PZL-130 Orlik

El PZL 130 Orlik (inglés: Eaglet ) es un avión de entrenamiento polaco turbohélice , monomotor y de dos asientos .

El Orlik fue diseñado por PZL Warszawa-Okecie como entrenador de la Fuerza Aérea Polaca , destinado a reemplazar su PZL-110 Kolibers . También fue diseñado para cumplir con el estándar estadounidense FAR 23 . El proyecto estuvo bajo la supervisión de Andrzej Frydrychewicz , ingeniero jefe de PZL Warszawa-Okecie. Estaba equipado con un ala de baja relación de aspecto para simular mejor las características de manejo de los aviones de combate. [1] El avión fue diseñado para ser propulsado por un motor radial Vedeneyev M14Pm construido y diseñado por los soviéticos con la intención de reemplazarlo por un motor polaco modificado. Motor Ivchenko AI-14 en aviones de producción. [2] El primer prototipo de Orlik voló el 12 de octubre de 1984, seguido de un segundo prototipo en diciembre y un tercero en enero de 1985. [2]

Mientras que la Fuerza Aérea Polaca planeaba impulsar sus Orliks ​​con motores radiales producidos localmente, PZL planeó una versión propulsada por turbohélice , el PZL-130T Turbo Orlik para fines de exportación. [3] Por lo tanto, el tercer prototipo fue reacondicionado con un turbohélice Pratt & Whitney PT6A-25P de 410 kW (550 shp) , que volaba en esta forma el 13 de julio de 1986, pero fue destruido en un accidente en enero de 1987 mientras se demostraba a un representante de la Fuerza Aérea Colombiana . [4] Le siguieron otros dos prototipos de turbohélice en 1989 y 1990, propulsados ​​por un Walter M-601 E de 560 kW (750 shp) de fabricación checa y un PT6A-25 como PZL-130TB y PZL-130TP respectivamente. [5]

En 1990, se abandonó el desarrollo del Orlik con motor de pistón, ya que los motores radiales fabricados en Polonia no daban potencia suficiente, y el interés polaco se cambió al PZL-130TB con motor M-601. [5]

Las entregas de PZL-130TB a Polonia comenzaron en 1994, con el avión equipando la Academia de Pilotos Militares en Dęblin y el 60º Regimiento Aéreo de Entrenamiento en Radom . Todos los PZL-130TB polacos se actualizaron al tipo estándar TC-1, con mejores asientos eyectables y aviónica. [6]

PZL 130 TC-1
PZL-130 TC-2