Owen Frederick Bieber ( / b i b ər / ; [1] 28 diciembre 1929 hasta 17 febrero 2020) fue un estadounidense sindicato activista. Fue presidente de la United Auto Workers (UAW) de 1983 a 1995.
Owen Bieber | |
---|---|
Nació | Owen Frederick Bieber 28 de diciembre de 1929 Municipio de Dorr , Michigan , EE. UU. |
Fallecido | 17 de febrero de 2020 Detroit , Michigan, Estados Unidos | (90 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Líder laborista |
Conocido por | Presidente, United Auto Workers |
Nacido en Michigan , Bieber se unió a McInerney Spring and Wire Company, un proveedor de repuestos para automóviles en Grand Rapids , después de terminar la escuela secundaria. Su padre también trabajaba en la empresa y había cofundado un local de la UAW allí. El propio Bieber se convirtió en activo dentro del local, pasando de delegado sindical a presidente entre 1949 y 1956. En 1961 se convirtió en organizador sindical a tiempo parcial del sindicato internacional de la UAW y se retiró como presidente del local un año después, para trabajar por completo. tiempo para el UAW internacional. En 1980 fue elegido jefe del Departamento de General Motors de la UAW.
Después de unas elecciones muy controvertidas en 1983, fue elegido para encabezar el sindicato en octubre de ese año. Su tiempo como presidente del sindicato estuvo marcado por el apoyo de varias causas políticas, incluido el boicot contra el apartheid sudafricano y la oposición al Tratado de Libre Comercio de América del Norte . Supervisó al sindicato durante la contracción de la industria de fabricación de automóviles en los EE. UU. Y los dirigió a través de una serie de tensas negociaciones con los tres grandes fabricantes de automóviles que incluyeron huelgas y otras acciones laborales. Si bien se propuso la meta de agregar nuevos miembros sindicales a lo largo de su presidencia, fracasó en gran medida cuando los esfuerzos de organización sindical en las plantas de Honda y Nissan fueron derrotados. Su presidencia también vio la escisión de su propio sindicato, con la división canadiense separándose para formar su propia organización independiente ( Canadian Auto Workers ), en medio de profundas divisiones internas que se desarrollaron a lo largo de su mandato. Se retiró de la UAW en 1995.
Vida temprana y carrera
Owen F. Bieber nació en diciembre de 1929 de Albert F. y Minnie (Schwartz) Bieber en la aldea de North Dorr, Dorr Township, Allegan County , Michigan. [2] [3] [4] Su padre era de ascendencia alemana y un trabajador del automóvil en McInerney Spring and Wire Company (un proveedor de piezas de automóviles) que había cofundado UAW Local 687. [4] [5] Fue el primer UAW local organizado dentro de los límites de la ciudad de Grand Rapids , Michigan. [6] La familia era católica romana devota , y Bieber asistió a Visitation Elementary School (una escuela de dos aulas) [7] y Catholic Central High School en la cercana Grand Rapids. [2] [3] [8] Cuando era niño, trabajaba arrancando malas hierbas en campos de cebollas y apios. [7] Se graduó de la escuela secundaria en 1948, y en julio de ese año tomó un trabajo en McInerney Spring and Wire como doblador de alambre, haciendo asientos para autos Cadillac y Hudson . [3] [4] [7] [9] "Tenías que doblar alambres de resorte de calibre 8 y 9 , a veces cinco alambres a la vez. Esos Hudsons tenían un asiento de cuatro millas de largo ... trabajo. Después de la primera hora allí, me sentí como si me fuera. Si mi padre no hubiera trabajado allí también, probablemente lo habría hecho ", dijo más tarde. [1]
Bieber se casó con su novia de la escuela secundaria, la ex Shirley M. Van Woerkom, el 25 de noviembre de 1950, y la pareja tuvo tres hijos (todos se convirtieron en trabajadores automotrices) y dos hijas. [2] [8] [10] [11] Mantuvieron una casa en North Dorr así como en Southfield . [10]
Aunque se suponía que su trabajo de doblado de alambre era solo un empleo de verano, Bieber se quedó y no fue a la universidad. [6] Bieber fue elegido delegado sindical del Local 687 (que cubría Grand Rapids y la mayor parte del área circundante inmediata) en 1949, y en 1951 fue elegido miembro de la junta ejecutiva local. [2] [4] [6] [7] [12] [13] Fue elegido miembro del comité de negociación colectiva del Local 687 en 1955, [2] [12] y se convirtió en presidente del local en 1956. [2] [3] [4] [12] En 1961, se convirtió en organizador sindical a tiempo parcial del sindicato internacional. [1] [3] [6] [14] Bieber se retiró como presidente del Local 687 en 1962 y asumió un puesto de tiempo completo como representante internacional y organizador de la UAW. [3] [9] [12] [13] Trabajó en estrecha colaboración con Kenneth W. Robinson, el director de UAW Región 1D (entonces la región más grande de la unión internacional). [1] [3] [12] [13] Robinson ascendió a Bieber a representante de servicio en 1964 y lo convirtió en su ayudante personal. [3] [6] [12]
El 18 de diciembre de 1972, Robinson nombró a Bieber subdirector de la Región 1D después de que el titular, Charles Rogers, fuera diagnosticado con cáncer y dimitiera. [1] [15] En 1974, Robinson dimitió como director de la Región 1D debido a problemas de salud. [16] Bieber fue elegido como su sucesor y ocupó el cargo hasta 1980. [2] [6] [10] [14]
Director del Departamento de GM
En 1980, Bieber ganó la elección como vicepresidente del Departamento de General Motors de la UAW. Irving Bluestone , que había dirigido el Departamento de GM desde 1970, se había jubilado. [17] El Comité Directivo de la UAW (un cuerpo de unos 400 presidentes de sindicatos locales) respaldó unánimemente a Bieber para el puesto. [18] También fueron nominados para los puestos de vicepresidente Donald Ephlin, Ray Majerus y Stephen Yokich . [18] Bieber ganó las elecciones en la convención nacional de la UAW en junio de 1980, [6] [9] recibiendo el mayor número de votos de cualquier candidato. [17]
Bieber fue director del Departamento de GM durante solo dos años y medio, pero negoció un contrato histórico con General Motors (GM) en 1982. La recesión de principios de la década de 1980 y la competencia de los fabricantes de automóviles japoneses habían reducido profundamente la participación de mercado de GM, y la compañía había establecido más de 140.000 de sus 330.000 trabajadores de producción (aproximadamente la mitad de su fuerza laboral). [19] [20] La membresía de la UAW había caído a 1,2 millones desde un máximo de 1,5 millones en 1979. [21] En marzo de 1981, nueve meses después de que Bieber se convirtiera en jefe del Departamento de GM, GM pidió al sindicato que reabriera su contrato y concesiones de negociación, pero el sindicato se negó. [22] En noviembre de 1981, sin embargo, GM comenzó a utilizar su programa de participación de los trabajadores para convencer a sus empleados sindicalizados de reabrir su contrato. [23] Bieber criticó duramente a la empresa por generar "desconfianza en el liderazgo de la UAW", "alimentar con cuchara [ing]" a una "audiencia cautiva" y pervertir el programa de participación de los trabajadores en un medio para "propagandizar o repetir como loros las opiniones actuales del presidente. de la junta de GM sobre cómo salvar a GM a través del sacrificio de trabajadores ". [23] Pero detrás de escena, el presidente de la UAW, Douglas Fraser , Bieber y otros ya estaban hablando en secreto con GM sobre la reapertura del contrato. [24] El sindicato acordó entablar conversaciones en enero de 1982, [21] con la esperanza de obtener compromisos de seguridad laboral para sus miembros a cambio de concesiones salariales y de beneficios. [22] La decisión fue histórica, ya que era solo la segunda vez en la historia de la UAW que el sindicato acordó reabrir un contrato. [22] Fue histórico y también fue el primer contrato de concesión que el sindicato había negociado. [1]
En abril de 1982, los miembros de la UAW aprobaron el contrato de concesión que negoció Bieber. Inicialmente, GM acordó vincular las concesiones salariales a las reducciones en el precio de sus vehículos, [21] pero esto no fue parte del acuerdo final. [25] Las concesiones contractuales fueron (en ese momento) las más grandes jamás hechas a GM. [25] Los trabajadores acordaron renunciar a un aumento salarial anual del 3 por ciento, eliminaron nueve días festivos pagados durante los próximos dos años, diferieron los ajustes del costo de vida en los primeros tres meses del contrato a los últimos tres trimestres del contrato, establecieron un salario nivel que pagó a los nuevos empleados un 20 por ciento menos e implementó multas por absentismo crónico. [25] El sindicato también acordó negociar las normas laborales a nivel local. [25] A cambio, GM acordó mantener abiertas cuatro plantas que había planeado cerrar, acordó una moratoria de dos años sobre el cierre de plantas, estableció una participación en los beneficios , estableció un programa de servicio legal prepago para sus empleados y prometió que si trabajadores despedidos con 15 años o más de experiencia laboral les pagaría el 50 por ciento de su salario anual. [25] Sin embargo, el pacto fue aprobado por poco (114,468 a favor y 105,090 en contra), a pesar de que los miembros del UAW en Ford Motor Company habían aprobado un pacto similar por un margen de 3 a 1. [25]
Sin embargo, implementar el contrato resultó problemático. Pocos días después de que los miembros del UAW aprobaran el pacto, GM intentó otorgar a sus ejecutivos grandes bonificaciones salariales. [26] Bieber denunció airadamente el plan de pago [26] y GM retiró la propuesta sólo dos días después; [27] sin embargo, el daño estaba hecho. Bieber comenzó la negociación local sobre las reglas de trabajo, pero los trabajadores enojados se negaron a negociar cualquier cambio y la negociación terminó en julio de 1982 sin cambios. [28]
En su último año como director del Departamento de GM, Bieber conversó con GM sobre el impacto que la subcontratación estaba teniendo en los miembros de la UAW. [29] Cuando GM firmó un pacto con Toyota para ser copropietario y co-fabricar automóviles en California, Bieber trabajó para evitar que los miembros del UAW en las plantas de GM afectadas participaran en una huelga salvaje . [30]
Carrera presidencial UAW
La constitución de la UAW prohibió a cualquier persona mayor de 65 años postularse para la presidencia del sindicato. [31] Douglas Fraser, de 64 años, ganó la reelección como presidente de la UAW en julio de 1981, pero se le prohibió postularse para un tercer mandato. [32] En enero de 1982, Owen Bieber, Donald Ephlin (director del Departamento Ford), Raymond Majerus (secretario-tesorero y director del Departamento Aeroespacial y Departamento de Motores Estadounidenses) y Stephen Yokich (director de Implementos Agrícolas y Oficios Calificados Departamento) fueron considerados sus sucesores más probables. [21] [24] [33] En ese momento, Bieber y Majerus parecían tener el mayor apoyo de la junta ejecutiva del sindicato. [34]
Es una tradición en la UAW que la junta ejecutiva del sindicato prohíba a los candidatos hacer campaña mientras se llevan a cabo las negociaciones del contrato, para evitar que cualquier campaña distraiga a los miembros del sindicato o inflame las opiniones de los miembros. [31] [33] Desde la elección de Walter Reuther como presidente de la UAW en 1947, el sindicato había estado dominado por el "Caucus Administrativo", un partido político pro-titular dentro de la UAW que controlaba todos los escaños en la junta ejecutiva de la UAW y el gran mayoría de puestos de liderazgo a nivel local. [35] Tradicionalmente, los 26 miembros del Caucus Administrativo que formaban parte de la junta ejecutiva de la UAW se reunían primero para seleccionar a los nominados oficiales del caucus para cargos nacionales, luego referían a estos nominados al Comité Directivo dominado por el Caucus Administrativo del sindicato, que luego ratificaba la elección de la junta. [9] [31] [36] Los delegados a la convención anual del sindicato votaron sobre estos nominados (sin elección directa por parte de los miembros). Aunque estos procedimientos no impidieron que el Comité Directivo rechazara la lista "oficial" o los retadores de postularse para un cargo, [9] hicieron muy poco probable que surgieran retadores o que los miembros los elegirían si lo hicieran. [34] (Además, las reglas sindicales requerían que cualquier retador anunciara su candidatura al menos 90 días antes de las elecciones y que se ausentara de su trabajo para postularse para un cargo). [36] Aunque el ejecutivo La junta no había previsto reunirse hasta diciembre de 1982 para seleccionar a su candidato oficial a la presidencia, la falta de un candidato claro y los desafíos económicos y de negociación colectiva que enfrenta el sindicato presionaron a la junta ejecutiva para que hiciera su elección meses antes. [33]
A fines de agosto, Majerus parecía tener una pequeña ventaja entre los miembros de la junta ejecutiva sobre Ephlin, mientras que los otros candidatos (incluido Bieber) no tenían mucho apoyo. [31] En su reunión del 20 de septiembre, la junta ejecutiva de la UAW acordó levantar la moratoria de campaña y fijó el 12 de noviembre como fecha para elegir su lista oficial. [34] [37] El apoyo a los cuatro candidatos no había cambiado en ese momento. [34] El relativamente joven Yokich fue considerado un candidato de caballo oscuro , y estaba bajo presión para retirarse y apoyar a uno de los otros. [34] Ephlin, sin embargo, parecía estar ganando apoyo debido a sus exitosas negociaciones contractuales con Ford y sus habilidades para hablar en público cada vez más pulidas. [34]
Bieber dudó en participar en la carrera por la presidencia. [2] Anunció su candidatura sólo a mediados de octubre, [2] mucho después de Majerus y Ephlin. Más tarde dijo que "agonizaba" por entrar en la carrera por la presidencia después de darse cuenta de la pesada carga que podría convertirse. [5]
El 31 de octubre, Yokich se retiró de la carrera y dio su apoyo a Bieber. [9] [38] [39] [40] Días después, una encuesta a 130 líderes locales del UAW en Michigan mostró que Ephlin y Bieber tenían el mayor apoyo de base, con Majerus en un distante cuarto lugar detrás de Yokich. [41] Pero Majerus pareció tener mucho más apoyo en la junta ejecutiva de la UAW, donde el vicepresidente afroamericano Marc Stepp expresó su apoyo a la campaña de Majerus. [42] Un informe de los medios estimó que Majerus tenía el apoyo de hasta 10 de los 26 miembros de la junta, mientras que Bieber (cuya campaña había estado dirigida a directores regionales y trabajadores) pudo haber tenido hasta 12 votos. [2] [42] No obstante, otros consideraron a Bieber como un caballo oscuro debido a la insatisfacción significativa que había generado el contrato de concesión de GM. [43]
Cuando la junta ejecutiva de la UAW se reunió para tomar su decisión, la carrera había cambiado y Bieber parecía tener el apoyo de la mayoría en la junta. [9] Bieber parecía haber ganado terreno porque era un candidato de compromiso aceptable para los campos de Ephlin y Majerus. [9] Algunos miembros de la junta parecen haber preferido a Bieber porque provenía del Departamento de GM, el más grande del sindicato. [39] Majerus, sin embargo, tuvo casi el mismo apoyo. [39] Los informes de prensa indicaron que Ephlin tenía una oportunidad, si la junta se estancaba sobre Bieber y Majerus. [39] La junta votó por Bieber como su nominado preferido. [6] Los expertos de la Unión describieron más tarde la elección de la junta ejecutiva como una sorpresa. [4] Ninguno de los tres candidatos obtuvo la mayoría en la primera votación. [44] Ephlin, que tenía la menor cantidad de votos, se retiró de la carrera y la junta votó 15 a 11 para apoyar a Bieber. [44] (Los informes de prensa más tarde describieron esto como "inusualmente cercano".) [45] Majerus se retiró, y la junta tomó una tercera votación para tomar su decisión unánime (una tradición dentro del sindicato). [44] El Comité Directivo ratificó la decisión de la junta ejecutiva poco después. [6] [44] La campaña de Bieber entre los directores regionales, que formaron una mayoría en la junta ejecutiva, inclinó la elección a su favor. [40]
Sin embargo, la elección de Bieber no fue una conclusión inevitable. [14] El liderazgo del UAW se enfrentaba ahora a "la primera oposición generalizada desde los amargos días de las facciones de la década de 1940". [24] Se conocieron las conversaciones secretas de los sindicatos con GM en el otoño de 1981, y muchos miembros del sindicato estaban muy enojados por ellas. [24] Ya no estaba claro que los miembros harían lo que sus líderes desearan. [9] Un grupo de trabajadores con base en Wisconsin presentó una enmienda constitucional eliminando los roles de la junta ejecutiva y del Comité Directivo en el proceso de nominación, y obtuvo suficiente apoyo de los miembros para forzar una votación nominal sobre la enmienda en el piso de la convención. [46] Pero los delegados de la convención rechazaron abrumadoramente la propuesta por un margen de 3 a 1. [47] No surgió ningún candidato de la oposición, y Bieber fue elegido presidente de la UAW el 18 de mayo de 1983. [48] [49] Su elección marcó el final de una era en la UAW. [9] [24] Fue el primer presidente de la UAW que no trabajó directamente con los fundadores del sindicato y que no trabajó directa y estrechamente con Walter Reuther . [4] [8] [48]
Presidencia UAW
Bieber no fue considerado tan carismático como sus predecesores. A menudo era reticente hasta el punto de la timidez con la prensa y aprendió lecciones de los locutores para mejorar su discurso. [10] Su estilo de liderazgo se consideró demasiado cauteloso, ya que temía cometer errores y era emocionalmente estoico. [5]
Inicialmente, a Bieber se le negó un puesto en la junta directiva de Chrysler . Chrysler había puesto al presidente de la UAW Douglas Fraser en su directorio en 1979 después de que Fraser ayudó a ganar $ 1.5 mil millones en garantías de préstamos del gobierno federal que mantuvieron a Chrysler fuera de la bancarrota. [50] Preocupado de que el puesto de Fraser se convirtiera en el "puesto de UAW", el director ejecutivo de Chrysler, Lee Iacocca, amenazó con no nombrar al sucesor de Fraser en la junta directiva. [51] [52] Fraser persuadió a Iacocca de que las apariciones se cumplirían si Fraser permanecía en una junta durante un año más, y luego el nuevo presidente de la UAW podría ser elegido. [51] Iacocca estuvo de acuerdo con el plan. Fraser fue elegido en 1983 para un mandato de un año en la junta de Chrysler. [53] Bieber se unió a la junta de Chrysler en octubre de 1984, [54] y permaneció en ella hasta 1991. [51] [55] El UAW estuvo sin representación en la junta de Chrysler durante los siguientes siete años, hasta que Stephen Yokich se unió a la junta de la empresa ahora de propiedad alemana en 1998. [51]
Walter Reuther y otros presidentes de la UAW habían participado activamente en una serie de cuestiones sociales y Bieber continuó esa tradición. En 1983, fue miembro de un controvertido esfuerzo para conmemorar el vigésimo aniversario de la Marcha en Washington por el Empleo y la Libertad . [56] Bieber se unió al Comité Nacional del Trabajo, un grupo que se oponía al apoyo de Estados Unidos a la Contra en Nicaragua . [57] El grupo superó con éxito la oposición vocal de incondicionales anticomunistas en el consejo ejecutivo de AFL-CIO para obtener la aprobación de una resolución que puso a la federación laboral a favor de un acuerdo negociado y criticó a la administración Reagan por buscar solo una solución militar. [57] En enero de 1986, obtuvo la aprobación de la AFL-CIO de un boicot de empresas estadounidenses que operaban en Sudáfrica bajo el apartheid . [58] Más tarde ese año, viajó a Sudáfrica, donde se reunió con varios ministros del gabinete y exigió airadamente que el gobierno liberara a los líderes laborales contra el apartheid que habían sido encarcelados pero nunca acusados de ningún delito. [5] También presionó con éxito a GM para que pagara a estos trabajadores hasta que fueran condenados. [5] En 1990, poco después de su liberación de la prisión, Nelson Mandela viajó a los Estados Unidos y agradeció a Bieber por su apoyo; Bieber le ofreció una visita guiada por el complejo Ford River Rouge . [5]
Bieber también presionó para que se adoptara una política industrial nacional . Comenzó a presionar por una política industrial nacional en junio de 1983, poco después de su elección como presidente de la UAW. [59] Sus esfuerzos alcanzaron un punto culminante en 1993, cuando Bieber, los directores ejecutivos de Chrysler, Ford y General Motors se reunieron con el presidente electo Bill Clinton, lo que le valió el apoyo de Clinton a la industria automotriz nacional. [5] [60] Pero menos de un año después, Clinton ganó la aprobación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte a pesar de las enérgicas objeciones de Bieber. [61]
La negociación colectiva
Bieber supervisó la negociación de varios contratos con Chrysler, Ford y General Motors durante sus 12 años en el cargo.
La primera negociación de contrato que supervisó fue con Chrysler apenas dos meses después de su elección. Las negociaciones (que comenzaron antes de lo habitual, mucho antes de que expirara el contrato) fracasaron sobre los salarios en julio de 1983. Aunque parecía probable una huelga, [62] el sindicato negoció una extensión menor del contrato el 5 de septiembre, [63] y un día después. tenía un nuevo acuerdo. El contrato proporcionó un aumento salarial promedio de $ 2.42 la hora durante dos años y restauró un salario anual del 3 por ciento y los aumentos trimestrales del costo de vida (ambos de los cuales la compañía había rechazado en julio). [64] Durante la conferencia de prensa en la que habló sobre la ratificación exitosa del contrato, Bieber se cayó del estrado y sufrió una ligera conmoción cerebral (por lo que fue hospitalizado brevemente). [sesenta y cinco]
La segunda ronda de conversaciones (que ocurrió unos 15 meses después) involucró a GM. Tradicionalmente, el UAW eligió a uno de los fabricantes de automóviles de los "Tres Grandes" (Chrysler, Ford y General Motors) como objetivo de ataque, y negoció un contrato con esa empresa. Este contrato generalmente establece un estándar al que se adhieren las otras empresas. Ford o GM eran el objetivo más común, ya que eran mucho más grandes que Chrysler. [66] Las negociaciones con GM comenzaron primero, con la empresa pidiendo un plan de participación en las ganancias en lugar de aumentos salariales, despidos de aproximadamente el 19 por ciento de sus 370.000 trabajadores y un nivel salarial más bajo para los nuevos trabajadores. [67] Bieber mantuvo a Ford y GM adivinando qué compañía sería el objetivo de la huelga, pero finalmente eligió a GM el 6 de septiembre. [68] Las conversaciones se interrumpieron poco después, y Bieber convocó una huelga nacional contra General Motors el 14 de septiembre como la economía siguió funcionando solo débilmente. [69] Durante los siguientes seis días, más de 91.000 trabajadores de GM caminaron en piquetes en 33 plantas en 12 estados. [70] Se acordó un contrato (y se ratificó con éxito) el 20 de septiembre que no solo otorgó a los trabajadores aumentos salariales anuales del 2.5 por ciento y estableció un fondo de $ 1 mil millones que pagó a los trabajadores despedidos una parte de su salario hasta que fueran reentrenados o recontratados. [71] [72] El contrato, que el sindicato y la empresa denominaron "histórico", [72] Veinticinco días después, Ford acordó un contrato muy similar. El acuerdo de Ford estableció un fondo de despido de $ 300 millones (la fuerza laboral de Ford es solo un tercio del tamaño de la de GM) y estableció una moratoria de cuatro años sobre el cierre de plantas. [73]
Otra huelga siguió en Chrysler al año siguiente. Los contratos de Ford y GM reabrieron una brecha salarial entre esas empresas y Chrysler que el UAW trató de cerrar a fines de 1984 al preguntarle a Chrysler si reabriría su contrato. Chrysler se negó, señalando una cláusula de no huelga en el contrato. [74] Los trabajadores de la UAW habían rechazado un contrato de 1982 que contenía participación en los beneficios, y su acuerdo de 1983 no incluía disposiciones de seguridad de ingresos como las de Ford y GM. [74] Cuando expiró el contrato de Chrysler en octubre de 1985, Bieber ordenó una huelga contra la empresa. Más de 70.000 trabajadores en los EE.UU. y otros 10.000 en Canadá abandonaron el trabajo durante 12 días en lo que fue la primera huelga contra Chrysler desde 1973. [75] Las dos partes llegaron a un acuerdo (que fue ratificado con éxito) el 23 de octubre que dio a los trabajadores automotrices un bono no salarial de $ 2,120, aumentos salariales y paridad salarial con GM y Ford, participación en las ganancias y pagos a los trabajadores desplazados por la nueva tecnología. [76]
Bieber anunció en diciembre de 1985 que volvería a buscar la elección como presidente de la UAW. [77] Ganó la reelección sin oposición en junio de 1986. [78]
Bieber supervisó una cuarta ronda de negociaciones colectivas en 1987. Ford fue elegido como el objetivo de la huelga esta vez, y después de una leve extensión del contrato, el sindicato llegó a un contrato tentativo con la empresa el 17 de septiembre. [79] Bieber acordó establecer comités conjuntos. a nivel nacional y local para explorar el uso de equipos de trabajo, cambiar reglas de trabajo ineficientes y reducir el número de clasificaciones de puestos. [80] A cambio, la empresa acordó un aumento salarial anual del 3 por ciento en el primer año con pagos globales equivalentes al 3 por ciento de los salarios en el segundo y tercer año, sin despidos (excepto por desgaste), un aumento en el despido del fondo de seguridad de ingresos a $ 500 (aunque estaba limitado a esa cantidad), aumentos de las contribuciones a las pensiones, mejoras en los beneficios de salud y mayor participación en las ganancias. [80] [81] Veintiún días después, GM acordó un contrato muy similar. [82] GM acordó no cerrar más plantas, instituir no más despidos (siempre que los volúmenes de ventas no disminuyan), el mismo paquete de salario y suma global, el mismo arreglo de participación en las ganancias, un equipo de trabajo similar y comités de estudio de clasificación de puestos, y establecer comités de mejora de la calidad en todas las plantas. [81] Ambos contratos fueron fácilmente aprobados por los miembros. [81] [83]
El éxito de los pactos de GM y Ford llevó a Chrysler a entablar conversaciones tempranas una vez más con el sindicato. [84] Después de sólo siete semanas de negociación, Bieber anunció un contrato que les daba a los trabajadores de la empresa un aumento de sueldo anual del 3 por ciento durante dos años y un bono de $ 1,000. [85] [86] Sin embargo, el contrato de Chrysler contenía una cláusula histórica que prohibía a la empresa emitir bonificaciones en efectivo o en acciones a sus ejecutivos si sus empleados no recibían pagos en virtud del acuerdo de participación en los beneficios. [86]
Bieber se postuló nuevamente para la reelección en 1988 y ganó sin oposición. [87] Su elección fue por aclamación. [88]
En 1990, Bieber estaba nuevamente negociando un contrato con GM. Sin embargo, su control del proceso de negociación colectiva no era tan fuerte como en el pasado. Un local atacó la planta de GM en Flint, Michigan , el 8 de agosto de 1990, aproximadamente un mes antes de que terminara el contrato nacional con la empresa. [89] Bieber tuvo poco que ver con la huelga, que fue aprobada por el director del departamento de GM Stephen Yokich (ahora considerado el sucesor más probable de Bieber). [89] La huelga de Flint complicó los intentos de Bieber de negociar un nuevo contrato nacional, y la aprobación de Yokich de la huelga local indicó el debilitamiento del control de Bieber sobre el sindicato. [89] La huelga de Flint terminó el 15 de agosto. No obstante, había generado malestar entre los miembros del UAW y la dirección del sindicato de Bieber. [90] Bieber no necesitó una extensión de contrato esta vez, y negoció un contrato idéntico en estructura salarial al acuerdo de 1987. [91] Siguió un contrato de Ford a principios de octubre de 1990, y un contrato de Chrysler 20 días después, ambos muy similares al acuerdo de GM. [92]
Sin embargo, Bieber sufrió una pérdida grave en el fabricante de equipos industriales Caterpillar Inc. El UAW golpeó a Caterpillar en 1982, una huelga que (en 1993) fue la más larga en la historia del UAW y que había agotado gravemente el fondo de huelga del sindicato . [93] [94] En 1989, el UAW elogiaba el contrato de Caterpillar. [95] No obstante, Caterpillar inició un programa de reestructuración que redujo su fuerza laboral en un 30 por ciento mientras construía nuevas plantas en el sur profundo no sindicalizado . [95] [96] En 1991, solo el 25 por ciento de su fuerza laboral pertenecía al UAW. [94] [95] El UAW había negociado un nuevo contrato con John Deere , el gigante fabricante de maquinaria agrícola, y pidió a Caterpillar las mismas condiciones. [95] [97] [98] Caterpillar se negó y, en cambio, exigió concesiones importantes como un sistema salarial de dos niveles, el derecho a subcontratar el trabajo con empresas no sindicadas, la imposición de turnos de trabajo de 12 horas, normas de seguridad más débiles, un sistema de quejas más débil, beneficios de salud muy reducidos y el derecho a imponer horarios de trabajo flexibles a los trabajadores. [95] [97] Aproximadamente 1.870 trabajadores en Decatur, Illinois , hicieron huelga el 3 de noviembre, y Caterpillar instituyó un cierre patronal a nivel nacional (incluso en aquellas plantas que no estaban en huelga). [97] [99] [100] Pronto, más de 13,400 trabajadores de Caterpillar estaban caminando por la línea de piquete. [97] Caterpillar puso fin al cierre patronal el 16 de marzo de 1992, pero pocos empleados volvieron a trabajar. [99] Caterpillar presentó lo que llamó su última y mejor oferta a Bieber tres días después. Bieber rechazó la propuesta. [101] Caterpillar anunció un estancamiento el 5 de marzo y el 1 de abril envió a todos los trabajadores una carta exigiendo que regresaran a trabajar antes del 6 de abril o la empresa los reemplazaría permanentemente. [97] [102] [103] Entre 400 y 1200 trabajadores cruzaron la línea de piquete para regresar al trabajo (estimaciones muy amplias). [97] [102] [104] A instancias de los mediadores federales, Bieber se reunió personalmente con el director ejecutivo de Caterpillar, Donald V. Fites . [105] [106] Bieber salió de la reunión convencido de que la UAW no tenía otra alternativa que aceptar la oferta de Caterpillar. [105] Los miembros de la UAW volvieron a trabajar en los términos de la empresa. [107] [108]
Bieber anunció que se postularía para la reelección como presidente de la UAW en 1992. En enero de 1992, poco después de que la candidatura de Bieber fuera aprobada por el Caucus Administrativo y el Comité Directivo, Jerry Tucker, un ex miembro de la junta ejecutiva y líder de la junta directiva, lo desafió a la presidencia. caucus reformista de "Nuevas Direcciones". [109] Tucker, un opositor desde hace mucho tiempo de los comités y equipos de trabajo conjuntos de trabajo y administración, también tenía la intención de desafiar el apoyo de Bieber a estos nuevos resultados de la negociación colectiva en la convención de la UAW en junio. [110] Durante la convención, fue evidente que Stephen Yokich era ahora el "heredero aparente" de Bieber. [110] Bieber fue fácilmente reelegido presidente de la UAW. [111]
La última ronda de negociaciones colectivas de Bieber se produjo en 1993, pero una vez más se hizo evidente su control del aparato de negociación del sindicato. En agosto y septiembre de 1992, los trabajadores de GM en Lordstown, Ohio , atacaron una planta crítica de partes de GM con el permiso de Yokich, dejando inactivas muchas otras plantas de GM y dejando sin trabajo a otros 40,000 empleados de GM. [112] The Detroit Free Press dijo más tarde que Bieber aprobó formalmente la huelga, pero Yokich fue el " mariscal de campo " que realmente dirigió al sindicato a través de ella. [5] A pesar de los problemas que creó la huelga de Lordstown, Bieber entró en negociaciones contractuales con los tres grandes fabricantes de automóviles en busca de compromisos contra nuevos despidos. [113] Bieber eligió a Ford como el objetivo de la huelga, y la compañía se centró en controlar los costos de la atención médica como su principal objetivo. [114] Se llegó a un nuevo contrato el 15 de septiembre de 1993, pero el trato se consideró un fracaso ya que Bieber no pudo lograr ningún cambio importante en el antiguo acuerdo. [115] [116] Ford solicitó un acuerdo de seis años en lugar de tres años, y luego renunció a esta meta y prometió, en cambio, aumentar los pagos de pensiones en un 17 por ciento para ciertos trabajadores veteranos. [116] El sindicato acordó un salario más bajo para los nuevos trabajadores y extendió el tiempo que les tomó a los nuevos trabajadores alcanzar el salario completo. [116] No se introdujeron cambios en las disposiciones relativas a la seguridad de los ingresos por salarios o despidos. [116] Sin embargo, Ford acordó pagar por completo los costos de atención médica de todos los trabajadores, pero los trabajadores renunciaron a una parte de sus aumentos salariales para hacerlo. [117] Un contrato con GM siguió al mes siguiente. GM intentó reducir los costos de sus pensiones, pero fracasó. [118] GM, sin embargo, obligó a los trabajadores a aceptar usar el tiempo de vacaciones en lugar de usar el pago por despido durante el cierre de la producción de verano, y ganó el derecho a dejar de pagar el pago por despido a los trabajadores que rechazan trabajos en las plantas cercanas. [118] El plan de pago de salarios era el mismo que el del contrato anterior. [118]
Organizar fallas
Bieber se comprometió al comienzo de su presidencia a organizar a nuevos trabajadores, pero fracasó en gran medida. [119] Hizo una serie de esfuerzos para organizar a los nuevos trabajadores al principio de su presidencia, pero en sus últimos años en el cargo presupuestó poco dinero y recursos de personal para el esfuerzo. [61] Tampoco invirtió personal ni dinero en la movilización de miembros de la UAW para ayudar en la organización de campañas. [61] En cambio, en sus últimos años en el cargo, Bieber pasó una cantidad significativa de su propio tiempo presionando por la reforma de la legislación laboral (lo más importante, la prohibición del reemplazo permanente de los trabajadores en huelga). [61]
Los fracasos organizativos fueron más importantes que los raros éxitos del sindicato durante la administración de Bieber. En septiembre de 1983, Bieber negoció un acuerdo en el que el sindicato pudo extender su contrato de negociación colectiva sobre la planta de fabricación de automóviles conjunta GM-Toyota New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) en Fremont, California . [120] El sindicato también obtuvo el consentimiento de GM para extender su relación de negociación colectiva existente sobre la nueva planta de Saturn Corporation, propiedad de GM en Spring Hill, Tennessee . La Fundación Nacional de Defensa Legal del Derecho al Trabajo desafió el derecho de GM a reconocer el UAW en la planta de Saturn y el derecho de los miembros del UAW a ofertar primero por los trabajos en la nueva planta. [121] Pero el abogado general de la Junta Nacional de Relaciones Laborales dictaminó en junio de 1986 que los derechos de licitación formaban parte de la negociación entre GM y el UAW sobre cierres de plantas que llevaron a la creación de Saturn, y que la prórroga anticipada del contrato fue admisible dado el número de licitaciones, miembros existentes de la UAW. [121] Pero estas victorias fueron poco comunes para el UAW bajo Bieber. Cuando el sindicato comenzó una campaña de organización en una planta de fabricación propiedad de Honda en Ohio a fines de 1985, la mayoría de los trabajadores usaban botones anti-UAW y abandonó la campaña de organización antes de fin de año. [5] [122] En un discurso después de ganar la reelección en 1986, Bieber se comprometió a organizar muchas plantas de propiedad japonesa en los EE . UU. [78] En 1988, el UAW se enfocó en una planta de Nissan Motors en Tennessee, pero la campaña organizativa fracasó y los trabajadores votó para no organizarse con el sindicato en julio de 1989. [123] Bieber luego llamó a estas sus experiencias "más dolorosas" como presidente de la UAW. [5]
Cuando Bieber dejó el cargo, la membresía de la UAW se había reducido a solo 800,000. [119]
Pérdida del Sindicato Canadiense de Trabajadores Automotores
Durante el mandato de Bieber, la rama canadiense de la UAW se separó y formó un sindicato independiente, Canadian Auto Workers (CAW).
Las dislocaciones económicas en los Estados Unidos y Canadá aumentaron la militancia en la rama canadiense de la UAW. Muchos sindicatos canadienses han defendido durante mucho tiempo el sindicalismo , en el que los sindicatos democráticos y las federaciones de sindicatos controlan las corporaciones en favor de las necesidades de la comunidad. [124] Los líderes sindicales de izquierda crecieron en poder dentro de la UAW canadiense durante la década de 1970, y muchos miembros sindicales canadienses percibieron cada vez más a sus sindicatos como vehículos para el poder y el control políticos. [124] A lo largo de la década de 1970, los sindicatos canadienses participaron en una serie de huelgas prolongadas, a menudo amargas (incluida una huelga general en 1976) en las que los miembros del sindicato se enfrentaron a un gran número de policías que defendían los intereses corporativos . [124] En 1978, Bob White , un sindicalista militante, fue elegido Director de la UAW canadiense. [124] A lo largo de las décadas de 1960 y 1970, los trabajadores automotrices canadienses habían luchado por lograr la paridad salarial con sus colegas estadounidenses (aunque, con el dólar canadiense en ese momento con un valor notablemente menor que el dólar estadounidense , la paridad esencialmente les dio a los trabajadores canadienses una ventaja salarial). [124] Con el inicio de la recesión de principios de la década de 1980, el UAW en los Estados Unidos comenzó a otorgar contratos de concesión a los tres grandes fabricantes de automóviles. [124] Pero White se negó a participar en negociaciones concesionarias o a abrir los contratos canadienses antes de tiempo. [124] El UAW estadounidense se negó a actuar cuando los Tres Grandes comenzaron a trasladar plantas a áreas no sindicalizadas, y pronto el UAW estadounidense fue dividido por facciones internas que se resintieron por las concesiones mientras ganaban poca seguridad laboral. [125] La UAW estadounidense se paralizó aún más porque no podía actuar contra las plantas no sindicalizadas sin enojar a esos trabajadores, trabajadores esenciales (según los líderes de la UAW) para el futuro crecimiento del sindicato. [126] Además, el liderazgo canadiense consideró que ceder a las demandas de los empleadores de "articulación" (el término de comités conjuntos de calidad, equipos de trabajo, participación en las ganancias e iniciativas similares) alentó al sindicato a confabularse con la dirección contra los trabajadores. [127]
La ruptura comenzó en 1984. Ese año, el liderazgo de la UAW canadiense se enteró de que Bieber se había resistido activamente y había contrarrestado sus intentos de evitar un contrato de concesión. [126] [128] Los locales canadienses de la UAW en General Motors rechazaron el contrato negociado por Bieber y su equipo, y 36.000 miembros del sindicato se declararon en huelga en octubre. [127] Después de dos semanas, GM aceptó las demandas del sindicato canadiense, que incluían aumentos salariales anuales más altos y ningún equipo de trabajo, participación en las ganancias y ningún comité conjunto de trabajadores y administración. [128] Los lugareños canadienses se enteraron de que Bieber había amenazado con retirar la autorización para su huelga, lo que los habría dejado sin pago por huelga. [128] La huelga canadiense contra GM no solo tensó las relaciones entre las alas estadounidense y canadiense de la UAW, sino que también ejerció una gran presión sobre el fondo de huelga del sindicato. [129] Enojados por la interferencia de Bieber, White y el liderazgo canadiense ofrecieron una resolución ante la junta ejecutiva del UAW que habría limitado la interferencia estadounidense en los asuntos canadienses del UAW. [128] [130] La propuesta de White otorgó al liderazgo canadiense control exclusivo sobre la negociación colectiva y las autorizaciones de huelga, eliminó la autoridad internacional del UAW sobre el personal canadiense y otorgó a los canadienses acceso irrestricto al fondo de huelga del UAW. [131] Bieber se opuso firmemente al plan, y la junta ejecutiva de la UAW lo rechazó por una votación de 24 a 1. [128]
El 10 de diciembre, la UAW canadiense anunció que se desafiliaba de la UAW y formaba su propio sindicato. [132] La junta ejecutiva internacional de la UAW acordó no interferir con ese proceso. [131] Los dos sindicatos negociaron un acuerdo en marzo de 1985 que separaba formalmente a los dos sindicatos y preveía una división de activos. [133]
Disidencia interna
La reelección de Bieber en 1985 no estuvo libre de controversias, y el UAW vio sus primeros desafíos de liderazgo interno sustanciales desde la década de 1940 durante su presidencia.
En 1985, el caucus "New Directions" fue formado por presidentes locales de la UAW descontentos con la pérdida del empleo, la negociación concesionaria y la "articulación" promovidas por Bieber y la junta ejecutiva de la UAW. [134] [135] [136] [137] Fue uno de los dos movimientos de reforma sindical más importantes del movimiento obrero estadounidense en las dos últimas décadas del siglo XX (el otro fue Teamsters for a Democratic Union ). [134] [137] El líder de New Directions Jerry Tucker, entonces Subdirector de la Región 5 del UAW, se postuló para el cargo contra el Director de la Región 5 Ken Worley en 1986 y perdió por dos décimas de voto en la elección más cercana en la historia del sindicato. [136] [137] [138] [139] Cinco días después de su candidatura, Tucker fue despedido por desobedecer una regla de la UAW que requería que el personal tomara una licencia al menos 90 días antes de la fecha de las elecciones. [36] [137] [138] Bieber apoyó abiertamente a Worley, y los partidarios de Tucker alegaron que la jerarquía del UAW había gastado ilegalmente fondos sindicales en apoyo del esfuerzo de reelección de Worley. [138] Cuando Tucker atacó el sistema de caucus de dirigir el sindicato como antidemocrático, Bieber enojado lo denunció y dijo que Tucker no solo había participado en las reuniones del Caucus Administrativo en las que Worley fue renombrado, sino que también conocía la regla de permiso de ausencia de 90 días. y optó por ignorarlo. [36] Tucker demandó para que se declarara ilegal la regla. [140] La controversia electoral avergonzó profundamente a Bieber y al UAW (que durante mucho tiempo se enorgullecía de sus procedimientos democráticos internos). [36] [136] [138] [141] Aunque Tucker perdió su desafío a la regla de los 90 días, un tribunal sostuvo que la UAW había gastado indebidamente fondos sindicales para apoyar a Worley y había intimidado a los partidarios de Tucker. [139] [142] En una elección especial celebrada en 1988, Tucker derrotó a Worley para el puesto de director de la Región 5 y se unió a la junta ejecutiva de la UAW. [139] [141]
La disputa sobre la articulación se intensificó en el verano de 1985. Bieber negoció un primer contrato con Saturn Corp. con amplios procedimientos de toma de decisiones por consenso y administración conjunta, uno que incluía a miembros del sindicato en los niveles más altos de administración, pero un contrato que también fijaba los salarios. a solo el 80 por ciento del promedio nacional de la industria automotriz y que redujo el número de clasificaciones de trabajo a solo cinco (lo que permite a la empresa mover a los trabajadores dentro de la planta con mucha más facilidad). [143]
El contrato de Saturn molestó a muchos miembros del caucus de New Directions, que vieron la defensa del contrato de Bieber como otra señal de la negativa del sindicato a luchar contra las concesiones. [144] Los miembros de New Directions se comprometieron a desafiar el apoyo de Bieber a la "articulación" en la convención de la UAW en junio de 1989. [145] Tucker se postuló para la reelección como Director de la Región 5, y presentó un candidato para el Director de la Región 1. [144] Donald Ephlin, Director del Departamento de GM, se retiró, alegando agotamiento por las constantes batallas con el liderazgo de New Directions. [144] Stephen Yokich fue nombrado su reemplazo, lo que fue una especie de victoria para el caucus de New Directions. [144] Bieber movilizó a la dirección del UAW para derrotar a Tucker. [139] En una elección marcada por acusaciones y contraacusaciones de fraude electoral, Tucker y el candidato de la Región 1 perdieron por márgenes de 2 a 1. [144] Bieber criticó duramente a la dirección de New Directions por no ofrecer alternativas concretas a la articulación, [145] y pronunció un discurso contundente a favor de la cooperación entre trabajadores y empresarios. [146] El discurso de Bieber tuvo un fuerte efecto en los delegados de la convención. Los delegados derrotaron fácilmente varias votaciones de procedimiento que hubieran colocado resoluciones de Nuevas Direcciones en la agenda, y la debilidad de los disidentes sorprendió a muchos observadores. [87]
En 1992, Tucker declaró al UAW un "estado burocrático de partido único" y anunció que desafiaría a Bieber por la presidencia del UAW. [109] El suyo fue el primer desafío serio de liderazgo en 40 años. [109] Tucker recibió sólo el 5 por ciento de los votos de la convención, una indicación de que su apoyo puede haber decaído durante los tres años anteriores. [147] La votación fue la primera votación nominal para presidente en el sindicato desde 1974. [148] El hecho de que una cuarta parte de los delegados apoyara la elección directa de New Directions del presidente de la UAW indicó, sin embargo, que el movimiento todavía tenía un apoyo significativo entre una minoría de miembros de la UAW. [147] Sin embargo, New Directions no pudo llevar muchas de sus preocupaciones al piso de la convención. Cuando faltaba más de un año para que comenzara de nuevo la negociación colectiva con los Tres Grandes, la convención no abordó cuestiones como los beneficios, la seguridad laboral y los salarios. [110]
Jubilación y muerte
"En una década que fue una pesadilla para los líderes sindicales en todo el país", como describió The New York Times la década de 1980, el desempeño de Bieber en la mesa de negociación colectiva se consideró en general excepcional. [61] Aunque no logró obligar a los Tres Grandes a comprar repuestos sólo a empresas sindicalizadas, pudo resistir la presión de los empleadores para obtener concesiones profundas. [61] El propio Bieber dijo que su momento de mayor orgullo llegó en 1990 con el establecimiento del fondo de ingresos por despido. [119]
Pero en el último año de su presidencia, Bieber parecía agotado por los deberes del cargo. Un reportero de Detroit Free Press lo describió como cansado y menos vocal de lo que era antes, y señaló que Bieber, de 64 años, pasaba el mayor tiempo posible en su casa de vacaciones. [61]
Bieber se retiró en 1995, [149] y Stephen Yokich lo sucedió como presidente de la UAW. [150]
Bieber murió el 17 de febrero de 2020, a los 90 años [151].
Otras actividades
Bieber se describió a sí mismo como un " demócrata acérrimo ". [44] [45] Sin embargo, no pudo lograr un acuerdo dentro del UAW sobre cuál de los muchos candidatos demócratas apoyar en las primarias presidenciales. [152] En 1992, Bieber no pudo ganar el apoyo de la AFL-CIO para un candidato demócrata a las primarias presidenciales después de que su candidato preferido, el senador Tom Harkin , se retirara de la contienda en marzo de 1992. [153]
Bieber fue elegido miembro del Consejo Ejecutivo de la AFL-CIO poco después de asumir la presidencia de la UAW y se desempeñó como presidente del Comité de Reindustrialización del Departamento de Sindicatos Industriales de la AFL-CIO . [154] Sin embargo, en 1995 fue uno de varios presidentes de AFL-CIO que trabajaron en secreto para deponer a Lane Kirkland como presidente de la federación laboral. [5] La noche antes de la reunión del consejo ejecutivo de mediados de invierno de AFL-CIO en Bal Harbour, Florida , del 19 al 20 de febrero de 1995, Bieber se unió a otros 11 presidentes sindicales en el consejo ejecutivo para formar un "Comité para el Cambio" comprometido a destituir Kirkland como presidente de la AFL-CIO. [155] Los 11 líderes sindicales tenían suficientes votos para derrocar a Kirkland. [155] Durante la reunión del consejo ejecutivo, el grupo exigió que Kirkland renunciara o se retirara, pero él se negó. [156] Bieber apoyó firmemente la exitosa candidatura de John Sweeney como su sucesor. [5] Sin embargo, Bieber renunció como presidente de la UAW antes de la convención cuatrienal de la AFL-CIO en agosto de 1995 y dejó el trabajo real de elegir un sucesor de Kirkland a Yokich. [150]
Bieber también formó parte del Comité Asesor de Negociaciones Comerciales del Presidente (un comité asesor del gobierno federal) y fue miembro durante mucho tiempo de la Liga Urbana Nacional . [2] También fue un miembro veterano de la junta directiva de la Asociación Nacional para el Avance de la Gente de Color (NAACP). [2] [154] En este papel, Bieber demostró ser crítico en el esfuerzo por destituir a William Gibson como presidente de la NAACP. Muchos miembros de la junta de NAACP deseaban reemplazar a Gibson con Myrlie Evers-Williams , viuda del activista de derechos civiles asesinado Medgar Evers . Pero el apoyo de Gibson en la junta seguía siendo fuerte. Los partidarios de Evers-Williams sabían que Bieber quería que se quitara a Gibson, pero que Bieber rara vez asistía a las reuniones de la junta de NAACP. [157] Los partidarios de Evers-Williams persuadieron a Bieber de que su asistencia era fundamental para la votación, y él asistió a la reunión. Gibson fue destituido como presidente el 18 de febrero de 1995, por una votación de 30 a 29. [157]
Bieber también estuvo muy involucrado en su comunidad local. Se desempeñó en la junta directiva de Project Rehab (una agencia de servicios de rehabilitación de alcohol y drogas con sede en Michigan), la Liga de Servicios Humanos de Michigan, la Unidad de Planificación de Salud Integral de West Michigan, la Junta Asesora de Salud del Estado de Michigan y la Salud Mental del Estado de Michigan. Junta. [2] También fue miembro del Consejo Asesor de Personal y Trabajo de Grand Valley State College . [2]
Ver también
- Oferta final , una película premiada sobre las negociaciones de GM de 1984 y la formación de Canadian Auto Workers.
- Roger & Me , una película de 1989 sobre el impacto que tuvieron los esfuerzos de reestructuración de General Motors en la ciudad de Flint, Michigan.
Notas
- ^ a b c d e f Sawyer, "In Troubled Detroit, the UAW to Follow 'a Guy You Can Trust'", The Washington Post, 22 de noviembre de 1982.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Maynard, "Owen Bieber: Rising Above Criticism", United Press International , 12 de noviembre de 1982.
- ^ a b c d e f g h Anuario de biografía actual, 1986, p. 46.
- ↑ a b c d e f g Fucini y Fucini, 1992, p. 10.
- ^ a b c d e f g h i j k l Lippert, "Bieber mantuvo un rumbo estable", Detroit Free Press , 10 de junio de 1995.
- ^ a b c d e f g h i Woolley, "Bieber comenzó en Plant Father Ayudó a Organizar", Associated Press , 12 de noviembre de 1982.
- ^ a b c d "Bieber Rose from Onion Fields to UAW Presidency", Associated Press , 18 de mayo de 1983.
- ↑ a b c Maynard, "New UAW Leader Faces Problems", United Press International , 13 de noviembre de 1982.
- ^ a b c d e f g h i j Holusha, "UAW Caucus Nominación al heredero de Fraser Today", The New York Times , 12 de noviembre de 1982.
- ↑ a b c d Maynard, "Owen Bieber: New UAW President", United Press International , 18 de mayo de 1983.
- ^ Anuario de biografía actual , 1986, p. 49.
- ↑ a b c d e f Newsmakers , 1988, p. 41.
- ↑ a b c Mundo, 1992, p. 120.
- ^ a b c Anuario de relaciones laborales , 1984, p. 180.
- ^ Gente de negocios en las noticias , 1976, p. 22.
- ^ Anuario de biografía actual , 1986, p. 47.
- ^ a b Stuart, "Auto Union obtiene un nuevo liderazgo", The New York Times , 7 de junio de 1980.
- ^ a b Stanton, "El sindicato de trabajadores automotrices Unidos se prepara para cambios de liderazgo", Associated Press , 12 de enero de 1980.
- ^ Fucini y Fucini, 1992, págs. 11-12.
- ^ Holusha, "Los líderes del sindicato prevén huelga o recortes en GM", The New York Times , 17 de febrero de 1982.
- ^ a b c d Holusha, "Los despidos son solo un problema de UAW", The New York Times , 24 de enero de 1982.
- ^ a b c Holusha, "Grupos de trabajo del automóvil acuerdan considerar la reapertura de pactos", The New York Times , 22 de diciembre de 1981.
- ^ a b "Unión molesta por la súplica de GM", The New York Times , 19 de noviembre de 1981.
- ^ a b c d e Serrin, "La contracción del UAW intenta tomar un rumbo firme en tiempos convulsos", The New York Times , 22 de junio de 1982.
- ^ a b c d e f Holusha, "Los sindicalistas automotrices favorecen estrechamente el nuevo pacto de GM", The New York Times , 10 de abril de 1982.
- ^ a b "UAW para oponerse a las bonificaciones en GM", The New York Times , 21 de abril de 1982; "UAW critica el nuevo plan de bonificación para ejecutivos de GM", Associated Press , 21 de abril de 1982.
- ^ Holusha, "GM respalda el bono ejecutivo", The New York Times , 23 de abril de 1982.
- ^ Maynard, "Ira en GM perjudica las conversaciones locales: Bieber", United Press International , 28 de junio de 1982; Maynard, "GM Workers Reject Additional Concessions", United Press International , 22 de julio de 1982.
- ^ "Unión, GM para discutir la subcontratación", Associated Press , 14 de octubre de 1982.
- ^ "Trabajadores de UAW para votar en huelga de GM", United Press International , 15 de abril de 1983; "Union Denies Report of Strike Over General Motors-Toyota Pact", Associated Press , 15 de abril de 1983.
- ^ a b c d Woolley, "La elección de UAW podría hacerse antes del Día de Acción de Gracias", Associated Press , 30 de agosto de 1982.
- ^ "Fraser no se ejecutará para el tercer período", United Press International , 13 de julio de 1981.
- ^ a b c "Trabajando en la elección de líder para seguir al jefe de UAW", Associated Press , 11 de agosto de 1982.
- ^ a b c d e f Holusha, "4 buscan la presidencia de los trabajadores automotrices", The New York Times , 21 de septiembre de 1982.
- ^ Moody, 1988, págs. 45–47.
- ^ a b c d e Serrin, "Disputas elecciones sindicales es vergonzoso UAW", The New York Times , 25 de agosto de 1986.
- ^ Barnes, "Fraser levanta la moratoria sobre la campaña para el presidente de UAW", Associated Press , 21 de septiembre de 1982.
- ^ "Yokich dice que apoya a Bieber", Associated Press , 1 de noviembre de 1982.
- ^ a b c d Maynard, "Los líderes de UAW votan al presidente", United Press International , 12 de noviembre de 1982.
- ^ a b Sawyer, "Los líderes de la UAW eligen un nuevo jefe en medio de tiempos convulsos para la unión", The Washington Post , 13 de noviembre de 1982.
- ^ "Encuesta muestra Bieber, Ephlin Favored", Associated Press , 3 de noviembre de 1982.
- ^ a b Maynard, "Carrera UAW entre Bieber y Majerus", United Press International , 7 de noviembre de 1982.
- ^ Townsend, "Los candidatos compiten por la oportunidad de dirigir UAW", The Christian Science Monitor , 9 de noviembre de 1982.
- ^ a b c d e Holusha, "Líderes de Auto Union Back Chief en GM para Top Post", The New York Times , 13 de noviembre de 1982.
- ^ a b Douglas, Herron y Wright, "Una decisión difícil para UAW Post", The New York Times , 14 de noviembre de 1982.
- ^ Maynard, "Esfuerzo de referéndum de base en la reunión de UAW", United Press International , 16 de mayo de 1983.
- ^ Woolley, "Elecciones directas opuestas por los delegados de la Convención", Associated Press , 17 de mayo de 1983.
- ^ a b Holusha, "Auto Union Convention elige a Bieber como jefe", The New York Times , 19 de mayo de 1983.
- ^ Woolley, "Bieber elegido presidente de la UAW", Associated Press , 18 de mayo de 1983.
- ^ Flink, 1988, p. 394.
- ↑ a b c d Budd, 2005, p. 270.
- ^ "Asiento para la Unión ahora en duda", The New York Times , 5 de abril de 1984; "Chrysler y Bieber para discutir Seat", Associated Press , 6 de abril de 1984.
- ^ Holusha, "Jefe saliente de UAW para permanecer en la junta de Chrysler", The New York Times , 6 de marzo de 1983; "Fraser to Remain on Chrysler Board", The Washington Post , 7 de marzo de 1983; "Fraser espera que Bieber lo siga en la junta de Chrysler", Associated Press , 2 de mayo de 1983.
- ^ Gilpin, "UAW President On Chrysler Board", The New York Times , 5 de octubre de 1984.
- ^ Levin, "Chrysler to Cut Board; UAW Chief Is Out", New York Times, 14 de marzo de 1991.
- ^ Regla, "Plan para conmemorar la marcha de 1963 del Dr. King encuentra resistencia", New York Times, 10 de agosto de 1983.
- ^ a b Serrin, "La resolución laboral critica el papel de Estados Unidos en América Central", New York Times, 30 de octubre de 1985.
- ^ Toner, "El obispo Tutu saluda a los manifestantes cerca de la embajada de Sudáfrica", New York Times, 9 de enero de 1986; Toner, "Shell Boycott Urged", New York Times, 10 de enero de 1986.
- ^ Arenson, "Crece el debate sobre la adopción de la política industrial nacional", New York Times, 19 de junio de 1983.
- ^ "Clinton to Meet Auto Chiefs", New York Times, 5 de enero de 1993; Friedman, "Los fabricantes de automóviles piden a Clinton que limite las importaciones de minivans de Japón", 7 de enero de 1993.
- ^ a b c d e f g Lippert, "Retooling the UAW", Detroit Free Press, 1 de agosto de 1994.
- ^ Holusha, "Union Talks With Chrysler Break Down on Wage Issue", New York Times, 28 de julio de 1983.
- ^ Holusha, "Chrysler y los trabajadores automotrices acuerdan la extensión del contrato", New York Times, 6 de septiembre de 1983.
- ^ Holusha, "Panel UAW aprueba $ 2,42 Chrysler Pay Raise", New York Times, 7 de septiembre de 1983.
- ^ "Jefe de la Unión abandona el hospital", United Press International, 11 de septiembre de 1983.
- ^ Fue más fácil lograr que Chrysler se alineara con Ford o GM que para las empresas mucho más grandes seguir a la pequeña Chrysler.
- ^ Holusha, "Documento de GM muestra el plan laboral", New York Times, 19 de febrero de 1984.
- ^ Holusha, "Union elige a dos fabricantes de automóviles como objetivos de huelga", New York Times, 30 de agosto de 1984; Holusha, "Auto Workers 'Union Picks GM As Strike target in Talks on Pact", New York Times, 7 de septiembre de 1984.
- ^ Holusha, "Las conversaciones automáticas se reanudarán cuando se convoquen huelgas en algunas plantas de transgénicos", New York Times, 15 de septiembre de 1984.
- ^ Holusha, "13 fábricas de GM golpeadas por lugareños, conversaciones en receso", New York Times, 16 de septiembre de 1984; Holusha, "Sesión de negociación de 20 horas atascada en huelgas de GM", New York Times, 18 de septiembre de 1984; Holusha, "Auto Pact Talks Recess as Union Extend Strikes", New York Times, 19 de septiembre de 1984; Holusha, "Auto Talks at Standstill, With 91,000 Now On Strike", New York Times, 20 de septiembre de 1984.
- ^ "GM y los trabajadores automotrices acuerdan un contrato nacional tentativo", Associated Press, 21 de septiembre de 1984; Holusha, "Leaders of Auto Union Locals Endorse General Motors Pact", New York Times, 27 de septiembre de 1984.
- ^ a b Wright y Herron, "Acuerdo 'histórico' termina las huelgas en General Motors", New York Times, 23 de septiembre de 1984.
- ^ Holusha, "Auto Union gana un pacto con Ford", New York Times, 15 de octubre de 1984.
- ^ a b Holusha, "Chrysler Rebuffs Union's Plea to Cancel Contract", New York Times, 14 de diciembre de 1984.
- ^ Holusha, "Los sindicatos de automóviles convocan huelga cuando finaliza el contrato de Chrysler", New York Times, 16 de octubre de 1985; Holusha, "Chrysler Struck By Auto Workers", New York Times, 17 de octubre de 1985; Holusha, "Chrysler y Union rompen conversaciones para el fin de semana", New York Times, 19 de octubre de 1985; Holusha, "UAW Raises Money Goals in Strike at Chrysler", New York Times, 20 de octubre de 1985.
- ↑ Holusha, "Union at Chrysler in Tentative Pact", New York Times, 24 de octubre de 1985; Holusha, "UAW Ends Strike As Members Back Pact for Chrysler", New York Times, 28 de octubre de 1985.
- ^ "Jefe de UAW elegido para postularse para la reelección" , Reuters, 11 de diciembre de 1985.
- ^ a b Holusha, "UAW se compromete a organizar empleados en plantas japonesas en Estados Unidos", New York Times, 8 de junio de 1986.
- ^ Holusha, "Ford, no GM, elegido como objetivo de ataque de UAW", New York Times, 1 de septiembre de 1987; Holusha, "Ford and Union Extend Contract Talks", New York Times, 15 de septiembre de 1987; Holusha, "Ford and UAW Agreement on New Pact", New York Times, 18 de septiembre de 1987.
- ^ a b Holusha, "Los líderes sindicales aprueban el nuevo pacto de Ford", New York Times, 19 de septiembre de 1987.
- ^ a b c Holusha, "Pacto con GM respaldado por Auto Union Council", New York Times, 13 de octubre de 1987.
- ^ Holusha, "GM y UAW alcanzan un pacto tentativo", New York Times, 9 de octubre de 1987.
- ^ "Pacto de General Motors aceptado", Associated Press, 26 de octubre de 1987.
- ^ "UAW y Chrysler acuerdan las primeras conversaciones", Associated Press, 12 de marzo de 1988.
- ^ Holusha, "Chrysler alcanza un pacto con la Unión", New York Times, 5 de mayo de 1988.
- ^ a b Holusha, "Chrysler y la UAW: un pacto sindical para restringir el privilegio ejecutivo", New York Times, 15 de mayo de 1988.
- ^ a b Levin, "A Vote for Auto Plant Cooperation", New York Times, 24 de junio de 1989.
- ^ Risen, "Bieber gana, los disidentes pierden en la votación del UAW", Los Angeles Times, 22 de junio de 1989.
- ^ a b c Levin, "La huelga de GM en Michigan pone en peligro las conversaciones de la industria con el sindicato", New York Times, 13 de agosto de 1990.
- ^ Levin, "La huelga de GM, aunque resuelta, refleja el malestar de muchos trabajadores", New York Times, 16 de agosto de 1990.
- ^ Levin, "Unión y GM llegan a un acuerdo sobre un pacto para mejorar la seguridad laboral", New York Times, 18 de septiembre de 1990; "El sindicato de trabajadores automotrices aprueba el acuerdo de GM", Associated Press, 2 de octubre de 1990.
- ^ Levin, "Ford y Auto Union alcanzan un acuerdo contractual", New York Times, 8 de octubre de 1990; Levin, "Strike Is Averted at Chrysler With Accord on a New Pact", New York Times, 31 de octubre de 1990.
- ^ Liga de trabajadores, 1993, p. 40.
- ↑ a b Franklin, 2002, p. 91.
- ↑ a b c d e Brecher, 1997, p. 349.
- ^ Franklin, 2002, p. 91-92.
- ↑ a b c d e f Ashby y Hawking, 2009, p. 32.
- ^ Franklin, 2002, p. 92.
- ↑ a b Haycraft, 2000, p. 413.
- ^ Franklin, 2002, p. 93.
- ^ Haycraft, 2000, p. 413-414.
- ↑ a b Haycraft, 2000, p. 414.
- ^ Franklin, 2002, p. 102.
- ^ Brecher, 1997, p. 349-350; Franklin, 2002, pág. 103.
- ↑ a b Franklin, 2002, p. 104.
- ^ Hicks, "Caterpillar y Union acuerdan reunirse", New York Times, 11 de abril de 1992.
- ^ Haycraft, 2000, p. 414-415.
- ^ Kilborn, "Tarjeta de Trump de Caterpillar: la amenaza de reemplazar permanentemente a los huelguistas dio ventaja a la empresa contra la Unión", New York Times, 16 de abril de 1992.
- ^ a b c "A Challenge to UAW Leader", New York Times, 31 de enero de 1992.
- ^ a b c Levin, "Para los trabajadores del automóvil, la reunión llega en una coyuntura crucial", New York Times, 14 de junio de 1992.
- ^ Levin, "Los fabricantes de automóviles 'Transplant' redefinen la industria", New York Times, 23 de junio de 1992.
- ^ Levin, "Los trabajadores automotrices terminan la huelga contra GM", New York Times, 6 de septiembre de 1992.
- ^ Uchitelle, "Auto Union busca disuadir a Detroit de nuevos despidos", New York Times, 2 de mayo de 1993.
- ^ Bennet, "Auto Union apunta a uno de los tres grandes", New York Times, 30 de agosto de 1993; Bennet, "Union se pone de acuerdo sobre Ford como objetivo en las conversaciones contractuales", New York Times, 31 de agosto de 1993; Bennet, "Las conversaciones sobre el automóvil se cuelgan de los costos de salud, pero los trabajadores son reacios a intervenir", New York Times, 6 de septiembre de 1993.
- ^ Bennet, "UAW y Ford acuerdan un nuevo contrato", New York Times, 16 de septiembre de 1993.
- ^ a b c d Bennet, "For Ford, a New Contract but Little New Ground", New York Times, 17 de septiembre de 1993.
- ^ Bennet, "Pago de gastos de salud en Ford Pact", New York Times, 18 de septiembre de 1993.
- ^ a b c Bennet, "Los trabajadores automotrices obtienen un contrato con GM aumentando las pensiones", New York Times, 25 de octubre de 1993.
- ^ a b c Lippert, "Bieber de UAW recuerda 12 años como jefe laboral", Detroit Free Press , 18 de mayo de 1995.
- ^ Holusha, "UAW gana el reconocimiento en la planta de Coast GM-Toyota", New York Times, 23 de septiembre de 1983.
- ^ a b "La junta laboral refuta un desafío al acuerdo de UAW en la planta de GM", Associated Press, 4 de junio de 1986.
- ^ Noble, "Auto Union batallas cuesta arriba en planta japonesa en Ohio", New York Times, 10 de diciembre de 1985.
- ^ "La planta de Nissan en Tennessee es el objetivo de UAW", New York Times, 26 de enero de 1988; Levin, "Los trabajadores de Nissan en Tennessee rechazan la oferta del sindicato", New York Times, 28 de julio de 1989.
- ↑ a b c d e f g Adkin, 1998, p. 227.
- ^ Molot, 1993, p. 220-221.
- ↑ a b Molot, 1993, p. 221.
- ↑ a b Capelli, 1999, p. 97.
- ↑ a b c d e Caulfield, 2010, p. 147.
- ^ Holusha, "Auto Union se ve afectado por el impacto de la huelga canadiense", New York Times, 22 de octubre de 1984.
- ^ Holusha, "Los trabajadores canadienses del automóvil amenazan con dividir los sindicatos", New York Times, 2 de diciembre de 1984; Holusha, "UAW para considerar la autonomía de Canadá", New York Times, 9 de diciembre de 1984.
- ^ a b Holusha, "Para los trabajadores automotrices desunidos, la solidaridad se detiene en la frontera", New York Times, 16 de diciembre de 1984.
- ^ "Canadian Break From Auto Union", New York Times, 11 de diciembre de 1984.
- ^ "Auto Union se acerca a un acuerdo", United Press International, 30 de marzo de 1985; "Se alcanza el acuerdo de la UAW sobre la independencia de Canadá", Associated Press, 1 de abril de 1985.
- ↑ a b Perusek, 2006, p. 141.
- ^ Rubenstein, 2001, p. 155.
- ↑ a b c Caulfield, 2010, p. 152.
- ↑ a b c d Tillman, 1999, p. 153.
- ↑ a b c d Weinstein, "Una unión menos perfecta", Mother Jones, abril de 1988, p. 12.
- ↑ a b c d Fucini y Fucini, 1992, p. 201.
- ^ Su abogado fue Joseph "Chip" Yablonski y su asesor Joseph L. Rauh, Jr .. El padre de Yablonski había desafiado al presidente de United Mine Workers , WA Boyle , para el cargo en 1969. Posteriormente, Boyle lo hizo asesinar. Rauh había ayudado a limpiar a los trabajadores mineros después del complot de asesinato y se descubrió la participación de Boyle. Véase: Weinstein, "A Less Perfect Union", Mother Jones, abril de 1988, pág. 14.
- ^ a b Weinstein, "Disidente del sindicato elegido para la Junta Ejecutiva del UAW", Los Angeles Times, 3 de septiembre de 1988.
- ^ Gottschalk, 2000, p. 212.
- ^ Holusha, "Pacto innovador gana la aprobación de Auto Union", New York Times, 27 de julio de 1985.
- ↑ a b c d e Asher, 1995, p. 249.
- ^ a b Levin, "UAW's Challenge From Within", New York Times, 18 de junio de 1989.
- ^ Levin, "Líder sindical respalda la cooperación con la industria", New York Times, 19 de junio de 1989.
- ↑ a b Dandaneau, 1996, p. 15.
- ^ "El presidente de la UAW, Bieber, se dirigió al cuarto período", Daily Labor Report, 18 de junio de 1992, p. 49.
- ^ Hall, Kalea; Noble, Breana (17 de febrero de 2020). "El ex presidente de la UAW, Owen Bieber, muere a los 90" . Las noticias de Detroit .
- ^ a b Bennet, "UAW, rangos adelgazamiento, elige a un combatiente como presidente", The New York Times , 15 de junio de 1995.
- ^ "El ex presidente de la UAW, Owen Bieber, muere a los 90" . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ Toner, "Influencia que se desvanece para UAW dividido", New York Times, 26 de marzo de 1988.
- ^ "12 jefes sindicales deciden como grupo no respaldar a ningún candidato todavía", New York Times, 13 de marzo de 1992.
- ↑ a b Smith, 1992, p. 316.
- ^ a b Kilborn, "Derribar al líder gigante del trabajo", New York Times, 4 de septiembre de 1995.
- ^ Swoboda, "Kirkland Faces Union Revolt", Washington Post, 10 de mayo de 1995; Swoboda, "Lane Kirkland Signals He'll Fight to Keep Job", Washington Post, 21 de febrero de 1995.
- ^ a b Holmes, "Gibson es derrocado como jefe de NAACP", New York Times, 19 de febrero de 1995.
Referencias
- Adkin, Laurie E. La política del desarrollo sostenible: ciudadanos, sindicatos y corporaciones. Buffalo, Nueva York: Black Rose Books, 1998.
- Arenson, Karen W. "Crece el debate sobre la adopción de la política industrial nacional". New York Times. 19 de junio de 1983.
- Ashby, Steven K. y Hawking, CJ Staley: La lucha por un nuevo movimiento laboral estadounidense. Urbana, Ill .: University of Illinois Press, 2009.
- Asher, Robert. Autowork. Albany, NY: Prensa de la Universidad Estatal de Nueva York, 1995.
- "Auto Union acercándose a un acuerdo". United Press International. 30 de marzo de 1985.
- "El sindicato de trabajadores automotrices aprueba el acuerdo de GM". Associated Press. 2 de octubre de 1990.
- Barnes, Martie. "Fraser levanta moratoria sobre campañas para presidente de UAW". Associated Press. 21 de septiembre de 1982.
- Bennet, James. "Las conversaciones sobre automóviles dependen de los costos de salud, pero los trabajadores son reacios a contribuir". New York Times. 6 de septiembre de 1993.
- Bennet, James. "Auto Union apunta a uno de los tres grandes". New York Times. 30 de agosto de 1993.
- Bennet, James. "Los trabajadores automotrices obtienen contrato con GM aumentando las pensiones". New York Times. 25 de octubre de 1993.
- Bennet, James. "Para Ford, un nuevo contrato, pero poco terreno nuevo". New York Times. 17 de septiembre de 1993.
- Bennet, James. "Pago de costos de salud en Ford Pact". New York Times. 18 de septiembre de 1993.
- Bennet, James. "UAW y Ford acuerdan un nuevo contrato". New York Times. 16 de septiembre de 1993.
- Bennet, James. "UAW, rangos adelgazados, elige a un combatiente como presidente". New York Times. 15 de junio de 1995.
- Bennet, James. "El sindicato decide que Ford es el objetivo de las conversaciones contractuales". New York Times. 31 de agosto de 1993.
- "Bieber Rose de Onion Fields a la presidencia de UAW". Associated Press. 18 de mayo de 1983.
- Brecher, Jeremy. Huelga! Boston: South End Press, 1997.
- Budd, John W. La ética de los recursos humanos y las relaciones laborales. Champaign, Ill .: Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, 2005.
- Gente de negocios en las noticias. Nueva York: Gale Research Company, 1976.
- "Los canadienses rompen con la unión automovilística". New York Times. 11 de diciembre de 1984.
- Capelli, Peter. Prácticas laborales y estrategia empresarial. Nueva York: Oxford University Press, 1999.
- Caulfield, Norman. El TLCAN y el trabajo en América del Norte. Urbana, Ill .: University of Illinois Press, 2010.
- "Un desafío para el líder de UAW". New York Times. 31 de enero de 1992.
- "Chrysler y Bieber hablarán sobre Seat". Associated Press. 6 de abril de 1984.
- "Clinton se reunirá con los jefes de automóviles". New York Times. 5 de enero de 1993.
- Anuario Biográfico Actual. Nueva York: HW Wilson Co., 1986.
- Dandaneau, Steven P. Un pueblo abandonado: Flint, Michigan, enfrenta la desindustrialización. Albany, NY: Prensa de la Universidad Estatal de Nueva York, 1996.
- Douglas, Carlyle C .; Herron, Caroline Rand; y Wright, Michael. "Una elección difícil para UAW Post". New York Times. 14 de noviembre de 1982.
- Flink, James J. La era del automóvil. Cambridge, Mass .: MIT Press, 1988.
- Franklin, Stephen. Tres huelgas: las pérdidas del corazón de los trabajadores y lo que significan para los trabajadores estadounidenses. Nueva York: Guilford, 2002.
- "Fraser espera que Bieber lo siga en el tablero de Chrysler". Associated Press. 2 de mayo de 1983.
- "Fraser permanecerá en la junta de Chrysler". El Correo de Washington. 7 de marzo de 1983.
- "Fraser no se ejecutará para el tercer período". United Press International. 13 de julio de 1981.
- Friedman, Thomas L. "Fabricantes de automóviles piden a Clinton que limite las importaciones de minivans desde Japón". 7 de enero de 1993.
- Fucini, Joseph J. y Fucini, Suzy. Trabajando para los japoneses: Dentro de la planta automotriz estadounidense de Mazda. Reimpresión ed. Nueva York: Simon y Schuster, 1992.
- "Pacto de General Motors aceptado". Associated Press. 26 de octubre de 1987.
- "GM y los trabajadores automotrices acuerdan un contrato nacional tentativo". Associated Press. 21 de septiembre de 1984.
- Gilpin, Kenneth N. "Presidente de la UAW en la junta de Chrysler". New York Times. 5 de octubre de 1984.
- Gottschalk, Marie. El estado de bienestar en la sombra: trabajo, negocios y la política de la atención médica en los Estados Unidos. Ithaca, Nueva York: ILR Press, 2000.
- Haycraft, William R. Yellow Steel: La historia de la industria de equipos para movimiento de tierras. Urbana, Ill .: University of Illinois Press, 2000.
- Hicks, Jonathan P. "Caterpillar y Union acuerdan reunirse". New York Times. 11 de abril de 1992.
- Holmes, Steven A. "Gibson es derrocado como director de NAACP". New York Times. 19 de febrero de 1995.
- Holusha, John. "Los grupos laborales automotrices acuerdan considerar la reapertura de los pactos". New York Times. 22 de diciembre de 1981.
- Holusha, John. "Auto Pact habla de receso mientras la Unión extiende las huelgas". New York Times. 19 de septiembre de 1984.
- Holusha, John. "Auto conversaciones estancadas, con 91.000 ahora en huelga". New York Times. 20 de septiembre de 1984.
- Holusha, John. "Las conversaciones automáticas se reanudarán cuando se convoquen huelgas en algunas plantas de transgénicos". New York Times. 15 de septiembre de 1984.
- Holusha, John. "Auto Union Convention elige a Bieber como jefe". New York Times. 19 de mayo de 1983.
- Holusha, John. "Auto Union gana un pacto con Ford". New York Times. 15 de octubre de 1984.
- Holusha, John. "Auto Union se ve afectado por el impacto de la huelga canadiense". New York Times. 22 de octubre de 1984.
- Holusha, John. "Los sindicatos de automóviles convocan huelga cuando finaliza el contrato de Chrysler". New York Times. 16 de octubre de 1985.
- Holusha, John. "El sindicato de trabajadores automotrices elige a GM como objetivo de huelga en las conversaciones sobre el pacto". New York Times. 7 de septiembre de 1984.
- Holusha, John. "Los líderes de Auto Union respaldan al jefe de GM para el puesto más alto". New York Times. 13 de noviembre de 1982.
- Holusha, John. "Los sindicalistas automotrices favorecen estrechamente el nuevo pacto GM". New York Times. 10 de abril de 1982.
- Holusha, John. "Los trabajadores canadienses de la industria automotriz amenazan con dividir los sindicatos". New York Times. 2 de diciembre de 1984.
- Holusha, John. "Chrysler y Union rompen conversaciones para el fin de semana". New York Times. 19 de octubre de 1985.
- Holusha, John. "Chrysler y los trabajadores automotrices acuerdan la extensión del contrato". New York Times. 6 de septiembre de 1983.
- Holusha, John. "Chrysler y la UAW: un pacto sindical para restringir el privilegio ejecutivo". New York Times. 15 de mayo de 1988.
- Holusha, John. "Chrysler alcanza un pacto con la Unión". New York Times. 5 de mayo de 1988.
- Holusha, John. "Chrysler refuta la petición de la Unión de cancelar el contrato". New York Times. 14 de diciembre de 1984.
- Holusha, John. "Chrysler golpeada por trabajadores automotrices". New York Times. 17 de octubre de 1985.
- Holusha, John. "Documento de GM muestra plan laboral". New York Times. 19 de febrero de 1984.
- Holusha, John. "Para los trabajadores automotrices desunidos, la solidaridad se detiene en la frontera". New York Times. 16 de diciembre de 1984.
- Holusha, John. "Ford y UAW acuerdan un nuevo pacto". New York Times. 18 de septiembre de 1987.
- Holusha, John. "Ford y Union amplían las negociaciones contractuales". New York Times. 15 de septiembre de 1987.
- Holusha, John. "Ford, no GM, elegido como objetivo de ataque de UAW". New York Times. 1 de septiembre de 1987.
- Holusha, John. "4 Buscar la presidencia de los trabajadores automotrices". New York Times. 21 de septiembre de 1982.
- Holusha, John. "GM y UAW alcanzan un pacto tentativo". New York Times. 9 de octubre de 1987.
- Holusha, John. "GM respalda la bonificación ejecutiva". New York Times. 23 de abril de 1982.
- Holusha, John. "Pacto innovador obtiene la aprobación de Auto Union". New York Times. 27 de julio de 1985.
- Holusha, John. "Los despidos son solo un problema del UAW". New York Times. 24 de enero de 1982.
- Holusha, John. "Los líderes de los sindicatos locales del automóvil respaldan el Pacto de General Motors". New York Times. 27 de septiembre de 1984.
- Holusha, John. "Pacto con GM respaldado por el Auto Union Council". New York Times. 13 de octubre de 1987.
- Holusha, John. "13 fábricas de transgénicos golpeadas por lugareños, conversaciones en receso". New York Times. 16 de septiembre de 1984.
- Holusha, John. "Sesión de negociación de 20 horas se estanca en huelgas de GM". New York Times. 18 de septiembre de 1984.
- Holusha, John. "UAW Caucus Nominando Heredero de Fraser hoy". New York Times. 12 de noviembre de 1982.
- Holusha, John. "UAW pone fin a la huelga mientras los miembros respaldan el pacto por Chrysler". New York Times. 28 de octubre de 1985.
- Holusha, John. "El panel UAW aprueba un aumento salarial de $ 2,42 de Chrysler". New York Times. 7 de septiembre de 1983.
- Holusha, John. "UAW se compromete a organizar a los empleados de las plantas japonesas en EE. UU." New York Times. 8 de junio de 1986.
- Holusha, John. "UAW aumenta objetivos monetarios en huelga en Chrysler". New York Times. 20 de octubre de 1985.
- Holusha, John. "UAW para considerar la autonomía de Canadá". New York Times. 9 de diciembre de 1984.
- Holusha, John. "UAW gana reconocimiento en la planta Coast GM-Toyota". New York Times. 23 de septiembre de 1983.
- Holusha, John. "El jefe saliente de UAW permanecerá en la junta de Chrysler". New York Times. 6 de marzo de 1983.
- Holusha, John. "Unión en Chrysler en Pacto Tentativo". New York Times. 24 de octubre de 1985.
- Holusha, John. "Los líderes sindicales aprueban el nuevo pacto de Ford". New York Times. 19 de septiembre de 1987.
- Holusha, John. "Union elige a dos fabricantes de automóviles como objetivos de ataque". New York Times. 30 de agosto de 1984.
- Holusha, John. "Las conversaciones sindicales con Chrysler se rompen sobre el tema de los salarios". New York Times. 28 de julio de 1983.
- Holusha, John. "Los líderes sindicales prevén huelga o recortes en GM" New York Times. 17 de febrero de 1982.
- Kilborn, Peter T. "Derribando al líder gigante del Laborismo". New York Times. 4 de septiembre de 1995.
- Kilborn, Peter T. "Tarjeta Trump de Caterpillar: La amenaza de reemplazar permanentemente a los huelguistas le dio a la empresa una ventaja frente a los sindicatos". New York Times. 16 de abril de 1992.
- "La Junta Laboral refuta un desafío al acuerdo de UAW en la planta de GM". Associated Press. 4 de junio de 1986.
- Anuario de Relaciones Laborales. Washington, DC: Oficina de Asuntos Nacionales, 1984.
- Levin, Doron P. "Los trabajadores automotrices terminan la huelga contra GM" New York Times. 6 de septiembre de 1992.
- Levin, Doron P. "Chrysler to Cut Board; UAW Chief Is Out". New York Times. 14 de marzo de 1991.
- Levin, Doron P. "Para los trabajadores automotrices, la reunión llega en un momento crucial". New York Times. 14 de junio de 1992.
- Levin, Doron P. "Ford y Auto Union alcanzan un acuerdo contractual". New York Times. 8 de octubre de 1990.
- Levin, Doron P. "La huelga de GM en Michigan pone en peligro las conversaciones de la industria con el sindicato". New York Times. 13 de agosto de 1990.
- Levin, Doron P. "La huelga de GM, aunque resuelta, refleja el descontento de muchos trabajadores". New York Times. 16 de agosto de 1990.
- Levin, Doron P. "Los trabajadores de Nissan en Tennessee rechazan la oferta del sindicato". New York Times. 28 de julio de 1989.
- Levin, Doron P. "Se evita la huelga en Chrysler con un acuerdo sobre un nuevo pacto". New York Times. 31 de octubre de 1990.
- Levin, Doron P. "Los fabricantes de automóviles 'trasplantes' redefinen la industria". New York Times. 23 de junio de 1992.
- Levin, Doron P. "El desafío desde dentro de la UAW". New York Times. 18 de junio de 1989.
- Levin, Doron P. "Unión y GM llegan a un acuerdo sobre un pacto para mejorar la seguridad laboral". New York Times. 18 de septiembre de 1990.
- Levin, Doron P. "El líder sindical respalda la cooperación con la industria". New York Times. 19 de junio de 1989.
- Levin, Doron P. "Un voto a favor de la cooperación entre plantas automotrices". New York Times. 24 de junio de 1989.
- Lippert, John. "Bieber mantuvo un rumbo estable". Prensa libre de Detroit. 10 de junio de 1995.
- Lippert, John. "Retooling the UAW". Prensa libre de Detroit. 1 de agosto de 1994.
- Lippert, John. "Bieber de UAW recuerda 12 años como jefe de labor". Prensa libre de Detroit. 18 de mayo de 1995.
- Maynard, Micheline. "Ira hacia GM perjudicando las conversaciones locales: Bieber". United Press International. 28 de junio de 1982.
- Maynard, Micheline. "Los trabajadores de GM rechazan concesiones adicionales". United Press International. 22 de julio de 1982.
- Maynard, Micheline. "Esfuerzo de referéndum de base en la reunión de la UAW". United Press International. 16 de mayo de 1983.
- Maynard, Micheline. "Nuevo líder de UAW enfrenta problemas". United Press International. 13 de noviembre de 1982.
- Maynard, Micheline. "Owen Bieber: por encima de las críticas". United Press International. 12 de noviembre de 1982.
- Maynard, Micheline. "Owen Bieber: nuevo presidente de la UAW". United Press International. 18 de mayo de 1983.
- Maynard, Micheline. "Los líderes de UAW votan al presidente". United Press International. 12 de noviembre de 1982.
- Maynard, Micheline. "Carrera UAW entre Bieber y Majerus". United Press International. 7 de noviembre de 1982.
- Molot, Maureen Appel. Conducción continental: políticas nacionales y la industria automotriz de América del Norte. Ottawa: Carleton University Press, 1993.
- Moody, Kim . Una lesión para todos: el declive del sindicalismo estadounidense. Nueva York: Verso, 1988.
- Mundo, Philip A. Grupos de interés: casos y características. Chicago: Editores Nelson-Hall, 1992.
- Generadores de noticias. Detroit, Michigan: Gale Research, 1988.
- "La planta de Nissan en Tennessee es el objetivo de UAW". New York Times. 26 de enero de 1988.
- Noble, Kenneth B. "Auto Union lucha cuesta arriba en una planta japonesa en Ohio". New York Times. 10 de diciembre de 1985.
- Perusek, Glenn W. Terreno cambiante: Ensayos sobre política, historia y sociedad. Nueva York: Lang, 2006.
- Resucitado, James. "Bieber gana, los disidentes pierden en la votación del UAW". Los Angeles Times. 22 de junio de 1989.
- Rubenstein, James J. Fabricación y venta de automóviles: innovación y cambio en la industria automotriz de EE. UU. Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins, 2001.
- Regla, Sheila. "El plan para conmemorar la marcha de 1963 del Dr. King encuentra resistencia". New York Times. 10 de agosto de 1983.
- Sawyer, Kathy. "En Detroit en problemas, la UAW seguirá a 'un tipo en el que puedes confiar'". El Correo de Washington. 22 de noviembre de 1982.
- Sawyer, Kathy. "Los líderes de UAW eligen a un nuevo jefe en medio de tiempos difíciles para la unión". El Correo de Washington. 13 de noviembre de 1982.
- "Asiento para Union Now in Doubt". New York Times. 5 de abril de 1984.
- Serrin, William. "La elección sindical en disputa es vergonzoso al UAW" New York Times. 25 de agosto de 1986.
- Serrin, William. "Resolución laboral critica el papel de Estados Unidos en Centroamérica". New York Times. 30 de octubre de 1985.
- Serrin, William. "La reducción de UAW intenta tomar un rumbo constante en tiempos difíciles". New York Times. 22 de junio de 1982.
- Smith, Lee. Agenda de Estados Unidos: Reconstrucción de la fortaleza económica. Armonk, Nueva York: ME Sharpe, 1992.
- Stanton, Mike. "El Sindicato Unido de Trabajadores Automotrices se Prepara para Cambios de Liderazgo". Associated Press. 12 de enero de 1980.
- Stuart, Reginald. "Auto Union obtiene un nuevo liderazgo". New York Times. 7 de junio de 1980.
- "La encuesta muestra que Bieber, Ephlin favorecido". Associated Press. 3 de noviembre de 1982.
- Swoboda, Frank. "Kirkland se enfrenta a la revuelta sindical". El Correo de Washington. 10 de mayo de 1995.
- Swoboda, Frank. "Lane Kirkland indica que luchará para mantener el trabajo". El Correo de Washington. 21 de febrero de 1995.
- Tillman, Ray M. "Movimiento de reforma en los Teamsters y United Auto Workers". En La transformación de los sindicatos estadounidenses: voces, visiones y estrategias desde las bases. Ray M. Tillman y Michael S. Cummings, eds. Boulder, Colorado: Rienner, 1999.
- Toner, Robin. "El obispo Tutu saluda a los manifestantes cerca de la embajada de Sudáfrica". New York Times. 9 de enero de 1986.
- Toner, Robin. "Influencia que se desvanece para UAW dividido" New York Times. 26 de marzo de 1988.
- Toner, Robin. "Se instó al boicot de Shell". New York Times. 10 de enero de 1986.
- Townsend, Ed. "Los candidatos compiten por la oportunidad de encabezar la UAW". Monitor de la Ciencia Cristiana. 9 de noviembre de 1982.
- "12 jefes sindicales deciden como grupo no respaldar a ningún candidato todavía". New York Times. 13 de marzo de 1992.
- "Se alcanza un acuerdo de UAW sobre la independencia de Canadá". Associated Press. 1 de abril de 1985.
- "UAW y Chrysler acuerdan las primeras conversaciones". Associated Press. 12 de marzo de 1988.
- "Jefe de UAW elegido para postularse para la reelección". Reuters. 11 de diciembre de 1985.
- "UAW critica el nuevo plan de bonificación para ejecutivos de GM". Associated Press. 21 de abril de 1982.
- "El presidente de la UAW, Bieber, se dirige al cuarto mandato". Informe Laboral Diario. 18 de junio de 1992.
- "UAW para oponerse a las bonificaciones en GM" New York Times. 21 de abril de 1982.
- "Trabajadores de UAW para votar en huelga de GM". United Press International. 15 de abril de 1983.
- Uchitelle, Louis . "Auto Union busca disuadir a Detroit de nuevos despidos". New York Times. 2 de mayo de 1993.
- "El jefe de la unión deja el hospital" United Press International. 11 de septiembre de 1983.
- "El sindicato niega el informe de la huelga por el pacto entre General Motors y Toyota". Associated Press. 15 de abril de 1983.
- "Unión, GM para discutir la subcontratación". Associated Press. 14 de octubre de 1982.
- "Sindicato molesto por la declaración de GM". New York Times. 19 de noviembre de 1981.
- Weinstein, Henry. "Una unión menos perfecta". Madre Jones . Abril de 1988.
- Weinstein, Henry. "Disidente sindical electo para la Junta Ejecutiva de UAW". Los Angeles Times. 3 de septiembre de 1988.
- Woolley, Ann Job. "Bieber elegido presidente de la UAW". Associated Press. 18 de mayo de 1983.
- Woolley, Ann Job. "Bieber comenzó en Plant Father ayudó a organizar". Associated Press. 12 de noviembre de 1982.
- Woolley, Ann Job. "Elecciones directas a las que se oponen los delegados de la Convención". Associated Press. 17 de mayo de 1983.
- Woolley, Ann Job. "La elección de UAW podría hacerse antes del Día de Acción de Gracias". Associated Press. 30 de agosto de 1982.
- Liga de Trabajadores. La globalización de la producción capitalista y las tareas internacionales de la clase trabajadora. Southfield, Michigan: Publicaciones laborales, 1993.
- "Trabajando en la elección de líder para seguir al jefe de UAW". Associated Press. 11 de agosto de 1982.
- Wright, Michael y Herron, Caroline Rand. "El acuerdo 'histórico' pone fin a las huelgas en General Motors". New York Times. 23 de septiembre de 1984.
- "Yokich dice que apoya a Bieber". Associated Press. 1 de noviembre de 1982.
enlaces externos
- Sitio web de UAW
- Apariciones en C-SPAN
Oficinas sindicales | ||
---|---|---|
Precedido por Douglas Fraser | Presidente de la Unión de Trabajadores del Automóvil 1983–1995 | Sucedido por Stephen Yokich |