El Orion I era una línea de autobuses de tránsito rígidos de piso alto disponible en longitudes de 30 ', 35' y 40 'fabricados por Ontario Bus & Truck (renombrado a Ontario Bus Industries (OBI) en 1977) entre 1976 y 1993 para el canadiense y los mercados de transporte masivo de Estados Unidos. El Orion I fue el primer autobús ofrecido por OBI y estaba disponible en los modelos de tránsito (2 puertas) y autocar / suburbano (1 puerta). Fue reemplazado por el rígido Orion V (introducido en 1989) y el Orion VI de piso bajo (introducido en 1993).
Orion I | |
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![]() ![]() Autobuses Orion I Arriba: producción original (faros redondos) Abajo: producción tardía (faros cuadrados) | |
Descripción general | |
Fabricante | Industrias de autobuses de Ontario |
Producción | 1978-1993 |
Montaje | |
Carrocería y chasis | |
Clase | Autobús de tránsito |
Tipo de cuerpo | Marco de acero monocasco totalmente soldado |
Diseño | RR |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo | sobre parachoques: |
Ancho | 96 pulg. (2,44 m) [30 'o 35'] [1] |
Altura | 114 pulg. (2,90 m) [1] |
Peso en vacío | |
Cronología | |
Sucesor |
Transportation Manufacturing Corporation (TMC) produjo una versión con licencia del modelo de 30 pies como el T-30 Citycruiser de 1979 a 1982.
Diseño
El autobús estaba disponible en configuraciones de tránsito (dos puertas) y suburbanas (puerta de entrada única); [1] Además, OBI usó el Orion I para producir una ambulancia y una casa rodante. [3] : 4–158 Utiliza un marco de tubo de acero monocasco soldado revestido con paneles de acero. [1] Aunque se produjo un prototipo en 1976, la producción en serie no comenzó hasta 1978. [3] : 4–158 El Orion I de 30 pies llenó el segmento de autobús de tránsito "mediano" que quedó vacante por la retirada de los 30 pies. GM New Look (descontinuado en 1974) y autobuses Flxible New Look (descontinuado en 1976); para 1982, TMC (licenciatario del diseño de Orion I) estaba dominando el mercado estadounidense de autobuses de tránsito medio, junto con Blue Bird Corporation 's Bird City . [4] : 2–2; 2–3
OBI comercializó el Orion I en los mercados de tránsito de Canadá y Estados Unidos. Los autobuses canadienses se ensamblaron en la planta de OBI en Mississauga, Ontario . Para el mercado estadounidense, para cumplir con los requisitos de 'Buy America' para vehículos de tránsito subsidiados por el gobierno federal, el Orion I se produjo inicialmente bajo licencia antes de que OBI incorporara la subsidiaria de propiedad absoluta Bus Industries of America (BIA) en 1981 para ensamblar el Orion I en Oriskany. Nueva York .
TMC comercializó el Citycruiser T-30 como un vehículo ideal para agencias de transporte más pequeñas; aunque solo sentaba aproximadamente a 2 ⁄ 3 de los pasajeros de un autobús de tránsito típico de 40 pies (31 frente a 47), ofrecía una mejor economía de combustible a 7.7 mpg- EE . UU. (0.31 l / km), en comparación con 4.5 a 6 mpg- EE . UU. ( 0,52 a 0,39 l / km), con un radio de giro de 28 pies (8,5 m). [5] Eventualmente OBI comenzó a producir autobuses Orion I más grandes, introduciendo un modelo de 35 pies en 1979 y un modelo de 40 pies en 1984.
Modelos
Internamente, OBI designó el modelo de bus como 01.5 xx , donde xx denota una combinación de la longitud del vehículo y la configuración de la puerta.
Número de modelo | Largo | Ancho | Tipo | Años producidos | Combustible | |
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Nominal | Real | |||||
01.501 | 30 pies | 31 pies 7 pulg (9,6 m) | 96 pulg. (2,4 m) | tránsito | 1976-1993 | diésel o GNC (desde 1988) |
01.502 | tránsito | |||||
01.503 | suburbano | |||||
01.504 | 35 pies | 36 pies 8 pulg (11,2 m) | tránsito | 1979-1993 | ||
01.505 | suburbano | |||||
01.506 | tránsito | |||||
01.507 | tránsito | |||||
01.508 | 40 pies | 40 pies 7 pulg (12,4 m) | tránsito | 1984-1993 | ||
01.509 | suburbano | |||||
01.510 | 35 pies | 36 pies 8 pulg (11,2 m) | suburbano |
Citycruiser
TMC, una subsidiaria de Greyhound Lines , comenzó a fabricar autobuses en Roswell, Nuevo México en 1975, produciendo aproximadamente 450 por año para reemplazar los autocares suburbanos más antiguos de su empresa matriz. [6] Debido a que Greyhound retiraba sus autocares estacionalmente, la producción en TMC era inconsistente, y TMC adquirió una licencia de OBI para producir el Citycruiser en 1979, [3] : 4-155 asegurando que el trabajo durante todo el año pudiera mantenerse. [7] TMC dio a conocer su primer Citycruiser el 31 de mayo de 1979, [2] durante las ceremonias de dedicación de la nueva fábrica. [8] Ya se había vendido toda la producción de 1979. [9]
TMC vendió su licencia a OBI en 1981, [3] : 4-155 y el último Citycruiser salió de Roswell en 1982. [10] : 26 OBI, como BIA, posteriormente ensambló autobuses Orion I para el mercado de tránsito de Estados Unidos en Oriskany, Nueva York , comenzando la producción en junio de 1982. [3] : 4–158
GNC
En 1988, Brooklyn Union Gas Company convirtió dos autobuses Orion I de 40 pies para funcionar con gas natural comprimido (GNC) y Command Bus los puso en servicio de ruta rápida . [11]
Despliegue
El Orion I fue el autobús de tránsito inicial de OBI. [12] Los clientes incluyeron muchas agencias de tránsito pequeñas. [13]
Para 1984, se habían producido más de 1.400 autobuses Orion I, incluidos aproximadamente 950 Citycruisers construidos bajo licencia de TMC. Las fábricas de Mississauga y Oriskany tenían una capacidad de tres y diez autobuses cada dos semanas, respectivamente. [10] : A-5
Competencia
- Nueva apariencia flxible
- Folleto D700
- Autobús GM New Look
- Serie de tránsito rápido
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "El autobús que estabas esperando (folleto)" . Industrias de autobuses de Ontario.
- ^ a b "TMC completa el primer Citycruiser" . El registro diario de Roswell . 31 de mayo de 1979 . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e Weiers, B .; Rossetti, M. (marzo de 1982). Perfiles de fabricantes de autobuses de tránsito (informe). Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración de Transporte Masivo Urbano . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ Weiers, B .; Rossetti, M. (marzo de 1982). Entrada y competencia en la industria de fabricación de autobuses de tránsito de EE. UU. (Informe). Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración de Transporte Masivo Urbano . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ "Citycruiser hace su debut" . República de Arizona . 14 de mayo de 1978 . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ Martinez, Thomas (16 de julio de 1978). "La empresa construye 450 autobuses al año" . Diario de Albuquerque . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ "Pronto se lanzará el primer autobús Citycruiser de TMC" . El registro diario de Roswell . 6 de abril de 1979 . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ "Funcionario de Greyhound alaba a Roswellites" . El registro diario de Roswell . 1 de junio de 1979 . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ "New Citycruiser" . El registro diario de Roswell . 31 de mayo de 1979 . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ a b Weiers, Bruce J. (enero de 1985). Industria de fabricación de autobuses pequeños (Informe). Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración de Transporte Masivo Urbano . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ Wald, Matthew L. (8 de julio de 1988). "2 AUTOBUSES PARA FUNCIONAR CON GAS NATURAL EN EXPERIMENTO" . The New York Times . Consultado el 15 de diciembre de 2015 .
- ^ Brophy, Jim (16 de julio de 2016). "Clásicos de las paradas de autobús: Orion I a VII - Cruceros transfronterizos ..." Clásicos de las paradas de autobús . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ Inclínate, James; Lubinski, Robert (5 de enero de 2017). "El Bus Orion I" . Tránsito Toronto . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- "Orión I" . Wiki del tablero de discusión de transporte público canadiense.
- "Explicación del número de identificación del vehículo de Orion" . Wiki del tablero de discusión de transporte público canadiense.
- "La fabricación de un Citycruiser.." . El registro diario de Roswell . 31 de mayo de 1979.
- Reinschmidt, AJ (1999). "Lista de entrega de TMC T-30 Citycruiser" . Listas de autobuses en la Web.