Taif fue una de las cuatro fragatas de remo de clase Mecidiye con casco de maderaconstruidas para la Armada Otomana en la década de 1840; fueron los primeros buques de guerra construidos por los otomanos propulsados por vapor. Sirvió con la flota hasta 1867, incluso durante la Guerra de Crimea , donde vio una batalla menor con una fragata rusa en el Mar Negro . Estuvo presente en la Batalla de Sinop , pero su máquina de vapor le permitió escapar antes de que la flota rusa destruyera al escuadrón otomano en el puerto. El barco permaneció en servicio hasta 1867, con poca actividad durante este período, y finalmente se rompió en 1868.
Historia | |
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imperio Otomano | |
Nombre | Taif |
Ordenado | 1845 |
Constructor | Tersâne-i Âmire , Estambul |
Acostado | 1845 |
Lanzado | 1846 |
Terminado | 1847 |
Fuera de servicio | 1867 |
Destino | Desguazado , 1868 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo | Fragata de pádel clase Mecidiye |
Toneladas de carga | 1,443 bm |
Largo | 69,1 m (226 pies 8 pulgadas) ( o / a ) |
Haz | 11,7 m (38 pies 5 pulgadas) |
Sequía | 5,1 m (16 pies 9 pulgadas) |
Potencia instalada | |
Propulsión | 2 ruedas de paletas laterales ; 1 máquina de vapor de acción directa |
Velocidad | 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento | 320 |
Armamento |
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Diseño
Taif era una fragata de remo de clase Mecidiye . Ella era 69,1 m (226 ft 8 in) de largo en general , con un haz de 11,7 m (38 ft 5 in) y un proyecto de 5,1 m (16 pies 9 in). Su tonelaje era de 1.443 toneladas de carga . Fue impulsada por un par de ruedas de paletas impulsadas por una máquina de vapor de acción directa , con vapor proporcionado por dos calderas de carbón . Su sistema de propulsión tenía una potencia de 900 caballos de fuerza indicados (670 kW) para una velocidad máxima de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). Su capacidad de almacenamiento de carbón ascendió a 150 toneladas (150 toneladas largas; 170 toneladas cortas). Tenía una tripulación de 320 personas. [1]
El barco estaba armado con una batería de dos cañones Paixhans de 10 pulgadas (254 mm) que disparaban proyectiles en la cubierta superior, cuatro cañones de 32 libras también en la cubierta superior y veinticuatro cañones de 32 libras en la cubierta principal. [1] Los cañones eran todos de fabricación británica, ya que las fundiciones de cañones otomanos carecían de la experiencia necesaria para fabricar cañones de proyectil modernos. [2]
Historial de servicio
Taif recibió el pedido en 1845 como parte de un modesto programa de expansión naval destinado a construir los primeros barcos a vapor de la Armada Otomana . Se habían construido varios yates de vapor en la década de 1830, pero estos fueron utilizados principalmente por funcionarios gubernamentales y no eran buques de guerra adecuados. Fue depositada en 1846 en el Arsenal Imperial de Constantinopla y fue lanzada ese mismo año. Se completó en 1847 y, después de las pruebas en el mar , fue puesta en servicio en la flota ese año. Dado que las máquinas de vapor todavía eran una novedad en la flota otomana, la tripulación no tenía experiencia en el manejo de la maquinaria, por lo que se contrató a cuatro ingenieros calificados para capacitar a la tripulación. En 1848, Taif y su barco hermano Mecidiye tuvieron que ser puestos en servicio como vapores mercantes que transportaban pasajeros a Samsun , ya que el servicio de pasajeros de propiedad estatal otomana no era lo suficientemente grande para manejar el volumen de pasajeros. [3]
Guerra de Crimea
Taif vio acción durante la Guerra de Crimea . En septiembre de 1853, la flota otomana organizó tres escuadrones en el Mar Negro a medida que aumentaban las tensiones con Rusia. Taif fue asignada a un escuadrón formado por sus tres naves hermanas, bajo el mando de Mustafa Pasha , [4] con Taif sirviendo como su nave insignia . El escuadrón tenía la tarea de patrullar la costa oriental del Mar Negro del Imperio Otomano, incluidas Circasia y Georgia . El 19 de noviembre, después del comienzo de la guerra, Pasha llevó su escuadrón a Sinop para encontrarse con otro escuadrón al mando de Osman Pasha ; mientras estaban en ruta el 9 de noviembre, Taif y las otras fragatas se encontraron con la fragata rusa Flora frente a Pitsunda, pero no pudieron derrotarla en una batalla de siete horas. Anotaron solo dos impactos en el barco ruso, sin causar daños, mientras que las fragatas otomanas fueron alcanzadas varias veces, y Taif tuvo que ser remolcado hasta Sinop. [5] [6]
Después de llegar a Sinop, Mustafa intentó convencer a Osman de que se retirara de la posición expuesta, pero este último se negó, por lo que Mustafa envió tres de sus barcos de regreso a Constantinopla, permaneciendo a bordo de Taif . El escuadrón de Osman fue posteriormente aniquilado en la Batalla de Sinop el 30 de noviembre, pero Taif sobrevivió a la batalla para retirarse a la capital. Mustafa había visto acercarse la flota rusa y rápidamente puso vapor en las calderas de Taif , lo que le permitió abandonar el puerto antes de que comenzara el ataque. Ella fue el único buque de guerra otomano que escapó del desastre; mientras navegaba al vapor para escapar de la flota rusa, fue perseguida por la fragata rusa Kulvechi . Las dos fragatas intercambiaron un fuerte fuego, pero Kulvechi no pudo frenar a Taif y ella pudo escapar. Después de liberarse, Taif se encontró con refuerzos rusos comandados por Vladimir Kornilov , pero los barcos de este último eran demasiado lentos para atrapar a Taif . La destrucción de la flota en Sinop redujo drásticamente la capacidad de la Armada Otomana para tomar un papel activo en la guerra y, posteriormente, las flotas anglo-francesas lideraron el esfuerzo contra la Flota rusa del Mar Negro . [7] [8] [9]
Carrera posterior
En 1857, el barco regresó al Arsenal Imperial para un reacondicionamiento que incluyó reducir su armamento a una batería de doce cañones de 32 libras en la cubierta principal. El barco permaneció en servicio durante otros diez años, [1] tiempo durante el cual escoltó a Albert Edward, Príncipe de Gales en una visita a Constantinopla en mayo y junio de 1862. [10] En octubre de 1864, Taif se utilizó para transportar unos 2.000 circasianos soldados de Trabzon a Izmit . [11] El barco fue dado de baja en 1867 y dividido para el año siguiente en el Arsenal Imperial. [1]
Notas
- ↑ a b c d Langensiepen y Güleryüz , p. 142.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , p. 2.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , págs. 1-2, 142.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , págs.4 , 193.
- ^ Sozaev y Tredrea , p. 305.
- ^ Badem , pág. 112.
- ^ Langensiepen y Güleryüz , p. 4.
- ^ Sozaev y Tredrea , p. 303.
- ^ Badem , págs. 121-122.
- ^ "El príncipe de Constantinopla" , p. 569.
- ^ "Circasianos en el servicio turco" , p. 733.
Referencias
- Badem, Candan (2010). La guerra otomana de Crimea: (1853–1856) . Leiden: Brillante. ISBN 9789004182059.
- "Circasianos en el servicio turco". Compañero literario de Gleason . Boston: F. Gleason. 5 (46). 1864. OCLC 1751264 .
- Langensiepen, Bernd y Güleryüz, Ahmet (1995). La Marina de vapor otomana 1828-1923 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8.
- "El Príncipe de Constantinopla". Las noticias ilustradas de Londres . XLI (1148). 7 de junio de 1862. OCLC 985512101 .
- Sozaev, Eduard y Tredrea, John (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela 1696-1860: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley: Seaforth. ISBN 9781848320581.