1997 AMP Bathurst 1000 | |||
Anterior: | 1996 | Próximo: | 1998 |
El AMP Bathurst 1000 de 1997 fue la 38ª edición de la carrera anual de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 5 de octubre de 1997 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue la primera carrera de Bathurst 1000 celebrada después de la polémica división entre los organizadores de la carrera, el Australian Racing Drivers Club y el V8 Supercar , que llevó a la categoría líder de turismos de Australia a disputar una carrera separada de 1000 kilómetros en Bathurst. Esa carrera, la Primus 1000 Classic de 1997 , se llevó a cabo dos semanas después de la AMP Bathurst 1000.
El AMP Bathurst 1000 de 1997 estuvo abierto a los Super Touring Cars y contó con equipos de Australia , Nueva Zelanda y Gran Bretaña . Por lo tanto, podría considerarse como la primera carrera de resistencia "internacional" de Bathurst desde la Tooheys 1000 de 1992, que fue la última Bathurst 1000 en ser disputada por autos que cumplen con las regulaciones australianas basadas en las reglas del Grupo A de la FIA .
La carrera fue ganada por los hermanos Geoff Brabham y David Brabham , que conducían un BMW 320i para BMW Motorsport Australia . El coche de sus compañeros de equipo Paul Morris y Craig Baird había sido inicialmente declarado ganador de la carrera, pero luego fue descalificado porque Baird había infringido el reglamento de la carrera que limitaba a cualquier piloto a un máximo de tres horas de conducción continua; se colocaron 27 y último. [1] Un error tardío de la carrera hizo que el equipo BMW Motorsport Australia dejara a Baird en el coche en la última parada en boxes en lugar de poner a Morris en el coche para la carrera hacia la bandera a cuadros. Este error le costó al equipo un resultado 1-2 para BMW. Era la segunda vez en la carrera de Geoff Brabham que ganaba una carrera de resistencia importante con su hermano como copiloto. Gary , el mediano de los tres hermanos Brabham , fue uno de los copilotos de Geoff cuando ganó las 12 Horas de Sebring de Coca-Cola IMSA 1991 .
Top Ten Run-off
Los diez autos más rápidos de la calificación disputaron una vuelta "Top Ten Run-off" el sábado para determinar los primeros diez lugares en la parrilla de la carrera.
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
Polo | 2 | BMW Motorsport Australia | Paul Morris | BMW 320i | 2: 16.5958 |
2 | 3 | Concesionario Williams Renault Racing | Menú Alain | Renault Laguna | 2: 16.6158 |
3 | 6 | Equipo Esso Ultron Peugeot | Tim Harvey | Peugeot 406 | 2: 17.1536 |
4 | 05 | Vauxhall Sport | Derek Warwick | Opel Vectra | 2: 17.2754 |
5 | 26 | Equipo Esso Ultron Peugeot | Patrick Watts | Peugeot 406 | 2: 17.5628 |
6 | 83 | BMW Motorsport Australia | Geoff Brabham | BMW 320i | 2: 17.5857 |
7 | 34 | Garry Rogers Valvoline Cummins | Steven Richards | Nissan Primera | 2: 17,9726 |
8 | 1 | ORIX Audi Sport Australia | Brad Jones | Audi A4 Quattro | 2: 18.8756 |
9 | 7 | Vauxhall Sport | John Cleland | Opel Vectra | 2: 19.5864 |
10 | 23 | Concesionario Williams Renault Racing | Alan Jones | Renault Laguna | 2: 20.5274 |
* 1997 fue la primera vez en la que un coche en el que se inscribió Peter Brock fue conducido en la segunda vuelta por su copiloto. En este caso se trataba de Vauxhall Deporte dueño del equipo y ex Fórmula Uno conductor Derek Warwick que estaba en el asiento del conductor. De hecho, Brock había rodado el Vauxhall Vectra # 05 al entrar en Caltex Chase durante la calificación.
* Derek Warwick se convirtió en el sexto ex piloto de Fórmula Uno en aparecer en la segunda vuelta después de Jack Brabham , Derek Bell , Larry Perkins , Alan Jones y David Brabham .
* El tiempo de la pole de Paul Morris de 2: 16.5958 fue 5.5798 segundos más lento que el tiempo de la pole de Glenn Seton de 1996 de 2: 11.0160 establecido en un Ford EF Falcon con motor V8 que muestra la diferencia de velocidad entre la fórmula australiana V8 de 5.0 litros y el 2.0 litros. Super coches de turismo. * Ocho de los diez pilotos estaban haciendo su primera aparición en el tiroteo del Top 10 de Bathurst. Solo Brad Jones y Alan Jones (sin relación) habían aparecido anteriormente. Alain Menu , Tim Harvey , Derek Warwick y Patrick Watts , todos habituales del Campeonato Británico de Turismos , eran novatos de Bathurst. * Geoff Brabham se convirtió en el primer tercer miembro de una familia en aparecer en la segunda vuelta del Top 10 después de su padre Jack ( 1978 ) y su copiloto de 1997, su hermano menor David ( 1993 ). A partir de la carrera de 2015 , esta es la última vez que el nombre de Brabham ha aparecido en la segunda vuelta. * Apareciendo en su primera segunda vuelta entre los 10 mejores, Steven Richards , hijo del cinco veces ganador de la Gran Carrera Jim Richards , se unió a David y Geoff Brabham y Steven Johnson (hijo del tercer ganador Dick Johnson ) como pilotos de segunda generación cuyos padres también habían apareció en la segunda vuelta.
Resultados oficiales
Pos | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de escorrentía |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 83 | BMW Motorsport Australia | Geoff Brabham David Brabham | BMW 320i | 161 | 1 | 6 |
2 | 1 | ORIX Audi Sport Australia | Brad Jones Frank Biela | Audi A4 Quattro | 161 | 9 | 8 |
3 | 11 | ORIX Audi Sport Australia | Cameron McConville Jean-François Hemroulle | Audi A4 Quattro | 161 | 11 | |
4 | 4 | Concesionario Volvo Racing | Jim Richards Rickard Rydell | Volvo 850 | 159 | 13 | |
5 | 8 | Concesionario Volvo Racing | Jan Nilsson Cameron McLean | Volvo 850 | 158 | 12 | |
6 | 05 | Vauxhall Sport | Peter Brock Derek Warwick | Opel Vectra | 148 | 7 | 4 |
7 | dieciséis | Carreras Faber-Castell | Paul Nelson Justin Mathews Bob Holden | BMW 318i | 146 | 20 | |
8 | 20 | Preparación de la carrera de Brian Bradshaw | Dennis Chapman Brian Bradshaw | BMW 318i | 144 | 25 | |
9 | 21 | MF Motorsport | Mike Fitzgerald Jamie Miller | Peugeot 405 Mi16 | 139 | 26 | |
10 | 60 | Seguro FAI | Julian Bailey Warren Luff | Honda Accord | 138 | 14 | |
11 | 45 | Gun Motorsport | David Auger Lawrie Kyte | Alfa Romeo 155 | 134 | 24 | |
DNF | 64 | CPW Motorsport | Jason Richards Brett Riley | BMW 318i | 125 | 17 | |
DNF | 37 | Mensajeros Fastway | Tony Newman Dwayne Bewley | Peugeot 405 Mi16 | 121 | 15 | |
DNF | 30 | Roadchill Express | Troy Searle Geoff completo | BMW 320i | 115 | 18 | |
DNF | 3 | Concesionario Williams Renault Racing | Menú Alain Jason Platón | Renault Laguna | 114 | 2 | 2 |
DNF | 26 | Equipo Esso Ultron Peugeot | Patrick Watts Neil Crompton | Peugeot 406 | 112 | 4 | 5 |
DNF | 14 | HVE Motorsport | Ric Shaw Anthony Robson | Hyundai Lantra | 110 | 23 | |
DNF | 34 | Garry Rogers Motorsport | Steven Richards Matt Neal | Nissan Primera | 84 | 10 | 7 |
CAROLINA DEL NORTE | 88 | Caballero de carreras | Peter Hills Andrej Pavicevic | Ford Mondeo | 80 | 21 | |
DNF | 58 | HVE Motorsport | Paul Pickett Bill Sieders | Hyundai Lantra | 73 | 27 | |
DNF | 6 | Equipo Esso Ultron Peugeot | Tim Harvey Paul Radisich | Peugeot 406 | 70 | 3 | 3 |
DNF | 10 | Phoenix Motorsport | Neal Bates Mark Adderton | Toyota Camry | 64 | dieciséis | |
DNF | 89 | Caballero de carreras | Jenni Thompson Aaron McGill Terry Skene | Ford Mondeo | 56 | 22 | |
DNF | 23 | Concesionario Williams Renault Racing | Alan Jones Graham Moore | Renault Laguna | 38 | 8 | 10 |
DNF | 12 | Nigel Barclay | Nigel Barclay Blair Smith Jim Cornish | BMW 318i | 37 | 19 | |
DNF | 7 | Vauxhall Sport | John Cleland James Kaye | Opel Vectra | 32 | 6 | 9 |
DQ | 2 | BMW Motorsport Australia | Paul Morris Craig Baird | BMW 320i | 161 | 5 | 1 |
DNQ [2] | 15 [2] | Todas las autopartes [3] | Milton Leslight [2] Dennis Cribbin [2] | Toyota Carina [2] | |||
DNS [4] | 22 [4] | BMW Motorsport Australia [3] | Geoff Brabham [4] | BMW 320i [3] | |||
DNS [4] | 38 [4] | Mensajeros Fastway [3] | Dwayne Bewley [4] Tony Newman [4] | Peugeot 405 Mi16 [3] |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 83 Geoff Brabham - 2: 17.4276
- Pole Position - # 2 Paul Morris - 2: 16.5958
- Vuelta más rápida - # 3 Jason Plato - 2: 16.8034 - Vuelta 5 (récord de vuelta en Super Touring)
- Velocidad media: 150 km / h
- Tiempo de carrera - 6: 41: 25.4072
Referencias
- ^ The Great Race 1997, páginas 228-231
- ↑ a b c d e The Great Race 1997, páginas 147-148
- ^ a b c d e 1997 AMP Bathurst 1000 Lista de inscripciones, Programa oficial, The 35th AMP Bathurst 1000, página 62
- ^ a b c d e f g Mejores tiempos individuales en cada sesión de calificación, The Great Race 1997, páginas 234-235
enlaces externos
- Resultados oficiales de la carrera
- 1997 Bathurst 1000 en www.supertouringregister.com