El BTCC Masters fue una carrera única organizada entre el director de TOCA Alan J. Gow y SEAT . La carrera tuvo lugar en Donington Park el 26 de septiembre de 2004 al final de la última carrera de la temporada 2004 del Campeonato Británico de Turismos .
Concepto de carrera
La idea de la carrera era encontrar el "BTCC Master" "de dieciséis pilotos pasados y presentes del Campeonato Británico de Turismos. El número total de pilotos fue de dieciséis, la alineación que incluía ocho ex campeones fue el mayor número de ganadores del título BTCC. en una carrera. El resto de la parrilla estaba compuesta por ganadores de carreras y ex estrellas de los últimos doce años. Solo dos pilotos no pudieron competir, Yvan Muller y James Thompson debido a sus contratos con Vauxhall . al año en que ganaron el campeonato BTCC, por ejemplo, John Cleland en el auto número 95 porque ganó en 1995. Con los pilotos no ganadores del campeonato con números individuales. Todos los pilotos tomarían dos sesiones de entrenamientos libres cronometrados en los autos, pero la parrilla de salida ser extraídos al azar de un sombrero.
Los coches eran todos idénticos a los del SEAT León Cupra R, como los pilotos en el Campeonato SEAT Cupra que formaba parte de la gira TOCA. Como los autos tenían tracción delantera, los conductores mayores como Gravett y Sytner dijeron que tenían dificultades para conducir, ya que estaban acostumbrados a conducir autos de turismo con tracción trasera. Todos los coches estaban pintados del mismo color gris excepto el piloto de SEAT Jason Plato, que conducía un coche azul.
Cuadrícula del controlador
A continuación se muestra una tabla que muestra todos los pilotos que participaron en el orden en el que fueron sorteados para sus posiciones en la parrilla.
Red | Conductor | Nat | Coche No. | Tiempo de practica |
---|---|---|---|---|
1 | John Cleland | ![]() | 95 | 1: 18.295 |
2 | Anthony Reid | ![]() | 6 | 1: 18.135 |
3 | Julian Bailey | ![]() | 5 | 1: 19.184 |
4 | Patrick Watts | ![]() | 8 | 1: 18.907 |
5 | Jason Platón | ![]() | 01 | 1: 18.194 |
6 | Matt Neal | ![]() | 3 | 1: 18.445 |
7 | Kelvin Burt | ![]() | 7 | 1: 17.631 |
8 | Johnny Cecotto | ![]() | 2 | 1.17.349 |
9 | Menú Alain | ![]() | 97 | 1: 17.362 |
10 | Tim Harvey | ![]() | 92 | 1: 18.044 |
11 | Frank Biela | ![]() | 96 | 1: 18,368 |
12 | Jeff Allam | ![]() | 4 | 1: 18,944 |
13 | Robb Gravett | ![]() | 90 | 1: 19,428 |
14 | Frank Sytner | ![]() | 88 | 1: 19,688 |
15 | Paul Radisich | ![]() | 9 | 1: 17.598 |
dieciséis | Gabriele Tarquini | ![]() | 94 | 1: 18.006 |
Descripción general
Mientras todos los pilotos ocupaban sus lugares en la parrilla y esperaban las luces de salida, Anthony Reid, que estaba en la primera fila, saltó la salida cuando las luces estaban en rojo. Reid avanzó unos metros y cuando se dio cuenta de su error y se detuvo, las luces se habían puesto en verde y había perdido varios lugares. En general, la carrera fue ferozmente disputada por todos los competidores con muchos ataques al panel en todo momento. Esto fue evidente desde la segunda curva cuando Jason Platón pasó a Patrick Watts por el segundo lugar, lo envió al césped y lo dejó caer por el campo. Tim Harvey hizo el mayor progreso en la primera vuelta. Comenzando en décimo lugar, se las había arreglado para subir hasta el tercero cuando los autos habían comenzado la segunda vuelta. En el frente, la batalla fue entre John Cleland y Platón. Platón tomó la delantera en la cuarta vuelta, pero Cleland se mantuvo cerca y recuperó su lugar dos vueltas más tarde. En la octava vuelta, Platón se abrió camino por el interior de Cleland en la primera curva. Esto envió a Cleland fuera y tanto Reid como Harvey también se las arreglaron. Mientras todo esto sucedía en la parte delantera, Gabriele Tarquini había marcado el tiempo de vuelta más rápido y ya había superado la mitad del pelotón. El coche de seguridad pronto se llevó a cabo una vuelta puramente para reunir de nuevo a todos los pilotos que ya estaban bastante separados. Después del reinicio hubo un nuevo líder de la carrera cuando Reid superó a Platón con fuerza. Más atrás, cuando los coches dieron la vuelta a las curvas del craner, Kelvin Burt fue empujado por el grupo de conductores detrás de él fuera de la pista y hacia el lado duro contra la pared de neumáticos. Fue una colisión fuerte, pero afortunadamente, Burt salió del auto temblando pero bien. A medida que los autos se desaceleraron para el auto de seguridad, de alguna manera Harvey y Johnny Cecotto lograron chocar, enviando a ambos pilotos a la trampa de grava y fuera de la carrera. Cuando la carrera se reinició de nuevo, Alain Menu adelantó a Platón al rodear la vieja horquilla. Menu tiró a Platón al césped. Trató de mantener el auto en línea recta para regresar a la pista que pasaba por debajo del puente de Starkys, pero cuando regresó a la pista condujo directamente frente a Watts. Watts no tuvo oportunidad de evitarlo y ambos coches destrozados salieron del circuito. A estas alturas, Reid estaba claro en primer lugar con Menú en segundo lugar. En la última vuelta, la batalla principal fue por el tercer puesto. Frank Biela tenía la posición, pero el impresionante Tarquini ahora estaba justo detrás de él y logró ponerse uno al lado del otro cuando pasaron por debajo del puente Dunlop hacia la esquina final. Al final, Reid tomó la bandera a cuadros con Menu medio segundo por detrás. Tarquini se había adelantado a Biela para hacerse con el podio final. Justo detrás de ellos Matt Neal tomó el quinto y Cleland terminó sexto en lo que fue una carrera emocionante.
Posiciones finales
Pos. | Conductor | Hora |
---|---|---|
1er | Anthony Reid | 29: 30.38 |
2do | Menú Alain | +0.537 |
Tercero | Gabriele Tarquini | +1.942 |
Cuarto | Frank Biela | +2.239 |
Quinto | Matt Neal | +4.493 |
Sexto | John Cleland | +5.409 |
Séptimo | Paul Radisich | +6.717 |
Octavo | Jeff Allam | +7.106 |
Noveno | Julian Bailey | +7.950 |
Décimo | Robb Gravett | +8.224 |
11º | Frank Sytner | +12.076 |
DNF | Jason Platón | Vuelta 16 |
DNF | Patrick Watts | Vuelta 16 |
DNF | Johnny Cecotto | Vuelta 14 |
DNF | Tim Harvey | Vuelta 14 |
DNF | Kelvin Burt | Vuelta 13 |
Lanzamiento de DVD
Los aspectos más destacados de la carrera junto con las reacciones posteriores a la carrera estaban disponibles como una característica adicional en el DVD del Reino Unido de la revisión del Campeonato Británico de Turismos de 2004.