Las patrulleras P400 son pequeñas embarcaciones de la Armada francesa . Fueron diseñados para realizar operaciones policiales en la Zona Económica Exclusiva francesa . Fueron construidos por Constructions Mécaniques de Normandie , que se especializan en pequeñas embarcaciones militares. Dos barcos similares están en servicio en Gabón . El P400 se diseñó originalmente en dos versiones: una armada con misiles Exocet MM38 y otra versión de servicio público con un complemento más pequeño de 16 hombres; finalmente, ninguna de estas versiones se encargó ya que la Armada eligió una versión intermedia.
El La tapageuse | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | P400 |
Constructores: | Construcciones Mécaniques de Normandie |
Operadores: | |
Sucesor: | Clase D'Estienne d'Orves modificada [1] |
En comisión: | 18 de septiembre de 1986 |
Activo: | 3 (a partir de 2020): La Glorieuse , KNS Harambee II (antes La Rieuse ), CV Bivigou Nziengui (antes La Tapageuse ) |
Retirado: | 7 |
Características generales | |
Tipo: | Barco patrulla |
Desplazamiento: | 373 toneladas (367 toneladas largas; 411 toneladas cortas) |
Largo: | 54,8 m (179 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 8 m (26 pies 3 pulgadas) |
Borrador: | 2,54 m (8 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada: | Planta eléctrica: 3 GE Poyaud Jeumond (120 kW o 160 hp cada uno) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 24 nudos (44 km / h; 28 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
|
Complemento: | 29 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | UHF, VHF, HF, 1 DECCA 1226, 1 OMEGA M6, radiogoniómetro MF CRM 4215, probador de aguas poco profundas, lago Ben LMN3, brújula giroscópica CGM4 |
Armamento: |
Todas estas embarcaciones tenían su base en territorios de ultramar ( DOM / TOM ) donde llevaron a cabo misiones de monitoreo del mar y aseguraron la ZEE . También ejecutaron misiones en el contexto de acuerdos franceses con otras naciones, por lo general apoyando ejércitos extranjeros o llevando a cabo misiones humanitarias. Desde finales de 2008, los barcos de la clase D'Estienne d'Orves , con su armamento pesado eliminado, están planeados para reemplazar al P400 en la función de patrulla en alta mar, una tarea para la que el P400 ha demostrado tener un peso insuficiente. [1]
Diseño
Los P400 están equipados con una grúa hidráulica capaz de levantar 2,5 toneladas. Esto permite utilizarlos para operaciones anticontaminación, embarcando y desembarcando equipos y productos químicos anticontaminantes, y para levantar pequeñas embarcaciones en el mar. Una característica inusual para barcos de este tamaño, el Centro Operativo permite un monitoreo completo de situaciones cercanas a la superficie, utilizando indicadores de radar y tablas de seguimiento. El motor ahora se puede monitorear de forma remota, lo que permite una tripulación más pequeña. El mantenimiento del barco se simplificó notablemente eligiendo aquellas soluciones que permiten limpiar el barco mientras se encuentra en zonas pobladas. El P400 puede permanecer 15 días en el mar y tener 20 días de suministros de alimentos para 28 adultos.
Historia
Los motores del P400 han sido una fuente constante de problemas técnicos desde el viaje inaugural del buque líder L'Audacieuse a Dakar .
El primer problema que ocurrió estuvo relacionado con el reductor de cárter, luego con la transmisión y finalmente con un pistón , siendo este último elemento el más preocupante, ya que probablemente era un síntoma de un problema de concepción. Esto arrojó una mala luz sobre Alstom que estaba tratando de competir contra los motores alemanes de MTU. Al humorista francés Coluche se le ocurrió el comentario ingenioso Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,… voici venu le temps de la Dépanneuse! (Después de la Audacieuse , la Boudeuse , la Capricieuse , ha llegado el momento de la grúa !).
Una vez que se resolvieron estos problemas, se tuvieron que arreglar tubos de escape más grandes (originalmente, el escape se ventilaba bajo el agua para minimizar la firma infrarroja, pero resultó que el barco estaba tomando agua de estas aberturas).
Después de más estudios, fue posible ganar el espacio de un compartimiento de propulsión, que ahora se usa para carga y personal. Los barcos pueden transportar a 20 personas y hasta 60 para viajes cortos con un mar en calma.
En mayo de 2009, La Fougueuse llegó a Brest para ser desmantelado, el primero del P400 en ser puesto fuera de servicio. [2]
En febrero de 2011, se decidió que ocho P400 estarán equipados con nuevos motores. Anteriormente, estos barcos estaban programados para retirarse según Jane's Navy International. Se repararán para garantizar la renovación de su operación hasta 2020. Anteriormente, la Armada francesa tenía la intención de retirar estos buques en el período de 2010 a 2014. La razón para extender la vida útil de los buques de esta clase es el deseo de reducir el costo de adquisición de nuevas armas.
Actualmente, los barcos están equipados con dos motores diesel Wartsila SACM UD30 V16 M3. Los nuevos motores serán entregados a Mother Boda de Francia e instalados por "Piriu Naval Service" (PNS - Piriou Naval Services) en un contrato de 10 años por valor de € 30 millones (US $ 39 millones). El primero de los barcos modernizados debería ser devuelto a la Armada francesa en marzo de 2011. PNS también se encarga de la restauración de estos barcos. [3]
Uno de los barcos desmantelados, La Tapageuse , se ofreció a la Guardia Costera de Filipinas y se estima que cueste unos 6 millones de euros, incluidas las obras de restauración. [4] El acuerdo no se llevó a cabo y el constructor naval francés Piriou tomó el control del barco, que luego se vendió a Gabón como parte de un acuerdo mayor. [5]
Reemplazos
La Armada francesa está estudiando actualmente una clase futura de patrulleras para reemplazar a los P400 cuando se retiren. El nombre de trabajo para esta clase futura es BATSIMAR ( Bâtiments deillance et d'intervention maritime , o 'buques de vigilancia e intervención marítima' en inglés). En diciembre de 2019, se ordenaron seis patrulleras tipo POM de 80 metros como reemplazos de los P400. [6] Estos se entregarán entre 2022 y 2025 para proteger la zona económica exclusiva de los territorios franceses de ultramar en el Océano Índico y el Pacífico. [7]
Buques
- P682 L'Audacieuse ( Degrad des Cannes ), dado de baja en 2011.
- P683 La Boudeuse ( La Réunion ), dado de baja en 2011.
- P684 La Capricieuse ( Degrad des Cannes ), dado de baja en 2017.
- P685 La Fougueuse ( Fort-de-France ), fuera de servicio en 2009.
- P686 La Glorieuse ( Numea )
- P687 La Gracieuse ( Fort-de-France ), fuera de servicio en 2017.
- P688 La Moqueuse ( Nouméa ) fuera de servicio en 2020. [8]
- P689 La Railleuse ( Papeete ), dado de baja en 2011.
- P690 La Rieuse ( La Réunion ), donado a la Marina de Kenia en 2011, rebautizado como KNS Harambee II .
- P691 La Tapageuse ( Papeete ), dado de baja en 2012, vendido a la Armada de Gabón en 2014, rebautizado como CV Bivigou Nziengui
Referencias
- ^ a b "Defensa secreta: Les avisos vont être transformés en patrouilleurs" . secretdefense.blogs.liberation.fr (en francés). 24 de octubre de 2008 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Le patrouilleur La Fougueuse rentre à Brest pour être désarmé" . meretmarine.com (en francés). 17 de mayo de 2009 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "La Armada francesa se negó a cancelar los buques de entrenamiento" . armstrade.org . 2011 . Consultado el 27 de marzo de 2013 . (Se requiere suscripción)
- ^ http://globalnation.inquirer.net/82155/coast-guard-to-buy-old-french-navy-vessel
- ^ "La marina de Gabón firma contrato con PIRIOU para embarcaciones modernizadas de clase P400 y OPV50" . Reconocimiento de la Marina . 2014 . Consultado el 1 de noviembre de 2014 .
- ^ https://www.defensenews.com/naval/2019/12/06/france-orders-six-patrol-ships-equipped-with-drones-and-able-to-secure-prisoners/
- ^ https://www.navalnews.com/naval-news/2020/05/nexeya-to-supply-cms-for-french-navys-pom-offshore-patrol-vessels/
- ^ https://www.meretmarine.com/fr/content/apres-le-retrait-du-service-de-la-moqueuse-plus-quun-p400-operationnel