| Oswestry | |
|---|---|
| Estación de ferrocarril patrimonial | |
 | |
| Localización | Oswestry , Shropshire Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | SJ294298 |
| Operado por | Ferrocarriles del Cámbrico Heritage |
| Plataformas | 1 (anteriormente 6) |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Oswestry y Newtown |
| Preagrupación | Ferrocarriles del Cámbrico |
| Posagrupación | Great Western Railway Región occidental de los ferrocarriles británicos |
| Fechas clave | |
| 1 de mayo de 1860 ( 05/01/1860 ) | Estación abierta |
| 7 de noviembre de 1966 ( 07/11/1966 ) | Cerrado a pasajeros |
| 1971 | Cerrado al flete |
| 17 de agosto de 2014 | Primer reinicio de los servicios de Steam |
La estación de tren de Oswestry es una estación de tren patrimonial catalogada de grado II [1] en Oswestry , Shropshire , Inglaterra. Se cerró cuando se retiraron los servicios de pasajeros en 1966. El edificio de la estación hoy se utiliza como local comercial.
Historia
Great Western Railway
El ferrocarril fue inaugurado por primera vez por el GWR, que abrió su estación de plataforma única el 1 de enero de 1849 en un ramal de Gobowen. [2]
Según la Ley de Ferrocarriles de 1921 , el CR se asignó al GWR. El GWR cerró su estación competidora el 7 de julio de 1924 y desvió todos los servicios para pasar o terminar en la antigua estación de Ferrocarriles Cambrian adyacente . El principal servicio de GWR integrado fue el servicio de transporte a Chester a través de Gobowen en Shrewsbury & Chester Railway. [2]
El GWR inmediatamente hizo que el motor CR / LNWR abandonara su base divisional para la nueva división de locomotoras Oswestry, asignándole el código: OSW. En 1929, el GWR mejoró las instalaciones, agregando iluminación eléctrica a todo el complejo, pozos de inspección adicionales y una etapa de carbón de una rampa de patrón estándar GWR. En 1939 se produjo un programa de mejora adicional, cuando el techo de madera fue reemplazado por cerchas de acero, lo que permitió la introducción de espacios libres mejorados, mayor ventilación y contraventanas de vidrio adicionales. [3]
Una rareza administrativa ocurrió durante el período de control por parte de GWR, en el sentido de que una locomotora ex-LNWR singular se instaló pero no se asignó al cobertizo de Oswestry desde 1923, solo se adjuntó al cobertizo después de 1946, cuando el sistema ferroviario del Reino Unido fue nacionalizado por British Railways . [3]
Ferrocarriles del Cámbrico
Propuesto para formarse a partir de la fusión de una serie de compañías ferroviarias regionales locales, [2] como resultado, la nueva compañía llamada Cambrian Railways (CR) propuso establecer su sede en Oswestry. Utilizando la aprobación de la Ley Parlamentaria existente para el desarrollo de una estación, propuso construir más cerca del centro de la ciudad que la estación Great Western Railway (GWR) existente, que se había inaugurado en 1849. Una vez finalizada, la estación CR completaría la línea principal de el Londres y ferrocarril occidental del norte , desde Whitchurch en el tren de Crewe y Shrewsbury , a Welshpool en Gales. [4]
La primera conexión a la estación se hizo desde el sur por Oswestry and Newtown Railway , que operó su primer tren el 1 de mayo de 1860. [2] Después de una pelea legal entre las dos compañías competidoras, LNWR y GWR, el Parlamento autorizó la construcción del CR / Línea patrocinada por LNWR a Whitchurch en agosto de 1861, impulsada por la necesidad de regenerar Ellesmere . Sin embargo, la ruta propuesta fue muy disputada por los propietarios de la tierra, con las eventuales pistas que atraviesan Fenn's Moss , lo que requiere ingeniería civil adicional, apoyo y drenaje para superar las condiciones de la ciénaga local . El 25 de julio de 1864 se creó formalmente el CR, lo que permitió que el primer tren de CR partiera de Whitchurch a Oswestry dos días después, el 27 de julio de 1864.[2]
Instalaciones
La estación constaba de dos plataformas principales, cada una de las cuales tenía dos bahías en cada extremo, creando un total de seis plataformas: una principal hacia arriba, una principal hacia abajo, dos bahías hacia arriba y dos hacia abajo. Construido con ancho estándar, había un subsidio para construir una tercera vía de desvío de carga en el medio de la carretera, que fue completada más tarde por el GWR en 1923. El edificio de la estación fue diseñado por un arquitecto local de acuerdo con el diseño constitutivo de CR filosofías, pero era sustancial e incluía una gran cantidad de espacio para oficinas y una sala de juntas. Esto fue para permitir que, una vez que el primer tren CR llegara a la estación desde el norte, el CR trasladara formalmente su sede y base administrativa al edificio de la estación. [2]
Después de que se abrió la estación, el CR demolió el cobertizo O&NR de madera temporal de 2 caminos, ubicado justo al norte en la bifurcación entre el cruce de GWR a Gobowen y la línea principal de CR a Whitchurch. Diseñado, diseñado y, por lo tanto, basado en la práctica estándar de LNWR, cuando se completó comprendía: cobertizo para correr de 4 caminos; Cobertizo de elevación de 2 caminos; Tocadiscos de 17 m (55 pies) ; punta de carbón más oficinas y comedores asociados. [3]
En el lado opuesto de las vías, el CR construyó posteriormente sus propias obras ferroviarias . La construcción de 22 vías para locomotoras y 11 apartaderos para carruajes y vagones aceleró el auge de Oswestry como ciudad ferroviaria: de una población de 5.500 en 1861; a casi 10,000 40 años después. [5]
Un monumento de guerra, diseñado por Allan G Wyon , para 53 empleados de CR que murieron sirviendo en la Primera Guerra Mundial fue erigido después de la guerra y estuvo en la estación hasta después de su cierre final (1971) cuando, en 1975, el Ayuntamiento de Oswestry lo trasladó a el Parque Cae Glas donde se encuentra hoy. [6]
Cierre
En 1963, la estación fue reasignada para pasar a formar parte de la región London Midland . En la revisión bajo el Beeching Axe, la línea de Ferrocarriles Cambrian de Whitchurch a Welshpool fue decretada como excedente a las demandas y listada para su cierre. [2]
El 18 de enero de 1965, terminaron los servicios de pasajeros a Welshpool y Whitchurch y se cerró el cobertizo de locomotoras. [3] Un servicio de lanzadera a Gobowen operado por Unidades Múltiples Diesel continuó hasta el 7 de noviembre de 1966 cuando tanto la estación se cerró a los pasajeros como las obras cerradas. [7]
Los servicios de carga continuaron funcionando hasta 1971, pero después de esto, gran parte de la estación fue demolida, dejando solo el edificio principal. [2] Los trenes de mercancías utilizaron una sola línea desde Gobowen a través de la estación hasta la cantera de Llanyblodwel hasta 1988, pero desde el cierre la vía se ha mantenido en su lugar. [2]
Presentar
Propiedad privada
La estación se vendió en la década de 1980 al empresario local Den Hinton y se convirtió en Oswestry DIY & Home Center. Las oficinas y la antigua sala de juntas de Cambrian Railways en el primer piso se convirtieron en ocho apartamentos y dos dormitorios. La planta baja se abrió para formar una gran área comercial y la plataforma trasera se cerró para proporcionar almacenamiento.
El edificio fue vendido a Owens Motor Factors en 1993, quien renombró su negocio de repuestos para automóviles Cambrian Autoparts. Durante la remodelación del aparcamiento contiguo al edificio (que cubría el terreno que anteriormente llevaba la línea Oswestry a Gobowen), se descubrió un gran refugio antiaéreo que tenía túneles que conducían a las antiguas obras ferroviarias.
A fines de la década de 1990, Tesco compró el sitio con el objetivo de desarrollar un supermercado en el terreno detrás de la estación y utilizar el edificio original de la estación como fachada y vestíbulo de entrada que incorporaría pequeñas unidades minoristas especializadas. Después de una feroz (y controvertida) batalla de planificación, se denegó el permiso y el sitio permaneció vacío hasta su compra por parte de las autoridades locales en 2005.
Ferrocarriles de la herencia cámbrica
La vía férrea única todavía atraviesa la estación y es objeto de un plan de Cambrian Heritage Railways (CHR) para reabrir la línea entre Oswestry y Llanyblodwel y, finalmente, Gobowen para reconectarse con la línea principal. [8] CHR ha acordado contratos de arrendamiento con Shropshire Council para un tramo de 8,5 millas (13,7 km) del ferrocarril de Oswestry y Newtown entre Gobowen y Blodwel. El contrato de arrendamiento tiene una duración de 50 años a partir de 2014. [8]
El 17 de agosto de 2014, Beyer Peacock 0-4-0ST No. 1827 transportó los primeros servicios de pasajeros a vapor desde Oswestry por primera vez desde enero de 1965. [8] Los pasajeros fueron transportados en la camioneta de frenos de CHR durante la primera media milla de la vía. hacia Gobowen. [8] [9]
Pedido de T&WA
La Comisión de Derechos Humanos solicitó una Orden de la Ley de Transporte y Obras para la transferencia de los derechos residuales de NR a sí misma y esta fue concedida el 28 de febrero de 2017. Esto permite a la Comisión reabrir la ruta de Gobowen a Blodwel Quarry sujeto a los pasos a nivel de la A5 y la A483. reemplazado por un túnel y un puente respectivamente. [10]
Museo de los Ferrocarriles del Cámbrico
El antiguo depósito de mercancías de la estación ahora sirve como el Museo de Ferrocarriles Cambrian. [11] Las exhibiciones incluyen fotografías, letreros, lámparas, accesorios de cajas de señales y artefactos relacionados con la historia de los Ferrocarriles del Cámbrico.
Servicios
| Estación precedente |  Ferrocarriles patrimoniales | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Weston Wharf | Ferrocarriles del Cámbrico Heritage | Término | ||
| Ferrocarriles en desuso | ||||
| Park Hall Halt Line y la estación están cerradas | Great Western Railway Oswestry a rama de Gobowen | Término | ||
| Porthywaen Halt Line y estación cerradas | Ferrocarriles cámbricos Tren ligero del valle de Tanat | Término | ||
| Línea y estación Llynclys cerradas | Ferrocarriles cámbricos Ferrocarril de Oswestry y Newtown | Término | ||
| Tinkers Green Halt Line y la estación están cerradas | Ferrocarriles del Cámbrico Ferrocarril de Oswestry, Ellesmere y Whitchurch | Término | ||
Ver también
- Edificios catalogados en Oswestry
Referencias
- ^ Inglaterra histórica , "Old Railway Station, Oswald Road (1367339)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 21 de enero de 2018
- ^ a b c d e f g h i "Oswestry" . disused-stations.org.uk . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ↑ a b c d Edward T. Lyons C.Eng MIStrucE (1978). Un estudio histórico de los galpones de locomotoras Great Western 1947 . ISBN de Oxford Publishing Co. 0-902888-16-1.
- ^ "Ferrocarril de Oswestry" . BBC Shropshire . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ "Dos estaciones para Oswestry" . Consejo del condado de Shropshire. Archivado desde el original el 7 de enero de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ Francis, Peter (2013). Monumentos de guerra de Shropshire, sitios de recuerdo . Publicaciones de YouCaxton. pag. 177. ISBN 978-1-909644-11-3.
- ^ "Obras de ferrocarriles del Cámbrico" . discovershropshire.org.uk . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ a b c d Piggott, Nick, ed. (Septiembre de 2014). "Primer servicio de pasajeros de vapor en Oswestry desde 1965". Revista ferroviaria . 160 (1362).
- ^ Johnston, Howard (3-16 de septiembre de 2014). "Oswestry". FERROCARRIL (756): 24.
- ^ Carta de decisión de DfT TWAO
- ^ "Museo" . Ferrocarriles de la herencia cámbrica . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
Lectura adicional
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). De Oswestry a Whitchurch . West Sussex: Middleton Press. higos. 1-14. ISBN 9781906008819. OCLC 751631667 .
Enlaces externos
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- Estación de Oswestry @ Disused-Stations.org.uk
- Imágenes de vídeo de la estación de tren de Oswestry
Coordenadas : 52 ° 51.7719′N 3 ° 2.8014′W / 52,8628650 ° N 3,0466900 ° W / 52.8628650; -3.0466900
