La línea P'yŏngdŏk es una línea troncal electrificada de vía estándar del ferrocarril estatal de Corea en Corea del Norte que va desde la estación Taedonggang en P'yŏngyang , donde se conecta con P'yŏngbu , P'yŏngnam , P'yŏngra y P'yŏngŭi Lines, a Kujang , donde se conecta con las líneas Manp'o y Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn . [1] La longitud total de la línea es de 192,3 km (119,5 mi).
Línea P'yŏngdŏk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 평 덕선 (平 德 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril del gobierno elegido (1911-1945) Ferrocarril central elegido del oeste (1939-1945) Ferrocarril estatal de Corea (desde 1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | P'yŏngyang North Hwanghae South Pyŏngan North Pyŏngan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Taedonggang Kujang Ch'ŏngnyŏn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | P'yŏngyang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | P'yŏngyang Colliery Line: 1911-1918 Sŏsŏn Line: 1939-1945 Tŏkpal Line: 1945-1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 192,3 km (119,5 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 250 m (820 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria de 3000 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Pyongdok | |
Chosŏn'gŭl | 평 덕선 |
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Hancha | 平德線 |
Romanización revisada | Pyeongdeokseon |
McCune – Reischauer | P'yŏngdŏksŏn |
Descripción
La línea P'yŏngdŏk está actualmente bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de P'yŏngyang (sección Taedonggang – Hyangwŏn) y de la Oficina de Ferrocarriles de Kaech'ŏn (sección Tuillyŏng – Kujang). [2] Económicamente, es una línea muy importante, que conecta P'yŏngyang con los centros mineros e industriales del carbón de Pukch'ang , Tŏkch'ŏn y las provincias del Sur y Norte de P'yngan . [1]
Numerosas líneas secundarias se conectan a la línea P'yŏngdŏk, incluidas las de Ryŏngdae , Myŏnghak , Sŏch'ang y Changsang . Muchos de estos ramales se dirigen a minas de carbón que envían carbón al Complejo Térmico de Pukch'ang y a otros centros industriales y centrales eléctricas. [2]
Hay 38 estaciones en la línea, sin incluir Taedonggang (que "pertenece" a la línea P'yŏngbu), Sinsŏngch'ŏn (línea P'yŏngra) y Kujang Ch'ŏngnyŏn (línea Manp'o). De estos, 33 son estaciones intermedias regulares. También hay una estación de carga en Mirim , una parada y tres estaciones de señales. Al pasar por un territorio montañoso, la línea P'yŏngdŏk presenta numerosos puentes y túneles. A través de las montañas Myŏhyang alrededor de Tuillyŏng, el grado dominante es 20 ‰ y el radio mínimo de las curvas es 250 m (820 pies), mientras que en la sección Sins Sngch'ŏn – Tŏkch'ŏn el grado dominante es 17 ‰ con un radio de curva mínimo de 300 m (980 pies). Hay 90 puentes con una longitud total de 3.916 m (12.848 pies) y 52 túneles con una longitud total de 10.345 m (33.940 pies); el 5,4% de la longitud de la línea es a través de túneles. [2]
Historia
La línea P'yŏngdŏk fue formada por el ferrocarril estatal coreano al fusionar la línea P'yŏngyang Colliery , la línea Sŏsŏn y la línea Tŏkpal . [3]
Línea de mina de P'yŏngyang
La Línea de mina de P'yŏngyang ( 평양 탄광 선 , P'yŏngyang T'an'gwang-sŏn ;平壤 炭 鑛 線, Heijō tankō-sen ) fue abierta por el Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ) en dos partes para explotar la rica antracita depósitos de la zona. [2] La primera sección, 10,1 km (6,3 millas) de P'yŏngyang a Sadong , se abrió el 1 de septiembre de 1911. Siete años después, el 5 de mayo de 1918, se abrió una extensión de 15,8 km (9,8 millas) de Sadong a Sŭnghori . Las estaciones de Taedonggang y Sadong se abrieron en 1911, mientras que las estaciones de Mirim y Sŭngho-ri se abrieron en 1918, y la estación de Sŏn'gyori el 15 de octubre de 1920. Sentetsu abrió luego la estación de Ch'ŏngryong y la línea Myŏngdang el 1 de noviembre de 1925, seguida de la estación de Ripsŏngri y la Línea Kobi el 1 de noviembre de 1934. [4]
Inicialmente, la línea se abrió como una línea solo de carga, enviando alrededor de 127,000 t (140,000 toneladas cortas) de antracita anualmente desde las minas alrededor de Sadong hasta la Fábrica Naval de Briquetas en Tokuyama , Japón , a través del puerto de Namp'o . [5] En 1919, la línea se abrió al tráfico de pasajeros, con dos viajes de ida y vuelta operando entre P'yŏngyang y Sŭnghori diariamente; estos trenes circulaban únicamente con vagones de tercera clase, y un billete para la distancia completa costaba 40 sen en 1920 [5].
Línea Sŏsŏn
El Ferrocarril Central West Chosen de propiedad privada ( 서선 중앙 철도 , Sŏsŏn Chung'ang Ch'ŏldo ;西 鮮 中央 鐵道, Sōsen Chūō Tetsudō ) abrió su línea principal, llamada Sŏsŏn Line ("Línea West Chosen") desde Sŭnghori a Chang'an (ahora Namdŏk) en varias etapas entre 1939 y 1945. La primera sección, 29,6 km (18,4 millas) de Sŭnghori a Sŏngrŭm , se abrió el 29 de junio de 1939, [6] seguida cinco meses más tarde por una extensión de 8,5 km (5,3 millas) a P'yŏngnam Kangdong (ahora solo Kangdong). [7]
El 1 de octubre de 1941, el Ferrocarril Central Elegido del Oeste abrió una segunda sección de la Línea Sŏsŏn, aislada de la primera, compuesta por una línea principal de 36,1 km (22,4 millas) que va desde Sinsŏngch' ton a Pukch'ang y una línea principal de 4,4 km (2,7 millas). ) ramal de Kujŏng a Chaedong (la Línea Chaedong ). [8] Las dos secciones de la línea principal permanecieron aisladas entre sí hasta el 18 de septiembre de 1942, cuando se cerró la brecha entre P'yŏngnam Kangdong y Sinsŏngch'ŏn, una distancia de 30,3 km (18,8 millas). [9] La línea recién construida no permaneció mucho tiempo como parte del ferrocarril West Chosen, ya que el 1 de abril de 1944 la línea desde Sŭngho-ri hasta Sinsŏngch'ŏn se transfirió a Sentetsu y se incorporó a la Línea de mina de P'yŏngyang. [10]
Sin embargo, el Ferrocarril Central Elegido del Oeste continuó expandiendo su línea principal truncada, recibiendo la aprobación de la Oficina de Ferrocarriles el 21 de junio de 1940 para extender su línea a Tŏkch'ŏn y de allí en adelante a los campos de carbón de Changsang, [11] con el fin de transportar carbón desde las minas. en el área inaugurada en 1938 por la Chosen Anthracite Company . [12] La primera de estas extensiones fue un tramo de 5,9 km (3,7 millas) desde Pukch'ang a Okch'ŏn inaugurado el 28 de diciembre de 1944, [13] que fue seguido por una segunda extensión, 6,4 km (4,0 millas) a Chang 'an, inaugurado el 15 de mayo de 1945. [14] Se llegó a Tokch ' reachedn unos meses más tarde.
Línea Tŏkp'al
El plan era continuar desde Tŏkch'ŏn a través de Changsangri a Kujang, donde se conectaría con la Línea Manp'o de Sentetsu , y luego a P'arwŏn , pero la construcción de esta línea, llamada Línea Tŏkp'al , se terminó solo cuando hasta Changsangri al final de la Guerra del Pacífico . El terreno más allá de Changsangri resultó demasiado difícil de atravesar, lo que requirió una nueva ruta a Kujang. Después de agregar una nueva estación en Hyangjang , a 5,7 km (3,5 millas) de Hyangwŏn hacia Changsangri, comenzó la construcción de lo que se convirtió en la alineación actual de la línea a Kujang. Sin embargo, esto no se completó antes del final de la guerra; Fue solo en 1954 [15] después del final de la Guerra de Corea que finalmente se estableció la conexión con P'arwŏn (el nombre de la línea proviene de las dos terminales, Tŏk ch'ŏn y P'al wŏn) a través de Kujang. [2]
Línea P'yŏngdŏk
Después del final de la Guerra del Pacífico y la subsecuente partición de Corea , tanto el Ferrocarril Central Elegido del Oeste como las partes de Sentetsu dentro de la recién establecida RPDC fueron nacionalizadas, pasando a formar parte del Ferrocarril Estatal de Corea. [1] La línea de mina P'yŏngyang (P'yŏngyang – Sinsŏngch'ŏn) y la línea Sŏsŏn (Sinsŏngch'ŏn – Tŏkch'ŏn) se fusionaron para formar la línea P'yŏngdŏk (el nombre proviene de las dos terminales, P 'yŏng yang y Tŏk ch'ŏn); Después de que la Línea Tŏkp'al se extendiera a Kujang después del final de la Guerra de Corea, Hyangjang-Kujang se fusionó más tarde con la Línea P'yŏngdŏk (la sección Kujang-P'arwŏn pasó a formar parte de la Línea Ch'ŏngnyŏn P'arwon , pero el nombre de la línea no se cambió. Además, la sección de Taedonggang a Mirim se realineó posteriormente después del final de la Guerra de Corea , durante la cual la línea sufrió graves daños. La nueva alineación era aproximadamente 1,5 km (0,93 millas) más larga que la tramo antiguo. [16] La electrificación de la línea se completó en junio de 1979. [2] [17]
Línea | Sección | Abrió | Constructor | Notas |
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Línea de mina de P'yŏngyang | P'yŏngyang - Sadong | 1 de septiembre de 1911 | Ferrocarril elegido por el gobierno | |
Línea de mina de P'yŏngyang | Sadong– Sŭnghori | 5 de mayo de 1918 | Ferrocarril elegido por el gobierno | |
Línea Sŏsŏn | Sǔnghori - Sŏngnŭm | 29 de junio de 1939 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | a Sentetsu 4/1/1944 |
Línea Sŏsŏn | Sŏngnŭm– P'yŏngnam Kangdong | Noviembre de 1939 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | a Sentetsu 4/1/1944 |
Línea Sŏsŏn | Sinsŏngch'ŏn - Pukch'ang | 1 de octubre de 1941 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | |
Línea Chaedong | Kujŏng - Chaedong | 1 de octubre de 1941 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | |
Línea Sŏsŏn | P'yŏngnam Kangdong – Sinsŏngch'ŏn | 18 de septiembre de 1942 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | a Sentetsu 4/1/1944 |
Línea Sŏsŏn | Pukch'ang– Okch'ŏn | 28 de diciembre de 1944 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | |
Línea Sŏsŏn | Okch'ŏn– Chang'an | 15 de mayo de 1945 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | |
Línea Sŏsŏn | Chang'an– Tŏkch'ŏn | 1945 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | |
Línea Tŏkpal | Tŏkch'ŏn– Changsangri | 1945 | Ferrocarril Central Elegido del Oeste | |
Línea Tŏkpal | Hyangjang - Kujang - P'arwŏn | 1954 | Ferrocarril estatal coreano |
Modernización
El 21 de octubre de 2014 se celebró la ceremonia de inauguración del proyecto Sŭngri ("Victoria") para modernizar la línea P'yŏngnam de Namp'o a P'yŏngyang y la línea P'yŏngdŏk de P'yŏngyang a Chedong . El proyecto, apoyado por Rusia , está destinado a formar la primera etapa de una cooperación a mayor escala con los ferrocarriles rusos como parte de un proyecto de desarrollo de 20 años que modernizaría alrededor de 3500 km (2200 millas) de la red ferroviaria de Corea del Norte. e incluiría la construcción de un desvío de carga de norte a sur alrededor de P'yŏngyang. El costo total del proyecto se estima en alrededor de US $ 25 mil millones, y se espera que las exportaciones de carbón, tierras raras y metales no ferrosos de la RPDC a Rusia proporcionen el financiamiento para el proyecto. [18]
Servicios
Transporte
En la línea P'yŏngdŏk, el tráfico de mercancías es mucho mayor en la dirección sur que en la norte: entre 3,5 y 8 veces mayor en el tramo Taedonggang-Sinsŏngch'ŏn y entre 6 y 15,3 veces mayor en el tramo Sinsŏngch'ŏn-Tŏkch'ŏn-Kujang . La mayor parte del tráfico de carga hacia el sur es antracita de los campos de carbón de las provincias del norte y sur de P'yŏngan , lo que representa entre el 55,4% y el 99,2% de la carga hacia el sur. [2] Sin embargo, también representa el 35,4% de las mercancías hacia el norte en la sección Sinsŏngch'ŏn-Pukch'ang, como algunos de los antracita extraída en el Ryŏngdae, minas y Chaedong Solgol se envían a la Pukch'ang Térmica Complejo - el más grande de la RPDC - para combustible. [2]
El cemento, el mineral, la piedra, los fertilizantes, la madera y los metales constituyen la mayor parte de la carga en dirección norte. Entre Taedonggang y Sinsŏngch'ŏn se trata principalmente de cemento, mena, cereales, fertilizantes y metales, mientras que en la sección Sinsŏngch'ŏn – Tŏkch'ŏn – Kujang es principalmente madera, cemento y fertilizantes. [2]
El cemento se envía desde la fábrica de cemento Sŭngho-ri en Sŭnghori. El acero y los metales del complejo de acero Ch'ŏllima en la línea P'yŏngnam y del complejo de hierro y acero Hwanghae en Changch'ŏlli en la línea Songrim se envían a través de la línea P'yŏngdŏk a varias fábricas a lo largo de la línea, incluida la Sŭngri. Planta de motores en Tŏkch'ŏn. [2]
La estación de carga exclusiva de Mirim se encarga de gestionar el transporte de mercancías de los distritos de Taedonggang-guyŏk , Taesong-guyŏk y Sadong-guyŏk de P'yŏngyang. Los principales productos que llegan allí son la antracita de Namdŏk, Hŭngryŏng y otros lugares, y el cemento de Sŭnghori. [2]
El patio de carga en la estación de carga para Kangdong maneja Kangdong y Hoech'ang condados, y para los de Pyongyang Samsŏk-kuyŏk distrito. Los principales productos que llegan son fertilizantes, acero y cemento. El cemento llega desde la fábrica de cemento Sŭnghori, desde el complejo de cemento 2.8 en West Pongsan en la línea Pongsan y desde Taegŏn en la línea Taegŏn . El acero proviene de Hwanghae Iron & Steel Works en la línea Songrim, mientras que el fertilizante proviene del complejo químico juvenil Namhŭng en Namhŭng en la línea Namhŭng , de Hŭngnam y Chisu en la línea P'yŏngra y de Namp'o . Los principales productos que se envían desde Kangdong son el amianto crisotilo y el hilo. [2]
Los principales productos que llegan al patio de carga de Sŏngch'ŏn son la antracita y los fertilizantes. La antracita se envía aquí desde Sŏch'ang , Namdŏk, Chaedong y Ryŏngdae; el fertilizante proviene de Hŭngnam y Namhŭng. Los principales envíos de Sŏngch'ŏn son minerales de metales no ferrosos, arena, tabaco, metales y troncos. Los minerales y troncos se envían a Munch'ŏn y Haeju , mientras que la arena y el tabaco se envían a P'yŏngyang. [2]
Sŭnghori y Pukch'ŏn son estaciones importantes de la línea P'yŏngdŏk. La carga que llega a Sŭnghori se destina principalmente a la fábrica de cemento de Sŭnghori, incluido el carbón de Hŭngryong , el mármol de P'yŏngsan en la línea P'yŏngbu y el yeso de Sujin en la línea Tŏkhyŏn . Aunque la mayor parte del cemento producido allí se envía a P'yŏngyang, una parte se envía a lugares a lo largo de la Línea P'yŏngdŏk como Kangdong, Sŏngch'ŏn, Pukch'ang y Tŏkch'ŏn. En Pukch'ŏn el cliente principal es la masiva Pukch'ŏn Térmica complejo , que recibe decenas de miles de toneladas de carbón todos los días de Okch'ŏn , Ryongsan y Soksan en la línea Soksan , Myŏnghak , Solgol , Chenam , Hoe'an , soch' ang, Hyangwŏn , Changsang y Tŏngnam . Además, Pukch'ang tiene una gran planta de aluminio , una planta de procesamiento de soja y una fábrica de maquinaria. [2]
Pasajero
Se sabe que los siguientes trenes de pasajeros operan en esta línea: [1]
- Los trenes semiexpresos 117/118 , que operan entre Taedonggang y P'yŏnggang , recorren esta línea entre Taedonggang y Sinsŏngch'ŏn;
- Los trenes semiexpresos 138-139 / 140-141 , que operan entre Manp'o Ch'ŏngnyŏn y Changyŏn , recorren esta línea entre Kujang y Taedonggang;
- Los trenes regionales 226-227 / 228-229 , que operan entre Tŏkch'ŏn y P'yŏngnam Onch'ŏn , recorren esta línea entre Tŏkch'ŏn y P'yŏngyang;
- Los trenes regionales 231/232 operan entre Taedonggang y T'ŏkch'ŏn;
- Los trenes regionales 236-237 / 238-239 , que operan entre Sariwŏn Ch'ŏngnyŏn y T'ŏkch'ŏn, recorren esta línea entre Taedonggang y Tŏkch'ŏn;
- Los trenes locales 302-303 / 304-305 , que operan entre Sunan y Kangdong , recorren esta línea entre P'yŏngyang y Kangdong;
- Los trenes locales 702/703 y 704/705 operan entre East P'yŏngyang y Myŏngdang ;
- Los trenes locales 723/724 operan entre Tŏkch'ŏn y Hyŏngbong ;
- Los trenes locales 781/782 operan entre Tŏkch'ŏn y Kujang.
Ruta
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada.
Distancia (km) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Actual | Original | Nombre de estación | Nombre anterior | |||||
Total | S2S | Total | S2S | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Conexiones (anterior) |
-2,6 | -2,6 | -2,6 | -2,6 | P'yŏngyang | 평양 (平壤) | P'yŏngŭi línea , P'yŏngdŏk línea , ● Estación Yŏnggwang de la línea Ch'ŏllima ● Línea de tranvía 1 | ||
0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | Taedonggang | 대동강 (大同 江) | Línea P'yŏngbu ● Línea de tranvía 2 | ||
3.2 | 3.2 | - | - | East P'yŏngyang | 동 평양 (東 平壤) | |||
- | - | 3.3 | 3.3 | Sŏn'gyori | 선교리 (船 橋 里) | Cerrado | ||
6.4 | 3.2 | - | - | Songsin | 송신 (松 新) | |||
- | - | 7.5 | 4.2 | Triste | 사덩 (寺 洞) | Cerrado | ||
13,4 | 7.0 | 10,8 | 3.3 | Mirim | 미림 (美林) | |||
19,3 | 5.9 | 16,7 | 5.9 | Ch'ŏngryong | 청룡 (靑 龍) | Línea Myŏngdang | ||
21,1 | 1.8 | 18,5 | 1.8 | Ripsŏngri | 립 석리 (立 石 里) | Línea Kobi | ||
25,9 | 4.8 | 23,3 0,0 | 4,8 0,0 | Sŭnghori | 승호 리 (勝 湖里) | Anteriormente, punto de división entre la línea de mina de P'yŏngyang y la línea Sŏsŏn. | ||
30,1 | 4.2 | 4.2 | 4.2 | Mandalli | 만달 리 (晩 達 里) | |||
33,9 | 3.8 | 8.0 | 3.8 | Hwach'ŏn | 화천 (貨 泉) | |||
38,6 | 4,7 | 12,7 | 4,7 | Kŭmok | 금옥 (金玉) | |||
41,8 | 3.2 | 15,9 | 3.2 | Songga | 송가 (松 街) | ( Línea Tŏksan ) | ||
48,2 | 6.4 | 22,3 | 6.4 | Samdŭng | 삼등 (三 登) | ( Línea de mina de Samdŭng ) | ||
51,5 | 3.3 | 25,6 | 3.3 | Hŭngryŏng | 흑령 (黑 嶺) | |||
55,5 | 4.0 | 29,6 | 4.0 | Sŏngrŭm | 석름 (石 凜) | |||
64,0 | 8.5 | 38,1 | 8.5 | Kangdong | 강동 (江東) | P'yŏngnam Kangdong | 평남 강동 (平 南 江東) | |
72,0 | 8.0 | 46,1 | 8.0 | Paegwŏn | 백원 (百 源) | |||
↓ | ↓ | 52,3 | 6.2 | Sundŏk | 순덕 (順德) | Cerrado. | ||
81,2 | 9.2 | 55,3 | 3,0 | Sŏngch'ŏn | 성천 (成 川) | P'yŏngnam Sŏngch'ŏn | 평남 성천 (平 南 成 川) | |
88,2 | 7.0 | 62,3 | 7.0 | Samdŏk | 삼덕 (三 德) | |||
94,3 | 6.1 | 68,4 | 6.1 | Sinsŏngch'ŏn | 신성천 (新 成 川) | Línea P'yŏngra | ||
101,7 | 7.4 | 75,8 | 7.4 | Kŭmp'yŏng | 금평 (錦 坪) | P'ungp'yŏng | 풍평 (豊 坪) | |
107,4 | 5.7 | 81,5 | 5.7 | Wŏnch'ang | 원창 (院 倉) | Línea Ryŏngdae | ||
111,0 | 3.6 | 85,1 | 3.6 | Kujŏng | 구정 (九 井) | Línea Chaedong | ||
118,0 | 7.0 | 92,1 | 7.0 | Songnam Ch'ŏngnyŏn | 송남 청년 (松南 靑 年) | Songnam | 송남 (松南) | Línea Solgol Colliery |
122,0 | 4.0 | 96,1 | 4.0 | Kach'ang | 가창 (假 倉) | |||
130,4 | 8.4 | 104,5 | 8.4 | Pukch'ang | 북창 (北 倉) | Línea Kwanha , Línea Tŭkchang | ||
133,9 | 3,5 | 108,0 | 3,5 | Okch'ŏn | 옥천 (玉泉) | Línea Tŭkchang | ||
136,3 | 2.4 | 110,4 | 2.4 | Kuhyŏn | 구현 (鳩 峴) | Línea Ingp'o | ||
139,7 | 3.4 | 113,8 | 3.4 | Hoe'an | 회안 (檜 安) | |||
145,1 | 5.4 | 119,2 | 5.4 | Namdŏk | 남덕 (南德) | Chang'an | 장안 (長安) | |
149,1 | 4.0 | 123,2 | 4.0 | Chenam | 제남 (濟南) | |||
152,8 | 3,7 | 126,9 | 3,7 | Namdŏkch'ŏn | 남 덕천 (南德川) | Línea Tŏngnam | ||
154,8 | 2.0 | 128,9 0,0 | 2,0 0,0 | Tŏkch'ŏn | 덕천 (德川) | Línea Sŏch'ang Anteriormente punto de división entre la línea Sŏsŏn y la línea Tŏkpal. | ||
159,5 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | Hyangwŏn | 향원 (鄕 元) | |||
165,2 | 5.7 | 10,4 | 5.7 | Hyangjang | 향장 (鄕 長) | Línea Changsang | ||
169,4 | 4.2 | 14,6 | 4.2 | Tuillyŏng | 두 일령 (杜 日 嶺) | |||
178,2 | 7.8 | 22,4 | 7.8 | Hamga | 함가 (咸 家) | |||
↓ | ↓ | 24,6 | 2.2 | Kudan | 구단 (坵丹) | Cerrado. | ||
192,3 | 14,1 | 36,5 | 11,9 | Kujang Ch'ŏngnyŏn | 구장 청년 (球場 靑 年) | Kujang | 구장 (球場) | Línea Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn , Línea Manp'o , Línea Ryong'am |
Referencias
- ^ a b c d Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 한국 민족 문화 대백과 평 덕선
- ^ Ferrocarriles del gobierno japonés (1937), 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (Lista de estaciones al 1 de octubre de 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, pág. 486
- ^ a b Guía oficial de Asia oriental vol. 1 Chosen y Manchuria, Siberia, pág. 121, Departamento de Ferrocarriles, Tokio, 1920
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 3736, 5 de julio de 1939 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 3851, 20 de noviembre de 1939 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Diario público del gobernador general de Corea), Shōwa No. 4410, 4 de octubre de 1941 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 4699, 25 de septiembre de 1942 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 5143, 29 de marzo de 1944 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 4021, 18 de junio de 1940 (en japonés)
- ^ - 植 民 地 朝鮮 に お け る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 5376, 10 de enero de 1945 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 5500, 6 de junio de 1945 (en japonés)
- ^ Choe, Un-sik, 한국 의 전통 사회 운송 기구, ISBN 978-89-7300-728-8 , págs. 112
- ^ 百年 の 鉄 道 旅行 (El viaje en tren durante 100 años): Pyongyang Archivado el 19 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine (en japonés)
- ^ Choe, Un-sik, 한국 의 전통 사회 운송 기구, ISBN 978-89-7300-728-8 , págs. 115
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/north-korea-launches-victory-railway-upgrading.html