El PWS-19 fue un prototipo de avión bombardero y de reconocimiento polaco de la década de 1930, construido en el PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów - Podlasie Aircraft Factory).
PWS-19 | |
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Papel | Avión de reconocimiento / bombardero |
Fabricante | PWS |
Primer vuelo | Septiembre de 1931 |
Estado | Prototipo |
Usuario principal | Fuerza Aérea Polaca |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El PWS-19 fue construido en 1930 para reemplazar a los bombarderos de diseño francés Potez 25 y Breguet 19 en la Fuerza Aérea Polaca . Fue un desarrollo del PWS-17, que permaneció sin construir. Los diseñadores principales fueron Zbysław Ciołkosz y Antoni Uszacki. Se planeó producirlo en dos variantes: reconocimiento PWS-19A2 y bombardero PWS-19B2. Era un diseño convencional, un monoplano de ala alta pavoneada con una silueta bastante elegante, cabinas abiertas y tren de aterrizaje fijo. Estaba equipado con aletas traseras dobles para obtener un buen campo de fuego defensivo.
En 1934 Antoni Uszacki diseñó un avión más pequeño basado en el PWS-19, designado PWS U-6 , con motor G-1620 Mors de 400 hp. Participó en un concurso para un avión de cooperación del ejército, pero perdió contra RWD-14 Czapla y no se construyó.
Historia operativa
El único prototipo voló por primera vez en Biała Podlaska en septiembre de 1931. Durante las pruebas mostró características de vuelo bastante buenas, aunque los timones tuvieron que agrandarse para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad. Sin embargo, el 17 de marzo de 1933, las alas se distorsionaron en una inmersión y el prototipo se estrelló (matando a un observador). La Fuerza Aérea consideró pedir el PWS-19A2 propulsado por un motor Bristol Pegasus , pero al mismo tiempo, PZL había desarrollado un avión más moderno, el PZL.23 Karaś , un monoplano de ala baja de construcción totalmente metálica. Como resultado, los trabajos en el PWS-19 se detuvieron.
Descripción
Monoplano de ala alta (parasol) de construcción mixta . Un fuselaje de estructura de acero, cubierto con duraluminio en la sección delantera y lona en las secciones media y trasera. Alas de dos largueros, de construcción de madera, cubiertas de madera contrachapada. Estabilizadores, timón y elevador de construcción metálica, revestidos de lona. Aletas traseras verticales gemelas. Tripulación de dos (piloto y observador / artillero) en cabinas individuales abiertas . Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero. El avión estaba equipado con radio y cámara RKL / D.
Motor: radial Pratt & Whitney Hornet T2 de 9 cilindros refrigerado por aire en la parte delantera, con un anillo Townend (había opcionales Bristol Jupiter VII o Bristol Pegasus ). Hélice metálica de dos palas de paso fijo. Depósito de combustible 420 l en un fuselaje, caído en caso de emergencia.
Armamento: ametralladora Vickers de 7,7 mm montada en la parte delantera con un mecanismo de interrupción , en el lado derecho del fuselaje, Vickers única de 7,7 mm en un anillo de montaje del observador. Bombas de hasta 250 kg (tamaño máximo de bomba: hasta 50 kg).
Operadores
Especificaciones
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto, observador / artillero)
- Longitud: 9,17 m (30 pies 1 pulg)
- Envergadura: 14,5 m (47 pies 7 pulgadas)
- Altura: 3,16 m (10 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 29 m 2 (310 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.340 kg (2.954 libras)
- Peso bruto: 1.950 kg (4.299 libras)
- Peso máximo al despegue: 2185 kg (4817 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney Hornet T2 de 9 cilindros refrigerado por aire, 391 kW (525 hp) (nominal)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 234 km / h (145 mph, 126 nudos)
- Velocidad de crucero: 190 km / h (120 mph, 100 kN)
- Velocidad de pérdida: 99 km / h (62 mph, 53 nudos) ~
- Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Techo de servicio: 7.200 m (23.600 pies)
- Velocidad de ascenso: 7,5 m / s (1480 pies / min)
- Carga alar: 67 kg / m 2 (14 libras / pies cuadrados)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm (1 de avance, 1 móvil),
- Bombas: bombas de 250 kg (550 lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Otras lecturas
- Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.