El Boeing P-8 Poseidon (anteriormente Multimission Maritime Aircraft ) es un avión de patrulla marítima estadounidense desarrollado y producido por Boeing Defence, Space & Security , modificado del 737-800ERX . Fue desarrollado para la Marina de los Estados Unidos (USN).
Poseidón P-8 | |
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Un P-8 Poseidon de la Armada de los Estados Unidos | |
Papel | Aviones de patrulla marítima |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Boeing |
Primer vuelo | 25 de abril de 2009 [1] |
Introducción | Noviembre de 2013 [2] |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Armada de los Estados Unidos Armada de la India Real Fuerza Aérea Australiana Real Fuerza Aérea |
Producido | 2009-presente |
Número construido | 122 a mayo de 2020 [3] |
Desarrollado por | Boeing 737 Next Generation |
El P-8 opera en las funciones de guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASUW) e interdicción marítima . Está armado con torpedos , misiles antibuque Harpoon y otras armas, puede lanzar y monitorear sonoboyas y puede operar junto con otros activos, incluido el vehículo aéreo no tripulado (UAV) de vigilancia marítima Northrop Grumman MQ-4C Triton .
El P-8 es operado por la Armada de los Estados Unidos, la Armada de la India , la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y la Real Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF). También ha sido ordenado por la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF), la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) y la Armada de la República de Corea (ROKN).
Desarrollo
Orígenes
El Lockheed P-3 Orion , un avión ASW turbohélice, ha estado en servicio con la Armada de los Estados Unidos (USN) desde 1962. [4] En la década de 1980, la USN inició estudios para un reemplazo de P-3, el alcance y la resistencia de que se redujeron debido al aumento de peso y las limitaciones de vida por fatiga del fuselaje. La especificación requería que una nueva aeronave tuviera costos operativos y de soporte reducidos. En 1989, Lockheed obtuvo un contrato de precio fijo para desarrollar el P-7 , pero este fue cancelado al año siguiente. [5] Una segunda competencia por un reemplazo comenzó en 2000. Lockheed Martin presentó el Orion 21 , una versión actualizada de nueva construcción del P-3. [6] La propuesta de Boeing se basó en su avión de pasajeros 737-800 . [7] BAE Systems ofreció una versión de nueva construcción del Nimrod MRA4 , un avión de patrulla marítima británico propulsado por jet. BAE se retiró de la competencia en octubre de 2002, reconociendo que sin un socio de producción con sede en los Estados Unidos, la oferta no era políticamente realista. [8] El 14 de mayo de 2004, Boeing fue seleccionado como ganador. [9]
En junio de 2004, la USN adjudicó un contrato de desarrollo a Boeing. [10] El proyecto estaba previsto para al menos 108 fuselajes de la USN. [11] Son posibles más pedidos de otras naciones que operan en más de 200 P-3. Se espera que el valor del proyecto valga al menos $ 15 mil millones. Raytheon , Northrop Grumman , Spirit AeroSystems , GE Aviation Systems , Marshall Aerospace and Defense Group , CFMI , BAE Systems y Marotta son los principales subcontratistas. [12] En julio de 2004, la USN hizo un pedido de cinco aviones, y el primer avión de prueba de vuelo debía completarse en 2009. [11] El 30 de marzo de 2005, se le asignó la designación P-8A. [13]
Fase de diseño y pruebas
El P-8 sustituirá al P-3. [14] Inicialmente, estaba equipado con sistemas heredados con actualizaciones posteriores para incorporar tecnología más nueva. La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno atribuyó el mérito al enfoque incremental por mantener el proyecto dentro del cronograma y el presupuesto. El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) eliminó el requisito de que el P-8A esté equipado con equipo de detección de anomalías magnéticas (MAD) como medida de reducción de peso, mejorando la resistencia. Un sensor de hidrocarburos detecta los vapores de combustible de los submarinos y barcos diesel. [15]
El primer vuelo del P-8 fue el 25 de abril de 2009. [1] El segundo y tercer P-8 habían volado y estaban en vuelo de prueba a principios de agosto de 2010. [16] El 11 de agosto de 2010, la producción a baja velocidad del P- 8 fue aprobado. [17] [18] Un P-8 lanzó sonoboyas por primera vez el 15 de octubre de 2010, dejando caer seis sonoboyas en tres pasos separados a baja altitud. [19] En 2011, se descubrió que el sistema de detección de hielo estaba defectuoso debido al uso de componentes falsificados ; supuestamente, estas piezas fueron mal restauradas y vendidas al subcontratista BAE Systems como nuevas por un proveedor chino. [20]
El 4 de marzo de 2012, el primer P-8A de producción fue entregado a la USN, volando a la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida, para ser entrenado con el Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS), Escuadrón de Patrulla 30 (VP-30) . [2] El 24 de septiembre de 2012, Boeing anunció un pedido de $ 1.9 mil millones por 11 aviones. [21] El 10 de junio de 2013, un informe del Inspector General (IG) del Departamento de Defensa (DoD) de los Estados Unidos recomendó retrasar la producción a plena velocidad debido a la falta de datos clave para evaluar si el P-8 cumplía con los requisitos operativos; También se necesitaban pruebas adicionales para garantizar una vida útil de 25 años. [22] Los ejecutivos de Boeing desestimaron el informe, diciendo que el programa de prueba estaba en marcha. [23] En 2013, la producción a velocidad completa se retrasó hasta que el P-8 pudo demostrar que puede sobrevivir a su vida útil de 25 años sin fatiga estructural, superar deficiencias, rastrear barcos de superficie y realizar misiones primarias. [24]
El 24 de junio de 2013, un P-8 logró un impacto directo con un misil antibuque AGM-84 Harpoon en vivo durante las pruebas de integración de armas. [25] El 1 de julio de 2013, un informe de prueba y evaluación operativa inicial (IOT & E) encontró que el P-8A era "operacionalmente efectivo, operacionalmente adecuado y listo para la introducción de la flota". En ese momento se habían entregado seis aviones de prueba y nueve aviones de producción inicial de baja velocidad. [26] El 31 de julio de 2013, Boeing recibió un contrato de $ 2,04 mil millones para construir 13 P-8A en el cuarto lote de producción inicial de tasa baja, para una flota de 37 aviones a fines de 2016, y piezas de larga duración para 16 P -8 A partir del primer lote de producción de tarifa completa. [27]
En enero de 2014, el Comando de Sistemas Aéreos Navales procedió con la producción a toda velocidad del P-8A. Los sistemas Increment 1 incluyen capacidades ASW persistentes y un conjunto de sensores integrados; En 2016, las actualizaciones del Increment 2 agregarán acústica coherente activa multiestática, un sistema de identificación automatizado y armas antisubmarinas de gran altitud. [28] El incremento 3 en 2020 permitirá la "guerra antisuperficie habilitada por la red". [29]
En julio de 2014, Fred Smith, director de desarrollo comercial del P-8, señaló que el programa había: "ahorrado $ 2.1 mil millones en las estimaciones de 2004 del costo de producción ... la aeronave ahora se vende por $ 150 millones, por debajo de lo previsto $ 216 millones ". [30] Se esperaba que la reducción a la mitad de los pedidos de USN de 16 aviones por año a 8 en 2015 debido a la expiración de la Ley de Presupuesto Bipartidista de 2013 se compensara parcialmente con las ventas comerciales de 737 y las ventas de exportación P-8. [31] El DoD quiere seguir una plantilla de programa para el P-8 similar al programa Joint Strike Fighter (JSF), con la cooperación internacional de posibles usuarios. [32]
Derivados
En 2010, Boeing propuso reemplazar la flota conjunta STARS E-8 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) con un P-8 modificado al mismo costo que Northrop Grumman propuso para la modificación y actualización de los E-8. [33] El P-8 Airborne Ground Surveillance (AGS) propuesto integraría un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA) y tendría capacidades de indicador de objetivo en movimiento terrestre (GMTI) y radar de apertura sintética (SAR). Una característica clave fue un radar montado en una cápsula en la línea central inferior del fuselaje, colocado de manera que las góndolas del motor no obstruyan su línea de visión. Reutiliza el radar de búsqueda de superficie multimisión Raytheon AN / APY-10 del P-8A . Dos aletas ventrales en popa aumentan la estabilidad. [33] [34]
En 2013, Boeing propuso volver a empaquetar algunos de los sistemas del P-8 en el jet de negocios de la serie Bombardier Challenger 600, más pequeño y menos costoso , como Boeing Maritime Surveillance Aircraft (MSA). [35] En 2014, Boeing también ofreció un reemplazo de JSTARS basado en el 737-700 , en lugar del 737-800 del P-8. [36]
Diseño
El P-8 es una versión militarizada del 737-800ERX, un 737-800 con alas basadas en el 737-900. [37] El fuselaje es similar, pero más largo, al avión de transporte C-40 Clipper con base en el 737-700 en servicio con la USN. El P-8 tiene un fuselaje reforzado para operaciones a baja altitud y puntas de ala inclinadas similares a las del Boeing 767-400ER , en lugar de las aletas combinadas disponibles en las variantes 737NG. [38] Para alimentar componentes electrónicos adicionales a bordo, el P-8 tiene un generador eléctrico de 180 kVA en cada motor, que reemplaza al generador de 90 kVA de los 737 civiles; esto requirió el rediseño de las góndolas y sus soportes de ala. [39] El P-8 tiene una experiencia de vuelo más suave, sometiendo a las tripulaciones a menos turbulencias y humos que el P-3 anterior, lo que les permite concentrarse mejor en las misiones. [40]
El P-8 cuenta con el radar de búsqueda de superficie multimisión Raytheon APY-10; [41] el P-8I presenta una versión internacional del APY-10. [42] A diferencia del P-3 anterior, el P-8 carece de un detector de anomalías magnéticas (MAD) debido a su mayor altitud operativa; [43] se informa que su sistema de sensor acústico es más efectivo en el seguimiento acústico y, por lo tanto, la falta de un MAD no impedirá sus capacidades de detección; [44] El P-8I de la India está equipado con un MAD según la solicitud del contrato. [45] Varios datos de sensores se combinan a través del software de fusión de datos para rastrear objetivos. [46] Tras la cancelación del proyecto de Sensor Común Aéreo de Lockheed Martin , Boeing propuso una variante de inteligencia de señales del P-8 para el requisito de la USN. [47] Durante la actualización P-8A Increment 2 en 2016, el sistema de radar de vigilancia litoral APS-149 (LSRS) será reemplazado por el radar de sensor aerotransportado avanzado . [48]
Las cinco estaciones de operador (dos oficiales de vuelo navales más tres operadores de guerra de aviación alistados / tripulante de vuelo naval) están montados en una fila lateral, a lo largo del lado de babor de la cabina. Ninguno de los puestos de la tripulación tiene ventanas; una única ventana de observador se encuentra a cada lado de la cabina delantera. [39] Un pequeño compartimento de bombas para torpedos y otros depósitos se abre detrás del ala. El P-8 estará equipado con el Accesorio de Lanzamiento Aéreo (ALA) de Capacidad de Arma de Guerra Anti-Submarina a Gran Altitud (HAAWC), que convierte un torpedo Mark 54 en una bomba deslizante para desplegar hasta 30.000 pies (9.100 m). [43]
En servicio en EE. UU., El P-8A se complementa con el vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-4C Triton que proporciona vigilancia continua. En enero de 2015, BAE Systems se adjudicó un contrato para el programa High Altitude ASW (HAASW) Unmanned Targeting Air System (UTAS) de USN para desarrollar un UAV de caza secundaria equipado con un MAD para el lanzamiento desde el P-8. [43]
El P-8 no puede usar el método de reabastecimiento de combustible en vuelo con manguera y garra, sino que cuenta con un receptáculo de brazo volador en el fuselaje superior delantero, lo que lo hace, como el avión E-6 Mercury TACAMO de USN , dependiente del USAF KC-135 Aviones Stratotanker , KC-10 Extender y KC-46 Pegasus para repostaje en vuelo. En abril de 2017, la 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la USAF trabajó con el Comando de Sistemas Aéreos Navales para certificar operativamente el P-8 para reabastecimiento de combustible en vuelo. [49] Para una mayor resistencia, seis tanques de combustible adicionales de Marshall Aerospace se encuentran en los compartimentos de carga delantero y trasero.
Historia operativa
Estados Unidos
En febrero de 2012, el P-8 hizo su debut en la misión durante " Bold Alligator " 2012, un ejercicio anual de guerra litoral. [50] En abril de 2012, participó en el Ejercicio Joint Warrior , volando desde RAF Lossiemouth . [51] Durante RIMPAC 2012 en el área de Hawai, dos P-8A participaron en 24 escenarios como parte del Escuadrón Uno de Prueba y Evaluación Aérea ( VX-1 ) mientras estaban desplegados en la Base del Cuerpo de Marines de Hawái . [52] El 29 de noviembre de 2013, su despliegue inaugural comenzó cuando seis aviones y 12 tripulaciones aéreas del escuadrón VP-16 partieron de su estación de origen de NAS Jacksonville, Florida, hacia la base aérea de Kadena en Okinawa, Japón. [53] Este despliegue fue una acción de reequilibrio regional planificada previamente, pero ocurrió poco después del establecimiento de China de la Zona de Identificación de Defensa Aérea del Mar de China Oriental , aumentando las tensiones. [54]
Durante los ejercicios de 2012 y 2013, y un despliegue en el extranjero a Japón, el P-8 supuestamente exhibió problemas de radar, integración de sensores y transferencia de datos, lo que llevó a pruebas adicionales. En enero de 2014, la oficina del Director de Prueba y Evaluación Operacional del Pentágono calificó al P-8A de "ineficaz" para misiones ISR y ASW de gran área, y dijo que no estaba listo para su despliegue. [55] El mismo informe encontró que el P-8 era efectivo en la misión de búsqueda en áreas pequeñas y con mucho mejor alcance, velocidad y confiabilidad que los aviones más antiguos. [56] El subsecretario de adquisiciones del Pentágono, Frank Kendall, disputó el informe, diciendo que aunque sus hallazgos son fácticos, no reconoció futuras actualizaciones de capacidad para vigilancia antisubmarina y de áreas más amplias. [57]
Un segundo escuadrón, VP-5 , completó su transición al P-8 en agosto de 2013. [53] A mediados de 2014, un par de P-8 fueron enviados a Perth, Australia durante dos meses para una búsqueda internacional de los desaparecidos. Vuelo 370 de Malaysia Airlines . [58] El 2 de octubre de 2015, los USN P-8 estacionados en la Estación Aérea Naval de Jacksonville, Florida, junto con la Guardia Costera de los EE. UU. HC-144A Ocean Sentry , HC-130H y la Reserva de la USAF HC-130P Combat Shadow , registraron el Mar Caribe Oriental en busca de el carguero SS El Faro desaparecido que se hundió el 1 de octubre en el huracán Joaquín de categoría 3 cerca de Crooked Island en las Bahamas . [59] El 20 de febrero de 2018, un P-8 del Escuadrón de Patrulla Ocho (VP-8) rescató a tres pescadores cuyo barco había estado a la deriva en el Océano Pacífico Sur durante ocho días, desplegando un equipo de búsqueda y rescate (SAR) que contenía suministros y equipo de comunicaciones, la primera vez que un P-8 desplegó un kit SAR en una operación real. [60]
El 19 de agosto de 2014, un caza Shenyang J-11 chino se acercó a 30 pies (9,1 m) de un USN P-8A de VP-5 a unas 135 millas (217 km) al este de la isla de Hainan mientras patrullaba el Mar de China Meridional. El J-11 voló más allá de la nariz del P-8 y realizó un giro de barril muy cerca. [61] Un portavoz del Pentágono dijo que la unidad del J-11 había realizado intercepciones cercanas a principios de ese año. [62] Estados Unidos envió una nota diplomática a China sobre el comportamiento del comandante del grupo de combate chino. [63] China declaró que las alegaciones eran "totalmente infundadas" y que la causa fundamental era la vigilancia de China por parte de los Estados Unidos; [64] Estados Unidos declaró que continuará operando en el espacio aéreo y las aguas internacionales . [65] En noviembre de 2016, un caza ruso Su-30 interceptó un P-8 que operaba sobre el Mar Negro , acercándose a 5 pies (1,5 m) de él, lo que obligó al P-8 a pasar por su jet wash , provocando un "a 15 -Grado rollo y violentas turbulencias ”. [66]
Los USN P-8 rotan rutinariamente a través de bases de aliados. [67] En septiembre de 2014, el gobierno de Malasia ofreció el uso de bases en Malasia Oriental para P-8, pero aún no se han aprobado vuelos. [68] El 7 de diciembre de 2015, se desplegaron P-8 en Singapur como parte de un Acuerdo de Cooperación de Defensa entre Estados Unidos y Singapur para "combatir el terrorismo y la piratería". [69] China criticó el despliegue de Singapur como "militarización regional de los EE.UU." [70] El tercer destacamento de dos P-8 con base en la base aérea de Paya Lebar , Singapur, participó en ejercicios militares navales con las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) en mediados de 2016. [71]
India
En enero de 2008, Boeing propuso el P-8I, una variante de exportación personalizada del P-8A, para la Armada de la India . [72] Cuenta con dos componentes principales no instalados en el P-8A, un radar de popa APS-143 OceanEye de Telephonics y un detector de anomalías magnéticas (MAD). [73] El 4 de enero de 2009, el Ministerio de Defensa de la India firmó un acuerdo de 2.100 millones de dólares con Boeing para ocho P-8I para reemplazar los viejos turbohélices de vigilancia marítima Tupolev Tu-142 M de la Armada de la India . [74] Fue la primera venta militar de Boeing a India y el primer cliente internacional del P-8. [75] En octubre de 2010, el Consejo de Adquisiciones de Defensa de la India aprobó la compra de cuatro P-8I adicionales; [76] La firma del contrato siguió en julio de 2016 y se espera que las entregas comiencen a partir de 2020. [77] En 2011, la India tenía previsto pedir doce P-8I más en una fecha posterior; en 2019, esto se redujo a ocho a diez debido a un presupuesto limitado. [78] [79] En noviembre de 2019, el gobierno de la India aprobó la adquisición de seis P-8I más. [80] En abril de 2021, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó una posible venta militar extranjera de seis P-8I más a la India en espera de la aprobación del Congreso. [81]
Las comunicaciones Data Link II de Bharat Electronics Limited (BEL) permiten que el P-8I intercambie datos tácticos entre aviones, barcos y establecimientos costeros de la Armada de la India; [82] también cuenta con un sistema IFF integrado desarrollado por BEL . [83] India ha comprado misiles AGM-84L Harpoon Block II y torpedos ligeros Mk 54 All-Up-Round para el P-8I. [84] En julio de 2012, Boeing comenzó las pruebas de vuelo del P-8I. [85] El 19 de diciembre de 2012, se entregó el primer P-8I en las instalaciones de Boeing en Seattle; [86] fue incluido en la Armada de la India el 15 de mayo de 2013. [87] El tipo tiene su base en INS Rajali , en Tamil Nadu . [88] En 2014, varios P-8I de la Armada de la India llevaron a cabo operaciones de búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines desaparecido. [73] La Armada de la India incorporó al primer escuadrón en noviembre de 2015. [89] Los P-8I participaron en el enfrentamiento de Doklam de 2017 entre Ejército de la India y Ejército Popular de Liberación de China . La Armada de la India también usó el P-8I para monitorear al Ejército de Pakistán durante el enfrentamiento de Pulwama en 2019 . [90]
Australia
El 20 de julio de 2007, el Ministro de Defensa australiano anunció que el P-8A era el avión preferido para reemplazar la flota de Lockheed AP-3C Orions de la Real Fuerza Aérea Australiana junto con un vehículo aéreo no tripulado aún por seleccionar. El último AP-3C está programado para retirarse en 2018, después de casi 30 años de servicio. [91] [92] En marzo de 2009, el Jefe de la Fuerza Aérea de Australia declaró que, sujeto a la aprobación del gobierno, la RAAF introduciría el P-8 en 2016. [93] En octubre de 2012, Australia formalizó su participación, comprometiendo A $ 73,9 millones. (US $ 81,1 millones) en un acuerdo con la USN. [94] En julio de 2013, Air Marshal Geoff Brown , jefe de la RAAF, dijo que Australia estaba considerando comprar más P-8 y menos UAV MQ-4C Triton de lo planeado anteriormente. [95] El 21 de febrero de 2014, el primer ministro Tony Abbott anunció la intención de adquirir ocho P-8 más opciones para cuatro más; La entrada en servicio está prevista para 2021. [96]
En julio de 2014, comenzaron las negociaciones entre Boeing y el Departamento de Defensa de EE. UU. Para integrar el misil antibuque AGM-84 Harpoon Block 1G en el P-8A en nombre de Australia. [97] En agosto de 2014, la USN celebró un contrato de adquisición anticipada de los primeros cuatro de los 12 P-8A que comprará Australia, y se espera que la entrega se realice a partir de 2017. [98] En enero de 2016, Australia encargó otros cuatro P -8A. -8s. [99] El Libro Blanco de Defensa de 2016 declaró que ocho P-8 estarían en servicio a principios de la década de 2020 y que se planean 15 P-8 para fines de la década de 2020. [100] Incluidas las instalaciones de apoyo, el costo total del primer grupo de ocho aviones se estima en 3.600 millones de dólares (4.000 millones de dólares australianos). [101]
La RAAF aceptó su primer P-8 el 27 de septiembre de 2016; [102] llegó a Australia el 14 de noviembre. [103] La RAAF ha recibido 12 P-8A hasta el 13 de diciembre de 2019. [104] El gobierno australiano aprobó el pedido de dos aviones adicionales el 30 de diciembre de 2020. La opción de adquirir un avión número 15 no puede tomarse. [105]
Reino Unido
En agosto de 2012, se informó de que Boeing veía al Reino Unido como un mercado para el P-8, [106] tras la cancelación del Nimrod MRA4 . [107] El 23 de noviembre de 2015, el Reino Unido anunció su intención de solicitar nueve P-8 en la Revisión de seguridad y defensa estratégica de 2015 . [108] Tendrán su base en la RAF Lossiemouth , Escocia, y protegerán los portaaviones y la disuasión nuclear del Reino Unido, así como también realizarán misiones de búsqueda y rescate y de reconocimiento por tierra. [109]
El 25 de marzo de 2016, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó una propuesta de venta militar extranjera al Reino Unido de hasta nueve P-8 y el apoyo asociado. [110] La Royal Air Force (RAF) planea operar el P-8 con armas estadounidenses inicialmente, y puede hacer la transición a armas británicas más tarde. [111] No está claro si el Reino Unido tendrá acceso a futuras capacidades de vigilancia terrestre desarrolladas para el P-8. [112] El 11 de julio de 2016, Boeing anunció la firma de un contrato de $ 3,87 mil millones (£ 3 mil millones) para nueve P-8 e infraestructura de apoyo; distribuidos en tres lotes de producción durante un período de diez años, y las entregas comenzarán en 2019. [113] [114] La RAF tiene el nombre de servicio Poseidon MRA1. [115] Serán operados por el Escuadrón No. 120 y el Escuadrón No. 201 . [116] [117] El primer Poseidon MRA1 ( ZP801 ) realizó su vuelo inicial el 13 de julio de 2019. [118] El Reino Unido recibió el primer avión llamado Pride of Moray , en las instalaciones de Boeing en Seattle el 29 de octubre. Llegó a Kinloss Barracks en febrero de 2020 antes de trasladarse a RAF Lossiemouth en octubre de 2020, [119] [120] junto con ZP802 que se entregó el 13 de marzo de 2020. [121] La RAF declaró que el P-8 había alcanzado la capacidad operativa inicial ( IOC) el 1 de abril de 2020. [122] En febrero de 2021, se han entregado cinco de los nueve aviones. [123]
Noruega
En marzo de 2014, el periódico noruego Dagbladet informó que la Real Fuerza Aérea Noruega está considerando arrendar aviones de Boeing ya que los seis P-3 Orion del Escuadrón No. 333 de la RNoAF se estaban volviendo cada vez más difíciles de mantener operativos. [124] En junio de 2016, el periódico noruego Verdens Gang informó que el gobierno noruego compraría cuatro nuevos aviones de vigilancia en su plan de defensa a largo plazo; el P-8 se consideró la opción principal. [125] En diciembre de 2016, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la venta con la aprobación del Congreso pendiente. [126] El 29 de marzo de 2017, Noruega firmó un contrato por cinco P-8A, que se entregarán entre 2022 y 2023. [127]
Nueva Zelanda
Boeing identificó públicamente a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda como un cliente potencial en 2008, como reemplazo de su P-3 Orions, que se reemplazará en 2025. [128] En abril de 2017, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó la posible venta militar extranjera de hasta cuatro P-8A con equipo y apoyo, valorados en US $ 1.460 millones. [129] [130] En julio de 2018, el gobierno de Nueva Zelanda anunció la compra de cuatro P-8A, para comenzar a operar en 2023. [131] Se ordenaron cuatro P-8A en marzo de 2019. [132] La RNZAF planea opere el tipo durante al menos 30 años. [133] En septiembre de 2020, la tripulación inaugural de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda para el entrenamiento de graduados P-8A en Jacksonville Florida, EE. UU. [134] Esta tripulación luego calificará como instructores para entrenar a las primeras tripulaciones de la RNZAF en Nueva Zelanda.
Corea del Sur
En mayo de 2013, se anunció que la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) estaba comenzando un ₩ 1 billón (equivalente a ₩ 1,05 billones o US $ 929,13 millones en 2017) [135] programa de adquisiciones para adquirir hasta 20 nuevos aviones ASW para reemplazar la flota de 16 P-3C de la Armada de la República de Corea ; los posibles candidatos incluían el C-295 MPA , P-8, Saab Swordfish y el SC-130J Sea Hercules . [136] La DAPA consideró la posibilidad de adquirir de 12 a 20 Lockheed S-3 Vikings ex-USN . [137] En 2017, la ROKN canceló planes para comprar S-3 reacondicionados. [138] [139]
El 26 de junio de 2018, se anunció que DAPA había seleccionado el P-8 y adquiriría seis aviones a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [140] El 13 de septiembre de 2018, el Departamento de Estado de EE. UU. Declaró que apoyaba la venta de 6 P-8 y notificó al Congreso. [141] Corea del Sur ordenó seis P-8A en marzo de 2019 y se espera que esté terminado para junio de 2020. [132]
Operadores potenciales
Canadá
Boeing identificó que la flota de 18 CP-140 Auroras (variante canadiense del P-3 Orion) de la Real Fuerza Aérea Canadiense comenzaría a llegar al final de su vida útil en 2025. Boeing ofreció el Challenger MSA , un modelo más pequeño y más barato. aeronave basada en el Bombardier Challenger 650 que integra muchos de los sensores y equipos del P-8, para complementar pero no reemplazar a los CP-140. La oferta de reemplazo de Aurora de Boeing fue el P-8A con modificaciones específicas para las operaciones canadienses. [142] [143]
En 2019, Canadá anunció el inicio de un proyecto para reemplazar su avión CP-140 Aurora, denominado "Proyecto de avión multimisión canadiense". Según los requisitos, las Fuerzas Armadas canadienses necesitan una plataforma tripulada de largo alcance, capaz de proporcionar a C4 ISR y ASW la capacidad de participar / controlar e integrarse completamente con otros activos ISR y ASW. El proyecto está valorado en más de C $ 5 mil millones. [144]
Italia
Italia indicó interés en comprar P-8, con el apoyo de la flota proporcionado por Alitalia , en 2004. [145] Sin embargo, en diciembre de 2008, Italia anunció la compra de cuatro aviones ATR 72 para reemplazar su vieja flota de patrulla marítima del Atlántico , [146] posiblemente como solución temporal porque Italia seguía interesada en el P-8. [147]
Malasia
En diciembre de 2017, el general de brigada Yazid Bin Arshad de la Real Fuerza Aérea de Malasia anunció que había preseleccionado cuatro tipos de aviones para reemplazar la envejecida flota de aviones de patrulla marítima Beechcraft Super King Air de la fuerza ; estos son el EADS CASA C-295 de Airbus , el P-8 de Boeing, el ATR 72 MP de ATR y el CASA / IPTN CN-235 , posiblemente proporcionado por Airbus o Indonesian Aerospace , que adquirió una licencia para producirlo. Arshad agregó que: "estos cuatro tipos están preseleccionados, la puerta aún no está cerrada", lo que indica que otras opciones pueden ser posibles. [148]
OTAN
En abril de 2019, se informó que Boeing estaba en conversaciones exploratorias con varios aliados de la OTAN para ofrecer el P-8 como una solución provisional compartida por la OTAN para proporcionar a los aliados europeos sus capacidades hasta que las capacidades nacionales pudieran estar aseguradas para 2035. [149]
Arabia Saudita
En 2017, Boeing anunció que había firmado varios acuerdos con Arabia Saudita , que tiene la intención de realizar pedidos de aviones P-8. [150] El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos informó en 2019 que aún estaba pendiente una orden saudita para el tipo. [151]
pavo
En 2016, Turquía indicó que planeaba adquirir un nuevo avión MMA para complementar los activos existentes, siendo el P-8A el principal candidato en función del rendimiento requerido. [152]
Alemania
El Departamento de Estado de EE. UU. Ha aprobado una posible venta militar extranjera de cinco P-8A a Alemania por un costo estimado de $ 1,77 mil millones. El Congreso de Estados Unidos fue notificado de la posible venta el 12 de marzo de 2021, según la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de Estados Unidos (DSCA). Además, Berlín solicitó software táctico de misión abierta, sensores electroópticos / infrarrojos L3Harris Wescam MX-20HD, radar de vigilancia marítimo, litoral y terrestre Raytheon APY-10, medidas de apoyo electrónico Deagel ALQ-240 y sistemas de dispensación de contramedidas ALE-47 de BAE Systems. , entre otros subsistemas, equipos asociados y repuestos. [153] [154] El 23 de junio de 2021, Alemania aprobó la compra de cinco Poseidones P-8A. [155]
Variantes
- P-8A Poseidon : variante de producción desarrollada para la Marina de los Estados Unidos.
- P-8I Neptune - Variante de exportación para la Armada de la India [74] con un detector de anomalías magnéticas (MAD) CAE Inc AN / ASQ-508A y un radar de popa multimodo APS-143C (V) 3 de Griffon Corporation Telephonics agregado. [156] [157]
- Poseidon MRA1 : designación de la Royal Air Force para el P-8A. [115]
- P-8 AGS : una variante de vigilancia terrestre aerotransportada propuesta a la USAF en 2010 como reemplazo de la flota E-8 Joint STARS; equipado con un radar de matriz activa electrónicamente escaneada (AESA) montado en una cápsula. [33]
Operadores
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana : 12 aviones P-8A recibidos al 13 de diciembre de 2019 [104]
- Base RAAF Edimburgo , Australia del Sur
- Escuadrón No. 11 [158]
- Escuadrón No. 292 ( Unidad de Conversión Operacional ) [158]
- Base RAAF Edimburgo , Australia del Sur
- India
- Armada de la India : 9 aviones P-8I en servicio en noviembre de 2020 [89] y los 3 restantes se entregarán en 2021. [77] [159]
- INS Rajali , Tamil Nadu
- INAS 312 -A [160]
- INS Rajali , Tamil Nadu
- Nueva Zelanda
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda : 4 P-8A en pedido, con entregas a partir de 2022. [132]
- Noruega
- Real Fuerza Aérea Noruega - Pedido de 5 aviones P-8A Maritime Multimission (MMA), con entregas de 2022 a 2023. [127] [161]
- Corea del Sur
- Armada de la República de Corea : pedido de 6 P-8A y las entregas comenzarán en 2022. [132]
- Reino Unido
- Royal Air Force - 9 Poseidon MRA1 en orden [114] [162] con 5 entregados en febrero de 2021. [163]
- RAF Lossiemouth , Moray, Escocia
- Escuadrón No. 54 (OCU) [164]
- Escuadrón No. 120 [164]
- RAF Lossiemouth , Moray, Escocia
- Estados Unidos
- Marina de los Estados Unidos : 98 P-8A entregados hasta enero de 2019 [165] con 128 aviones pedidos en abril de 2021. [166]
- Dallas Love Field , Texas
- BUPERS SDC Dallas [167]
- Estación aérea naval de Jacksonville , Florida [168]
- VPU-2
- VP-5
- VP-8
- VP-10
- VP-16
- VP-26
- VP-30 ( Escuadrón de reemplazo de flota )
- VP-45
- Estación aérea naval de Patuxent River , Maryland [168]
- VX-1
- VX-20
- Estación aérea naval Whidbey Island , Washington [168]
- VP-1
- VP-4
- VP-9
- VP-40
- VP-46
- VP-47
- Dallas Love Field , Texas
Especificaciones (P-8A)
Datos de la Armada de los Estados Unidos , [169] [170] Boeing , [37] y otros [39]
Características generales
- Tripulación: Vuelo: dos; Misión: siete
- Capacidad: 19,800 lb (9,000 kg)
- Longitud: 129 pies 5 pulg (39,47 m)
- Envergadura: 123 pies 6 pulgadas (37,64 m)
- Altura: 42 pies 1 pulg (12,83 m)
- Peso vacío: 138,300 lb (62,730 kg)
- Peso máximo al despegue: 189.200 lb (85.820 kg)
- Planta motriz: 2 × turboventiladores CFM56-7B27A , 27,300 lbf (121 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 564 mph (907 km / h, 490 nudos)
- Velocidad de crucero: 509 mph (815 km / h, 440 kN)
- Rango de combate: 1.381 millas (2.222 km, 1.200 millas náuticas); 4 horas en la estación (para misión de guerra antisubmarina)
- Alcance del ferry: 5,200 mi (8,300 km, 4,500 millas náuticas)
- Techo de servicio: 41.000 pies (12.496 m)
Armamento
- Puntos duros: 11 en total
- bahía interna con 5 puntos de anclaje y 6 puntos de anclaje externos para una variedad de armas convencionales, por ejemplo, AGM-84H / K SLAM-ER , AGM-84 Harpoon , torpedo Mark 54 , minas , cargas de profundidad y el sistema de armas de guerra antisubmarinas de gran altitud [171]
Aviónica
- Radar de búsqueda de superficie para múltiples misiones Raytheon APY-10 [41]
- Conjunto de medidas de soporte electrónico AN / ALQ-240 [172]
- Sensor aerotransportado avanzado AN / APS-154 [173]
Ver también
Desarrollo relacionado
- Boeing 737 AEW y C
- Boeing C-40 Clipper
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Airbus A319 MPA / MMA
- BAE Systems Nimrod MRA4
- Kawasaki P-1
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
Referencias
Notas
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enlaces externos
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- Página P-8 NAVAIR y archivo de datos P-8 en Navy.mil
- P-8A Poseidon - Salón Aeronáutico Internacional de Australia 2009
- Boeing P-8A Poseidon Maritime Patrol Aircraft (MPA) Aeronave marítima multimisión (MMA) en navyrecognition.com
- Dominic Gates (2 de mayo de 2018). El P-8 de Boeing es el 737 con misiles, sonar y una especialidad en la caza de submarinos ” . El Seattle Times .