WO Bentley
Walter Owen Bentley, MBE (16 de septiembre de 1888 - 13 de agosto de 1971 [2] ) fue un ingeniero inglés que fundó Bentley Motors Limited en Londres. Era un corredor de motocicletas y autos cuando era joven. Después de hacerse un nombre como diseñador de motores de aviones y automóviles, Bentley estableció su propia empresa en 1919. Convirtió a la empresa en uno de los principales fabricantes de automóviles de lujo y rendimiento del mundo, y llevó a la marca a múltiples victorias en las 24 Horas . de Le Mans . Después de vender su empresa homónima a Rolls-Royce Limited en 1931, fue contratado como diseñador para Lagonda , Aston Martin y Armstrong Siddeley .
Walter Owen Bentley, nació el 16 de septiembre de 1888 en Hampstead , Londres, fue el menor de los nueve hijos de sus padres. Su padre, Alfred Bentley, era un hombre de negocios jubilado [3] y su madre, Emily ( de soltera Waterhouse ). era una persona nacida en Adelaida . [4] [5] Como hijo de una familia próspera, fue educado de forma privada en Clifton College [6] en Bristol desde 1902 hasta 1905, cuando a la edad de 16 años se fue para comenzar a trabajar como aprendiz de ingeniero en Great Northern Railway. en Doncaster en Yorkshire.
El aprendizaje premium de cinco años con Great Northern, que le costó a su padre £ 75, [7] le enseñó a WO a diseñar maquinaria ferroviaria compleja y también le dio experiencia práctica en los procedimientos técnicos para fundir, fabricar y construir. Más tarde recordó: "La vista de uno de los sencillos de ocho pies de Patrick Stirling podría conmoverme profundamente". [8] Mientras trabajaba en Great Northern, estuvo cerca de hacer realidad su ambición de la infancia de conducir una de sus locomotoras expresos del Atlántico, cuando al final de su aprendizaje adquirió experiencia como segundo bombero en los expresos de la línea principal. [9] "Mi día más largo", dijo, "fue de Londres a Leedsy de regreso, en el viaje de regreso haciendo Wakefield a King's Cross sin parar durante 175 millas. Esta fue una carrera de un día total de 400 millas, lo que implica un consumo de aproximadamente siete toneladas de carbón, cada libra debe ser paleada. No es un mal ejercicio para un día." [8] Completó su aprendizaje en el verano de 1910, pero decidió que los ferrocarriles no le ofrecían suficiente margen para una carrera satisfactoria.
En 1909 y 1910, Bentley compitió con motocicletas Quadrant , Rex e Indian . Compitió en dos carreras del Tourist Trophy de la Isla de Man , en un Rex en 1909 [1] y como miembro del equipo de fábrica de Indian en 1910. [10] No terminó en ninguno de los dos eventos; [1] en 1910, el neumático trasero de su Indian reventó en la segunda vuelta [11]
Después de estudiar ingeniería teórica en el King's College de Londres , se empleó en la National Motor Cab Company, donde sus diversas funciones incluían la supervisión del mantenimiento de los 250 Unics de la flota . Estaba fascinado por el ingenio de los taxistas para manipular los medidores.
En 1912 se unió a su hermano, HM (Horace Millner) Bentley, en una empresa llamada "Bentley and Bentley" que vendía automóviles DFP franceses. [12] Insatisfecho con el rendimiento de los DFP, pero convencido de que el éxito en la competencia era el mejor marketing para ellos, WO se inspiró en un pisapapeles para fabricar pistones para el motor en aleación de aluminio. Equipado con pistones de aleación y un árbol de levas modificado , un DFP obtuvo varios récords en Brooklands en 1913 y 1914.
