesoros de años pasados , Freehold (Nueva Jersey)
- veterancarrun.com: 2005 London-Brighton Run 2005; Orient Buckboard (1904); Inicio No 321