El túnel Patcham (o túnel obligatorio ) es un túnel ferroviario en la línea principal de Brighton a través de South Downs entre Preston Park y Hassocks en East Sussex , Inglaterra. Tiene 446 metros (488 yardas) de largo.
Descripción general | |
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Línea | Línea principal de Brighton |
Localización | South Downs , East Sussex |
Coordenadas | 50 ° 51′52 ″ N 0 ° 09′23 ″ W / 50,86444 ° N 0,15639 ° WCoordenadas : 50 ° 51′52 ″ N 0 ° 09′23 ″ W / 50,86444 ° N 0,15639 ° W |
Operación | |
Trabajo comenzado | 1840 |
Abrió | 1841 |
Dueño | Ferrocarril de red |
Su construcción no fue necesaria por la geografía local ni se pretendía originalmente, pero, a raíz de las objeciones de un terrateniente local, la creación del túnel fue estipulada específicamente por el Parlamento en la ley de autorización . En consecuencia, el ferrocarril de Londres y Brighton tenía su línea dirigida a través de un túnel especialmente diseñado en lugar de un corte. El túnel de Patcham se construyó entre 1840 y 1841; la obra fue acosada por un colapso a mitad de camino. Al entrar en servicio según lo previsto, el túnel ha demostrado una tendencia a inundarse y se le ha atribuido repetidamente la causa de cancelaciones esporádicas de servicios en la línea principal de Brighton.
Historia
El túnel de Patcham fue construido por London and Brighton Railway como un elemento de la primera línea entre Londres y Brighton . Los planes originales para el ferrocarril no incluían un túnel en este lugar, pero los ingenieros no habían predicho que el propietario de Patcham Place, un Major Paine, rechazaría el permiso para que se construyera un corte en un terreno de su propiedad. Por lo tanto, se decidió construir un túnel debajo de Coney Wood. [1] [2] En referencia a los orígenes del túnel, que se dice que era innecesario salvo por una cláusula insertada en la Ley del Parlamento que autorizaba la construcción de la línea, a veces se lo denominaba Túnel Obligatorio . [3]
La construcción del túnel Patcham tuvo lugar entre 1840 y 1841. El ingeniero de la línea fue John Urpeth Rastrick , pero se desconoce el contratista responsable del túnel revestido de ladrillos. [4] Cuenta con un solo conducto de ventilación a lo largo de su orificio. A mitad de la construcción, el túnel sufrió un colapso, aunque no se atribuyeron muertes al incidente. [1]
Entre octubre de 2018 y febrero de 2019, Patcham Tunnel estuvo sujeto a una serie de reparaciones programadas como parte de un programa de mejora de 300 millones de libras esterlinas en la línea principal de Brighton; se emprendieron trabajos para reducir la entrada de agua y recolocar las vías durante los cierres temporales. [5] [6] Sin embargo, los cierres ocasionales de la línea debido a la inundación del túnel de Patcham han persistido incluso después de que se completaron estos trabajos de reparación. [7]
Referencias
- ^ a b "Evaluación del área de conservación de Patcham" (PDF) . brighton-hove.gov.uk. pag. 5 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Lugar de Patcham: construido originalmente en 1558: reconstruido en 1764" . mybrightonandhove.org.uk . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ Pragnell, Hubert John (octubre de 2016). "Primeros túneles ferroviarios británicos" (PDF) . whiterose.ac.uk.
- ^ Turner, John Howard (1977). Orígenes y formación del London Brighton and South Coast Railway 1 . Batsford . págs. 122-123, 143-144. ISBN 0-7134-0275-X.
- ^ "Fugas del túnel de la línea principal a tapar" . 25 de julio de 2018 . Consultado el 25 de julio de 2018 , a través de www.bbc.co.uk.
- ^ "Proyecto de mejora de la línea principal de Brighton" . Network Rail . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ "Actualización de año nuevo de inundaciones de agua subterránea" . geosmartinfo.co.uk. 7 de enero de 2020.