El incendio de Oxford Circus ocurrió el viernes 23 de noviembre de 1984 a las 21:50 en la estación de Oxford Circus del metro de Londres . La estación de Oxford Circus está en el corazón del distrito comercial de Londres y cuenta con tres líneas de metro de nivel profundo: la línea Bakerloo , la línea Central y la línea Victoria . Las tres líneas están unidas por una compleja red de túneles y pasajes transversales que convergen en una sala de reservas común situada debajo del cruce de Oxford Street y Regent Street.
El incendio comenzó en una tienda de materiales en el extremo sur de la plataforma de la línea Victoria en dirección norte, que estaba siendo utilizada por contratistas que trabajaban en la modernización de la estación. Destripó el túnel de la plataforma de la línea Victoria en dirección norte y los pasajes que conducían a él. La plataforma adyacente de la línea Bakerloo en dirección norte sufrió daños por humo, al igual que el túnel de la escalera mecánica y la sala de reservas. Otras áreas de la estación no sufrieron daños. La causa más probable del incendio fue un fumador que desechó materiales de fumar a través de una rejilla de ventilación en el almacén de materiales, que encendió trapos o diluyente de pintura.
Descubrimiento
A las 9.50 p. M., Un pasajero le dijo a un inspector de la estación, de servicio en el entresuelo, que había humo en la plataforma de la línea Victoria en dirección norte. Se llevó un trozo de madera a la plataforma, esperando lidiar con algo que ardía en la pista. Cuando vio que era el área de almacenamiento de los contratistas en llamas, trató de usar un teléfono en un quiosco cercano, pero al abrir la puerta del quiosco se soltó un humo espeso que lo obligó a retroceder. Luego se retiró y comenzó la evacuación. [1]
Evacuación
La estación de Oxford Circus fue evacuada rápidamente cuando se descubrió el incendio, y el Cuerpo de Bomberos de Londres realizó un barrido de la estación que confirmó que todos los pasajeros estaban despejados. La alerta de incendio interrumpió las rutas de 10 trenes en las tres líneas: los pasajeros de seis de los trenes fueron evacuados en las estaciones y los pasajeros de cuatro trenes fueron escoltados por los túneles en funcionamiento hasta las estaciones adyacentes. El último pasajero evacuado de estos trenes salió de la vía a las 12:45 am. 30 bombas asistieron al incendio, que se declaró extinguido poco antes de las 3 am del día siguiente.
Lesiones
Nadie murió como resultado del incendio; 14 personas (cuatro pasajeros, un oficial de policía y nueve miembros del personal del metro de Londres) fueron trasladadas al hospital por inhalación de humo , de las cuales todas menos una fueron dadas de alta al día siguiente.
Reconstrucción
Las zonas destripadas de la estación tuvieron que ser completamente reconstruidas, lo que en el caso del túnel de la plataforma de la línea Victoria implicó sellar los extremos para que el revestimiento impermeable del túnel de la plataforma se pudiera quitar sin liberar fibras de amianto a la atmósfera del Metro. La remoción tomó poco más de tres semanas. Los servicios de pasajeros se reanudaron en la línea Central a la mañana siguiente. A los trenes de la línea Bakerloo en dirección norte no se les permitió detenerse en la estación hasta el 30 de noviembre, momento en el que los túneles de acceso a la plataforma de Bakerloo en dirección norte habían sido despejados de daños por fuego.
Efectos sobre los servicios
El servicio de la línea Victoria a través del centro de Londres y la estación se reanudó el 17 de diciembre, habiéndose despojado de todos los accesorios del túnel del andén hasta los anillos del segmento del túnel. Se colocaron vallas de madera en la parte trasera de la plataforma y todo el túnel de la plataforma fue encalado. La reconstrucción de los accesorios decorativos de la plataforma no se completó hasta principios de 1986.
Prohibiciones de fumar
Si bien fumar estaba prohibido en los trenes subterráneos de Londres desde julio de 1984, en el momento del incendio de Oxford Circus todavía estaba permitido en las estaciones. En respuesta al incendio, en febrero de 1985 se introdujo una prohibición completa de fumar en todas las estaciones subterráneas. [2]
No obstante, un incidente similar ocurrió el 18 de noviembre de 1987 en la estación de metro de King's Cross St. Pancras cuando se concluyó que era probable que un pasajero hubiera dejado caer una cerilla encendida en una escalera mecánica. El incendio resultante mató a 31 personas. Después del incendio de King's Cross, se incrementó la capacitación del personal y la prohibición de fumar se aplicó de manera mucho más estricta con la introducción de multas para los infractores. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Transporte regional de Londres. (1984). "El incendio del 23 de noviembre de 1984 en la estación de Oxford Circus: Informe de investigación" . Archivo de Ferrocarriles . Consultado el 3 de julio de 2013 .
- ^ D. Fennell, Investigación sobre el fuego subterráneo de King's Cross, (Apéndice J). The Stationery Office Books, 1988 (6,8 MB pdf) ; ISBN 0-10-104992-7 . pag. 14.
- T. Ridley, Oxford Circus: el fuego y sus implicaciones Tecnología de ingeniería mecánica, otoño de 1985
enlaces externos
- "BBC en este día: el fuego del tubo de Londres atrapa a cientos" . Noticias de la BBC. 23 de noviembre de 1984.
Coordenadas :51 ° 30′55 ″ N 0 ° 08′33 ″ O / 51.5154 ° N 0.1425 ° W