Owen Forrester Browne fue capitán de un barco de vapor en Columbia Británica y Alberta , Canadá . Nació en New Westminster y trabajó en los sternwheelers del río Fraser inferior y del río Yukon antes de llegar al río Fraser superior a principios del siglo XX.
Owen Forrester Browne | |
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Nació | |
Fallecido | 1948 New Westminster, Columbia Británica |
Ocupación | capitán de barco de vapor |
Esposos) | Margaret Seymour |
Padres) | Owen W Browne y Teresa Aponi |
Carrera profesional
Owen Forrester Browne, de herencia hawaiana, comenzó a trabajar en la parte superior del río Fraser en 1906 pilotando el pionero sternwheeler Charlotte . Debido a su familiaridad con el río y su habilidad como piloto de agua veloz, BC Express Company lo contrató para pilotar su primer sternwheeler, el BX . Los pilotos hawaianos eran conocidos por su confianza en aguas turbulentas y sus habilidades de navegación intuitivas. [1]
Browne patroneó el BX durante toda su carrera desde el 13 de mayo de 1910 hasta agosto de 1919 cuando se hundió en el Cottonwood Canyon llevando 100 toneladas de cemento sacado con destino a Soda Creek que había sido destinado a la construcción del Puente Deep Creek del Pacific Great Eastern Railway . [2]
Después de dejar el Fraser, Browne pilotó el Northland Echo en el río Athabasca en Alberta .
Familia
En 1915, Browne se casó con Margaret Seymour de South Fort George , hija de la famosa Granny Seymour, y tuvieron cuatro hijos y cinco hijas. [3] Una de las hijas de Browne se llamaba Tito y se casó con Ranford Messer en 1952 y tenía 4 hijos, 2 hijos y 2 hijas. Una de las hijas de Messer fue Colleen Messer, quien se casó con Bruce Holbrook y tuvo 2 hijas, Stephanie y Sasha.
Los hijos de Browne incluyen a Hugh M. Browne, Betty O'Donnell, Tito Messer, Oni Browne, Blani Olson, William Browne, Earl Browne, Betty O'Donnell y May Thomas, y Leila Johnston.
Browne se retiró en New Westminster, donde murió en 1948. [3]
La suegra de Browne, Granny Seymour (de soltera Margaret Boucher), llegó a ser conocida como la poseedora de importantes medicinas tradicionales a base de hierbas y conocimientos indígenas [4], y su longevidad atrajo la atención local e internacional. [5] La casa de Seymour era South Fort George, en el extremo norte de la ruta BX.
Ver también
Otras lecturas
- Koppel, Tom (1995). Kanaka: La historia no contada de los pioneros hawaianos en la Columbia Británica y el noroeste del Pacífico . Libros de Whitecap. pag. 104. ISBN 1-55110-295-1.
- Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. ISBN 0-88826-033-4.
- West, Willis (1985). Días de la diligencia y la rueda de popa en el Cariboo y BC Central . Casa de la Herencia. ISBN 0-919214-68-1.
- West, Willis (1949). BX y el Rush a Fort George . BC Historical Quarterly.
Notas
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. págs. 50–52. ISBN 0-88826-033-4.
- ^ West, Willis (1985). Días de la diligencia y la rueda de popa en el Cariboo y BC Central . Casa de la Herencia. pag. 94. ISBN 0-919214-68-1.
- ^ a b Koppel, Tom (1995). Kanaka: La historia no contada de los pioneros hawaianos en la Columbia Británica y el noroeste del Pacífico . Libros de Whitecap. págs. 103-104. ISBN 1-55110-295-1.
- ^ "Hilos narrativos" .
- ^ "Más de 100 personas, lugares y objetos icónicos de Prince George: el lugar de exploración" . www.theexplorationplace.com . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Explorasion.org. "Proyecto de línea de tiempo de Asia del Norte en UBC" . Archivado desde el original el 30 de julio de 2007 . Consultado el 3 de agosto de 2007 .