Park Royal es una estación de la línea Piccadilly del metro de Londres . Está entre North Ealing y Alperton y está en Travelcard Zone 3 . Está situado en el lado sur de la Western Avenue este-oeste (A40) , rodeado por el residencial Ealing y el industrial Park Royal . Hay un metro para peatones debajo de la carretera A40 cerca de la estación.
Parque real | |
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Parque real Ubicación de Park Royal en Greater London | |
Localización | Parque real |
Autoridad local | Distrito londinense de Ealing |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 3 |
OSI | Carril de perchas [1] |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 2,02 millones [2] |
2016 | 2,02 millones [2] |
2017 | 2,02 millones [2] |
2018 | 1,93 millones [3] |
2019 | 2,05 millones [4] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril del distrito |
Fechas clave | |
6 de julio de 1931 | Estación abierta como Park Royal |
4 de julio de 1932 | Servicio de la línea District reemplazado por la línea Piccadilly |
1 de marzo de 1936 | Renombrado Park Royal (Hanger Hill) |
1947 | Park Royal renombrado |
Estado listado | |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1079328 [5] |
Agregado a la lista | 15 de octubre de 1987 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 31′37 ″ N 0 ° 17′03 ″ W / 51.52694 ° N 0.28417 ° WCoordenadas : 51 ° 31′37 ″ N 0 ° 17′03 ″ W / 51.52694 ° N 0.28417 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Los andenes de la estación tienen una pendiente significativa continua (pendiente de sur a norte). [6]
Historia
El ferrocarril del distrito (RD, ahora la línea del distrito ) abrió la línea a través de Park Royal en su nueva extensión a South Harrow el 23 de junio de 1903. [7] Una estación, Park Royal y Twyford Abbey , se abrió en ese momento a poca distancia de al norte de la estación actual para dar servicio al recinto ferial Park Royal recientemente inaugurado de la Royal Agricultural Society .
La estación actual fue construida para la extensión de los servicios de la línea Piccadilly sobre las vías de la línea District hasta South Harrow . Se inauguró el 6 de julio de 1931 y reemplazó a la estación anterior que cerró el día anterior. [7]
Inaugurado como una estructura de madera temporal, el edificio de la estación actual fue diseñado por Welch & Lander en un estilo Art Deco / Streamline Moderne influenciado por el arquitecto principal del metro, Charles Holden . Los edificios de la estación están formados por una serie de formas geométricas simples interconectadas . Las masas de ladrillo rojo liso están acentuadas con fuertes elementos acristalados horizontales y verticales. Una gran taquilla circular con ventanas de alto nivel da acceso a las escaleras del andén. Los recintos para estos forman cascadas de escalones acristalados hasta las plataformas.
La característica más destacada del edificio de la estación es la alta torre cuadrada adyacente a la taquilla. Esto está adornado con el roundel subterráneo; y representa un localizador visible de la estación desde cierta distancia. La estructura permanente se inauguró en 1936. Junto al edificio de la estación y al otro lado del pequeño espacio abierto de Hanger Green hay dos edificios comerciales y de oficinas curvos de tres pisos construidos en el mismo estilo que la estación.
El 4 de julio de 1932, la línea Piccadilly se amplió para correr al oeste de su término original en Hammersmith, compartiendo la ruta con la línea District hasta Ealing Common . Desde Ealing Common hasta South Harrow, la línea District fue reemplazada por la línea Piccadilly. [7]
Desde el 1 de marzo de 1936 hasta 1947, el nombre de la estación se modificó a Park Royal (Hanger Hill) . [7] Luego se eliminó el sufijo y la estación volvió a la versión sin modificar. Hanger Hill se refería a una urbanización adyacente a la estación.
Posible desarrollo
Los planes del alcalde para el área incluyen mejoras al acceso a la estación. [8] En 2018, se anunció que la estación obtendría acceso sin escalones para 2022, como parte de una inversión de 200 millones de libras esterlinas para aumentar el número de estaciones accesibles en el metro. [9]
Los desarrolladores del parque empresarial First Central en Park Royal estaban planeando una nueva estación entre North Acton y Hanger Lane en la línea Central . Esto habría servido al parque empresarial y proporcionaría un intercambio a poca distancia con la estación de Park Royal. [10] Esto no se está persiguiendo activamente. London Underground ha dicho que los beneficios de transporte de una estación Park Royal en la línea Central no son lo suficientemente altos como para justificar los costos de construcción. [11]
Servicios
El servicio fuera de horas pico en trenes por hora (tph) es: [12]
- 6tph a Cockfosters (en dirección este)
- 3tph hasta Rayners Lane (en dirección oeste)
- 3tph hasta Uxbridge a través de Rayners Lane (en dirección oeste)
El servicio en horas pico en trenes por hora (tph) es: [12]
- 12tph a Cockfosters (en dirección este)
- 6tph hasta Rayners Lane (en dirección oeste)
- 6tph hasta Uxbridge a través de Rayners Lane (en dirección oeste)
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 95 y 487 sirven a la estación.
Galería
Mirando al norte desde la plataforma en dirección este (en dirección oeste)
Mirando al sur desde la plataforma en dirección este (en dirección este)
Refugio de la plataforma en la plataforma en dirección oeste: observe la pendiente de la plataforma de sur a norte
Referencias
- ^ "Intercambios fuera de la estación" (XLSX) . Transporte para Londres . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio listado (1079328)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
- ^ "Planes de transporte para el área de Londres: Oeste" . Vea cómo funcionan . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d Rose, Douglas (1999). El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
- ^ "Marco de planificación del área de oportunidad de Park Royal (Capítulo 10: Las puertas de enlace y el corazón)" (PDF) . Autoridad del Gran Londres. pp. 103, 107. Archivado desde el original (PDF) el 26 de septiembre de 2013.
- ^ "Gran impulso para la accesibilidad, ya que otras 13 estaciones se irán sin escalones" . Ayuntamiento de Londres . 19 de enero de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ First Central Business Park Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ^ "Propuesta de estación Park Royal Central Line" (PDF) . 20 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de mayo de 2012 .
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 1 de julio de 2016 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación temporal, 1934
- Taquilla en 1939
- Estación y tiendas anexas, 1948
- Park Royal Station, mirando debajo del puente de la carretera A40 desde la plataforma en dirección este, 2000. Un nuevo sendero habría pasado debajo de la carretera a la derecha, para llegar a las plataformas de la línea Central propuestas (que es poco probable que se construyan)
- Vista exterior de la estación, que muestra la taquilla y la torre, 2001
- Primer parque empresarial central
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