Pacific RailNews (PRN) , originalmente llamada Pacific News y luego RailNews , era unarevista mensual estadounidense sobre ferrocarriles y tránsito ferroviario , orientada a los fanáticos de los ferrocarriles . Se publicó desde 1961 [1] hasta 1999. [2] Aunque su cobertura se centró principalmente en el oeste de Estados Unidos y el oeste de Canadá , la revista incluía noticias menos detalladas sobre ferrocarriles y tránsito ferroviario de estados no occidentales, así como de México. .
Categorías | Transporte ferroviario |
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Frecuencia | Mensual |
Circulación | 10,000 (1992) |
Primer problema | Septiembre de 1961 (como Pacific News ) [1] |
Número de emisión final | Agosto de 1999 [2] No. 429 |
Empresa |
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País | Estados Unidos |
Historia
Fundada en 1961 [3] como Pacific News (ISSN 0030-879X), por la Pacific Locomotive Association , desde sus inicios la revista fue publicada originalmente mensualmente por Chatham Publishing Company (de Burlingame, California), Karl R. Koenig, editor y editor. . El número 1 se publicó en septiembre de 1961. [1] En el tercer número, la revista era independiente y no estaba producida por la Asociación. Pacific News se imprimió originalmente en papel sin estucar, pero se utilizó papel estucado a partir del número 32. [4] La revista fue adquirida por Interurban Press en 1983, y el número de octubre de 1983 fue el primero de la nueva editorial. La publicación fue entonces bimensual durante un tiempo, pero volvió a ser mensual en diciembre de 1984.
A partir del número de octubre de 1984, el nombre se cambió a Pacific RailNews (también escrito informalmente Pacific Rail News ) (ISSN 8750-8486), para indicar más claramente su área temática a cualquiera que aún no esté familiarizado con la revista. [5] En 1992, cuando Interurban Press publicaba la revista, PRN tenía una circulación de aproximadamente 10,000 y suscriptores en todo el mundo. [6]
En 1993, Mac Sebree , editor de PRN y propietario de Interurban Press, se retiró y vendió todo el negocio a Pentrex . [7] Pentrex se hizo cargo de PRN y Passenger Train Journal (PTJ) de Interurban Press, pero suspendió PTJ a finales de 1996. La cobertura geográfica de Pacific RailNews se amplió para incluir todos los principales ferrocarriles de EE. UU., En lugar de solo los del oeste y el medio oeste. y, a partir de enero de 1997, el nombre de la revista pasó a ser RailNews (ISSN 1091-2436). Pentrex finalmente decidió suspender la publicación de todas sus revistas, y el número final de RailNews fue el de agosto de 1999. [2] [3]
Formato
Cada número de PRN tenía artículos de fondo y varias páginas de noticias. Bajo Interurban Press, la cobertura de noticias estaba separada por la compañía de ferrocarriles (por ejemplo, Rio Grande , Southern Pacific , Amtrak ), con un columnista regular para cada uno, pero al principio de cada número también había una sección de noticias generales para nacionales, varios o noticias de última hora. Una columna de "Líneas cortas" cubría los ferrocarriles de línea corta . Hasta 1989, la cobertura del tránsito ferroviario urbano también se presentaba en forma de columnas de noticias compiladas localmente que cubrían los entonces pocos sistemas de trenes ligeros en los estados de la costa oeste , complementadas en la parte posterior de la revista con una columna separada de una página (por editor Mac Sebree) dando noticias más breves sobre el tránsito ferroviario sobre el resto del país; este último se denominó "Boletín de Interurbans" en homenaje a un boletín anterior que había dado a luz a Interurban Press , la editorial de PRN . En el otoño de 1989, las columnas individuales sobre los sistemas de trenes ligeros de la costa oeste y la columna "Interurbans" se combinaron en una sección de noticias única y más pequeña para el tránsito ferroviario, [8] y otras secciones de la revista también se reorganizaron en ese momento. [9] La revista se amplió de 48 páginas a 56 páginas en enero de 1990. Pentrex adquisición de 's PRN en 1993 finalmente llevó a otros cambios de formato. A partir de enero de 1995, la mayoría de los números tenían 82 páginas, y la palabra "Pacífico" se hizo mucho más pequeña que las palabras "RailNews" en la portada. [10] "Pacífico" se eliminó por completo del nombre de la revista en 1997, ya que la cobertura se amplió para incluir el este de los Estados Unidos. Junto con el tamaño de la revista, la proporción de fotos y mapas publicados en color también había aumentado, y en 1997 la única Las imágenes en blanco y negro de la revista eran fotografías históricas ocasionales que habían sido tomadas originalmente en una película en blanco y negro.
Ver también
- Railnews - periódico británico mensual
- Lista de publicaciones periódicas relacionadas con el ferrocarril
Referencias
- ^ a b c Número 300 de Pacific RailNews , noviembre de 1988, p. 3.
- ^ a b c "Información del suscriptor de la revista" . Pentrex. 2000. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2010 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Pacific News / Pacific Rail News (PN / PRN)" . Rieles de Utah . Consultado el 28 de junio de 2016 .
- ^ Koenig, Karl R. (número 200, junio de 1978). "Inside Chatham ..." (columna del editor). Pacific News , pág. 3.
- ^ Walker, Jim (enero de 1989). "Una nota del editor". Pacific RailNews , pág. 3. Prensa interurbana .
- ^ Klein, Karen E. (26 de abril de 1992). "La inundación trae una avalancha de pedidos de libros" . Los Angeles Times . Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
- ^ Ryll, Thomas (29 de noviembre de 1994). "Felida man tracks light rail" (perfil del exeditor de PRN Mac Sebree ). El colombiano , pág. A3.
- ^ Gulbrandsen, Don (septiembre de 1989). "Una nota del editor". Pacific RailNews , pág. 3. Prensa interurbana .
- ^ Gulbrandsen, Don (octubre de 1989). "Hemos mejorado aún más su revista ferroviaria favorita". Pacific RailNews , pág. 2. Prensa interurbana.
- ^ Pacific RailNews , enero de 1995.