El Packard Caribbean fue un automóvil de lujo personal producido por Packard Motor Car Company de Detroit, Michigan , durante los años modelo 1953 a 1956. Parte del estilo del Caribe se derivó del automóvil de exhibición Pan American Packard del año anterior. Se produjo solo como convertible de 1953 a 1955, pero se agregó un modelo de techo rígido en su último año de 1956.
Packard Caribe | |
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Descripción general | |
Producción | 1953-1956 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas convertible techo rígido de 2 puertas |
Tren motriz | |
Motor | 327CID 4-bbl. Cabezal en L "Thunderbolt" 180 hp 8 cilindros (1953) 352CID Dual 4-bbl. 275 hp V8 (1955) 374CID Doble 4-bbl. V8 de 310 CV (1956) [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 127 pulg. (3226 mm) |
Largo | 218,5 pulg. (5550 mm) [2] |
Ancho | 78 pulg. (1.981 mm) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Packard Super Ocho |
1953
El Caribbean de 1953 fue quizás el automóvil más fácil de identificar de Packard debido a su carcasa de rueda trasera y molduras laterales totalmente recortadas, limitado a un contorno de banda cromada que se extendía por toda la longitud del automóvil. La banda también ayudó a delinear aún más las aberturas de las ruedas del automóvil. Un neumático de repuesto continental de acero también era estándar. La capucha presentaba una abertura ancha y baja emplomada. Los cuerpos para el Caribe fueron modificados por Mitchell-Bentley Corporation de Ionia, Michigan . Los colores "anunciados" disponibles para el automóvil se limitaron a Polaris Blue, Gulf Green Metallic, Maroon Metallic o Sahara Sand. Sin embargo, solo un puñado de autos con pedidos especiales se construyeron en marfil o negro.
Los interiores del Caribe estaban lujosamente tapizados en cuero. La mayoría de los caribeños también fueron generosamente opcionales, aunque la transmisión Ultramatic y los elevalunas eléctricos eran elementos de costo opcionales en el modelo del primer año. Se construyeron un total de 750 caribeños para el primer año modelo, y estos autos son muy buscados como autos coleccionables en el mercado actual de automóviles coleccionables. Los autos restaurados se venden regularmente en los rangos de seis cifras.
1954
A partir de 1954, el Caribe fue elevado a la categoría de Packard superior. El Caribe siguió teniendo sus propias características de estilo únicas, sin embargo, se eliminaron los recortes completos de las ruedas traseras y el uso de molduras de cromo / acero inoxidable se volvió más liberal y permitió combinaciones de pintura de dos tonos. Había disponible un asiento eléctrico de cuatro posiciones. [4] Al igual que el Patricio , el Caribe también ganó carcasas de faros delanteros con "aletas" más pesadas, una de las señales visuales aplicadas para ayudar a diferenciar a los Packard mayores de sus hermanos de menor precio. El motor de ocho cilindros en línea de 359 pulgadas cúbicas (5880 cc) se utilizó en esta encarnación final del motor de ocho en línea de Packard. Se produjeron un total de solo 400 caribeños para el año modelo, por lo que 1954 fue el año más raro para el Caribe.
1955
En el año modelo 1955, la línea Caribbean, ahora con un motor V8 completamente nuevo desarrollado por Packard, adoptó por completo el estilo de la línea Senior Packard; el coche también estaba disponible en patrones de pintura de dos o tres tonos. El diseñador Richard Teague logró rediseñar la vieja carrocería Packard Senior en un diseño sensacional y de aspecto moderno. La pala de un solo capó se dividió en dos unidades. El coche también recibió la suspensión de nivel de torsión de Packard. [5] La producción de 1955 fue de 500 unidades.
1956
Para 1956, el Caribe se dividió en su propia serie de lujo y ganó un modelo de techo rígido. Las diferencias de acabado entre los coches de 1955 y 1956 fueron leves. Las texturas de la parrilla cambiaron y coincidieron con las que se usaban en los Patricios concurrentes, y el tratamiento trasero, con las luces traseras estilo catedral de Packard, también continuó. Los faros también recibieron capotas ligeramente más exageradas. Los nuevos interiores únicos presentaban cojines de asiento reversibles con tela en un lado y cuero en el otro. La producción total del año modelo fue igual a 263 hardtops y 276 convertibles. El modelo se suspendió cuando la producción de Packard terminó en Detroit.
Ver también
- GAZ-13 , Chaika soviético
Referencias
- ^ Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Índice de directorios: Packard / 1956 Packard / 1956_Packard_Data_Book" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ "Índice de directorios: Packard / 1955_Packard / 1955_Packard_Owners_Manual" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ Gunnell, John A. (ed.). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ "Índice de directorio: Packard / 1955_Packard / 1955_Packard_Torsion_Ride_Folder" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 1 de junio de 2012 .
Fuentes
- Gunnell, John, ed. (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-096-3.
George, Vance- The Packard Club 53-54 Caribbean Roster Keeper