Otway Burns (c. 1775-25 de agosto de 1850) fue un corsario estadounidense durante la Guerra de 1812 y más tarde, un senador del estado de Carolina del Norte .
Quemaduras de Otway | |
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Asamblea General de Carolina del Norte | |
Miembro de Cámara de Representantes de EE. UU.del distrito del condado de Carteret | |
En el cargo 1821 - (sirvió 7 términos) | |
Senado de Carolina del Norte | |
En el cargo 4 términos - [fecha?] | |
Detalles personales | |
Nació | C. 1775 Queen's Creek, cerca de Swansboro, Carolina del Norte |
Fallecido | 25 de agosto de 1850 |
Esposos) | Joanna Grant, m. 1809, d. 1814; Jane Hall, m. 1814 |
Relaciones | Nieto, Walter Francis Burns |
Niños | Hijo, Owen, hija, Harriet Hall Burns (Nacimiento: 28 de febrero de 1827) |
Ocupación | Corsario , constructor naval , político, empresario |
Servicio militar | |
Lealtad | Estados Unidos de América |
Sucursal / servicio | Corsario |
Rango | Capitán |
Comandos | Capitán de la goleta Snap Dragon |
Vida temprana
Burns nació en Queen's Creek, cerca de Swansboro, Carolina del Norte . Se convirtió en marinero después de aprender el oficio en los puertos de Swansboro y Beaufort , una ciudad cercana situada en el condado de Carteret . Después de adquirir las habilidades necesarias para convertirse en un capitán mercante , Burns navegó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos , hasta el norte hasta Maine . [1] Después de su viaje, se casó con su prima, Joanna Grant, el 6 de julio de 1809. Al año siguiente, la pareja se mudó a Swansboro. Allí, Joanna dio a luz a Owen, el único hijo de la pareja. [2]
Burns recibió apoyo financiero para sus actividades comerciales de Edward Pasteur, un médico y líder político local de New Bern . En el verano de 1812, apenas un mes después de que comenzara la Guerra de 1812, Burns y Pasteur compraron un barco en la ciudad de Nueva York por ocho mil dólares estadounidenses , que Burns tenía la intención de utilizar para el corso a lo largo de la costa de Las Carolinas . [3] El buque de 147 toneladas, llamado Zephyr , había sido construido cuatro años antes en el West River en Maryland . Zephyr medía 85,5 pies (26,1 m) desde la proa (barco) hasta la popa , tenía una manga de 22,5 pies (6,9 m) y una profundidad de casi nueve pies (2,7 m). [4] [5] El buque estaba armado con un cañón pivotante y entre cinco y siete carros de cañón . También a bordo había varias armas pequeñas: alfanjes , pistolas , mosquetes , picas de abordaje , picos y trabucos . [3] Después de rebautizar la embarcación como Snap Dragon , Burns y Pasteur obtuvieron las cartas de marca oficiales para la embarcación en Nueva York el 27 de agosto de 1812. Después de navegar de regreso a New Bern, los hombres vendieron sus 50 acciones en el barco a un precio de US $ 260 por acción a otros ocho inversores de New Bern, Tarboro y Edenton . [6]
Carrera de corsario
Pasteur y Burns, en Snap Dragon , se dirigieron a New Bern para reclutar hombres para unirse a la tripulación del barco. Para su sorpresa, algunos de los líderes políticos de New Bern trataron el corsario como piratería y trataron de complicar las cosas para los dos corsarios. Los líderes convencieron a los nuevos reclutas para que pidieran prestado dinero, por lo que serían arrestados por su deuda. Burns tomó represalias en dos ocasiones contra los políticos. [7] En un incidente, la tripulación de Snap Dragon hundió un bote con agentes que planeaban abordar el barco. Posteriormente, un abogado local etiquetó al barco como un "ladrón con licencia". [7] Burns respondió remando a tierra y arrojando al abogado a un río. [8]
Con una tripulación de 25 hombres, Burns partió de New Bern hacia Norfolk , Virginia . El 14 de octubre de 1812, Snap Dragon y otro barco, Revenge , navegaron hacia el sur. Los vasos se separaron una semana después. [7]
Snap Dragon tuvo éxito al principio del crucero. En una situación, superó a una fragata y un balandro británicos . Unos días después, Snap Dragon capturó su primer premio, un barco mercante británico armado con 14 cañones. [9] Poco después, Burns y Pasteur llevaron el barco a St. Thomas en las Islas Vírgenes . Para engañar a los barcos británicos enemigos, disfrazaron a Snap Dragon como un barco mercante colocando velas viejas y raídas y moviendo los cañones fuera de la vista. Snap Dragon se topó con cinco hombres de guerra británicos . Una de las naves, la fragata HMS Garland , disparó un tiro de advertencia e indicó a las otras naves que persiguieran a Snap Dragon . [10] Durante más de dos horas, Burns llevó a Snap Dragon lejos del peligro, hacia el pasaje Ship Rock, que sin saberlo, fue bloqueado por dos bergantines británicos. HMS Sophie lanzó de inmediato un ataque contra Snap Dragon . Burns le dijo a su tripulación que se tumbara en la cubierta mientras disparaban contra el barco. Afortunadamente, Burns pudo alejar el barco de los barcos británicos, ileso. [11] [12] A la mañana siguiente, Burns y su tripulación se encontraron con el HMS Dominica , otro hombre de guerra británico, pero nuevamente lograron escapar. La tripulación del Snap Dragon se dirigió a St. Croix , donde hicieron "varias capturas pequeñas" de comerciantes costeros. [10]
Burns comandó a Snap Dragon en sus siguientes dos cruceros, durante los cuales tuvo varios encuentros con barcos de guerra británicos y se llevó numerosos premios.
La vida después del corso
Meses antes de que completara su tercer crucero en 1814, la esposa de Burns, Joanna, y su hijo Owen lo dejaron para vivir con parientes en el condado de Jones . En septiembre, Joanna murió, dejando a su hijo bajo la custodia de su familia durante cinco años antes de que Burns obtuviera la tutela legal de Owen. [13]
Tres meses después, Burns se casó con Jane Hall, una joven de 20 años de Beaufort, Carolina del Norte . [14] En abril de 1815, Burns compró una propiedad en Beaufort, en la que construyó una casa, que sería la residencia de su familia durante los próximos 20 años. [2]
Negocio
De la riqueza que obtuvo del corso, Burns se convirtió en constructor naval en Swansboro, Carolina del Norte, e hizo inversiones en negocios locales. En 1818, construyó Prometheus en su astillero en Swansboro, cerca de la desembocadura del río White Oak (NC Historical Marker # 54), el primer barco de vapor en Carolina del Norte, que operaba en el río Cape Fear . [15] En 1823, construyó Warrior en Beaufort, seguido por el bergantín Henry , ocho años más tarde. [dieciséis]
Durante gran parte de la década de 1820, administró una tienda y una taberna en su propiedad de Beaufort, y también tenía una sociedad en una empresa de distribución de sal de Taylor's Creek . [16] Burns poseía varios barcos, como una goleta , un cerquero , un velero y un barco de salmonetes. [17] Entre otras cosas, también fue copropietario de hornos de ladrillos utilizados por el gobierno federal para construir Fort Macon , en el proyecto de obras públicas más grande en la historia de la zona, y esclavizó a 11 personas, cuyo trabajo forzoso se utilizó para sus negocios. y en su plantación de 340 acres (1,4 km 2 ) en el condado de Carteret. [dieciséis]
Carrera política
La carrera política de Burns comenzó con su elección de 1821 para representar al condado de Carteret en la Cámara de los Comunes de Carolina del Norte y su nombramiento como comisionado de un canal local que conecta los ríos Neuse y Newport . Sirvió 11 mandatos en la legislatura, siete en la Cámara de Representantes y cuatro en el Senado , en un transcurso de 14 años. [18]
Vida posterior
En 1835, el presidente Andrew Jackson lo nombró guardián de Brant Island Shoal Light, cargo que ocupó hasta su muerte. Está enterrado en el Antiguo Cementerio de Beaufort. [19]
Legado
Dos destructores han sido nombrados en su honor: USS Burns (DD-171) y USS Burns (DD-588) , en servicio durante la Primera y Segunda Guerra Mundial , respectivamente. En 1834, Burnsville, Carolina del Norte fue fundada y nombrada en su honor. Una estatua de él se colocó en la plaza del pueblo en 1909. El pueblo de Otway , en el condado de Carteret, Carolina del Norte, también lleva su nombre. Tiene descendientes que viven hoy en las áreas de Beaufort, Swansboro y Atlantic Beach, Carolina del Norte, y en el área inmediata de su nacimiento cerca de Queens Creek, Carolina del Norte.
La vida del Capitán Burns es la base de una novela histórica de Ruth P. Barbour, The Cruise of the Snap Dragon. [20]
Notas
- ^ Mayordomo, Lindley S. (2000). Piratas, corsarios y asaltantes rebeldes de la costa de Carolina . Chapel Hill, Carolina del Norte : Prensa de la Universidad de Carolina del Norte . pag. 75. ISBN 0-8078-4863-8.
- ^ a b Littleton, Tucker R .; Sarah M. Lemmon (1979). William S. Powell (ed.). Diccionario de biografía de Carolina del Norte . Chapel Hill, Carolina del Norte: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. vol. 1, p283.
- ↑ a b Hunter, pág. 76.
- ^ Nicholson, Lee H. (diciembre de 1981). "Snap Dragon: un corsario americano". Revista de Investigaciones Náuticas . 27 : 206.
- ^ Holdcamper, Forrest R. (1968). Lista de embarcaciones mercantes con bandera estadounidense que recibieron certificados de inscripción o registro en el puerto de Nueva York, 1789-1867 . Washington, DC : Administración Nacional de Archivos y Registros . Vol. 2, p748.
- ^ Barbour, Ruth P. (1976). Crucero del Snap Dragon . Winston-Salem , Carolina del Norte: John F. Blair, editor. pag. 203.
- ^ a b c Hunter, pág. 77.
- ^ En el recuento del incidente, no se especifica el nombre del río. Se puede suponer a partir de la ubicación geográfica de New Bern que Burns arrojó al abogado en el río Trent o Neuse .
- ^ Bryan, John H., Jr. "Otway Burns y el Snap Dragon": 410. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ↑ a b Hunter, pág. 78.
- ^ Bryan, p411.
- ^ Registro semanal de Niles ( Baltimore, Maryland ), 4 de septiembre de 1813.
- ^ Rebecca W. Sanders (ed.). Actas tempranas de la corte del condado de Carteret, 1810-1820 . Morehead City, Carolina del Norte . pag. 1456.
- ^ Ethel T. Elliot (ed.). Vínculos matrimoniales del condado de Carteret, Carolina del Norte . Beaufort, Carolina del Norte. pag. 13.
- ^ Littleton, Tucker R. (noviembre de 1977). "Primer barco de vapor de Carolina del Norte". El Estado . 45 : 8-10.
- ^ a b c Hunter, pág. 90.
- ^ Aún así, William N., Jr. (octubre de 1995). "Construcción naval y constructores de barcos en Swansborough, 1800-1950". Afluentes . 5 : 7-13.
- ^ Hunter, pág. 91.
- ^ Personal de la Unidad de Encuesta y Planificación (febrero de 1972). "Antiguo cementerio" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos - Nominación e Inventario . Oficina de Preservación Histórica del Estado de Carolina del Norte . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ Barbour, Ruth P. (1976). Crucero del Snap Dragon . Winston-Salem, Carolina del Norte: JF Blair. ISBN 091024488X.
Otras lecturas
- Quemaduras, Walter Francis (1905). Capitán Otway Burns: patriota, corsario y legislador . Nueva York . Consultado el 31 de octubre de 2013 .,
enlaces externos
- Página biográfica
- "Petición holográfica (1 de julio de 1813) de Burns a James Monroe, Secretario de Estado de los Estados Unidos, para obtener una carta de marca y represalia para la goleta Snap Dragon, New Bern, Carolina del Norte" División de Manuscritos de la Biblioteca del Congreso, Washington, DC .