Patrick Watts (nacido el 21 de noviembre de 1956 en Farnborough , Kent ) es un piloto de carreras de autos británico. Destacó en series monomarca en los años ochenta y compitió en berlinas en los noventa, principalmente en el Campeonato Británico de Turismos . Todavía hace apariciones ocasionales en eventos de carreras históricos. [1]
Carrera de carreras
Carrera temprana
Su primer título llegó en 1979, ganando el Campeonato Nacional Mini 850. Entre 1980 y 1982 condujo en varias berlinas antes de probar por primera vez el BTCC para el Rover Metro Team en 1983 y 1984. [2] En 1986 compitió en el Campeonato Fiat Uno Turbo. Siguieron más títulos, ganando el Campeonato Honda CRX inaugural en 1988, y nuevamente en 1990. También ese año ganó el campeonato Mazda MX5. En 1991 ascendió al campeonato de berlinas de producción de ESSO y ganó otro título con un Peugeot 309 . [3]
BTCC Mazda
Su éxito en 1991 le valió una unidad en el Campeonato Británico de Turismos de 1992 para el nuevo equipo Shell Mazda Racing Team en un Mazda 323 . El único coche que puso el equipo no estaba en el ritmo de la mayoría de los otros equipos oficiales, y terminó la temporada en el decimosexto lugar. En 1993, el equipo cambió a un Mazda Xedos 6 único pintado de manera distintiva . El nuevo auto se desempeñó mucho mejor que el 323, aunque con poca potencia en comparación con sus rivales. Los Xedos lograron obtener algunos resultados prometedores durante todo el año; Patrick lideró carreras y se clasificó en la primera fila en más de una ocasión. Desafortunadamente, su temporada se echó a perder al verse atrapado a menudo en varios incidentes, y terminó el campeonato en el decimoquinto lugar. [4] Mazda no siguió dirigiendo un equipo en 1994, a pesar de mostrarse prometedor en 1993 [aunque un equipo de 2 coches semifábricas corrió la mitad de la temporada]. [5]
BTCC Peugeot
En 1994 reemplazó a Robb Gravett en el equipo Peugeot Sport con el Peugeot 405 . Un buen año tanto para el piloto como para el equipo lo vio terminar el año en octavo lugar, incluidos cuatro podios. Su compañero de equipo en 1994, Eugene O'Brien, fue reemplazado por el recién llegado Simon Harrison en 1995. Una temporada un poco más problemática terminó con Watts en el décimo lugar con dos podios. El nuevo aspecto Total Team Peugeot tenía un coche nuevo en 1996 con el nuevo Peugeot 406 , junto con un nuevo compañero de equipo para Watts. Harrison fue reemplazado por el campeón de 1992 y compañero piloto de Farnborough, Tim Harvey . Lo que siempre iba a ser un año de aprendizaje para Peugeot, el coche no se desempeñó en la pista, y terminó uno abajo en el decimosexto lugar, una posición detrás de Harvey, la posición más baja para un piloto oficial. A pesar de las mayores esperanzas para 1997 con MSD dirigiendo el equipo, el coche se comportó un poco mejor a pesar de una mejora hacia el final de la temporada. [6] En Alemania, el automóvil dominaba, pero el esfuerzo británico tuvo problemas principalmente debido a problemas internos del equipo y restricciones presupuestarias. De nuevo terminó el año en decimosexto. Con el equipo luchando, se fue al final del año después de una carrera final en Bathurst 1000 de ese año, se asoció con Neil Crompton , pero no pudo terminar. Fue reemplazado en 1998 por Paul Radisich, quien también encontró al equipo un problema y le fue incluso peor que Patrick. [7]
Publicar BTCC
Compitió en las dos primeras rondas del Campeonato de Australia Super Touring en 1999 (Peugeot 406), ganando una carrera en la primera ronda y terminando segundo en ambas carreras de la segunda ronda. Los comentaristas de la carrera lo llamaron "Pommy Paddy". [8] Después de eso, ha hecho algunos rallyes, incluido el Campeonato Británico de Rallyes Históricos de Armajaro, que ganó en 2006 y terminó segundo en 2007. Sus esfuerzos en turismos de los noventa fueron reconocidos en 2004 cuando fue seleccionado para conducir en el BTCC Masters. , donde terminó su carrera tras una colisión con Jason Platón . Ahora compite en un Allard J2 y un mustang de la FIA y recientemente compró el Computervision MG Metro Turbo de fábrica que usó en BTCC en 1984 y el Peugeot 406 que usó con éxito en Australia en 1999. [9]
En 2017, Watts participó en el campeonato Dunlop Endurance en el Ginetta G50 inscrito en Cuda Drinks con Richard Burrows. Terminaron 24º en la carrera uno y 13º en la carrera dos en Silverstone.
Patrick es el director ejecutivo de la empresa de reciclaje Sweeep Kuusakoski, uno de los mayores recicladores de componentes electrónicos del mundo. [10]
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado desde 1996 en adelante todas las carreras, 1983-88 en clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - 1 punto otorgado 1983-88 en clase)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | DC general | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Unipart con Daily Express | Metro MG | C | SIL | OUL ? | HASTA 12 | BRH 14 | THR 13 | SIL 10 | DON Ret | 18 | 9 | Décimo | |||||||||||||||||||
MG Metro Turbo | B | SIL 21 | DON Ret | BRH Ret | SIL 18 | Vigésimo | 7 | Quinto | ||||||||||||||||||||||||
1984 | Computervision Racing con Esso | MG Metro Turbo | B | DON 9 | SIL 6 | OUL DNS | THR 7 | THR Ret | SIL Ret | SNE | BRH | BRH | DON | SIL | WD | 0 | WD | |||||||||||||||
1985 | North Essex Motorsport | Ford Escort RS1600i | C | SIL | OUL | THR Ret | DON 13 | THR DNS | SIL NC | DON | SIL Ret | SNE 16 | BRH 13 | BRH 16 | SIL Ret | Vigésimo | 7 | Séptimo | ||||||||||||||
1987 | North Essex Motorsport | Ford Escort RS1600i | D | SIL | OUL | THR | THR | SIL | SIL | BRH | SNE 10 | DON | OUL | DON | SIL | CAROLINA DEL NORTE† | 0 † | CAROLINA DEL NORTE† | ||||||||||||||
1988 | Chris Hodgetts Deporte de motor | Toyota Corolla GT | D | SIL | OUL | THR | DON 21 ‡ | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | 55º | 2 | 16 ° | |||||||||||||
1992 | Equipo Shell Mazda Racing | Mazda 323F | SIL Ret | HASTA 12 | OUL 14 | SNE 11 | BRH Ret | DON 1 12 | DON 2 Ret | SIL Ret | KNO 1 Ret | KNO 2 5 | PEM 11 | BRH 1 8 | BRH 2 Ret | DON Ret | SIL 11 | 18 | 5 | |||||||||||||
1993 | Equipo Mazda Racing | Mazda Xedos 6 | SIL 6 | DON Ret | SNE DNS | DON 4 | OUL Ret | BRH 1 10 | BRH 2 Ret | PEM Ret | SIL Ret | KNO 1 4 | KNO 2 4 | OUL Ret | BRH 8 | HASTA 12 | DON 1 Ret | DON 2 DNS | SIL 12 | 15 | 29 | |||||||||||
1994 | Peugeot Sport | Peugeot 405 Mi16 | THR 7 | BRH 1 7 | BRH 2 8 | SNE 5 | SIL 1 5 | SIL 2 3 | OUL 3 | DON 1 7 | DON 2 11 | BRH 1 3 | BRH 2 3 | SIL 6 | KNO 1 15 | KNO 2 Ret | OUL 8 | BRH 1 6 | BRH 2 DNS | SIL 1 Ret | SIL 2 Ret | DON 1 7 | DON 2 11 | Octavo | 98 | |||||||
1995 | Equipo total Peugeot | Peugeot 405 Mi16 | DON 1 13 | DON 2 11 | BRH 1 8 | BRH 2 DNS | THR 1 3 | THR 2 Ret | SIL 1 6 | SIL 2 10 | OUL 1 Ret | OUL 2 13 | BRH 1 5 | BRH 2 8 | DON 1 15 | DON 2 Ret | SIL 10 | DNS de KNO 1 | KNO 2 11 | BRH 1 11 | BRH 2 6 | SNE 1 2 | SNE 2 Ret | OUL 1 Ret | OUL 2 Ret | SIL 1 11 | SIL 2 8 | Décimo | 61 | |||
1996 | Equipo total Peugeot | Peugeot 406 | DON 1 Ret | DON 2 Ret | BRH 1 8 | BRH 2 10 | THR 1 Ret | HASTA 2 10 | SIL 1 12 | SIL 2 Ret | OUL 1 11 | OUL 2 11 | SNE 1 Ret | SNE 2 12 | BRH 1 Ret | BRH 2 15 | SIL 1 Ret | SIL 2 Ret | KNO 1 Ret | DNS de KNO 2 | OUL 1 Ret | DNS de OUL 2 | THR 1 Ret | THR 2 Ret | DON 1 Ret | DON 2 Ret | BRH 1 10 | BRH 2 11 | 16 ° | 6 | ||
1997 | Equipo Esso Ultron Peugeot | Peugeot 406 | DON 1 8 | DON 2 Ret | SIL 1 9 | SIL 2 8 | HASTA 1 12 | THR 2 Ret | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | OUL 1 Ret | OUL 2 15 | DON 1 10 | DON 2 5 | CRO 1 11 | CRO 2 16 | KNO 1 18 | KNO 2 8 | SNE 1 Ret | SNE 2 Ret | HASTA 1 12 | THR 2 Ret | BRH 1 8 | BRH 2 10 | SIL 1 9 | SIL 2 9 | 16 ° | 26 |
† No es elegible para puntos.
‡ Conductor de resistencia.
Resultados completos de Britcar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase - 1 punto otorgado solo en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase - 1 punto otorgado en todas las carreras)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | corriente continua | CP | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Bebidas Cuda | Ginetta G50 | E4 | SIL 1 | SIL 2 | SNE 1 | SNE 2 | SIL 1 24 | SIL 2 13 | BRH 1 16 | BRH 1 10 | DON 1 | DON 2 | OUL 1 | OUL 2 | SIL | BRH 1 | BRH 2 | 19 | Tercero | 59 |
Referencias
- ^ "En breve | Archivo de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014.
- ^ "¡RE: MG Metro Turbos están de vuelta! - Página 1 - General Gassing - PistonHeads" . www.pistonheads.com .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Retrospectiva >> Mazda y tapas de hojalata europeas" . Cazadores de velocidad . 23 de enero de 2009.
- ^ Watkins, Gary. "Roger Dowson, propietario del equipo BTCC desde hace mucho tiempo, muere a los 67 años" . Autosport.com .
- ^ "BTCC: Peugeot y MSD unen fuerzas" . www.motorsport.com .
- ^ "Perfiles BTCC del pasado: Patrick 'Perseverancia' Watts" .
- ^ http://www.supertouringregister.com/document/96/
- ^ "Curva de conversación - Conocimiento histórico del automovilismo - Hazaña del tigre de Patrick | Archivo de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014.
- ^ "Sweeep Kuusakoski - Acerca de nosotros - Nuestro equipo" . www.sweeepkuusakoski.co.uk .
enlaces externos
- Perfil de páginas BTCC.