Coordenadas :51 ° 31′44 ″ N 0 ° 14′24 ″ W / 51.5290117 ° N 0.2400825 ° W
Park Ward era un carrocero británico fundado en 1919 que operaba desde Willesden en el norte de Londres . En la década de 1930, con el respaldo de Rolls-Royce Limited , realizó avances técnicos que permitieron la construcción de carrocerías totalmente de acero con los altos estándares de Rolls-Royce. Comprado por Rolls-Royce en 1939, se fusionó con HJ Mulliner & Co. en 1961 para formar Mulliner Park Ward .
Industria | Carrocero |
---|---|
Fundado | 1919 |
Fundadores |
|
Difunto | 1961 |
Destino | Comprado por Rolls-Royce (1939); fusionado con Mulliner (1961) |
Sucesor | Distrito de Mulliner Park |
Sede | , Reino Unido |
Productos | Carrocerías de automóviles |
Historia
Park Ward fue fundado en 1919 por William MacDonald Park y Charles Ward; habían trabajado juntos en FW Berwick Limited, los fabricantes de automóviles Sizaire-Berwick . Construyeron su primera carrocería Rolls-Royce en 1920. [1] Después de producir carrocerías para una variedad de automóviles a principios de la década de 1920, Park Ward se asoció particularmente con el nuevo negocio de WO Bentley , fabricando sus chasis cerca de Cricklewood .
En 1922, Rolls-Royce les pidió que participaran en un plan para fabricar carrocerías estándar para su pequeño modelo Twenty , pero el proyecto fue abandonado, aunque construyeron carrocerías a medida para los clientes de Rolls-Royce que exhibían un modelo 40-50 en la Exposición del Imperio Británico en 1924. Desde mediados de la década de 1920, la empresa comenzó a concentrarse en los modelos Bentley y Rolls-Royce. [2] En 1930, el 90% de todos los esfuerzos de Park Ward eran para Rolls-Royce. [1]
Después de que Rolls-Royce se hiciera cargo de Bentley en 1931, Rolls-Royce adquirió una participación en Park Ward. A partir de 1933, cuando obtuvieron las patentes, Park Ward desarrolló una berlina totalmente de acero técnicamente interesante junto con Rolls-Royce, y desde 1936 la ofreció en el chasis Bentley de 4¼ litros . [1] Estas carrocerías estaban soportadas por casquillos de goma Silentbloc para reducir el ruido y la vibración del motor de choque de la carretera. Los coches se produjeron en lotes pequeños, lo que dio lugar a economías de fabricación bastante notables, con la consiguiente reducción del precio de venta.
En 1937, hasta diez automóviles por semana pasaban por las fábricas de Park Ward, y en 1939, Rolls-Royce completó la adquisición del negocio. [1] [3] Después de la Segunda Guerra Mundial , Park Ward continuó produciendo carrocerías especiales, y Rolls-Royce utilizó la tecnología totalmente de acero para producir una gama de carrocerías estándar en sus autos, comenzando con el Bentley Mark VI . [2]
Veinte años después, Park Ward se fusionó con HJ Mulliner & Co. en 1961 para formar Mulliner Park Ward . [4] Las operaciones de Mulliner Park Ward se centralizaron en la antigua fábrica de Park Ward en Willesden . [2] En 1971, la división pasó a llamarse Rolls-Royce Motors Ltd. [1]
Carrocería Bugatti Royale
El capitán Cuthbert W. Foster, heredero de la fortuna de Bird's Custard , encargó a Park Ward que construyera una carrocería en su Bugatti Royale recién adquirido , el cuarto construido (número de chasis 41-131). Diseñado en un Rolls-Royce favorito que había tenido anteriormente, el automóvil se conoce como el automóvil Foster o Limousine Park-Ward . [5]
Después de ser adquirido en 1963 por Fritz Schlumpf del coleccionista estadounidense de Bugatti John Shakespeare, el automóvil ahora reside en el Musée National de l'Automobile de Mulhouse en Francia, junto con el Royale personal de Ettore Bugatti , el Coupé Napoleon . [6]
Galería
1928 Rolls-Royce veinte landaulette
Berlina deportiva Bentley de 4¼ litros de 1937
1956 y 1954 Bentley Continental cupés de cabecera abatible
1960 Alvis TD21 descapotable coupé
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e Dalton, Lawrence (1975). Carrocería en Rolls-Royce 1906-1939 . pag. 197. ISBN 978-0901564139.
- ^ a b c Nick Walker. AZ of British Coachbuilders . Libros de Bay View 1997. ISBN 1-870979-93-1
- ↑ George A Oliver, A History of Coachbuilding , Cassell, Londres 1962
- ^ Enciclopedia de coches de coleccionista de noticias de motor Hemmings de referencia ISBN 978-0-615-55029-9
- ^ "El coche más caro del mundo" . El Telégrafo diario. 22 de marzo de 2002 . Consultado el 1 de enero de 2009 .
- ^ "Limusina Bugatti Type 41 Royale Park Ward" . ultimatecarpage.com . Consultado el 1 de enero de 2009 .
Otras lecturas
- Tucker, Malcolm (2019). Park Ward: el innovador carrocero de 1919 a 1939 . (Tres volúmenes). Deerfield, Illinois, EE.UU .: Dalton Watson Fine Books. ISBN 9781854433015.
enlaces externos
- Enciclopedia Coachbuild.com: Park Ward
- Diseño para una sedanca de ville en un chasis Rolls-Royce Phantom III con una distancia entre ejes de 11 pies y 10 pulgadas